Bonjour a tous, j'espere que quelqu'un va pouvoir m'aider....
jai consulté plus de mille pages et toujours rien trouvé!
 
Apres avoir demarré si j'attends 10 secondes avant de me mettre sur D, alors mon grand cherokee ne passera jamais par la 1ere mais toujours directement par la 2nd donc ca rame grave...au feu rouge, en pente....ca rame ca rame ca rame.
Alors que si apres avoir demarré, je me mets directement sur D sans attendre 2 sec, la jeep reste en 1ere jusqu'a 3500tr avant de passer en 2nde apres chaque arret. (sauf si je remets par exemple en D au feu rouge et alors la rebelotte on oublie la 1ere...elle a disparu et ca raaame donc...).
 
Que se passe t'il avec ma boite??
Ca fait 6 mois que ca dure...Est ce que quelq'un peut m'aider SVP

TES PAS ALLER VOIR UN GARAGE CAR SES PAS NORMAL

Merci antoine Cedrikus n' y avait surement pas pensé...

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Vive Peugeot!
300C
Ma Mondéo II

les gars j'habite au Maroc depuis 6 mois d'ou l'achat du 4x4 et malheureusement il n'y a pas un garagiste agréé ni quelqu'un qui s'y connait en BA.....donc vous auriez pas autre chose a proposer?

Bonjour cedrikus,
 
Il est possible que ta boite auto soit équipée d'un dispositif de démarrage en seconde pour conditions ultra-glissantes. Cela est symbolisé par un bouton avec une étoile de neige dessus.
 
Avec un peu de chance, c'est peut-être la solution à ton problème.
 
Salutations.

Disfontionnement électronique entrainant le passage en mode "neige" ?
 

Bonjour à tous,
 
Sur certaines boites automatiques dernière génération, il existe un dispositif symbolisé par une étoile de neige (sur la console de levier de vitesse, en général ) qui permet de démarrer en 2de directement.
 
Ce dispositif permet de réduire le couple aux roues motrices afin d'éviter le patinage au démarrage. Je m'explique : la particularité des véhicules équipés d'une B.V.A. est que la liaison moteur boite se fait à travers un convertisseur de couple. Ce dernier possède deux phases de fonctionnement (trois même, avec la prise directe, mais ne rentrons pas trop dans les détails, c'est suffisamment compliqué comme ça ) : au moment du décollage, il est en fonction convertisseur, le patinage interne excessif est "transformé" en multiplication de couple (entre 2 & 2.5 fois le couple moteur), puis le patinage interne s'amenuisant, il prend sa fonction de coupleur simple (avec ou sans pontage, ça dépend du montage...), c'est à dire de jonction moteur/boite.
 
Cette particularité explique pourquoi les véhicules automatiques sont des champions au démarrage feu rouge...le problème est qu'en cas d'adhérence précaire (boue, neige dure, glace), cette multiplication de couple au démarrage à tendance à faire patiner les roues motrices-->démarrer sur le deuxième rapport permet de lutter contre ce phénomène.
 
Reste à savoir si son véhicule en est équipé....à suivre.
 
Salutations.

bonjour, il n'y a pas de mode neige sur la BVA du grand cherokee de 2001