bonjour,
 
je suis sur le point d'acheter un grand cherokee 2.7 crd 10/2003 overland le probleme ces que j'ai aucune facture appart la derniere revision faite, j'ai l'impression que le vehicule tire vers la droite , sinon elle a l'air bien.
 
ces normal que quand je passe en LO sa craque????
 
ces une premiere main
 
faut'il une garantie?
j'achete ou non?

Oui, c'est la caractéristique du systeme à crabot. Il faut faire la manip à l'arrêt de préférence.  
 
 

Une garantie ? Vous achetez à un particulier ou à un garage ? Si c'est au 2nd, vous devez normalement avoir une garantie légale de 3 mois BMP. Autrement, c'est un bon choix, le 2.7 CRD est un moteur fiable et performant. Attention quelkes soucis sur les injecteurs sur une certaine série. Par contre, puisque vous avez la facture du dernier entretetien, vous pourriez vous rendre à ce garage et demandez l'historique d'entretien afin de savoir ce qui a été fait...
 
A+

mike33 merci de m'avoir repondu j'ai lu beaucoup de post a toi sur tout avec la guerre de fiabilité
 
j'ai recupere le numero de chassis pour voir si j'ai un retour d'entretient mercedes (j'ai un pote qui est chef d'atelier)
 
sinon ces normal que j'ai l'impression que sa tire a droite
 
ces un pro qui la recupere hier il me le lache a 20500€ sans la garantie  
 
merci pour ta reponse

Pas de quoi    
 
C'est pas vraiment normal qu'il tire à droite, as-tu vérifié des trucs basics comme la pression des pneus ? Autrement peut etre un prob de parrallélisme, fait un réglage.
 
20 500€ c'est super interessant parce que la côte tourne à 22 000€ avec un kilométrage standart... Mais s'il a 150 000km c'est moins interessant. En revanche, sans garantie c'est moins top... Moi je te conseillerai une garantie assez complete. C'est un peu plus cher mais ca peut aider et sur des autos comme ça les prix sont vite élevés...
 
A+

87000km je les eux au tel se matin 21000€ avec la garantie + toute les factures de jeep

Prend les garanties nécessaires, faut pas prendre de risques. Bon achat en tout cas à ce prix    
 
A+

Bonjour
je souhaite acheter un Grand Cherokee 3.1 de 2000 ayant 172.000 kms. Je ne sais pas le modèle exact mais le type est: MJ48604AU225 - Carrosserie nickel, moteur ronronne bien .........
Je peux l'avoir à 12 500.00 euros sans garantie, mais à 13000.00 avaec garantie 6 mois
Qu'en pensez-vous ?
Merci pour votre avis

Ca semble correct au regard du kilométrage et de l'Argus, mais soyez très vigilant sur le suivi entretien. Il vous faut absolument une vue d'ensemble sur l'entretien qui soit quasi-irréprochable compte tenu d'une fiabilité bien moins meilleure que le 2.7 CRD.
 
A+

Un overland à 21000 € c'est une très bonne affaire
Sachant que ce modèle est suréquipé
PS : es-tu sûr que ce soit un overland car ce modèle ne figure pas sur la doc du modèle 2004

---------------
Une citation qui irait très bien à Sarko :  
Dites moi de quoi vous avez besoin, je vous expliquerais comment vous en passez...

Comme Mike l'a dit dans d'autres posts (très bien renseignés d'ailleur), l'Overland est la version summum du Grand Cherokee, aucune option possible. Bien présent au catalogue de 2004 où il cotoyait une série spéciale, le BlackPearl, lui-même fondé sur l'overland. tchao

Edit : tout à l'heure, je me suis trompé de catalogue et après vérification y'a bien la version Overland dans le catalogue 2004
49000€ toutes options incluses

---------------
Une citation qui irait très bien à Sarko :  
Dites moi de quoi vous avez besoin, je vous expliquerais comment vous en passez...

Bonjour,
En réponse a Invitéralandra qui est sur le point d'acheter un grd chero de 10/2003, je te déconseille trés sincerement de t'embarquer la dedans. C'est malheureux, mais je suis moi même propriétaire d'un grd cherokee de 04/2003 avec a ce jour 115 000 km. C'est une catastrophe aprés 100 000 km.
Je le fais entretenir en suivant le carnet d'entretien chez Mercedes/Chrysler à Meaux (carnet qu'ils remplissent une fois sur deux).    
   Juin 07 révision générale RAS mais un billet de 800 euros quand même.  
Septembre 2007 je rencontre un probleme sur un injecteur mal placé (22 heures de MO), on découvre également une fuite de joint du pont arr., avec 2 pneux neufs, bilan 2970 euros (on m'avait annoncé 2500 avec 4 pneux changés) ca fait mal !!
A peine sortie de travaux, cette semaine sur autoroute,  pompe de Direction assisté qui pete, rebelote 500 euros.
 
J'ai cru que le fait de mettre un moteur Mercedes serait gage de sécurité. Jusqu'a 60 000 à 80 000 km tout va a peu prés bien (des petites merdouilles malgré tout, cuir qui craque, problemes électriques sur sieges, blocage ceinture, bruits sur retroviseur, direction qui tire a droite et qui n'a jamis été solutionnée....), mais au dela tu rencontres plein de gros problemes comme ceux que je viens d'avoir. Je me suis un peu renseigné dans mon entourage et les propriétaires de Chryler en générale font le même constat.
 
C'est frustrant car c'est une voiture trés agréable quand tout va bien, mais dés que les problemes arrivent c'est un cauchemar non seulement financier car les réparations coutent chers mais aussi au niveau du service qui n'est pas a la hauteur. Je suis a la concession Mercedes Chrysler de Meaux dans le 77 et lorsque l'on vient avec sa jeep pour des problemes on s'attend presque a ce qu'ils te disent "c'est normal, c'est une jeep et pas une mercedes".
Pour ma part ma décision est prise, mon frere a un Toyota Land Cruiser, certes pas aussi fun a conduire mais surlequel il y a Zero probleme, un concessionaire a Meaux top (on attend pas 3/4 heure pour laisser sa voiture ou pour la récupérer) je regarde également le Touareg chez WW dans un autre budget mais qui a l'air trés sérieux.  
 
Je n'aurais pas imaginé que le SAV puisse autant influancé mon prochain achat, mais y en a marre d'être pris pour un pigeon!! Cela tient peut être également à la qualité de la concession qui en effet laisse a désirer.
 
Désolé si le constat n'est pas trés positif, je ne t'aurais jamais dit cela il y a encore 6 mois, mais en trés peu de temps c'est une accumulation d'emmerdements pour lesquels on te dit pour seul explication chez Chrysler que c'est normal !!!
A 115 000 km, je trouve que cela fait beaucoup.  
 
A toi de voir.

Le mien, V8 Overland 4.7L H-O, n'a jamais rien eu en 99000 Km... A part la batterie à changer    Comme quoi, tout dépend de la série sur laquelle on tombe, et ça dans n'importe quelle marque    Et pour le S.A.V, tout dépend du garage...
J'ai passé 15 mois très agréable avec lui, et je le vends demain  

Effectivement toutes les marques ont leurs défauts, y compris Toyota

---------------
Une citation qui irait très bien à Sarko :  
Dites moi de quoi vous avez besoin, je vous expliquerais comment vous en passez...

Saramdiam le dit : ce n'est pas une raison pour faire de ton cas une généralité à l'ensemble des Gd Cherokee CRD. Ce n'est pas un véhicule sans faille, loin s'en faut mais d'autres propriétaire ayant dépassé les 100 000km n'ont pas eu plus de soucis que les révisions à faire.

Concernant ce coût, on reste dans la tranche de tarif de l'ancien ML équipé du même moteur, à la différence près que selon la periodicité, le Gd Cherokee nécessite une vidange des 2 ponts que le ML n'a pas.

Une fuite de joint du pont AR et une panne de direction assistée n'ont rien à voir avec la motorisation en elle-même, il ne faut pas tous mélanger, il s'agit d'organes séparés, néanmoins de conception Mercedes je l'admet.

Tes ennuis sont completement compréhensibles et c'est certainement pénible vu le prix de ce véhicule. Ceci dit : avant de dire que c'est mieux ailleurs, sache que le Land Cruiser de l'actuelle génération a connu un soucis de chassis (fissure), et que le SAV de VW n'est pas forcément meilleur qu'ailleurs, et que le Touareg et VW en général a aussi sa dose de problemes electroniques. Tout ca pour dire que Jeep n'a pas le monopole des pannes on ne le repetera jamais assez, alors les gens qui disent qu'ils en ont marre et qu'ils vont à la concurrence pour ne plus en avoir, ca me fait doucement rigoler avec tout le respect que je te dois.

On en est tous revenu de nos expériences personnelles et les problemes tout le monde en a qu'il soit chez VW, Audi, Citroen, Renault, Ford, Fiat etc... Attention avant de dire que c'est mieux ailleure parce que le frere ou untel a ceci cela chez machin, parfois on en revient très vite.

A+

A+

Tout à fait d'accord avec toi, Mike33...
Si on faisait le total des emm... électronique sur nos bagnoles, on serait effaré par la somme que cela représenterait. Et c'est parfaitement vrais que d'aller voir ailleurs n'est absolument pas la solution à tous les maux!
Certe, quand on collectionne les ennuis sur un véhicule, on ne peux qu'être préssé de s'en séparer... Mais aller chez la concurence pour se dire que cette fois, ça y est je n'aurais plus de problèmes est souvent un leurre... IL n'y a qu'a lire dans la presse tous les retours usine pour tel ou autres problèmes. (électronique, vannes EGR, volants bi-masse, systèmes d'injection haute pression etc...)
Maxben à eu pas mal de soucis à en lire son "rapport" mais je pense qu'aprés être passé par tout ce qu'il décrit, son grand Cherokee doit être en bon état de fonctionnement maintenant...!  
Si ce n'est pas le cas, qu'il se gêne pas écrire à Chrysler...
Si les prestations de son réparateur ne sont pas à la hauteur, qu'il en voie un autre... si c'est possible. Bref, il y a quand même moyen de trouver des solutions... Qu

Suite de la réponse car il y a eu une coupure de transmission avec la live-box!  
Putain d'électronique...
Alors oui, je voulais dire que, quand on aime, on ne compte pas...
A propos des moteurs Mercédes qui sont soi-disant plus fiables... Ce n'est pas l'avis de plusieurs collègues qui en on justement. Le moteur Mercédes tourne plus vite que le moteur VM, car les lois régissant les passages des vitesse ne sont pas les mêmes.  
Il n'y a qu'à voir à l'accélération, le mercédès monte tout de suite dans les tours (prés de 4000) alors que le VM passe au rapport suivant à des régimes beaucoup plus modérés.  
Quand on sait que les ennemis des diesels sont les régimes élevés et les chauffes, c'est toujours une info bonne à prendre.
Bon j'arrête là, mais il y en aurais encore à dire et la vérité n'est pas toujours là où l'on crois... A méditer.
Hanibal38.

J’ai eux plusieurs véhicules de différentes marque je vous en donne l'historique:
 
Alfa 155 2.5 td : voiture incroyable (tenue de route, puissance moteur)
                       - a 150000km, boite vitesse 3000€
                       - a 160000km, 4 culasses (vm moteur) hs 2500 €  
                       - a 164000km, radiateur bouchez plus alternateur
Je les vendu, 1 ans après le gars a refait les 4culasse
 
Alfa 155 Q4 : 15 jour de bonheur + sanglier avec platane = Game over (radical pour changez les pignons de boite avais découpez)
 
Opel Calibra turbo : une mine demmerde
                  - en gros je changez de pièce toute les semaines (du turbo au Pb électriques)  
 
Opel oméga 3.0 mv6 : très bonne voiture (je la conseille vivement, équipements + agrément)
                             - seul Pb connu les silentblocs de triangle usure prématuré
                              ces mon père qui me la racheter
 
Jeep gcherokee : ni quel pour l'instant (on verra bien)
 
 
Sinon je fais très peux de ville sa doit y faire pour beaucoup
 
Voila salutation

bonjour à tous
suis tout nouveaux sur votre site et j'ai besoin de vos avis. je cherchais depuis 6 mois un grand cherokee de 2003/2004 version 2.7 crd. j'en ai trouvé un qui a 59000 kms (de 2004) et le concessionnaire me le vend a 27400 + garantie certified de 2 ans. c'est mon 1er 4x4 et a part que je trouve cette voiture tres chouette, je n'ai aucune idee du cout d 'entretien ou bien des intervalles de révision. le cout de toute façon sera au moins celui de ma golf 5 tdi 140 cv sport de 2004. je suis hésitant car il a quand meme 59000 kms et ça m'angoisse un peu: quelqu un peut il me donner son avis? merci

59 000km et ça vous inquiete ?? Réveillez vous on n'est plus dans les années 60/70. Un Grand Cherokee, qui plus est, avec le 2.7 CRD est un très bon véhicule surtout sur le plan de la fiabilité moteur. Des cas de grippages d'injecteurs sur les 1er modèles ont été connus (remontez les posts précédents), à la limite voyez avec votre concess pour qu'il vous rassure. Point très intéressant, c'est la garantie Certified sur 2 ans, voilà un très bon points, car vous n'êtes malgré tout pas à l'abris d'un pépin, et le coût des pieces et de la main d'oeuvre se chiffre assez vite lorsque ce sont des organes moteurs... comme les injecteurs par ex.

Le prix est correct au regarde l'ancienneté et du kilo. L'entretien se fait tous les 20 000km. Son coût sera forcément plus élevé que pour votre Golf, essentiellement parce que : 2 ponts, pneumatiques, moteur... Rien de ruinant si vous avez budgétisez mais il faut avoir conscience qu'un (vrai) 4x4 entraine des frais logiquement plus importants. Reste à voir ensuite votre kilométrage.

A+

merci pour votre réponse. mais il est vrai que j'en ai tellement vu, à des prix exhorbitants et avec des kilometrages assez forts, que je me dis qu'il y a peut etre un loup là dessous. mais bon, me voilà un peu raasuré. j'ai parcouru pas mal de forums de discussion et les avis ont l'air d'etre tres partagés sur ce type de voiture. est ce au niveau de modèles + anciens (2.5 td, 3.1l). le 2.7 crd n'a "pas l'air" de poser trop de problème. beaucoup de gens se plaignent du SAV, moi c'est sur le havre et je ne connais pas bien leur réputation, mais bon on verra bien ! bon je me lance ???

ah oui j'oubliais : il parait que certains grand cherokee n'aiment pas les longs trajets d'autoroutes et qu il faut laisser tourner le moteur au ralenti 2/3 minutes pour qu'il se repose.est ce valable pour le 2.7 ? quant a mon kilometrage annuel, je parcoure environ 20 000 kms/an.

bonjour baggy01, je vends mon Grand Cherokke, moins de km, moins cher et avec une garantie constructeur jusqu'en 12/2008.
 
http://www.321auto.com/Petites-ann [...] Annonce=16

merci c'est gentil mais le concessionnaire me fait une garantie certified de 2 ans mais j'aimerais connaitre tes impressions avec ce vehicule. Est ce ton 1er Gd Cherokee ? et a l'usage au quotidien, c'est comment ?

tu peux toujour prendre une extention de garantie constructeur sur le mien ;-)
 
Sinon, c'est un super véhicule, c'est mon premier GC, première boite auto, première voiture avec autant d'option :cuir, régulateur, sieges chaufants (super l'hiver), GPS, retro elect .... tout plein de choses qui rendent très agréables les trajets a sont bord.  
Nous avons choisi ce véhicule pour :
1 son prix/option,  
2 sa gueule
3 son coffre (car bébé est arrivée l'année dernière) et qu'est ce qu'on peut enmener  
 
Le seul bémol (qui moi ne me gène pas du tout) c'est le pont rigide, a l'arrière sur route abimé c'est pas confortable, par contre a l'avant on ne sent rien.
Un autre "petit" bémol, c'est la consommation, mais si tu roules tranquille et que tu ne fais pas 30000km/an, ca va.
Maintenant faut aussi être pret a assumer le regard des gens par rapport a la pollution !!! les remarques fusent, peut etre de la jalousie !
Voila, et qu'est ce qu'on se sent en sécurité.  
 
Je le vends car je vais devoir faire 160km/jour, donc la, la consommation intervient fortement !

je décline ton offre, car en plus, mon concessionnaire est proche de chez moi, et ton lieu d'habitation est trop éloigné pour que je vienne le chercher, d'autant que la concession reprend mon véhicule. Mais je te remercie une nouvelle fois de ta proposition. Il est vrai que ton GC est tres beau et les conditions sont interressantes.
a part ça, il est vrai que je dois m'attendre a des reflexions de "pollueurs", mais les gens ne disent rien a des proprietaires de Mercedes Classe E270CDI... qui équipe le meme moteur que le GC. De ce coté là, je pense avoir du répondant. Maintenant depuis le temps que je cherche ce type de voiture, j'ai du mal à croire que j'en ai "presque" trouver une. Je dois en effet faire un essai routier sur mes routes de campagne, la semaine prochaine.
Sinon , comme je "sors" d'une Golf, le gabarit du GC m'impressionne un peu. L'a t'on facilement en main ? et en ville, pas trop dur à manoeuvrer ?

t'inquiètes pas, on l'a bien en main. Avec les capteurs a l'arrière ca aide bien, la première fois que j'ai reculé, je suis sorti 3 fois pour vérifier car je ne faisais pas confiance aux capteur et j'avais l'impression d'etre "dedans" mais au final on ne se fie plus qu'au bip bip et aux leds. Les pneus sont hyper haut, donc pas de soucis d'egratignure sur les jantes. Les retro aussi sont haut, pour les croisements qd c'est serré ca aide. C'est sur que ca reste quand même un gros gabarit, mais je n'ai jamais été géné avec, sauf quelque fois pour trouver une place !

fais suer, car ma golf a le radar de recul mais le GC Limited que je convoite ne l'a pas. Donc je pense en faire installer un par Norauto ou feu vert. A mon avis c'est indispensable pour ce gabarit. j'ai quand meme les chocottes. me sens pas bien rassuré. mais je crois qu'il faut que je me lance. J'ai mon neveu qui bosse chez jeep et il me dit que les "grosses révisions" coutent environ 1000 euros (au secours). quelqu un peut il me dire ce qu'il en est au niveau de l'entretien d'un GC!! MERCI A TOUS

Ce n'est pas une spécificité du 2.7 CRD. Tous les turbo-diesel après un long parcours où le moteur a été sollicité ont besoin d'un temps de pause pour que le turbo ralentisse.
 
A+

Pas de panique, il est nettement moins long qu'une simple Peugeot 407 (et à peine plus large) et fait la taille d'une brave Laguna (1 cm de +)    Il est très loin de l'encombrement d'un  Range !  

Grosse révision (sans pneu ni frein) = 600€
Petite révision : 230€
Alternance tous les 20 000km.
l'est vraiment mieux mon GC    

comme le véhicule est laché à 59000 kms, j'espere qu'ils vont me faire la révision des 60000 kms (qui doit etre consideree comme une grosse revision). Faudrait pas pas pousser mémé dans les ortils quand meme : du style "on vous fait une révsion dite de revente" puis un mois + tard je me tape la révision des 60 000 kms! là je vais etre d'accord.
je vois sur votre forum, qu'il est souvent question de pneus et de freins (plaquettes et/ou disques?) à changer. apparamment cela se fait a la grosse revision. Je sais qu'il change 2 pneus sur le GC, mais faudrait peut etre que je demande si il y a quelque chose a faire au niveau des freins ?

là je vais PAS   etre d'accord (JE VOULAIS DIRE)

On ne change les pneus que s'il y a besoin, révision ou non    Si à 60000 les pneus sont bons, ils ne seront pas changés, c'est facile de constater leur niveau d'usure... Etant typé propulsion, ce sont ceux à l'arrière qui s'usent le plus vite    

Grosse révision a 40 000 => a 60 000 ca doit etre juste vidange et filtre (enfin je pense)
Perso j'ai changé les 4 pneus a 45 000, et les plaquettes avant aussi. A vérifier lors de l'achat car pas donné.