bjr  j'ai 14 ans je suis fan de sport mécanique ( vieille voiture karting et quad ) et mon père m'a donné une jaguar XJ-S de 77   et j'ai un pb de boite de vitesse mais je sait pas si c'est le joint ou la boite.    
J'aimerai avoir des conseilles ou des aides avant d'aller voir un garage.  
J'ai que des photos du moteur pour l'instant  
merci d'avance  
pilote 22  

Bonjour,
 
la solution est sans doute par là : http://jaguar-xjs.forumactif.com/
 
Luc

cadeau empoisonné ... mais réfléchi ! car si la boîte est en panne pas de risque de te croiser sur la route à 14 ans !!??

Empoisonné... ou pas,  quand même !!
 
On m'aurait offert une xjs à 14 ans (tiens c'est bizarre je faisais justement ce rêve à cette époque là   )d je l'aurais prise même sans boîte !
 
Je me souviens que mon oncle a eu un problème de boite une fois sur sa cab' HE mais je ne sais pas si c'est un problème récurrent...

XJ-S de 77
ouh là, pré-HE donc...
bon, pas de panique. N'y mets pas le feu surtout! (Je te tutoies, 14 ans c'est encore possible...)
Même si c'est juste le joint, passage obligé par un garage : boîte automatique des plus complexes.  
Vidange pas si évidente à réaliser, et surtout nettoyage complet OBLIGATOIRE sinon gare à la panne définitive.
Il faut que tu saches que c'est une des autos les plus difficiles à faire rouler au monde, et très très chère à restaurer.
Même neuves, elles ne marchaient pas.
Même les HE ou plus tard les AJ n'ont pas été des modèles de fiabilité. Le V12 est une usine à gaz...
 
A quatorze ans, tu ne vas évidemment pas parcourir le monde... enfin j'espère! Mais il faut que tu saches que le point critique des "Big-Cats" n'est ni le moteur, ni la boîte, quasi indestructibles mais dans l'ordre :
1- L'électrique / Electronique (un piège absolu)
1 - bis : l'arrivée d'essence coté gauche : si elle est percée par la rouille et cela arrive tout le temps : risque de feu car la batterie est sous le tapis de coffre arrière.
2 - Le pont arrière (il fuit comme un panier et il ne faut pas l'oublier lors des vidanges)
3 - LES SILENT-BLOCS! ces machins en caoutchouc qui rendent la voiture si douce à conduire. Si on les laisse pourrir ou même se dégrader... attention danger de mort! Et je ne rigole pas!
Une XJ-S doit être absolument parfaite de ce point de vue sinon elle t'enverra dans le décor au premier virage/freinage...
 
sinon c'est une GT extraordinaire souvent oubliée par l'histoire, mais pas par ses propriétaires.  
 
Pour t'aider :
http://xjs.club.free.fr/
 
bon courage.

hey, j'ai dit une bêtise!
c'est une HE en 77 : pré HE <75
non ?
zut j'ai oublié.
Bon courage quand même!

Non, les HE, c'est à partir de 81.  

Quelle chance Tu as donc une pré-he ( période 75 à 81 , merci ANNE51), une voiture d'intérêt historique mais méprisé par les intellectuelles   .
Si tu es passionné de cette voiture , alors prend contact uniquement avec des gens qui ont une XJ-S pré-he le reste n'est que perte de temps ( vu le nombre d'erreurs écrit en si peu de temps en est la preuve  ).
Si tu veux des passionnés qui t'aident, inscrit toi dans ce forum http://www.xjslegende.fr/forum/index.php .J'y suis sous le pseudo xjsfanxjrs.
Le problème c'est qu'a 14 ans tu ne peux pas faire des opérations mécanique par toi-même , tu n'a pas de salaire , il faudra donc demander à papa  
Essaye de joindre quelques photos , pour faire partager ton "merveilleux " cadeau.  
A+  
 

 
Uniquement les intellectuelles? Pourquoi? "Ils" les méprisent aussi bien que les femmes!  
 
C'est même à cela qu'on reconnait un intellectuel : méprisant tout ce qui n'est point comme lui, il est en outre affligé d'un très léger complexe de supériorité... bien légitime si l'on se réfère à la gravité de l'opposition HE/Pré HE, rappelant en cela la fameuse controverse de Valladolid, qui faillit coûter cher à l'esprit même de la chrétienté : les possesseurs de pré-HE ont ils une âme?
 
Or, le possesseur de pré-HE, lui, n'est affligé de rien sinon un complexe d'infériorité supposé, ce qui le rends sympathique.
 
Heureusement, les intellectuels possesseurs d'XJ-S, (François Mauriac en chérissait une, tout comme Bakhounine sous la forme d'un parapluie), sont démasqués par les gardiens du secret du boulon de serrage inversé. Hommes de bien, simples, se passant oralement d'une génération l'autre la référence exacte de la couleur caca d'oie d'avant novembre 1981.  
Ils vous invitent sur un site faisant Loi, à les rejoindre en franchissant la mer rouge, noyant les mécréants sous un flot de vérité vraie, dont le moindre des paradoxes est de dénoncer le mépris d'autrui en vous enjoignant de ne vous adresser uniquement à eux, car tout le reste n'est que perte de temps...  
Ecoutez les, chérissez les, ils ont une réalité qui échappe aux dillettantes, oublieux des années de production, émus jusqu'aux larmes de bonheur à l'évocation d'une panne électrique de leur XJ-S sous le tunnel de fourvière un jour de retour de vacances de mois d'août. (cauchemard vécu par votre serviteur, devenu étrangement très humble à cette occasion).
 
Les anglais qui sont des intellectuels iconoclastes, les nomment les "spotters".  
Terme révélant l'obsessionnel d'entre-soi, préférant la vérité des Tables au partage bienveillant, appelé aussi enseignement, qui lui, corrige l'ignorance et pardonne d'un geste large les erreurs des brebies égarées.
 
J'ai commis une erreur fondamentale (je me prépare d'ailleurs à l'expier en récitant les tables d'ordre d'allumage du V12), et je revenais justement ici pour me confesser : j'ai confondu une HE et une pré HE que j'ai refusé d'acheter car elle comportait tout les défaut sus-cités (puait l'essence, fuyait du pont, tirait à hue et à dia, freinait comme ma trisaïeule côté Savonarole), malgré l'affirmation de son vendeur catégorique et sincère : c'était la meilleure et la plus fiable des autos et je n'en trouverais pas de meilleure (à moins que l'amour ne l'aveuglasse?!).
 
Je lui ai préféré une XJ-S celebration (les dernières donc, au moteur AJ), dont je me suis séparé pour cause de fiablilité là aussi plus que précaire malgré un entretien scrupuleux et passionné... après une énième coupure électrique qui faillit me coûter la vie lors d'un dépassement de 38 tonnes (plus de moteur = plus d'asservissement, donc plus de freins et une direction qui pèse une tonne).
 
Je la regrette pourtant, car c'était une auto magique.  
 
Les pré-he étaient comme toutes les fabrications de l'époque BL, de grosses boîtes à chagrin attachantes, mais invraissemblablement mal fabriquées.
 
cordialement.

Quelle tirade, Saville!
 
Un "d" en moins à "cauchemar" et "l'aveuglât" à la place de "l'aveuglasse" et c'eut été parfait! Je passe sur le "invraissemblablement" que je qualifierai de licence poétique jaguaréenne période pré-XF...
Décidément, on en apprend tous les jours : vous aviez donc tâté de l'XJ-S avant de sauter dans vos XK pour finir (c'est une image, hein! attention, je ne vous veux que du bien, longue et belle vie à vous!) dans votre Super V8. Vous êtes ce qu'il est convenu d'appeler un passionné émérite.
Je ne sais pas pourquoi, je vous vois bien un de ces jours au volant d'une E Type noire ou british racing green.
God save the leaping cat! waiting for Tata... Amazing indeed?
 
 
Très cordialement,
 
Yves

 
Merci et bonsoir,
 
ou bonsoir et merci... pour vos corrections, je suis en effet assez faible question orthographe/grammaire.
Je mériterais un petite révision.
 
oui, j'ai tâté d'XJ-S, c'est même un souvenir émouvant, je vais essayer de vous retrouver des photos, elle était véritablement magnifique (Bleu glacier intérieur Oatmeal, loupe d'orme).
 
Pour ce qui est d' E-type, bien vu!    
Dès que j'ai la place et le temps, une S1 (coupé ou drophead, telle est la question...), noire risque de faire son apparition chez moi. Mais celle là (ou celle-ci?), je prendrai mon temps pour la trouver... je ne veux pas être déçu...  
Et puis il y a MKII aussi...  
bref...
passionné oui, mais sans chapelle ni église.  
 
Avez vous lu mon avis sur X-Type sur notre autre post?
C'est une auto que je respecte, ainsi que ses acquéreurs, mais sa "position" est intenable "marketingement".
Et sincèrement c'est une alternative que j'envisage face à XC 70.
A vous de me convaincre!
 
très cordialement
 
ps : allons nous tâter de TATA? Ah, quelle est la poussière d'Empire? Jaguar, l'Inde, ou la Couronne?
en ce qui me concerne je suis preneur... si l'esprit perdure, si la passion l'emporte, si les moyens sont là.
D'ailleurs l'Inde est une nation extraordinaire, souvent opportune dans ces choix d'investissement et diablement tétue (Cf Mittal)!  
 

(allons nous tâter tata tétue?)
bigre, on dirait du Pérec!
bonsoir!

Du Pérec? Pas "La disparition" en tout cas, sinon, foin de la Type "E" !
 
Pourquoi pas Tata? Pas Tati en tout cas!
 
Pour ce qui est de la X Type, j'aurais mauvaise grâce à vous convaincre, n'étant pas qualifié : c'est ma toute première Jaguar, et je n'ai donc pas de point de comparaison, contrairement à vous qui les accumulez (j'en bave encore, sluuurp! M'enfin!)
 
Tout ce que je peux vous en dire, c'est que ma 2.0D (sacrilège! ) me donne pour l'instant entière satisfaction au quotidien, et que le fait d'avaler mes 120km quotidiens est devenu un plaisir ineffable...
ceci dit, si vous tenez absolument à me l'échanger contre votre Super V8, comme je vous trouve fort sympathique, j'y consentirai volontiers!
 
Très cordialement,
 
Yves
 
P.S. : désolé pour le hors-sujet, promis, j'arrête! Au fait, jeune homme, où en est votre boîte de vitesse?
 

 
bonjour,
hou, bravo pour la référence!
 
Hum, je veux bien vous proposer un échange, même ne serait-ce qu'une semaine, mais mon pauvre ami, vous vous ruineriez en essence (120 kms par jour tout de même!) et en définitif, les coûts d'utilisation de SuperV8 sont sans commune mesure avec une Mondeo améliorée! (sans mauvais esprit!) ne serait-ce les pneus qui ne peuvent prétendre à plus de 15000 kms, en profil 35 ou 45 (?), sans compter la taille de l'auto qui la rends totalement inapte à une utilisation standard (pas de courses en ville sans chauffeur, pas de parking : 2m de large, 5m27 de long.) inutilisable par gelées (400 ch en propulsion)... etc...
Au fait, c'est sûr, nous la changeons... si elle vous intéresse, je peux vous faire un prix!
 
pour ce jeune homme, ne vous en faites pas, il a le temps, et je doute qu'il puisse faire la moindre opération sans voir un spécialiste sérieux... n'en déplaisent aux gardiens de leur Chapelle.
 
cordialement.

Bonsoir Saville,
finalement, vous m'avez convaincu, votre Superv8 n'est pas faite pour moi (ni pour mes maigres émoluments d'obscur fonctionnaire ) ; je vais donc conserver encore quelques temps ma "Mondeo" ( ) ...
Mais au fait, en quoi diable allez-vous changer votre carrosse? Pas en citrouille, j'espère?
 
Cordialement,
 
Yves

bonjour,
vous finir par croire que j'en veux vraiment aux possesseurs de X-type, non, loin de là... mais c'est un fait, une Jaguar doit avoir un chassis de Jaguar. Ou à défaut, une certaine "noblesse" de comportement. Mais cela il vous faudrait essayer pour comprendre de quoi je parle.  
Auparavant, j'ai pratiqué comme tout le monde des marques grand public (fiat et Peugeot), et une montée en spectre redéfinit complètement les habitudes. Une explication fera peut être partie d'un post futur...
 
Pour la remplaçante, cela va dépendre avant tout du nerf de la guerre : les sous...
dans les moins onéreuses :  
XF
XK
mais j'aimerais passer encore un cap
http://www.forum-auto.com/marques/ [...] ujet21.htm
malheureusement je ne pourrait pas m'offrir Brooklands, contingent déjà vendu...
voilà.
 
cordialement