bonjour à tous, je n'ai rien vu sur le sujet, alors voilà mon problème,  
j'ai monté 4 culasses neuves sur mon 2,5 td, et faute de les avoir neuves, j'ai remonté mes tiges de culbuteurs qui étaient visiblement usée ( contre les culbuteurs).
je n'ai pas de bruits de fonctionnement, mais la pression d'uile chute au ralenti et arrive à "0" plus une alerte " check gauge ".
vous en pensez quoi ?

Salut Paesanu,
 
As-tu vérifié au moins que tes tiges n'étaient pas "flambées"...?
Mais remettre des tiges dont les cuvettes et rotules sont marquées n'est pas terrible...!
 
Pour ta pression d'huile, quelle viscosité as-tu mis?
Ton émetteur de pression d'huile peut être défaillant.
En installer un autre te permettra de cerner le problème par déduction...
Maintenant, comme tu viens de changer tes culasses, as-tu bien remonté les joints dans le bon sens...?
Ou n'en as-tu pas "oublié"
Car il se pourrait qu'un "échappement" interne de la pression d'huile se fasse...
Donc remémore-toi toutes tes opérations de remontage, notamment celles qui touchent le circuit de graissage sous pression.
Un serrage incomplet, un joint manquant, une pièce pas remise à son exacte place ou encore que son appui ne serait pas parfait, ferait qu'une fuite de pression d'huile aurait lieu... (voir notamment la rampe de culbuteurs où le rattrapage des jeux se fait justement par la pression d'huile moteur...)
Bon courrage...
Hanibal.

salut hanibal
pour les culasses, pas de problème, joint métal unique et un seul sens de montage.
vidange plus filtre avec " igol safari 10/40 semi synthèse"
aujourd'hui le fait de débrancher et rebrancher le mano; tout est ok, certainement les cosses sales.
à froid, 4 bars au ralenti
à chaud, au ralenti 2 bars et 5 en roulant  
encore merci