Reprise du message précédent :
Oui oui je suis prêt pour le berger, le tapis de coffre est a plus 120 €, j'ai téléphoné à un concessionnaire et en gros je suis a 200 210 ou 190 € peut importe c'est dans ces eaux là soit un peu plus cher...  
 
Mais 77 € c'est correct pour les 4 tapis je suis d'accords.

 
Bas voila c'est fait j'ai appelé le concessionnaire près de chez moi, je pense que le jour ou je suis passé faire une v

 
Bas voila c'est fait j'ai appelé le concessionnaire près de chez moi, je pense que le jour ou je suis passé faire une visite, il devait s'être prit la tête avec sa femme ou autre lol, il ronchonnait de trop, car je lui est expliqué que j'avais un Patriot Danois importé.
 
Super sympa, polis, pas de problème cela n'a rien a voir, à votre service monsieur => LA CLASSE
 
Surtout que hein .... bon .....    les révisions c'est pas toujours violent violent, c'est quand même souvent cher pour une vidange et un test essuie glace.
 
C'est normal surtout si achetez neuf d'aller dans un garage qui connais la marque m'enfin c'est vrai que les garages multi marques moi je n'ai jamais été contre. Pour ma voiture la question ne se pose pas mais je parle de compétence mécanique. Près de chez moi un garage avec 80 % de 45 ans 50 ans, pour certains 30 ans d'expérience. Avec mes anciennes voitures je suis toujours allez chez eux. J'ai rien contres les jeunes mais il faut toujours des gens d'expériences.
 
Enfin bref le gros problème c'est pas la compétence des gars c'est que si t'as pas le bon pc portbale avec le logiciel machin qui vas analyser truc bidule  c'est mort parce qu'une voiture ca reste une voiture.
 
Et pour la revente c'est le tampon JEEP qui prime donc même si voiture importé je pense qu'il préfère avoir 1000 clients que 30 clients même si toutes les voitures sont pas acheté chez eux. Après tout c'est pas donné à tout le monde d'aller au fin fond d'un pays inconnue  

Bonjour, je lis avec intérêt les avis et questions sur le Jeep Patriot. et je compte sans doute m'inscrire dès que j'aurai choisi un pseudo.
Je viens d' acheter un Patriot et comme je connais bien les Volkswagen (je possède une Golf et une Passat), disons quand même que le TDI 140 est bien plus à l'aise sur une Golf. Mais comme ça tire plus court sur le Jeep, ça passe à peu près.
Pour le débimètre, sur les VW 130 et 140 ch., il n'y a que peu de problèmes. Cependant l'encrassement dépend beaucoup de la position du débimètre sur le conduit d'arrivée d'air (pas encore eu le temps de regarder sur le Patriot).
Je me permets une question car j'ai un véhicule venant d'Allemagne, initialement destiné à la Turquie. Donc manuel en langue turque (avec de temps en temps quelques sous titres en anglais).
Pas de pb avec l'ordinateur que l'on peut passer en anglais (mieux que le français car il y a des fautes de traduction...). En revanche, la clé ne fait fonctionner (avec la serrure conducteur) que la porte conducteur. Tout est heureusement normal en mode télécommande.
D'après les titres en anglais, cette clé serait programmable. Si quelqu'un pouvait m'éclairer en attendant de peut- être réussir à me procurer un manuel français ou anglais... Merci.

Vieux post mais je te répond en fin si j'ai bie compris ta question
 
Impossible pour moi de désactivé ce fichue son qui me dit clé insérer, t'ouvre une porte et bip bip, je change mes habitudes car dans certaines situation c'est pénibles mais bon c'est comme ça. Je pense pas que se soit désactivable.

 
Moi j'ai déjà pu essayé de "vieux" cherokee mais au final c'est surtout le design qui m'a fait acheter cette voiture, je donne ma confiance pour le reste à Jeep on verra bien, RAV 4 peut être trop vue je sais pas mais j'aime pas. Compass j'ai aimé tant que le Patriot n'existait pas, Compass pour moi c'est j'aime sans aimé. Patriot c'était un coup de coeur direct.
 
C'est comme une femme, si elle te plait tu sera plus à même de laisser passer certaine chose  ... Enfin j'ai pas de pbs avec, faut dire je n'ai fais que 3000 km mais j'adore ce véhicule. Le seul reproche qui n'en est pas un pour moi c'est ma copine qui se trouve trop basse et l'impossibilité de mettre ces belles jambes sur le tableau de bord car trop carré ( ça fait mal ).
 
Bon la tôle faut pas penser que c'est du dur lol, je sais pas ce que c'est comme alliage mais c'est mou, c'est pas plus mal mais ça fait bizzard.

Très intéressant ce forum !
Je suis très intéressé moi aussi par le patriot.
Mais je me pose de grosses questions sur la fiabilité Jeep (j'ai une VW actuellement et je me fais la petite bricole).
Pourriez-vous me renseigner sur :
la fiabilité
le cout de l'entretien d'un Patriot
 
 
D'occas c'est super rare d'en trouver pour le moment. Pourquoi le Light kaki serait si salissant que ça ?
 
Merci les amis.

Hello,
C'est vrai qu'il est tres sympa ce Patriot.
Le seul truc qui me gene, ayant eu une Caliber auparavant, c'est qu'entre la Caliber, la Patriot et la compass, ont le meme interieur...

 
Bonjour,
 
 
Mon expérience n'a probablement pas de valeur statistique mais mon Patriot a fêté son premier anniversaire.  Absolument aucun problème. Il est passé en révision pour ses 15.000 KM mais je ne peux malheureusement pas te donner le prix (j'ai un contrat d'entretien intégral sur 4 ans). Je suppose que la révision doit être un peu plus chère que sur une VW (démontage des protections pour accéder au filtre à huile etc...), mais sans excès.
 
Cordialement,
 
Pierrot

 
Bonjour,
 
Aux Etats Unis, le Patriot 2009 a un nouvel intérieur. Je ne sais pas si c'est le cas en Europe.
 

 
 
 
 
 

Merci Pierrot,
 
Est-il tout de même possible de se faire la petite bobologie (vidange, filtres huile, gazole, air, particules) après la période de garantie bien entendu?
 
Je reviens de chez Jeep et je peux dire que l'intérieur des modèles en concession n'est pas encore celui des ricains !
 

pour avoir fait la révision des 15000 il y a 15 jours
 
j'ai donc payé un peu plus de 200 euros (mais bon concession Mercedes-Jeep-Dodge-Chrysler, donc tarifs plus élevés)
 
j'en ai profité pour regarder la Patriot dans le showroom et elle a bien les dernières nouveautés US, à savoir :
- nouveau tableau de bord
- nouvelles aérations
- nouvelle présentation du système audio
- nouvelle planche de bord (en terme de design)
- quelques modifs ici et là pour faire plus jli et plus class
 
pour avoir eu également une Caliber avant la Patriot
certes on est dans le même genre
cependant, la qualité du cuir est supérieure chez Jeep
le coffre est plus grand (de base et encore plus vu la coupe de la Patriot)
par contre, la Patriot est moins agile et moins réactive du fait de son poids (100 kg de plus pour la même motorisation)
 
 
@Pascal : si tu n'as pas vu les aérations "rondes" (comme sur la photo) c'est qu'on t'a présenté un ancien modèle .. certainement un véhicule de direction

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Dans la concession il s'agissait en fait de compass car pas de patriot mais à priori idem concernant ces mdoifs (d'après ce que j'ai pu lire dans la presse spécialisée). Bizarre...
Effectivement pas d'aérations rondes ni d'ailleurs chez le mandataire que j'ai consulté sur la toile et là il s'agit de compass mais qui ont du être stockés avant !? (vais poser la question).
 
Concernant l'entretien quelle est la fréquence des visites obligatoires vis à vis de la garantie ?
 
Merci bcp les "patriots"...

pas certain à 100% que les modifs du Patriot soient appliquées à la Compass (mais bon, vu que c'est un schéma de réductions des coûts, il y a qd même de fortes chances)
 
à partir de là, si des modifs devaient avoir être faites, alors oui ce sont des véhicules "fin de série"
 
pour les visites, c'est révision tous les 15000 km pour les diesels (bon je suis passé à 17000 et ne m'ont rien dit )

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bonjour a tous ,
J'ai acheté mon patriot en date du 05/03 (véhicule de stock) le concess m'a dit a cette date qu'il serait disponible dans 2-3 semaines... J'appelle today , celui-ci me signale qu'il n'est pas encore dans son carnet ... Donc je suis encore bon a entendre , en plus je pars le 27/03 à l'étrangers et il m'a fait vendre mon véhicule plus vite vu le délai. Avez vous eu des problèmes de livraison sur la votre? d'avance merci

aucun pour moi
 
mais c'était un véhicule de direction donc en stock (même si la concession était à Lille, rip, et la voiture à Amiens .. mais même groupe)
 
où le vendeur a vu que le véhicule était disponible ?
 
c'est bizarre qu'il sache qu'un véhicule est disponible mais qu'il ne soit pas dans son carnet, non ?
 
tu as une date de livraison sur le bon de commande ?
 
si oui (genre date avant ton départ), tu lui dis gentiment mais fermement que si le véhicule n'est pas là à la date prévue, il ne te restera que deux solutions :
- tu annules la commande (et tu vas acheter un véhicule de direction d'une autre marque .. ça peut être très rapide comme transaction, surtout si tu dis que tu as l'argent et que tu es pressé)
- tu demandes un véhicule de prêt en attendant la livraison (si tu reviens de l'étranger sinon cette solution n'est pas valable .. bien évidemment la livraison sera effective qu'à ton retour et non le jour où le Patriot rentre en concession)
 
bon courage

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Salut tout le monde, superbe le Patriot. Depuis quelques mois, je passe mon temps sur les forums et j'avoue que j'ai longuement hésité entre Dodge Caliber, Jeep Compass et Jeep Patriot... Je pense que lorsque je changerai de véhicule, ce sera vers le Patriot que je me tournerai car il correspond tout à faità mes besoins et surtout il me rêver depuis un bon moment maintenant...

je peux te faire un petit comparaison si tu le souhaites .. bon tu l'auras même si tu n'en veux pas
 
petit comparatif possible car j'ai été l'heureux propriétaire d'une Dodge Caliber que j'ai revendu pour prendre un Jeep Patriot
 
les + de la Caliber :
- le look, bien plus marqué que les deux Jeep
- des petits détails d'équipement (reste à voir si le restylage des Jeep lui a apporté la pression des pneus)
- le prix
- la consommation (forcément elle est moins légère et a un meilleur Cx)
 
les + des Jeep :
- l'habitabilité .. bizarre mais vrai .. en effet les sièges conducteurs sont "creusés" à l'arrière ce qui donne plus de place pour les jambes des passages arrières .. sans parler du fait qu'elle est plus haute que la Caliber
- la qualité du cuir (j'ai eu le cuir sur les deux)
- la volume du coffre
- le mode 4*4 .. au moins la colonne centrale à l'arrière est justifiée
 
voilà .. il n'y a pas de gagnant en fait car le prix n'est pas le même, ainsi que l'utilisation du fait du mode 4*4 des Jeep
tout dépend de ce que tu recherches .. mais si tu a une petite famille alors mieux vaut se tourner vers les Jeep qui offrent une meilleure habitabilité et un coffre plus pratique (la forme du coffre joue énormément .. à noter que le Compass est un poil moins pratique de ce point de vue que le Patriot)
 
si tu as des questions plus précises, je suis à ta disposition .. mais je pars jeudi pour un long périple en Patriot (retour prévu lundi soir)

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Salut Ashlar,
 
J'espère que ton périple en Patriot s'est bien passé et que tu en as profiter au max pour prendre un max de plaisir.
 
Merci pour ce petit comparatif, ça me donne une meilleure idée des 2 modèles.
 
J'ai quelques petites questions même si je pense avoir déjà les réponses.
 
En fait, le père de mon meilleur ami possède depuis des années déjà un Chrysler Grand Voyager et une fois pendant un repas organisé chez eux, j'ai entendu qu'il parlait du prix des pièces... il parraît que c'est hyper cher... et comme c'est le même groupe, Jeep, Chrysler et Dodge, je me demandais plus ou moins à combien tourne le prix d'un entretien. Un normal et éventuellement un plus gros dans lequel on change filtres huile, air,....
 
En fait c'est surtout ça qui me fait peur car j'ai une opel astra qui me coûte à peine 120 € pour un entretiens normal et la semaine passée j'en ai eu pour 253 € pour un gros entretien... ce que je trouve raisonnable.
 
Alors que Antoine223 me dit que j'en aurai au moins pour 400 voir 500 € chez Jeep ??? Est-ce possible??
 
Merci beaucoup d'avance

Par contre petite précision il me parlait d'un Cherokee et je ne sais pas si le prix pour un entretien et pour les pièces peuvent être comparés entre un Cherokee et un Patriot... hihi ça en fait des questions...

2000 km sans aucun problème .. conso à 6.3 (en respectant les limites de vitesse et pas mal d'autoroute)
 
alors tout dépend de quelle pièce déjà
 
les pièces moteur ne sont pas trop chères .. la carrosserie, ça va surtout dépendre de la politique de ton concessionnaire
 
pour te faire un petit point, j'en ai eu pour moins de 200 euros pour la révision des 15000 et moins de 300 pour la 30000 en Caliber, de mémoire (et il me semble que j'avais pris un véhicule de remplacement)
en Patriot même combat (sachant que je suis en Belgique donc les prix peuvent être différents)
 
pour le GC, ce n'est pas la même politique non plus car on n'est effectivement sur un véhicule qui n'a déjà pas le même prix de base .. et qui roule avec un V6 diesel mercedes pour les 3.0l
 
le mieux reste d'aller en concession pour se faire une idée .. en fonction bien évidemment de son budget et de l'utilisation qu'on prévoit (car je le répète, le coffre de la Caliber est vraiment juste juste)

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