Je vais essayer d'etre concis par étape... Avant tout, le 4,7 V8 H.O développe effectivement 258ch, la version, on va dire de base du 4,7 V8 développait 223ch.
Non, mais il convient de nuancer certains points. D'abord la fiabilité moteur est bonne, il n'y a aucun soucis majeur sur ce bloc. Commercialisé aux Etats-Unis en très grande quantité, il a été éprouvé. Pour le reste, certains points du véhicule peuvent présenter des faiblesses comme par ex, les ponts. En temps normal ils peuvent suinter légèrement, mais des modèles qui auront été utilisés sévèrement sur route ou pire en TT, pourraient etre plus durement touchés (remplacement pas rare), à vérifier (bruit, aspect exterieur...). Voir également la boîte qui rencontre parfois des soucis de pignons, du fait du couple comme le vous mentionnez. Ce sont des points qu'il faut vérifier par sureté.
Là en revanche, on peut effectivement craindre des soucis, d'ordre électronique mais surtout mécanique, je m'explique : 1) le GPL est un gaz qui n'a pas les qualités lubrifiantes du sans-plomb et par ce fait, certaines pièces comme les soupapes, l'arbre à came, les ressorts de soupapes peuvent s'effriter au fil du temps. Le gaz a un effet corrosif à long terme et pour l'ensemble du bloc moteur ca peut poser un probleme. Je dis bien "ca peut" car vous trouverez des proprio qui ont parcouru quelkes milliers de kms au gaz sans soucis, cependant, le jour où ca arrive on tombe des nues. 2) Avant de faire votre acquisition, renseignez vous sur le garage dans lequel vous le ferez entretenir car tous les garages n'acceptent pas les véhicules équipés GPL pour des raisons d'assurances. Les assureurs exigent des installations spécifiques de la part des garagistes. Personnellement, même si le GPL facilite le budget entretien et éventuellement la revente, je ne le conseille pas pour les raisons principalement liées à la mécanique.
Message édité par Mike33 le 10-10-2007 à 13:14:21