Bonjour,
 
Juste une simple question :
 
Je possede un Jeep Wrangler YJ de 1996 ! C'est un 4L, rehaussé a +16 avec des pneu de 33" !
Et comme tous les 2500 km --> J'EXPLOSE MON CROISILLON ARRIERE !!!
 
Marre de payer des reparation chez JEEP, j'ai changé moi meme le croisillon !!!!
Et petite question !!!!!
Sur mon croisillon arriere je dispose d'une petite visse pour mettre de l'huile ou de la graisse ? c'est bien sa ??? Comment puis-je faire pour le remplire ? Et que dois-je prendre ???
 
Merci  
 
Cordialement

La petite vis est un graisseur... il permet de graisser les roulements de ton croisillon.
Pour cela, tu as besoin d'une pome de graissage, ça ressemble à ça :
 

 
Sinon, c'est quand même bizarre que tu explose un croisillon tous les 2500km... tu as sans doutes un soucis ; peut être que ton arbre à trop d'angle à cause de la réhausse et qu'il travaille mal. En plus, comme tu es monté en 33", les contraintes sont plus importantes.

Bonjour
 
Au vu de ta rehausse et de tes pneux, il est évident que tu casseras toujours ton croisillon.....
A+

Bien d'accord avec Dream...
Les croisillons travaillant avec un angle prononcé suite à des réhausses, ne tiennent jamais longtemps.
Un graissage fréquent et régulier prolongera les choses mais cela n'ira de toutes façon jamais bien loin...
Hanibal.

Si la réhausse est bien faite... y'a pas de raison que ça casse !
Il suffit "simplement" de réaligner la transmission ; pour celà, plusieurs solutions : la descente de la boite de transfert, le motor mount, ou le top, l'arbre à double croisillon.
 
Mais il n'est absolument pas normal, même avec une réhausse de casser si souvent, surtout si c'est pas en usage TT très intensif.

Merci pour toutes vos reponses et merci pour la petite photo ! tout se suite c'est bcp plus claire !!!!
En effet mon arbre a enormement d'inclinaisont !!!!!!! d'ou l'usure prematuré de ma piece !!!! Je prend en compte ttes vos reponses ! je Vous tiendrais au courent ! voici quand meme une petite photo de la bete ! :-)  
 
Cordialement
 
Et tous a vos Jeep

Très belle jeep  
 
Si ton arbre à beaucoup d'inclinaison, tu as trois solutions pour y remédier :
- La descente de boite de transfert... facile à réaliser, pas très couteux, mais un peu embêtant si tu fait beaucoup de tout terrain.
- Le motor mount : un peu plus chaud à installer, il à le même but que la descente de boite, sans les inconvénients.
- L'arbre à double croisillon : là c'est le top, tu ne touches pas au moteur ou à la boite, ton arbre reste incliné, mais il est conçu pour travailler comme ça... mais il faut aligner les ROROS !
 
Par contre, si ton arbre de transmission est incliné, tu doit avoir des vibrations non ?

Oui qq vibrations mais rien de mechant quoi !!!!!!! JE pense opté pour l'arbre a double croisillon !!! Merci pour tes conseil de qualité :-)