je viens d'acquerir une jeep cherokee 2.5 crd limited de 160000km
je trouve que la bv manuel est tres dur, est ce normal?
a bas regime surtout lors d'un demarrage en cote de faible pourcentage a moins de 2000tr/mn pas de peche, en levent le capot apres l'arret moteur il y a un trépitement d'un element electrique ou electronique ce situant cote roue av drt relier au wosguet du turbo;
les jeepers pouvez vs me donner une reponse merci cdl

g trouver ma panne fuite au niveau du filtre a gazoile, lors de la revision changement du filtre a gazoile, le joint au niveau de la pompe c abimer, donc fuite perte de ouissance a bas regime et difficulter au demarrage, merci au specialiste jeep

TJRS pas resolu mo probleme, pas de puissance a bas regime moins d 1500 tr/mn petite cote en marche arriere cale, obligé de mettre ds les tours pour avancer, si quelqu'un peut m 'aider,
g nettoyer le capeur sur la pipe a cote du filtre a gazoil une amelioration qd le turbo ce declanche environ 1700 TR/MN

Tu dois avoir encore une prise d'air, il faut revoir ton circuit...  

Salut
Pour la boite dure c est normal le kj en manu c est un 4x4 de bonhomme
pour ta perte de puissance regarde du coté de ton admission au dessus des bougies de préchau il y a le corps d amission démonte la partie du dessous la plupart du temps il y a plein de gomme a l interieur qui bouche une entrée de durite qui va a la dump valve.A l origine le diametre de la durite tressé doit etre de 20 mm un peu pres moi a 120 milles kms le diametre avec la gomme était réduit a 8 mm .
ce n est qu une idée

Bonjour,
J'ai eu un XJ 2.5 moteur VM. D'un coup sans prévenir le moteur à refusé de dépasser les 1800tr/mn, cela venait juste après le changement de culasses il parait que c'est fréquent. La cause, l'injecteur pilote difficilement trouvable et 800euros en moins. On en trouve de temps en temps sur LBC.

Tu as bien remonté l'injecteur pilote à sa place ? et pas n"importe où, il y a eu un post comme ça il n'y a pas très longtemps...

Le manque de puissance, ça le fait toujours ou seulement à froid?
Parce que j'ai la même chose sur le mien, mais seulement lorsque le moteur est froid, à chaud pas de problème. Je me suis toujours dit que c'était normal.

audessous de 1500 tr/mn demarrage en cote il faut depasser 1500tr/mn pour avancer sans caler

L avantage du kj par rapport au xj c est une culasse monobloc
A ma connaissance pas de probleme de joint de culasse récurrent