Bonsoir à tous,
En voilà une vielle dame liftée!
Il y a pas mal de petits trucs qui clochent sur cette auto de 1951, mais je la trouve craquante    
Surtout avec son Hard Top (quelle origine d'ailleurs?).
 
Et vous, elle vous fait quoi?
Pour info : 99.000 €
 

Salve.
 
Bel outil. Seules les teintes sont un peu bof, ainsi que l'intérieur unicolore.  
 
Les phares ne sont pas d'origine, quant aux rajouts de clignotants, c'est carrément dommage, mais je suppose que ça résulte plus d'une obligation que d'un choix.
 
Pour le hardtop, c'est une option d'origine, mais il était en général d'une couleur différente de celle de la caisse.

Mmmm.
 
 Pour ce qui est de la discrétion, c'est pas gagné !

Hello Gentlemen...
Classe, charme et distinction...; un bémol, la couleur peut être mais ce n'est peut être qu'une impression laissée par les photos (nuances visibles d'un cliché à l'autre!)
Je me laisserai bien embarqué pour une balade....
Cdt

hello,
 
s'il me fallait un jour répondre à la question de savoir ce qui a fait de moi un amoureux de ce blason, je pense que je ressortirais ces photos!  
Un sans faute!
La quintessence de l'élégance automobile!
Les "puristes" trouveront bien entendu toujours quelque chose à redire!
Et ils auront certainement raison..
 
Perso je me laisse, sans retenue, aller à l'émotion intacte que déclenche une ligne pareille!
 
Tout en elle me convien(drai)t..
 
Ce Lyons. Quel génie !
 
Bravo et merci pour ce petit moment de plaisir.
 
(Me glisserais bien derrière le volant de ma belle aujourd'hui!)
 
 

 
ouais alors vous et votre Mini bariolée hein, seriez bien avisé de ne pas trop ..
'fin je me comprends..
 
Ca va bien Happy ?
Suis passé sous vos fénêtres hier soir, (périh..) après être aller vérifier s'il y avait qque chose de sauvable dans mon appart parisien suite à l'inondation totale provoquée par l'extinction de l'incendie de celui du dessus...
The méga choc !!  
 
Mon petit doigt me dit que septembre risque de pas être triste pour ma pomme..
Vous serez là hein Happy, si je m'écroule..

 
yo...
les "défauts" que j'avais listés sont les vôtres, ça va, j'ai pas tout perdu.
il me semble aussi que le moyeu du volant était en forme d'obus, non?
(Et le levier de vitesses en Bakélite plutôt qu'en bois.)
 
dommage pour les phares, les "tripods" lucas sont magnifiques... à mon goût.
Pour la couleur... boh... faut voir en vrai.
 
je ne savais pas que le hardtop était d'origine : il est splendide!
jusqu'à présent je n'en avais jamais vu (ou alors oublié).
 
Ca me reprend cette envie d'auto anciennes...
pas bon ça, non, pas bon...
   
 
ciao

Tout juste pour le volant et le levier, mais s'agissant d'une restau allemande, la boîte a du être changée pour une Getrag, sur le levier de laquelle le filetage n'est pas au diamètre de celui d'origine.
 
Au contraire, excellente, cette envie d'auto ancienne ...

 
Je "plussois"  

Hello,
 
Je profite de cette page "XK 120" pour vous proposer quelques unes de mes nombreuses photos réalisées hier. je suppose que la belle n'a plus de secrets pour beaucoup d'entre vous...J'avais déjà eu la chance de la rencontrer en avril dernier au Concorso d'Eleganza Villa d'Este et d'en apprécier le charme très "italien". Et pour cause :  dessin de Savonuzzi pour la Carrosserie Ghia...Cette Supersonic est un des 3 seuls exemplaires réalisés sur la base de la XK120. Il semble que seuls 2 existent encore, la 3ème ayant a priori disparu en Suisse...4 années de restauration exemplaire, avec comme principal objectif de conserver le maximum de pièces d'origine.
 

   
 
eh ben voilà!
notre belle Supersonic Lyonnaise!
nous en avons parlé il y a très peu dans un sujet annexe.
un des piliers de notre forum l'avait surprise dans son lieu d'entretien!
 
vos photos sont très très belles!
 
et cette auto, même si je préfère encore les Supersonic sur base Ottovu, sont divines.
 
la Suissesse n'a pas disparu, il y a peu quelqu'un l'a surprise, il me semble qu'elle est blanche. La deuxième est à Paris et est Rouge.
Ce qui nous fait bleu-blanc-rouge, ce qui "matche" puisque ces autos sont toutes Françaises à l'origine...
 
bravo, et merci infiniment.
à bientôt.
 
P.S : votre sujet mérite deux sujets originaux, car c'est exceptionnel...
un dans cette section, un en section ancienne.
si cela vous saoule de recommencer, je peux créer le sujet dans cette section pour vous...

 
 
Le petit HS posté en section Ferrari a guidé mes pas jusqu'ici. Superbe Cavallino!    

 
vade retro Satanas!  

 
Je vous laisse le soin de transférer si vous le souhaitez. Je pourrais ensuite mettre quelques images supplémentaires. Pour info, la rouge bordeaux n'est plus en France, mais en Suisse désormais (collection Traber) : il s'agit peut être de celle vue récemment ? en tout cas, la 3ème était bien blanche.
Si éventuellement vous avez quelques précisions sur  cet exemplaire vu en Suisse, je suis preneur ...
 
Ceuw qui me connaissent savent depuis longtemps que ma passion va essentiellement vers les filles de Maranello, mais comment résister à une petite anglaise ? surtout lorsqu'elle est habillée de la sorte !  

Petit complément : j'ai passé ma journée avec son propriétaire, j'ai eu le loisir de consulter une somme considérable de documents (la journée n'a d'ailleurs pas suffit pour tout voir...). J'ai pu ainsi suivre toutes les étapes de la restauration, par des artisans lyonnais au talent incroyable. Cette restauration s'est étalée de mai 2003 à octobre 2007, date de sa présentation au Geneva Classic. Il a fallu ensuite la rendre vraiment "roulante" pour l'inscrire à la Villa d'Este 2009.
On peut estimer que cette voiture conserve aujourd'hui 90 à 95% de ses pièces d'origine, ce qui est très loin d'être le cas de la "bordeaux"...
A l'origine, cette voiture était en 2 tons : bleu et pavillon gris.  
Apparemment, la blanche a bien été livrée en Suisse et n'a donc jamais été française.
Il est communément écrit que la bordeaux et la bleue ont été livrées au même industriel lyonnais : c'est loin d'être aussi évident...Pour celle qui nous intéresse, on trouve même 3 noms différents sur un seul et même document d'époque  : l'industriel lyonnais, la Métro Goldwin Mayer (avec le nom de Lana Turner en arrière plan...) à Paris et un diplomate !
J'ai également découvert à cette occasion (mais ce n'est peut être pas nouveau pour vous), que cette carrosserie Supersonic, majoritairement utilisée sur la Fiat 8V, a été à l'origine destinée à une Alfa préparée par Conrero pour les Mille Milles, mais également pour une Aston (en fibre de verre cette fois ci)...plus étonnant, on a aussi une Cobra qui a utilisée celle d'une Alfa, mais comme les dimensions des 2 sont assez différentes (empattement plus court de près de 15 cm pour la Cobra, voies plus larges, sans parler de la taille du moteur), je vous laisse imaginer les conséquences sur la carrosserie !

hello,
 
< mais également pour une Aston >  
 
d'où la forme caractéristique de la casquette du tableau de bord..
 
Cdt

Ces voitures sont magnifiques.
Pour sur !
Mais, est ce que c'est encore des voitures ?
Ou plutot des pieces de musée ?