BONJOUR  
 
Je m appelle Franck j ai 41 ans je suis du Mans . j ai toujours aimé le 4x4 , j ai eu un niva , un LJ 73 et un terrano 2.7td.
je viens d acheter un grand cherokee 2.7 crd 2002 et je me pose pleins de questions ! tellement que je ne sais pas par ou commencer !!
alors, je vais les exposer ici , et si des experts et/ou passionnés veulent y repondre ,ce serai super sympa !!.
 
il y a t il une revue technique ?
 
c est un 4x4 permanent mais la boite de transfert et les ponts sont-ils a glissement limités ?
 
au niveau entretien :   type d huile moteur ?  tout les 20000 kms ?
 
 courroie et galets ?      
 
 type d huile pont av et ar :vidange ?
   
 type d huile boite auto :vidange ?
 
 type d huile boite transfert : vidange ?
 
 il y a t il des graisseurs un peu partout a ne pas oublier ?
 
les pieces d entretien se trouvent-elles facilement ( filtres,courroies,galets etc...) ?
 
alors voila , je crois que c est assez pour ce soir , et j essaye de vous mettre une photo .
 
bonne nuit.    franck.                                

ben dites-donc , les reponses se bousculent !

La seule réponse que je peux te donner, c'est la transmission.
Le WJ n'est pas un vrai 4x4 permament... Il n'y a pas en effet de vrai différentiel central.
Il y a un embrayage multidisques à commande hydraulique qui permet de passer quasi instantanément de propulsion à 4x4 de façon progressive et proportionnelle à la perte d'adhérence... En gros, une pompe geromatique crée de la pression quand il y a une différence de vitesse entre les 2 ponts
Cet embrayage est bloqué en 4x4 gamme courte et on retombe donc dans une transmission 4x4 classique bloqué...
Pour un modèle 2.7 CRD, il y a bien des différentiels à glissement limité mais ils sont particuliers... En effet, ceux sont des différentiels contrôlés par des embrayages multidisques à commande hydraulique basés sur la même idée que pour la boite de transfert. Un pompe geromatique "détecte" la différence de vitesse des sorties du pont... cette différence produit de la pression hydraulique qui durcit l'embrayage, bloquant progressivement le différentiel...
 
Il faut que je recherche mais les huiles utilisées pour les ponts et le boite de transfert sont bien particulières...

merci  Softroader  
 
donc en courte , il ne faut pas faire un demi-tour sur un sol dur ?
et donc pas de revue technique ?
 
A+   FRANCK

Tout à fait, pas de courte sur sol dur...
Pour une revue tecnique, je n'en sais rien... Peut-être en anglais mais sûrement pour les versions US, donc 6 cylindres et V8 essence
Un site sympa.. en anglais...
http://www.wjjeeps.com/
On y trouve cela.
http://www.wjjeeps.com/service/mai [...] .htm#TCASE

je commence a me faire une idée du fonctionnement et des differents types de transmission , je cherche une vue eclatée et/ou fantome des ponts av/ar et transfert , il y a ça quelques part ?
 
MERCI   A+

Toujours sur le même site, en cherchant un peu...


 
Sinon, via google   pour les images...
En tapant varilock, Gerodisc, transfer cas NV 247...
http://www.jeep.auto.ru/lockers/Dana/gerodisk.htm
C'est russe mais les dessins et schémas sont explicites
 
Sinon, vla le bidon d'huile pour la NV 247...


 
 

bonsoir ,    
 
j'y cours , j'y vole !   merci merci !.