Reprise du message précédent :
bravo pour ton achat !
au plaisir de voir des photos
 

Félicitations ! Pour le rodage, et en plus des préconisations pleines de bon sens de le-ours, essaye quand même de rester dans la mesure du possible sous les 2.500 / 3.000 tours pendant les 1500 / 2000 km et surtout d'accélérer très progressivement. Tu verras, c'est un plaisir de sentir le moteur se libérer progressivement, tirer la voiture et devenir plus silencieux. Le mien à maintenant 3600 km et c'est un régal de souplesse, avec une consommation très raisonnable. A noter, je viens de rajouter un peu moins d'un demi litre d'huile. A priori normal pour les TDI en période de rodage.

Salut à tous
Voici quelques photos du mien, comme promis dans un post précédent. Livré le jour prévu, le 14 mars, j'ai maintenant 1800 km. Pas de déception, je suis trés satisfait de mon achat. La puissance annoncée est bien là... mais au-dessus de 2500 tr/mn, en dessous, c'est plutôt creux... C'est en tout cas bien mieux "encapsulé" et silencieux que sur les voitures allemandes équipées de ce même moteur... Bravo Jeep ! Et quel plaisir de sentir le "coup de pied au cul" à 3000 tr...!!! (Bon, c'est pas un V8 quand même...!). La tenue de route est franchement excellente, sur tous revetements et conditions météo (pas encore testé la neige !). Je me surprends même parfois à rentrer un peu vite en virage tellement l'impression de sécurité est grande, voire trompeuse... Le freinage est bon pour le poids de la bête mais pas non plus exeptionnel... En tout chemin, c'est un régal, en orniére (garde au sol un peu faible, mais légérement plus haute que sur la plupart des SUV), sur les sols caillouteux en débrayant l'ESP. Et la boue... incroyable, même avec les pneus routes d'origine, plus c'est gras, plus elle aime ça !!! Bref, j'ai pas encore trouvé de gros défauts à cette auto...
 
 
 

 

 

 

 

 
Marc

Superbes photos et il nous manquait un gris en finition Sport ! bienvenue au club.

je vais l'inspecter samedi dans ma concession préférée
je ferai mon rapport la semaine prochaine donc
 
(avec en prime un petit comparatif avec la Caliber)
 
 
ralalala ... rien n'est simple
Afin de remplacer notre Caliber pour cause de manque de place, nous nous étions tournés vers le Dodge Journey, mais sans info officielle pour l'instant (je profite de ma visite pour passer le commercial à la question ), difficile de se faire une idée
Nous avons alors découvert le Patriot, coup de coeur sur photo pour nous deux .. nous partons donc à sa découverte
Et là !!! .. voilà que je vois, sur le net, une Commander d'occasion (notre rêve) à, certes, un budget un peu plus conséquent que le Patriot .. mais bon, je n'ose imaginer la réaction de madame devant un Commander dispo devant elle () ..  
 
bref, un peu perdu moi
 
plus d'info ce dimanche ou lundi

avant d'avoir mon Patriot, j'avais un Dodge Caliber.
Au niveau volume de coffre, il n'y a pas une grande différence par contre beaucoup plus de place pour les passagers arrières et beaucoup plus confortable

Bon ...  
 
je suis finalement allé chez mon concessionnaire préféré aujourd'hui
 
et je ressors donc avec la commande d'un Patriot
 
 
Il s'agit d'un véhicule de direction avec 600 km au compteur
 
Jeep Patriot Limited Pack Techno Gris métal + radar de recul
 
on voulait un blanc, mais uniquement disponible sur commande, et pas vraiment de remise
 
Comme c'est un véhicule de direction, le concessionnaire m'a fait un très joli prix dessus et reprend ma Caliber (en même temps c'est lui qui me l'avait vendue )
si j'y gagne sur la remise, j'y perds évidemment sur la reprise
 
mais au final, avec les frais de mise en circulation, le bon de commande fait état d'un prix à 27233 euros
 
 
vu que je pars en vacances fin mai, je serai livré le 6 juin
 
 
 
Pour comparer avec le Caliber (essai non roulant, je retourne demain pour la conduire .. oui j'achète sans essayer, mais après 2 ans de Caliber, je sais à quoi m'attendre avec le Patriot) :
 
- la qualité des plastiques semble un (très) léger ton au dessus .. on a un sentiment de qualité un peu plus fort que dans la Caliber (je rappelle que ma Caliber était un premier modèle, juillet 2006)
- le confort est également supérieur, surtout à l'arrière
- le coffre est un poil plus grand, mais ce qui importait pour moi, permet de loger des colis plus volumineux sans être gêné par la vitre du hayon
- j'ai juste démarré le moteur et l'insonorisation semble plus importante sur le Patriot
 
- je suis un peu déçu de ne pas avoir le rétro électrochrome, dispo uniquement avec le TO (que je n'aurais pas) .. mais bon, ce n'est pas la fin du monde
- moins de petits rangements que dans la Caliber, ils étaient assez pratiques
- pas de "chill zone" .. bon c'est vrai, je m'en suis servi 2 fois en 2 ans
 
 
donc voilà, achat un peu précipité et non prévu, mais je suis radieux
 
je ferai un autre point demain après l'essai roulant
 
 
 
PS - Merci à i2Pierrot pour sa gentillesse en ayant répondu à toutes mes questions avec diligence (oui en mp, mais je le salue ici devant tout le monde)

Super. Le choix d'une voiture est toujours difficile et subjectif mais je pense sincèrement que tu ne seras pas déçu. Plus je roule avec le mien plus j'apprécie son homogénéité. Et pourtant c'est mon premier SUV.
 
J'ai fait un gros lavage ce matin et c'est un plaisir. Les plastiques sont très faciles à nettoyer et tout est accessible (par exemple sous les sièges). Idem pour le moteur: beaucoup de place sous le capot et du coup, pas de problèmes pour vérifier les niveaux et pour placer les câbles de démarrage (pour aider la BM de madame à démarrer   )

Merci pour ces infos ashlar, le Journey était dispo le 19 juin, mais je suppose que ça ne t'interesse plus ?

en effet, madame et moi avons craqué sur le Patriot
 
j'irai voir le Journey, mais on rêvait plus d'un 4x4 (SUV en fait ici )

Bon, une journée de samedi chargée, un dimanche mode couette /on et un lundi occupé au boulot .. résultat je continue mes impressions seulement maintenant
 
 
Nous avons donc eu l'occasion de rouler (trop peu) avec le Patriot lors de notre essai routier de samedi.
 
Par rapport au Caliber .. le Patriot étant plus élevé, on sent vraiment la différence.
le moteur est un peu plus poussif, faut bien avouer qu'il a quelques kilos en plus à bouger .. la Caliber est donc nettement plus nerveuse.
un gros effort a été fait sur l'insonorisation .. même avec un moteur plus "poussif" donc, on l'entend beaucoup moins que dans la Caliber, un gros point positif pour le Patriot donc.
nous étions 5 lors de l'essai dont un petite fille de 4 ans (qui a pris place au milieu à l'arrière vu la taille du tunnel de transmission ). Un sentiment d'espace bien plus important que dans la Caliber.
une impression de qualité bien plus grande également dans le Patriot, due en particulier à la qualité supérieur du cuir (avec plus de coutures) ainsi que des plastiques certes durs, mais visuellement plus engageants que sur la Dodge.
des énormes rétroviseurs latéraux, moins longs mais plus hauts que sur la Caliber .. madame, stressée de nature, regardant toujours dans les rétros, à apprécier (mais elle aimait déjà bien ceux de la Dodge )
 
j'ai apprécié la qualité de la sono (Boston Accoustics) .. si elle est la même que sur la Dodge, je n'avais pas pu la pendre lors de mon achat car à l'époque le pack luxe interdisait la présence de cette magnifique sono (chose possible aujourd'hui)
un confort semblable à l'avant .. mais bien supérieur à l'arrière dans le Patriot (pas comparable d'ailleurs .. testé dans la minute )
le coffre est un peu plus grand que dans la Dodge, mais bien plus logeable du fait de la carrosserie "carrée" du Patriot  
 
je regrette de ne pas pouvoir prendre le toit ouvrant pour ajouter un peu de luminosité dans l'habitacle, je regrette d'autant plus que c'est l'unique moyen d'obtenir le rétro électrochrome
je regrette également l'absence du petit rangement au dessus de l'aérateur à la gauche du conducteur (j'y posais souvent mon téléphone ou ma CB lors de trajets sur l'autoroute)
le GPS entraîne la suppression de l'espace de rangement situé en dessous du radio-CD .. mais entre le GPS et ce rangement, mon choix est vite fait
 
 
bref, nous sommes conquis
nous n'avions pas prévu de passer la commande si tôt, mais les conditions proposés par mon concessionnaire préféré (c'est le même vendeur que pour ma Caliber ) ont vaincu nos dernières réticences (déjà bien faibles )
nous avions envisagé, comme je l'avais dit, de partir sur une Journey, mais finalement, la taille de cette Dodge (40 cm) de plus que les Caliber/Compass/Patriot nous a un peu refroidi .. ainsi qu'un design que je trouvais trop peu "agressif" pour une Dodge
 
A noter que le concessionnaire m'a avoué avoir reçu énormément de demandes quant au Journey .. attention aux délais de livraison donc
Pour avoir aussi longuement regardé le Nitro, il m'a confié que la consommation était bien trop élevée sur ce modèle (comparable à celle du Commander)
J'avoue avoir toujours un énorme faible pour le Commander mais il faut rester raisonnable et ne pas exploser le budget
(j'ai déjà donné rdv au concessionnaire pour le futur achat d'un Commander .. dans quelques années bien sûr )
 
 
une fois que j'aurais pris possession de mon véhicule, je posterai quelques photos qui vont bien.

Salut, pour ce qui est du confort c'est vrai que le cuir est bien plus confortable que le caliber, on est vraiment bien assis dans le Patriot!
Et pour ce qui est du toit ouvrant, si tu achète ta voiture neuve tu peux toujours te le faire offrir en disant que tu as vu une occaz' qui a 2000 bornes et 2 mois et toutes options, c'est comme ça que j'ai eu le toit ouvrant et le Pack Techno offerts, ils ont une telle marge...
Sinon le retro intérieur tu peux le commander en pièce détachée chez Mopar (pièce officielle de Jeep pas une immitation) aux USA c'est là que j'ai commandé mes seuils de portes (95 € au lieu de 140€ en France, je ne gagne pas des masses sur cette histoire mais j'ai le temps en attendant ma voiture fin mai ) et par la suite te le faire monter gratuitement au garage Jeep( pour les seuils tu peux les monter toi même par exemple)

j'achète un véhicule de direction (en stock quoi vu le km) donc je ne peux pas ajouter de toit ouvrant à part en poussant bien mon vendeur
 
j'ai déjà obtenu de bonnes choses (remise et radar de recul ainsi que la reprise de ma voiture malgré quelques coups) alors je ne vais pas faire la fin bouche
 
accord de ma banque aujourd'hui même .. commande confirmée donc

Ok très bien, donc comme je t'es dis tu peux commander le rétro à part...

ouaip
 
je verrais à l'usage .. n'ayant pas fait de Glastint sur la Caliber, le rétro était quand même assez utile (même s'il montrait quelques limites parfois) .. là je vais voir ce qui se passe avec le surteintage des vitres arrières sur le Patriot, je suppose que cela doit légèrement atténuer les phares des méchants conducteurs dont le réglage est défaillant
 
Je pense également à la couleur intérieure (noire) du fait que mon Patriot sera gris métal .. j'avais déjà eu la même configuration sur ma 406 Coupé et en plein soleil il fallait préparer la biaphine avant de s'assoir dans les sièges .. chose largement supportable avec l'intérieur gris de la Caliber
 
lors de l'essai, le Patriot mis à ma disposition était noir, avec le cuir noir donc .. vu qu'il faisait un soleil radieux, on a eu un peu de mal à entrer dedans du fait de la chaleur
 
j'ai trouvé que le Patriot présenté sur ce forum, celui de i2pierrot de mémoire, le vert intérieur beige, avait un style très "british" (ce qui n'est pas pour me déplaire d'ailleurs)
en fait, avec mon épouse, nous avions du mal à choisir la couleur
- le blanc avait notre préférence car il faisait ressortir particulièrement les vitres teintées
- le vert pour justement son côté british et donc classieux (même si de loin on doit le confondre avec un Range, enfin c'est mon sentiment)
- le gris .. pas notre premier choix car un peu trop de gris sur les véhicules actuels, et on aimait bien le côté "clinquant" de notre Caliber orange
- pas le noir (à cause de la chaleur et j'ai toujours trouvé que le noir atténuait les formes, donc le côté "cubique" taillé à la serpe du Patriot, mais également de la Caliber .. peut être un léger manque de chrome pour faire ressortir tout ça)
- pas le bleu .. définitivement pas une couleur, du moins celle proposée, qui nous plaît
 
Les choses sont bien faîtes car finalement pas de choix possible et un gris métal uniquement disponible (je ne sais pas ce qu'on aurait fait s'il avait été noir .. plus réticent je pense à commander de suite)
 
quelques détails techniques à régler encore (du fait que je suis résident belge, donc avec l'immat et le règlement) mais la date de livraison est possible un poil en avance, vers le 21 mai
 
Par contre, pas de photos avant le 6 juin, vacances obligent

 
Bonjour,
 
Peux tu me dire, comment exactement as tu commandé sur le site mopar aux US, car j'ai bien essayé, mais lorsque j'essaie de m'inscrire après avoir sélectionner l'objet voulu, on ne me propose que les states comme pays    donc pas possible de finir l'insription avant achat.
 
J'ai loupé quelque chose    
 
Car je cherche à acheter le tapis de sol pour le coffre ainsi que les seuils de portes, et si je peux gagner un peu de sous    
 
Autre chose; j'ai bien essayer de trouver le kit pédale chromé, mais il n'est proposé en France qu'avec le version BVA, alors qu'en France Jeep ne commercialise pas le Patriot en BVA    
 
Ai je encore loupé quelque chose      ?
 
PS : Pour les photos, je prends mon temps.
 
A+

---------------
Same- Same  

pour le kit pédale chromé, tu n'as rien loupé
 
il n'existe que pour le modèle BVA qui lui est commercialisé uniquement aux states (et Canada) .. enfin pas en Europe quoi, vu que la BVA n'est dispo que sur le modèle essence.
 
pour le site mopar, pas d'info, vu que je n'ai pas essayé

 
Et pourtant sur le site Jeep France, le pédalier est dispo à 125 € TTC    
http://www.jeep.fr/patriot/jeep-pa [...] oires.html
 
Ca leur sert à quoi, de présenter des accessoires invendables en France    
Ils sont bizarres ces ricains    

---------------
Same- Same  

Je te MP Dickyboy!

faut bien avouer que les sites du groupe sont un peu .. en dessous de la moyenne
 
à mon avis, ils ont repris les accessoires du Patriot et n'ont pas cherché à aller plus loin

Salut
Juste une précision: le modéle 2.4 essence à boite auto (2.4 L DVVT CVT) est aussi commercialisé dans certains pays européens, notament en Belgique. ça n'explique pas la présence du pédalier chromé sur le site français, mais bon... A ma connaissance, les seuls modéles reservés au marché US sont le 4x2 et son contraire aux capacités TT améliorées (transmission Freedom-Drive II). Dommage d'ailleurs que cette transmission ne soit pas dispo en France... Encore que l'addition se corserait assez vite ! 10 000 € au bas mot...
Marc

arf .. j'avais effectivement oublié le marché belge (et luxembourgeois par la même occasion)
 
j'ai cru voir le freedom drive II sur le site belge .. à moins que ce soit sur le site canadien .. bon je vais vérifier ça tiens

je n'avais pas rêvé
 
faudra que je tire ça au clair donc
 
 

bon .. sur l'insert technique belge, on a que le Freedom Drive I et nulle mention du II .. je pense donc à une jolie coquille sur le site belge
 
il est fait mention également dans cet insert d'un moteur CRD muni du FAP
il serait en option .. mais aucune info sur le prix de cette option dans les différents inserts .. mouais
 
à noter également que sur la belge on a de série sur le Limited des airbags dans les sièges avant (n'existent pas dans la version française)
 
 
 
bon .. tout ça me dit que je vais peut être prendre 2 heures un jour pour aller voir un concessionnaire belge afin qu'il me confirme tout ça (en même temps, vais causer avec mon concessionnaire français pour savoir ce qu'il sait .. mais bon, un vendeur n'est pas toujours au courant de tout )

Déjà, avec la boite méca, cela ne peut être la transmission Freedom Drive II qui n'est montée qu'avec la CVT et le 2.4 essence...
La Freedom Drive II se caractérise par la présence d'une rampante... en gros d'une super 1ere extrèmement courte (presque comme s'il y avait un réducteur) pour la pratique du tout-terrain. Il me semble qu'elle est automatiquement accompagnée d'une légère réhausse, de protection et d'une surmonte pneumatique... comme le précise FlyingV.
 
Il me semble même que cette version a passé le fameux test tout-terrain Jeep...

oui effectivement, la Freedom Drive II a passé le test appelé "Rubicon"

voici ce qu'il y a sur le site canadien de Jeep
 

 
donc en effet, disponible uniquement avec la boite CVT
d'où peut être la possibilité de l'obtenir en Belgique vu que le modèle essence est proposé (enfin sur la doc, en réèl il s'agira d'une commande spéciale à coup sûr)
 
pour information, il semblerait que le Patriot Sport distribué en Europe soit en fait un le "North Edition" un peu amélioré, le modèle Sport outre atlantique étant franchement le bas de gamme (comme les S chez Dodge en fait)
 
sur Sport et North Edition : freins à tambour à l'arrière de base (les disques sont en option)  

C'est juste un code modèle europe

Salut
En France, Sport et Limited sont mécaniquement strictement identiques. Seule la finition change avec cuir et nav notamment. Perso, je n'ai pas jugé utile de débourser 2000 € en plus, mais c'est affaire de gout ! J'ai failli prendre l'option cuir indépendante car les cuirs sont ceux des Chrysler haut de gamme avec des finitions et coloris superbes... j'avais deja fait mon choix chez le concessionnaire, d'autant que 1000 € ne m'a pas paru excessif... puis je me suis dit, à quoi bon, il n'y a aucune plus-value à la revente, de toute façon...
Marc

Par contre une chose que je trouve dommage sur le Patriot c'est qu'il n'est pas haut, avec juste 7cm en plus il serait parfait je trouve!

Il sont mécaniquement identiques? Comme une 130i Première et une 130I Grand Tourisme ? C'est bizarre
 
Et 7 cm de plus sur un Patriot, ça ferait beacoup je pense, il serait plus haut qu'un Commander

Lol bon alors disons un peu moins haut qu'un Discovery, enfin je trouve qu'il manque un peu de hauteur!

Salut le-ours
Je comprends pas bien ta réponse... Je maintiens que Sport et Limited sont identiques et que seuls les équipements interieurs sont différents: cuir, audio et nav plus quelques chromes à l'exterieur... Que veux-tu dire en parlant de 130I, désolé mais je sais pas ce que c'est...!
Quant à la hauteur, c'est vrai qu'il est plus bas que beaucoup de SUV mais sa garde au sol est legerement plus haute, c'est justement ce qui lui donne ce look si particulier. Et, dans mon entourage, tout le monde lui trouve une gueule terrible !
Marc
Marc

 
Salut !
 
Ce que je veux dire, c'est que c'est normal qu'ils soient identiques, puisque c'est le même modèle ! Ce sont juste les équipements, et donc la finition qui changent