Bonjour a tous,
 
Je viens d'acquérir une 2,0 D classique  de fin 2003, 90000km. J'avais avant une Safrane V6 RXE, et il me semble que le confort est moindre sur la Jaguar: suspension plus dure, fauteuils plus durs aussi, qu'en pensez vous?

Bonjour amorifer,
 
Afin de te renseigner au mieux il nous faudrait d'avantages d'informations concernant ta Safrane (km, dernier changement d'amortisseur, intérieur...).
 
Car pour ma part le fait que la suspension soit plus dure sur la x-type que sur ton ancienne Safrane m'étonne un peu bien que je ne sois pas un grand connaisseur de Safrane.
 
Pour les sièges si l'intérieur de ta Safrane n'était pas en cuir la différence de ressenti peut venir de là (le cuir parrait toujours plus ferme que le tissu).
 
Cordialement.
 
PS: n'hésite pas à poster des photos de ton félin, on adore ça les photos ici.

 Merci, x-type 76  
      Ma Safrane avait 260000 km, mais la suspension ( pilotée) avait été changée , par étapes, vers les 180000 km.  
Oui, l'intérieur était en cuir. En fait je suis un peu déçu par la " sécheresse" des réactions de la X-type sur des routes départementales un peu bosselées  ... et bien évidemment il y a le petit grésillement ( ou ronflement?) qui sort de la grille du capteur de température ambiante. Plutôt pénible quand on a l'oreille fine et .. musicale.
               Elle est gris clair et intérieur cuir noir.  
  J'ai ausi été étonné de ne pas avoir d'essuie-glasse arrière. Cela correspond à quel concept? J'ai depuis remarqué que des BMw récentes n'en avaient pas non plus.  
                 J'ai aussi le sentiment (?) que le bruit de roulement est plus fort derrière que devant. Come si cela " résonnait" dans la "caisse". C'est subtil, mais perceptible.    
                 Enfin, vous voyez, je suis peut-être trop exigeant...

Bonjour Amorifer,
 
- essuie glace arriere : c'est tres tres rare les voiture "tricorps" (avec une malle) qui en ont un. A part certaines 406, ca fait longtemps que je n'en ai pas vu. C'est pas tres esthétique, et on part du principe que usr une tricorps, la vitre AR se salit peu
- confort. Ce que vous annoncez ... ne m'étonne pas. Je suis deja monté dans une X-Type (un taxi !) et je me suis fait la meme réflexion. Les suspensions sont (a mon gout) seches. Ca n'est pas une S-Type, c'est sur ! Et d'un autre coté (attention, les puristes vont crier) vous comparez la Xtype à la Safrane, qui en terme de confort, surpassait (et surpasse encore) une bonne partie de la production de l'époque (XM exceptée). Je pense que... c'est normal !
- le grésillement qui vient de la sonde doit pouvoir se régler, en démontant le "cache" (je ne vois pas comment c'est fichu exactement, mais sur tous les véhicules c'est +/- pareil), en sortant la sonde, la nettoyant bien et huilant le mécanisme. La plupart du temps, tout est clipsé, donc en y allant doucement, ca devrait bien se passer.

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No tie, no lie !
JCC's scénic
 
Bresil A/R avec AirFrance en A330 Et revenu vivant

Hello,
 
pour avoir pratiqué la Safrane (V6 RXE   ) il y a qques années ( en 94-95..) je me souviens effectivement d'un confort "royal"
Les sièges en cuir à réglage électrique (y compri les "boudins" ) étaient larges et l'assise longue (j'approche du mètre 90)
Le confort de suspension était à l'avenant et seule la Daimler faisait mieux !
"S-type" n'est pas loin de faire aussi bien (même si les sièges sont fermes, très fermes).
 
Quant au confort d'"X", je n'ai pu le tester qu'à l'arrêt (en concession et sur 2.2l) et je pense que l'on s'éloigne inexorablement du confort " à la française".
 
Amorifer, vous devriez facilement pouvoir vous consoler en vous régalant du galbe de la hanche de votre désirée ..et au moment de régler le pompiste.!
 
Cdt  

Merci à tous,  je vais essayer de déclipser ce qui est déclipsable, et de m'habituer à la relative sécheresse de la x-Type.  

Salut les aminches,
 
Amorifer, vos amortisseurs sont peut-être un chouïa raplapla, non? (a 140 000, les miens sont encore d'origine, mais tout dépend des voies empruntées et de la conduite des différents propriétaires).
 
Ceci dit, je n'ai jamais conduite de Safrane "cuir" ni V6, donc je n'ai pas de point de comparaison.  
Néanmoins, il faut bien reconnaître que les sièges de la X Type sont assez raides et très fermes, c'est un fait. Par contre, je suis surpris par la sensation de "sécheresse" de la direction que vous décrivez. En principe, la direction de cette voiture est à la fois précise et agréable. Elle est facile à placer dans les virages, très manoeuvrable (bon rayon de braquage) et sûre.
 
Dans quel état sont vos pneumatiques? Peut-être auraient-ils besoin d'être changés? Sinon, un réglage du train avant est peut-être à faire.
 
Cordialement,
 
Yves

merci Yvesdep,
              Mais je ne parlais pas de la sécheresse de la direction,  plutôt de la suspension, du confort, dirons nous, quand il s'agit d'amortir les aspérités de la route.  
 
    Cordialement.  

je constate aussi la même chose, bien que je ne roulais pas en Safrance, mai s en XM 2.5TD Exclusive. Ce n'est vraiment pas le même confort, c'est sûr, beaucoup plus raide.  
Bon, cela dit, il fallait s'y attendre.  
Et puis, autant Safrane et XM  sont de même taille et de même génération, autant la X-Type est plus petite et plus récente. Donc, à mon avis, la comparaison s'arrête là, mais cela n'engage que moi.  
Vous devriez rouler en C6....   ;-)

hello,
 
je dois reconnaître que nos avis sur la question sont à l'image d'un chemin vivinal emprunté le popotin calé sur des sièges de Safrane (ou d'XM)..  
C'est plat...du billard
Voilà un sujet (pourtant intéressant), qui a n'en pas douter, fera date dans les anales du forum Jaguar..lol  
 
Yves si vous n'avez jamais posé votre auguste séant sur les fauteuils d'une Safrane à 45 piges, vous connaissez la suite..
 
ps: ne le prenez pas mal, hein, c'était juste pour "électriser" un chouïa l'atmosphère..
 
Tiens je le sens bien d'aller faire un tour en Xsara..
Si ça vous intéresse je vous fais un topo tt à l'heure..
 
cdt

 
pas de ca, malheureux !
 
Sérieusement, et j'arreterai le HS, la C6 n'a pas du tout le confort d'une XM (et encore moins d'une CX...). ferme, manquant d'adaptativité justement... Ou est le cerveau de cette hydractive III (je connais bien la C6, dans mon entreprise c'est LA voiture du cadre dirigeant... donc, en étant copain avec les chauffeurs de direction, j'ai droit à des ... tours gratuits !

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Bresil A/R avec AirFrance en A330 Et revenu vivant

 Mais je constate que personne ne me répond en ce qui concerne le bruit de roulement presque plus fort à l'arrière qu'à l'avant...

 
Difficile d'apporter un jugement, surtout sur un bruit, sans l'avoir entendu.
 
Ce qu'il faut retenir :
La X-type étant relativement silencieuse ( qualité mise en en avant) et en effet, les bruits de roulements ( au sens large, roulement, roulage) sont perceptibles. Ce pont avait d'ailleurs été mentionné lors des essais presses. Mais c'est très relatif . Le niveau acoustique à l'intérieur d'un X-type n'a rien à voir avec les monospaces ou motorisations injecteur-pompes ; elle bien plus silencieuse.
 
Maintenant si vous pensez que le bruit est anormal, faites controler ...
 
Quant à la relative sécheresse de la X-type, il ne faut pas comparer avec un véhicule dont la conception date des années 80 ! Renault a priviligié le confort et souplesse ( sans sacrifier la tenue de route) dans ses chassis, à l'inverse des constructeurs allemands qui avaient eux, un chassis "plus rigide". D'ailleurs les pneumatiques tailles basses et jantes 17,18, 19 pouces y sont pour beaucoup dans cette sensation de comportement.
Jaguar c'est un peu des deux ; le confort et la "rigidité" allemande.

 Ok, merci, je pense que je vais aller faire une petite vérification, parce que, qu'il y ait des bruits de roulement, ok, mais qu'ils soient plus importants à l'arrière qu'à l'avant, c'est cela qui ne va plus. C'est très net si l'on roule au point mort.  
  Peut-être des roulements à changer? Au bout de quel KMtrage des roulements sont-ils à changer, en général?  
  Merci à tous< de vos contributions.  

Hello,
 
J'avais oublié ; je parlais bien du bruit de roulement arrière .

 
Je suis nouveau sur ce forum et je cherchais comment démonter un panneau de porte avant (tringlerie de serrure qui coince) quand j'ai lu tes observations. Ma jag est de 2004 107 000 km. Changement de fusée droite (les roulements seuls ne se changent pas) sous garantie à 30 000 km et ensuite hors garantie pour l'autre côté à 82 000 km. Ce doit être un défaut de conception probablement !!!
Sinon pour mon panneau si quelqu'un sait ...