Bonjour,
 
J'envisage l'achat d'un Cherokee comme deuxième véhicule, et j'ai plusieurs questions :  
 
J'ai un budget assez réduit entre 6000 et 7000 euros, à ce prix là peut-on trouver un bon véhicule ou est-ce que j'aurai un ruine de plus de 200 000 km ?
Pour ce prix là quel kilométrage dois-je prévoir environ ?
Quelle est la conso moyenne pour un modèle diésel ?
Y a-t-il des points critiques à vérifier avant l'achat ?
 
Merci pour vos conseils

Bonjour Panatan,
Dans le budget que tu t'es fixé tu n'auras accès qu'à des véhicules ayant déjà quelques années et forcément pas mal de KM... sachant que le kilométrage moyen communément admis d'un véhicule diesel est de 22000KM/an.
Effectivement tu peux trouver des Cherokee en bon état... mais après quelques recherches quand-même... Ne te précipites pas, prend ton temps...  Parcours les P.A.  
Quand une voiture arrive à 7, 8 ou 10 ans d'âge, les gens s'en séparent mais pas forcément en état d'épave... parce qu'ils veulent changer pour une autre, avec plein de bonnes raisons pour motivation...
De préférence, dirige-toi vers un Cherokee possédant le moteur VM plutôt que celui équipé du moteur Renault qui est un peu faible... (115ch contre 88ch et surtout 30,6Mkg contre 19Mkg si je ne me trompe pas...) Pour la conso, le VM consomme moins que le Renault mais table quand même sur 10 à 13 litres selon les conditions de circulation et tes exigences...
Fais toi accompagner par quelqu'un qui à des connaissances en voitures pour détecter d'éventuels problèmes. Et c'est toujours bon d'avoir un autre regard que soi-même sur les mêmes choses...
Vérifier le bon état du dessous du Cherokee, les éventuelles fuites d'huile moteur, boite et ponts. Mieux qu'un discours, un essais sur route te renseigneras sur le bon fonctionnement général... Passer toutes les vitesses et les courtes aussi, de préférence dans un chemin ou une surface terreuse ou herbeuse, car il n'y a pas de différentiel inter-ponts. (Sauf sur le 6 cylindres essence qui est en 4 roues motrices permanente et les Grands Cherokee en boites automatiques.)
Mais parcours le forum, tu prendras connaissance d'un tas de renseignements dont les internautes font état. Trie bien sûr ceux ayant trait aux G.Cherokee, qui ne te renseigneront pas sur ton projet d'achat d'une deuxième voiture... Le moteur VM est fiable sur le Cherokee, mais moins sur le G.Cherokee. Encore que... il faut faire la part des choses, surtout quand c'est conduit et entretenus par des brutes... Mais cela on ne peut vraiment le savoir, le vendeur se gardant bien de se découvrir... et le professionnel de "vendre la mèche"!
Voilà, bon courage dans tes recherches!
Hanibal38.

Merci pour ta réponse.
On m'a dit que le 2.5td était fragile, est-ce que tu peux confirmer ?

NON, il n'est pas plus fragile que n'importe quel autre moteur... D'autant qu'il à un régime de rotation assez modeste (3500 tr/min maxi). La plupart du temps on évolue en dessous des 3000 tr/mn.  
Personnellement j'en possède un qui à bientôt dix ans, et je n'ai jamais eu aucun problème de moteur. Je vais souvent sur la côte d'azur avec "armes et bagages" et passagers, je me met à 140 compteur à 3000 tr/mn... et vogue la "galère"... Néanmoins je relève quelque fois l'accélérateur pour créer une dépression dans le haut moteur par acquis de conscience et je regarde bien la température moteur. Mais jamais il n'a chauffé! Certes, je suis scrupuleux sur l'entretien général, mais je te confirme, RAS sur toute la ligne!!!  
C'est un super moteur avec de la poigne (couple élevé dés 2000tr/mn) et qui en fait souffrir plus d'un quand certains veulent m'accrocher et tenir la cadence surtout dans les faux plats ou dans les côtes! Je m'étonne de ceux qui affirment que les Cherokee ne sont pas fait pour la voie de gauche sur les autoroutes!  Au point de vue conso, là c'est environ 12l aux cents.
A la lecture du forum, il y en a qui ont eu des problèmes de culasses... Mais c'est toujours après des chauffes moteur...! Même s'ils ne l'avouent pas! Les joints de culasse ne résistent pas à des dilatations extrêmes, quelques soient les moteurs! surtout quand le bloc est en fonte et les culasses en alu. (vitesse de dilatation différente)
La règle générale sur les moteurs diesel pour une bonne fiabilité c'est de ne pas les faire chauffer et de ne pas les faire tourner aux régimes maxi ! De faire régulièrement les vidanges, pas obligatoirement avec des huiles de synthèse qui sont horriblement chères et que ne demande pas ces moteurs (se référer aux préconisations du constructeur) avec systématiquement le filtre à huile. On peut aussi ne pas attendre le terme KM et la faire avant, surtout si un an s'est écoulé depuis la dernière vidange. Il vaut mieux ne pas rouler avec une huile qui s'est chargée en impuretés (carbone et résidus de combustion) de toutes sortes et d'humidité. Son pouvoir lubrifiant et sa tenue à chaud s'en trouveront fortement altérés.
Pour bien faire, trouves un Cherokee de première main c'est quand même l'assurance de tomber sur quelque chose de pas trop mal à contrario d'un qui a passé dans plusieurs...
Voilà, en tout cas je ne te confirme pas la soit-disante "fragilité"...
Hanibal38.

Merci.
 
Pour ma part, je compte effectivement trouver une première main.  
 
Ensuite la conduite coulée et souple, je l'ai ce n'est pas un souci. Le mieux est de faire un essai du véhicule + un essai en laissant conduire le proprio du véhicule, souvent ça en dit long sur le passé de l'auto et ce qu'elle a pu vivre...
 
J'ai encore une question : comment être sûr que le véhicule n'a pas fait de tout-terrain, est-ce qu'il faut examiner la caisse par exemple ?
 
@+

Effectivement, ne pas conduire comme un bourrin arrange bien les choses... Les brutes sont toujours étonnées que la mécanique ne résiste pas et affirment de façon péremptoire que c'est fragile ou que ça ne vaut rien...
Et tu as raison, c'est toujours intéressant de voir comment l'ancien proprio conduit... de voir l'éventuelle brusquerie de conduite dans l'accélération et le relâché de pédale..., dans la façon d'embrayer... Même de voir comment il claque les portes!  
Pour ce qui concerne le tout-terrain, une inspection sous le châssis te renseigneras. Vois la traverse centrale maintenant la boite. Si elle est profondément rayée ou enfoncée tu peux être sûr que cette Jeep aura été crapahuter dans les sous-bois! Cette traverse à des trous, regarde s'ils sont remplis de terre. Mai en regardant l'ensemble du dessous si la couleur générale tire vers le marron (couleur terre) c'est qu'effectivement... Discute avec le vendeur, branche-le sur les joies du tout terrain... et tu verras s'il est intarissable sur le sujet!... Les bas de caisse ont leur mot à dire aussi. De toutes façons, le contact avec le plancher des vaches laisse toujours des traces... A toi de savoir les lire en appréciant le degré d'utilisation en conditions difficiles... C'est pour cela qu'il faut se faire accompagner par un ami... Son opinion pourra t'aider dans ta décision.
Hanibal38.

Sur Ebay j'ai trouvé véhicules :  
 
Un de 1990 avec 110000 (le 2.1 renault je crois) à 7890 eur et un de 1999 avec 113000 (2.5 TD) à 8100 eur.
Les prix sont très corrects aux vues de l'état des véhicules et du faible km.
Pour à peine 200 eur de plus et 3000 km de plus je me dis que le second doit avoir un peu plus de fiabilité vu qu'il est beaucoup plus récent.
 
Sinon est-ce risqué d'avoir un véhicule de 17 ans, car si malgré tout il va me servir de seconde auto, je m'en servirai quand même tous les jours.  
Que dois-je en penser ?
Merci

Bonjour Panatan,
Comme je te le disais précédemment, il vaut mieux te diriger sur le 2,5 TD, moteur VM.
Celui que tu mentionnes est loin d'avoir un fort Km et c'est tant mieux... Vois s'il est de première main, ce qui serait un plus, et l'historique de son entretien.
Néanmoins l'âge du véhicule n'interfère en rien sur la qualité de son ensemble... pour peu qu'il ait été bien entretenu! En mécanique, rien n'est rédhibitoire... seul le coût des investissements dans les remises en état peut freiner les ardeurs...!  
Les Cherokee avec moteur Renault avaient quelques problèmes de fiabilité. Il faut être souvent dessus. Pour ne te citer que les principaux:
problèmes de refroidissement; problèmes d'étanchéité des durites filtre à huile placé sur la joue d'aile; consommation d'huile assez importante soit à cause des fuites ou du passage de celle-ci dans l'axe central du turbo, qui est aspiré par le moteur et est consommée; moyeu à glissement silicone du ventilateur moteur; mauvaise étanchéité de l'ensemble du passage d'air compressé de l'inter-cooler; quelque fois le démarreur; le système d'enclenchement du pont avant ... liste non exhaustive...!
Hanibal38.

Bonsoir,
Je suis entièrement d'accord avec hanibal38 le 2.5 td moteur VM est assez fiable .
J'ai un XJ sport 99 qui à 160 000 kms et  tourne comme un horloge.
Respecté les temps de chauffe ( comme pour tous les moteurs d'ailleurs )
c'est mon 3em cherokee  
j'ai eu un  grand cherokee ZJ 6 cylindres  4 litres & un ZJ 5.2 v8 tous sa pour dire que je suis vraiment pas dessus de mon XJ 2.5 td
la seule chose que j y reprocherai c'est qu'il est plus bruyant !!! mais c'est normal on peux pas comparé un essence et un moteur mazout !!!!
 
cdlt oximeca
 

merci pour tout c renseignement, je suis en phase d'acheter un cherokee 2.5 td de 1999 avec 143000 au compteur pour 4500 euros, apparament je ne devrai pas faire une mauvaise affaire, exterieurement il a l'air propre, vert, jantes alus; cuir, clim, regulateur, 4 vitres electrique, et 2 pneus neufs a l'av. qu en dites vous?je fonce? je connais un peu la personne, se vehicule viens de belgique et n'a jamais eu de probleme.

mais nous des photos merci

Bonjour à tous,
 
Quelques précisions concernant le moteur VM :
Dans l'ensemble, c'est un moteur fiable, et suffisamment dimensionné pour le cherok et le grand cherok. Il est un peu bruyant et pas spécialement économe en carburant, mais on a vu pire.
Il ne faut pas oublier que ses solutions technologiques sont anciennes (arbre a came latéral, culbuteurs, une culasse par cylindre...)
 
Par contre, pour information, et en espérant ne froisser personne   , il y aura un remplacement de culasses à faire aux alentours des 200000 km sur ces moteurs, c'est inéluctable.
 
Connaissant très bien ce moteur, qui est monté sur bien d'autres marques (Alfa roméo, chrysler, opel....), la solution de la culasse unique est mal adaptée à l'utilisation de moteurs dits "rapides", c'est à dire dont le régime moyen de rotation depasse les 1800 tr/mn. Les contraintes thermiques dégagées par ce moteur affaiblissent l'aluminium des culasses qui finissent par fendre au niveau des sièges de soupapes. c'est en général la culasse la moins refroidie qui morfle en premier. Quoi qu'il en soit, il vous faudra changer les quatre, et je ne saurais que trop vous conseiller, lorsque le moment sera venu, d'en mettre des neuves et surtout pas d'E.S.
 
Ce n'est donc malheureusement pas du à une surchauffe, mais à un problème conceptuel difficile à détecter quand les ingénieurs de V.M. ont conçu ce moulin.
 
Il faut savoir qu'à l'origine, ce moteur était conçu pour une utilisation à régime constant et charges variables (type groupe électrogène, motopompes, compresseur de chantiers, etc...) et là, il est indestructible.
 
Bonne continuation à tous.
 
Salutations.

 
 
Pas mal merci pour ces précisions assez claires.
200000 km me paraissent un peu optimiste non ? en général il font tous les culasses a 100000km.
 
Je viens d'en acheter de 99 un qui à eu le haut et le bas moteur refait a neuf par l'ancien proprio (5000 et 3000 € de factures)...bref avec un moteur qui a 4000 km je dervais être tranquille, (jespère)  car ces XJ sont un vrai bonheur !
Sur les derniers Liberty il y aurait un 2.5VM modifié plus fiable, comment savoir pour le mien ?

Bonjour klok4,
 
Très franchement, c'est rare d'avoir à changer les culasses vers 100 000 km. le kilometrage le plus faible que j'ai pu constater est 157 000 km sur un frontera assez bousculé, mais la plupart tournent aux alentours des 200 000 km (j'ai fait un xj de 96 qui avait 192 000 km).
 
Le bas moteur est incassable logiquement, et très difficile à refaire du fait de paliers de vilebrequin donc la solution technologique est inédite à mon goût.
 
Pour le reste, radiateur de chauffage pour les plus mal entretenus sinon rien de spécial.
 
Salutations.

Merci au gd Cherok pour ces infos.
Je devrai sêtre tranquille pour quelques temps donc....a moins que le gas oil continue sa montée, je risque plus de sortir souvent avec mon xj    
 
En attendant voilà des infos hyper interressantes  
http://www.leblogauto.com/2008/05/ [...] -tete.html