Bonjour,
Hier soir en arrêtant ma S- Type, j'ai mis comme à l'accoutumé le levier de vitesse de la B.V.A. sur "P". Mais je me suis aperçu ce matin que la boite était restée enclenchée en "R". Le levier est bloqué en "P" et la boite est enclenchée en "R". Par conséquent, tout est bloqué. Je ne peux plus ni démarer le moteur, ni bouger le levier, et lorsque j'enclenche la chef de contact la voiture émet des Bip-bip. Qu'en pensez-vous les amis ? Merci de votre réponse.

Aie... Problème courant sur les S-Type première mouture, très embetant qui plus est! Satanées boîtes Ford....
 
Cela provient du câble de commande de la BVA qui perd son réglage, du coup plus de corrélation entre l'interrupteur de position de la BVA et celui du sélecteur, du coup l'électronique est paumée et l'isolateur de démarrage remplit sa fonction, le démarrage devenant impossible.
 
A vérifier, la fixation du câble sur le corps de la BVA, deux petites vis de 8 dont la fâcheuse tendance au desserrage peut entrainer une immobilisation du véhicule.

Merci seetla52, donc si je comprend bien il est préférable de faire appel à mon contrat d'assistance et à faire venir un dépanneur Jaguar.

Bonjour a tous,
Alors, personne autre que moi n'a rencontré ce problème ?????
Etonnant puisque qu'on me dit que c'est un mal réccurent de la S-TYPE.
Merci d'avance pour les indications que vous pourriez m'apporter.

 
Bonjour,  
 
J'ai connu cet incident sur ma 1er Stype (V6 3litres de 2001) à 64.000 kms alors qu'elle avait 2 ans et 9 mois.
 
Dépannage par Jaguar Asistance et changement de la boite sous garantie . Au passage; je salue la prise en charge effectuée par le concessionnaire (La Francobritannique que je peux citer puisqu'elle n'existe plus !) avec pret d'un véhicule (une autre Stype) pendant la semaine de réparation.
 
 

Reuh Béhème...  
Pour la prise en charge, un véhicule de courtoisie lors de la garantie n'est pas un arrangement mais une obligation je crois...
Ceci-dit, vous auriez pu rouler en 104 (Z!) pendant la semaine, le prêt d'une S est très sympa de leur part...

C'était le sens de mon propos. A l'époque, les véhicules de courtoisie étaient des Ford Ka et ils auraient pu me preter une d'elles.
 
Heureusement, ils avaient aussi des Stype (en boite manuelle d'ailleurs) et c'est une d'elles qui m' aété remise.

Ça c'est intéressant... Pouvoir comparer deux jaguars avec des boites différentes... (même moulin?)  
 
Le verdict?

Oui même motorisation V6 3litres.
La boite manuelle était plus....comment dirais-je...amusante. Oui c'est cela, mais beaucoup moins dans la philosophie d'une Jaguar.... mais plus dans la mienne !

Un xk8 manuelle aurait été une brillante idée...

Oui je me suis dit cela avec ma XJR... mais finalement en y réfléchissant bien : il aurait fallu une boite très costaud pour encaisser les 406 cv (mais ça existe) et puis (comme dit mon épouse), je l'aurais peut etre déjà mis dans un fossé !
La boite auto calme les ardeurs !

Il existe une modif très onéreuse pour passer la xk en manuelle. (C'est sur le forum, mais où?)
Pour les pilotes ou les suicidaires...
Remarque, quoique moins puissantes, les BMW 850 existent dans les deux choix...

 
Salut karapat'
 
la modif est possible comme tout sur Jaguar chez Arden.
http://www.arden.de/aade/zubehoer_ [...] 2343d34696
 
hors de prix (surtout maintenant sur des autos en deuxième vie), et oui... casse gueule... parce que R + 1900 kg, il y a intérêt à investir aussi dans les trains roulants et les freins, sinon...
ouille
   
ciao

Hey...

Me contenterais d'un modèle 98 avec une bva pour 15k€ alors...