Bonjour,
 
N'arrivant pas a vendre mon GC 2.7CRD Vision de fin 2004, je vais devoir faire trajet boulot avec : 180km/jour => il faut que je  
diminue la conso, que pensez vous des boitiers additionnels ? je ne tape jamais dedans, je roule toujours au régulateur et je suis
e moyenne a 10l. Y a t'il un risque ?

bonjour, je possede le même vehicule, les boitiers additionels ne sont pas vraiment efficaçes et sont visibles.mais il y a une autre solution :la reprogramation. Je l'ai effectué sur mon véhicule et j'ai gagné 10% en consomation + de couple + de puissance.Sur autoroute je suis a 8.5l a 130kmh au régulateur.la personne qui a effectuer la préparation et un professionnel qui fait ça depuis plus de 25 ans et il ce déplace chez vous .

Sans le post de la Fripouille1, j'aurais été plus mesuré sur l'intérêt d'une modif moteur. En effet, si une simple reprog permet d'obtenir des chiffres si intéressants pour quelles raisons le constructeur ne l'applique pas d'office lui-même histoire d'avoir des valeurs aussi flatteuses ??
 
Ensuite un 4x4 permanent, qui plus est du gabarit du Grand Cherokee fait dans les 10l/100km de façon générale, il faut se faire à cette idée et arrêter de vouloir un engin de 2,2t et faire 8l/100km... je n'ai jamais observé moins que 10/100km, mais bon...
 
A+

Tu as raison Mike33, On peut faire tout ce que l'on veut pour essayer de consommer moins, mais un G. Cherokee en dessous de 10l au cent est une gageure... c'est une conduite vraiment cool, pas d'accélérations, pas de dépassements intempestifs, bref une conduite "surveillée" à chaque instants. Mais au bout d'un moment, le plaisir de rouler en pleine possession des moyens qu'offre le G. Cherokee reprendra le dessus et... au diable l'avarice!  
Certes, une optimisation de la gestion électronique pourra contribuer à faire que chaque goutte de carburant soit consommée avec un meilleur rendement. Dans ce même ordre d'idée, on peux de préférence mettre du "super" diesel proposé dans les stations comme l'ultimate de chez BP. et autres "premium" chez d'autres... Les indices de cétanes étant augmentés de 4 ou 5 points, c'est tout bénef au niveau rendement... mais ce carburant est plus cher de 3 à 5 centimes d'€uros... Donc essayer et voir si c'est intéressant au bout de 3 ou 4 pleins.
On peut aussi surgonfler légèrement les pneus (200 grammes)... au détriment du confort, mettre des huiles un peu plus fluides (mais pas recommandées) pour offrir moins de résistance à l'avancement, débarrasser l'intérieur de la voiture des kilos superflus... bref pour gagner quelques décilitres... il faut se donner du mal...! Mais on peux tout de même arriver à quelques améliorations...
Concernant une reprog, il faut voir le rapport investissement/ économie réalisée... et calculer seulement sur la partie économisée de carburant par rapport à un conso "normale" et voir ainsi au bout de combien de temps ou kilomètres on amortis cet investissement en question...
Allez! bonne année 2008, puisque tous les espoirs sont permis!
Hanibal38.