Bonjour, a tous
 
Mon jeep demarre mal  au premier démarrage de la journée il faut que je m'y reprenne 5 A 10 fois avant que celui se lance et laborieusement en gardant le pied sur l'accélérateur.
Une fois le premier démarrage éffectué elle démarre au quart de tour sans accélérer au premier coup de clée.
Je viens de lui faire un vidange avec le changement des bougies de préchauffages mais rien y fait elle démarre toujours mal au premier demarrage de la journée.
 
Quelqu'un a une idée du problème    
 
Merci a tous d'avance.
MELKI
 
 

C'est pas parce que tu as changé les bougies de chauffe que ça va marcher. Il faut bien vérifier que tes bougies sont bien sous tension dés que tu mets le contact. Branche une lampe témoin pour t'en assurer...

Salut.
merci de ton aide  
je suis débrouillard mais pas mécano comment tu procèdes pour cette vérification et quelle outil tu utilise
Cordialment
melki

Bonjour Melky,
C'est vrais qu'il vaut mieux vérifier d'abord si le courant arrive aux bougies de chauffe... Smoke à raison.
C'est assez simple. Tu vois où sont les bougies sur le moteur, elles sont reliées entre-elles par un fil conducteur et sont placées au dessus des portes injecteurs qui eux mêmes sont fixés dans la culasse. Branche sur l'une des connexions des bougies l'un des fil de ta lampe témoins (en 12volts) se terminant de préférence par une pince crocodile. Attention à ce qu'elle ne touche pas la culasse, met un chiffon autour pour ne pas qu'il y ait de courtcircuit. Tu branches l'autre fil de ta lampe témoins à n'importe quelle masse métallique du moteur ou de la carrosserie, pourvu que la surface soit exempte de peinture et que le contact se fasse bien. Si ta lampe à des fils suffisamment longs, tu la mets devant toi au niveau du pare-brise pour bien voir l'ampoule, en la scotchant par ex. Tu mets le contact. Si le courant passe, elle doit s'allumer. Laisse le contact mis et regarde au bout de combien de temps elle s'éteint. (la temporisation automatique permet la mise sous tension des bougies pendant 15 à 20 secondes, le temps de faire rougir la résistance interne des bougies) Si rien de ce que je te décris ne se passe, voir le relais de temporisation, la bonne connectique des fils ou tout simplement le fusible. A toi de jouer...
Hanibal.

bonjour,
Hanibal je te remercie pour les infos je vais faire comme tu ma dis je te tiens au courant.
Cordialement
Melki

bonsoir,
 
je viens de faire le test apparament tous fonctionne  la lampe temoin s'allume bien pendant 10 secondes je les fait pour toute les bougies et tout est ok.
Alors quelqu'un a une idée d'ou peut venir mon problème
 
PLEASE A L'AIDE!!!!

Bonjour,
10 secondes me paraissent un peu juste. Quant le voyant de chauffe du tableau de bord s'éteint, on doit actionner le démarreur, et normalement, la chauffe des bougies continue encore quelques instants, moteur tournant. C'est prévu comme cela d'origine.
Tu peux voir la chose suivante, démonte n'importe quelle bougie sur ton moteur, celle la plus accessible. Rebranche le fil électrique sur le haut de la bougie, et met le corp de celle-ci, au niveau du filtage, au contact avec la masse, en la tenant par ex. (pas avec les doigts car ça chauffe!) avec un gros tournevis ou une pince étau si tu le peux. Avec un aide, mettre le contact, et vois si le corp de bougie rougit. Si ce n'est pas le cas, le temps de chauffe est insuffisant. Donc voir le relais temporisateur.
Pour que le gazole, à froid, s'enflamme, il faut absolument que la bougie de chauffe rougisse, un peu comme une plaque de cuisson quand elle est au maxi.
Si tu n'y arrives pas, écris-moi en MP. Je te donnerais mes coordonnées et l'on se parlera au téléphone. OK?
Hanibal.

bonjour,  Hanibal
je m'en occupe se weekend  
je te tiens au courant merci pour les infos.

CEST TON SYSTEME DALIMENTATION QUI NE GARDE PAS SA PRESSION CHECK SI TU NA PAS DE FUITE SURTOUT TUYAUX DE RETOUR (IL NE FAUT PAS DE SUINTAGE CAR UN DIESEL SA PREND UN SYSTEME ETANCHE UNE FOIS PARTI IL NA PAS LE TEMPS DE CE DECHARGER SI TU L'ARRETE ET QUE TU LE STARTE AU BOUT DUNE DEMI HEURE VOIR 2,3 HEURES IL VA REPARTIR  

Dis Trew, n'écris pas en majuscule si t'as rien d'urgent à dire, car écrire comme ça c'est CRIER!
Expliquer quelque chose en criant c'est pas compréhensible, avec en plus des fautes de syntaxe et de français tous les deux mots, c'est duraille!
T'as un dico dans ton ordi, sert t'en. C'est gratuit. Relis-toi, ça t'aidera.
Enfin et pour terminer, qu'est ce qu'il faut qu'il fasse Melky pour se dépanner d'aprés toi? par ce que là, on a pas bien pigé!
Tu possède un cherokee toi même?
T'es mécano?

Quand on parle de Jeep, on laisse ses problèmes au vestiaire.
Tout le monde à des soucis... mais quand on est bien élevé, on en fait pas état.  
Mais là, on a affaire à des ruines qui se prennent pour le nombril du monde avec de l'intelligence à revendre!
C'est ça les prétentieux, ils sont toujours en train d'en remontrer aux autres. Et si on n'a pas compris il faut qu'on s'en aille!
Alors que c'est eux qui doivent dégager.

enfin l'affaire est réglée. Je viens de changer les durites d'arrivées de gazoil au niveau des injecteurs 20 euros les 4 . Je tiens a remercier tous ceux qui ont tenté de résoudre mon problème.  

trew chapeau tu as résolu mon problème je te remercie doublement