Bonjour,  
Je poste ce sujet ici, car la qualité du travail du sieur Cavallino et la rareté de l'objet mérite un sujet particulier.
Sans me prendre pour un modérateur (ils ont du boulot), je lui ai bien sûr demandé son autorisation.
Admirons, commentons... c'est vraiment très rare d'avoir la chance de croiser une auto aussi merveilleuse.
 
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Hello,
 
Je profite de cette page "XK 120" pour vous proposer quelques unes de mes nombreuses photos réalisées hier. je suppose que la belle n'a plus de secrets pour beaucoup d'entre vous...J'avais déjà eu la chance de la rencontrer en avril dernier au Concorso d'Eleganza Villa d'Este et d'en apprécier le charme très "italien". Et pour cause :  dessin de Savonuzzi pour la Carrosserie Ghia...Cette Supersonic est un des 3 seuls exemplaires réalisés sur la base de la XK120. Il semble que seuls 2 existent encore, la 3ème ayant a priori disparu en Suisse...4 années de restauration exemplaire, avec comme principal objectif de conserver le maximum de pièces d'origine.
 







 
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Je vous laisse le soin de transférer si vous le souhaitez. Je pourrais ensuite mettre quelques images supplémentaires. Pour info, la rouge bordeaux n'est plus en France, mais en Suisse désormais (collection Traber) : il s'agit peut être de celle vue récemment ? en tout cas, la 3ème était bien blanche.  
Si éventuellement vous avez quelques précisions sur  cet exemplaire vu en Suisse, je suis preneur ...  
 
Ceuw qui me connaissent savent depuis longtemps que ma passion va essentiellement vers les filles de Maranello, mais comment résister à une petite anglaise ? surtout lorsqu'elle est habillée de la sorte !  
 
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Petit complément : j'ai passé ma journée avec son propriétaire, j'ai eu le loisir de consulter une somme considérable de documents (la journée n'a d'ailleurs pas suffit pour tout voir...). J'ai pu ainsi suivre toutes les étapes de la restauration, par des artisans lyonnais au talent incroyable. Cette restauration s'est étalée de mai 2003 à octobre 2007, date de sa présentation au Geneva Classic. Il a fallu ensuite la rendre vraiment "roulante" pour l'inscrire à la Villa d'Este 2009.  
On peut estimer que cette voiture conserve aujourd'hui 90 à 95% de ses pièces d'origine, ce qui est très loin d'être le cas de la "bordeaux"...  
A l'origine, cette voiture était en 2 tons : bleu et pavillon gris.  
Apparemment, la blanche a bien été livrée en Suisse et n'a donc jamais été française.  
Il est communément écrit que la bordeaux et la bleue ont été livrées au même industriel lyonnais : c'est loin d'être aussi évident...Pour celle qui nous intéresse, on trouve même 3 noms différents sur un seul et même document d'époque  : l'industriel lyonnais, la Métro Goldwin Mayer (avec le nom de Lana Turner en arrière plan...) à Paris et un diplomate !  
J'ai également découvert à cette occasion (mais ce n'est peut être pas nouveau pour vous), que cette carrosserie Supersonic, majoritairement utilisée sur la Fiat 8V, a été à l'origine destinée à une Alfa préparée par Conrero pour les Mille Milles, mais également pour une Aston (en fibre de verre cette fois ci)...plus étonnant, on a aussi une Cobra qui a utilisée celle d'une Alfa, mais comme les dimensions des 2 sont assez différentes (empattement plus court de près de 15 cm pour la Cobra, voies plus larges, sans parler de la taille du moteur), je vous laisse imaginer les conséquences sur la carrosserie !  
 
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http://www.etienne-images.com
 
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Bonjour,
oui, des images supplémentaires nous feraient plaisir!
Donc, la parisienne/lyonnaise a été vendue... bon.  
 
J'espère que Mr Ferchaud gardera celle-ci au moins.
 
La blanche, je n'ai pas de nouvelles précisément, non, mais Suisse = discrétion ; cela ne veut pas dire qu'elle ait disparu comme on le lit trop souvent. J'en avais discuté avec Cristhophe Grohe à une époque où je cherchais une Ottovu (normale) ou une Aurelia B20 S, et il avait ce visage impassible qu'ont les Suisses lorsqu'ils savent quelque chose et que jamais, même sous la torture, ils ne vous dirons quoi que ce soit.
 
 
merci pour ce pur moment de bonheur.
 
cordialement

 double post... bizarre.

Merci infiniment d'avoir fait le nécessaire pour ouvrir cette page dédiée, et pour l'attention portée à mon modeste travail...Pour tout dire, je travaille sur un projet d'article pour un magazine diffusé sur le Benelux, qui s'apelle Red Racing Green. Non diffusé en réseau presse traditionnel, mais sur commande, abonnement, dans certaines boutiques de luxe et chez certains concessionnaires de marques "haut de gamme". Mon article ne sera pas un essai ni une fiche technique , mais s'attachera surtout à rendre compte de la relation entre cette voiture et son propriétaire, sur leur histoire commune depuis de très longues années... je précise que ce n'est pas mon métier, mais que ma passion pour les belles mécaniques, surtout italiennes, m'amènent de temps en temps à être publié ici ou là...
 
La dernière photo a été prise à la Villa d'Este.
 

 
C'est précisément celle de M. Ferchaud qui a quitté la France pour la Suisse... La "mienne" est toujours en région lyonnaise, chez quelqu'un qui possède aussi un autre exemplaire remarquable de XK120..

 
Ah, merle, je me suis mélangé les pinceaux... oui, je viens de relire l'article sur Motor Legend.
et ben tant mieux... car la plus "pure" c'est bien la bleue.
 
Je crois que vous pouvez en faire votre métier... avec un style encore un peu plus affûté, du matériel spécifique*, et vous pourrez publier en magazine "réguliers".
Si vous avez le carnet d'adresses qui va bien... n'hésitez pas!
 
cordialement.
 
[edit : le petit ressort spiroïdal se trouve où?]
 
(*dans quelques mois j'aurais mon H3D à vendre   )

La célèbre bordeaux
 

 
Prise il y a quelques temps dans un endroit merveilleux  que je vais retrouver dans quelques jours  

 
Monthléry?
et ben on s'y verra peut-être!

Bonjour,
 
Très belle ligne et très belles photos, félicitations. Le gros plan du ressort en spirale chromé (pas taper! pas taper! je suis une buse intégrale en ancienne et en mécanique!) donne une idée de la qualité du travail des artistes-artisans qui se sont attelés à la tâche.
 
Merci pour ce très beau sujet. Décidément, ce forum Jaguar est plus vivant et plus intéressant que jamais!
 
Cordialement,
 
Yves

Oui peut-être  

hello Yves,
 
merci pour votre compassion au sujet de mes malheurs...
J'vous r'vaudrai cela..
 Ce que vous appelez pièce de metal est en fait une variété protégée (et non comestible!) d'escargot que l'on ne trouve que sur les bords du lac de Côme.
Pas touche donc!
 
Non pas frapper !
 
Ok je sors..

on me souffle qu'il doit s'agir ou du vérin de capot ou de celui du coffre!
Right?
 
Cdt

 
   mahleurs, quels malheurs, j'ai raté un truc? il ne s'agit pas de Mahler tout de même?    
non, sans rire.

 je confirme : "hélix suportus capotum"      
 
ou ressort en spirale qui aide à l'ouverture du capot avant...cette voiture fourmille de petits détails comme ça, témoignages d'une époque où le beau, le superflu s'imposaient au simple coté fonctionnel.  
 


 
merci à la demoiselle qui passait par là...  

 

 
Salut les aminches,
 
Daimler, j'ai dit ou fait une bêtise? pas fait exprès si c'est le cas.
 
Cavallino, merci encore pour ce très beau photoreportage sur cette merveille.
 
Cordialement,
 
Yves

On va encore (secrètement) penser qu'on ne peut pas s'empêcher de faire du HS..
Gustav n'a rien à voir avec mon malheur.
Rien de grave en fait..
La preuve, l'"info" est passée totalement inaperçue.
Juste mon pied.. dans l'eau.. parisien totalement dévasté par l'inondation provoquée par l'extinction de l'incendie de l'appart du dessus.. (ouf !j'ai sauvé des photos auxquelles je tenais, beaucoup)
Tout l'immeuble a été évacué et restera fermé pendant 3 à 4 mois. Mini..
 
Pas de quoi fouetter un cat (surtout lorsqu'il est habillé par Ghia).
 
Pour revenir aux choses sérieuses, ce ressort en spirale, témoignage d'une époque si proche et pourtant déjà bien révolue..
Quels poètes ces stylistes!
 
D'aucuns m'opposeront la nanotechno et ses merveilles..
 
Alors un grand merci aussi à Cavalino (et à saville) pour cette évasion bienvenue.
 
A+

 
Heeuuu,  
 
oui, magnifique, magnifique ce petit ressort...
mais bon, j'ai plus de ressort pour la petite dame ...  
malgré, ou à cause de mon amour pour les belles carrosseries   hum.
 
bien mignonne!
(non, vraiment, cavallino, un H3D, ça ne vous dit pas?)
 
cordialement
 
Daimler, j'avais raté l'info... bon, ben courage.
c'est galère ces trucs.
 
[edit : pour la demoiselle, si vous la connaissez : qu'elle surveille son petit angiome... c'est chiant ces trucs là.   )

Oups! Raté aussi, celle-là! désolé, Daimler. Je compatis, d'autant plus que j'ai déjà subi ça il y a quelques années (une cave inondée avec bousillage des quelques souvenirs de djeunesse rescapés d'un cambriolage...).  
Vraiment navré pour vous!
 
Bon, et maintenant, comment vous préférez qu'on vous appelle? Noé ou Moïse? Nooon! Pas taper! pas taper!
 
Pardon pour le HS Cavallino... On peut pas s'en empêcher, c'est plus fort que nous!
 
Eh! Saville! Faut arrêter le Viagra et passer au bromure, hein! Rhalala! Dès qu'il voit une once de chair féminine, on ne le tient plus l'animal! Faites comme moi, prenez du Via-Lium : je ne b...de plus, mais je m'en fous complètement!
 
Cordialement,
 
Yves

 
JAMAIS!  

Enfin Messieurs, ressaisissez-vous!
Le forum vous lit quoi mer.. zut!
N'oubliez pas que vous r'présentez un peu le blason..
 
Euh.. Yves vous reste pas une tite pillule magique?
Rien que pour essayer hein..
juste pour pas mourir sans savoir..
 
have a good night boys!

 
Tout d'abord, merci à tous pour vos commentaires...
Cher "savilleRW", au risque de passer pour un ignare, pouvez vous préciser pour le "H3D" ?    

 
je vous envoie un MP... c'est mieux.

Hello everybody, Ciao Cavallino,
Merci infiniment pour vos commentaires et pour nous avoir gratifié de ces exceptionnelles photos de cette véritable oeuvre d'art... Vos clichés sont un régal pour nos mirettes, angles de vue,  mise en scène...du grand art!
Un grand coup de chapeau à tous ces artisans, véritables artistes qui nous permettent de conserver ou de redonner vie à ces merveilles et plus généralement à tous ces passionnés, plus ou moins fortunés qui consacrent de leur temps et de leur argent pour redonner vie à toutes ces anciennes quelles soient nobles ou roturières.
Cdt

 
Merci de vos commentaires ! pour ce qui est de la mise en scène, en fait elle est très limitée : j'ai surtout profité d'abord de la belle, en veillant à laisser la vedette (pas de décors spectaculaires, pas de post traitement à part éventuellement un léger recadrage ou une légère correction de luminosité), et en usant de la formidable disponibilité de son heureux propriétaire ! En règle générale, je cherche toujours privilégier le sujet : si la voiture est intéressante, pas utile de chercher à tout prix un décor spécial (combien de voitures vues dans une usine désaffectée, au milieu d'une carrière, etc ?). Evidemment, quand je suis à la Villa d'Este, difficile de se priver des éléments forts du décor.
Pour info, j'ai 2 boitiers Canon ( 400 et 450D), filtre polarisant cokin (très très peu utilisé), un 17-40 et un 24-105 de la série L, ainsi qu'un 70-300...éclairage naturel, un p'tit escabeau pour prendre de la hauteur, et voilà le résultat...

Bonjour à tous ,
 
pas venu de longue date sur notre petit forum , je crois être passé ce soir au bon moment pour lire  
ce reportage extrêmement séduisant . Compliments aux co- producteurs !
 
La seule chose à ajouter ?  
La mélodie unique de ce moteur !!!  
 
Rien à voir avec nos bêtes fauves ... ( La mienne je ne l' entend même pas dans le garage à Paris ) alors que j' ai encore en mémoire  
le feulement rauque de ce superbe avion de chasse bleu !  
 
Daimler ,  j' ai vécu un sinistre proche du vôtre en 2007, Bd de la madeleine , les assureurs ont mis des mois à nous  
indemniser ( les empafés ) ! Alors bon courage camarade .
 
Cdt
Seb

Bonjour,
 
Je profite de cette petite pause matinale pour compléter le dossier par quelques vues de détails. On peut juger de l'état de préservation de cette voiture, avec cette légère patine qui en fait le charme...Si quelqu'un peut m'expliquer pourquoi la console centrale (en avant du levier de vitesses - photo 4) est d'abord recouverte d'une épaisse moquette, dissimulée ensuite par un superbe capot en aluminium...  
 

Bonjour.
 
Ca pourrait avoir trait à la chaleur dégagée par la boite (la plaque d'alu est peut-être doublée d'amiante, comme c'était le cas sur la plaque de protection des collecteurs d'Alfa 2600 notamment). Mais pourquoi mettre de la moquette en dessous ?

 
Pas d'amiante...elle est juste posée par dessus la moquette. En fait, ça confirme surtout que tout, sur les voitures de cette époque, ne répond pas forcément à une logique très rationnelle...

Bonjour à tous,
 
Quelques news : j'ai terminé mon article sur le bel oiseau bleu...il doit être publié fin octobre - début novembre dans le magazine belge Red Racing Green, malheureusement peu connu du grand mublic, et distribué sur le bénélux, sur abonnement ou commande et danbs quelques boutiques spécialisées... http://www.redracinggreen.com/
Le magazine Automobiles Classiques a aussi le projet de faire un reportage (je ne suis pas impliqué), mais qui a pris du retard suite notamment aux "exigences" du photographe...
J'en ai profité pour lui consacrer une galerie sur mon site, ici : http://www.etienne-images.com/  (cliquez sur la photo de la page d'accueil)

Pétard !
Je ne m' en lasse pas , quelle merveille ce photo reportage    
Encore bravo et merci aux créateurs  

 
 
Merci    
 
Mais surtout un grand merci d'abord au génial Savonuzzi, et puis à tous ceux qui ont été impliqués dans cette aventure, pour avoir su préserver cette merveille et nous offrir le plaisir de pouvoir l'admirer aujourd'hui...