Salut à tous  
Je me lance je vais enfin acquérir une Jeep GC.    
J'ai toujours souhiaté le 4 litres 6 cyl mais je me pose actuellemnt une question, ne vaut il pas mieux acheter le V8.Qu'en pensez vous ??????
Fiabilité des boites autos??????
Je souhaite l' équiper GPL, qu'en pensez vous?????

Sache que les 2 moteurs constituent un bon choix, les différences se situent au niveau de la puissance, du couple et de la sonorité. Néanmoins il existe plusieurs évolutions de l'un et l'autre, et pour faire une comparaison cohérente entre un GC 4.0L et un V8, il te faudrait commencer par faire des recherches selon ton budget.
Le 4.0L 6 cylindres et le V8 5,2 ont été installés tous les 2 sur le GC lors de son lancement (1993). Le 1er développait 184ch et le 2nd 212ch, mais le V8 nettement plus coupleux et performant creusait l'écart, mais rassure-toi le 4.0L est déjà très correct.

Ensuite, à partir de 1998 le V8 passe à 5,9 (240ch), en 1999 si ma mémoire est bonne, c'est une nlle carrosserie qui voit le jour et inaugure (si je me trompe pas) une évolution du 4.0L 6 cylindres pour 190ch (au lieu de 184ch) et surtout un changement de couple : 295Nm à 3 000tr/mn au lieu de de la meme valeur à 3 900tr/mn pr la précédente version !!! En 1999, le V8 change lui aussi et passe à 223ch, profondément modernisé et se dote même d'une version puissante le H.O qui développe 258ch.

Moyenne. En fait, il faut un entretien très suivi et méticuleux parce que les valeurs de couples étant importantes mènent la vie dure aux BVA. Donc il faut etre régulier sur les vidanges et logiquement ca doit suivre. Noter que sur le Gd Cherokee, les BVA sont toutes en 4 rapports, sauf à partir de 2002 pour le H.O. qui aura une 5+1. Quoicque j'ai un doute sur les V8 dès 1999... ils sont peut etre en 5+1 aussi mais je suis pas sur.

Selon moi c'est une mauvaise idée. Je sais que c'est très tentant à cause de la conso, mais l'argument de la conso devient caduque si vous avez l'intention de rouler peu ou pas plus de 10 000km/an. Au-delà c'est vrai que le budget conso devient important et le GPL peut etre une alternative intéressante. Le 1er probleme c'est que le gaz n'a pas les qualités lubrifiantes du SP et de ce fait, les pièces comme les têtes de soupapes s'errodent rapidement selon l'utilisation. Elle s'effritent et la mécanique s'abime. Cependant, des proprios vous diront qu'ils n'ont jamais eu de problemes, mais personnellement je n'ai jamais vu un moteur à haut rendement fonctionnant au gaz vivre longtemps sans pépins. L'autre probleme du gaz c'est que si vous devez un jour, l'amener dans un garage (Jeep ou autre), le garagiste pourra refuser de s'en occuper. En effet, les interventions sur des véhicules au gaz nécessitent que l'établissement soit homologué et surtout couvert par son assurance pour ce type d'intervention, ce qui n'est pas tjrs le cas.

A+

hello
je te conseille le v8 tout ce que l'on t'a dit est vrai mais a conso equivalente.....le v8 4.7 est un regal en tout sens et la bva jusqu'en 2002 reste sur 4 rapport .
alors n'hesite plus !!!!

C'est 3 + 2 overdrives, donc 5 rapports si O/D on    

3+2 sur un modèle 2002 ? J"ai un doute  

Sur  tous les WJ 4.7 H-O (2002 à 2005) et sur le 4.7 "de base" également (pour les modèles 2001 à 2004), avant le 4.7 basique avait 3 + 1 seul O/D (de 1999 à 2000).

Pas tout à fait...Avant c'était du 3 + OD + une 2ème seconde... En effet, la boite (45RFE) possède 2 rapports de seconde différents.
Après, c'est la 545RFE qui en faite ne fait que rajouer un rapport surmultiplié...

je pense pas que vous parlez du meme v8 que lui,vous vous parlez du 4.7 "sur un wj",lui parle plus d'un vieux v8 monté sur les cj

Il ne précise pas quel V8... Alors...