Oui c'est comme le GPL ... ca fait plus de 10 ans que j'installe du GPL , plus de 10 ans que j'entends tout le monde me dire " Ah oui ca casse les moteurs, on a des problèmes, la garantie saute etc..." et en plusieurs centaines d'installation, je n'ai jamais eu la moindre casse moteur , même pas des soupapes qui ont dégagé.
Donc faut arrêter , ce n'est pas parce que quelques moteurs ( par ex Renault Espace 2.0L de 1996 a 2002) ont des moteurs qui ne tiennent pas au GPL, que Renault a fait la betise de monter justement CE moteur la et qu'évidemment tous les clients ont eu des problèmes que c'est valable pour tous les moteurs de toutes les marques de voitures !
Ce exemple pour vous dire que oui, il peut il y avoir des problèmes au GPL par exemple, c'est certains, mais les moteurs fragiles sont clairement identifier, il ne faut tout simplement pas aller monter ces moteurs la, c'est tout. Tout le reste, c'est a dire facilement 95 % de tout le parc s'équipe au GPL sans soucis.
De plus , il faut bien mettre en balance un materiel GPL haut de gamme et bien monté, bien réglé, et un premier prix acheté 400 euros en italie et qui gère le gaz " a la louche" et qui la pose de gros problèmes.
Pareil pour le bioethanol, avant de commencer a en monter, j'ai bien faits des tests sur des voitures, bien approfondis le fonctionnement du kit et ses répercutions sur le fonctionnement du moteur, sa polution.
Je suis tout a fait confiant sur cette transformation, il n'y a aucun risque.
Juste qu'il ne faut pas monter au Bioethanol une voiture des années 90, avec 250000km au compteur, un suivi d'entretien qui laisse a désirer, des durits d'essence d'origine, un allumage en fin de vie etc etc...
Bien monté, bien réglé sur un véhicule en parfait état de marche, ca fonctionne sans aucun probleme, sans allumage du témoin de défaut moteur, et avec un rapport de polution égal ou meilleur qu'a l'essence.
