Bonjour à tous,
 
J'ai l'intention de refaire une peinture complète sur ma voiture (X300 de 1995)
Ma voiture a de nombreuses petites griffes et coup divers ainsi que la malle à remplacer.
L'état mécanique et l'intérieur étant nickel, elle devrait être parfaite.  
 
Avant de faire une bêtise, autant demander l'avis du forum:
Le véhicule est très sain mais j'ai remarqué une cloque (une seule) de rouille au bas de l'aile avant, derrière le passage de roue. Inacceptable et à réparer n'est-ce pas?  
Avant de me faire embobiner par le carrossier qui va probablement poncer et mastiquer vite fait , j'aimerai savoir si cette rouille vient de l'intérieur et comment il doit traiter le problème.
Pensez-vous qu'un traitement anti rouille interne des ailes soit nécessaire?  
Le chassis peut il  être menacé ou doit-il faire l'objet d'un traitement particulier?
 
On peut peuêtre désosser compètement le véhicule mette le chassis à nu et peindre au peit pinceaux mais cela vous semblera un rien excessif, j'imagine    
 
Aucune idée de l'endurance de la x300 à la corrosion
 
Merci pour vos avis

Bonsoir,
ce n'est jamais bon signe ce genre de truc...
surtout à cet endroit.
 
les Jaguar sont très sensibles sur ce point précis... enfin elles étaient (c'est un des endroits à checker en premier sur S1-S3)
X300, je ne sais pas.
le châssis ne peut pas être menacé, non... par contre il ne serait pas inutile de voir d'où ça peut venir, par exemple en la mettant sur un pont et en sondant autour de ce point, et de l'autre côté, si c'est présent ailleurs, c'est que l'auto a un problème plus important qu'un simple "piquage".
 
le mieux est que les habitués du modèle vous répondent... mais comme dit précédemment... vacances vacances!
 
à plus!

Bonjour , à réparer d'urgence ! j'avais eu ce pb au meme endroit sur ma XJ 40 , et faute de soin : un joli trou !

Bonsoir,

La corrosion a toujours été l'ennemie numéro 1 de la Jaguar ancienne.
Oui mais ancienne jusqu'à quand ?
Disons que chaque année qui passe tend à prouver que les récentes sont à peine mieux protégées que les précédentes.
Nuançons néanmoins...
Jusqu'aux SIII la corrosion est destructrice. Quels points à surveiller ? Quasiment tous ! Mais au moins ça se voit...
Une vieille XJ stationnée en extérieur pendant de longues années ne pourra dissimuler bien longtemps ses bas de caisse en dentelles, ses cloques acnéiques un peu partout en surface et sa vue imprenable sur la chaussée tapis relevés.
A partir de la 40 les choses se sont un peu améliorées.
Oh ce n'est pas encore la panacée, loin de là, mais le risque de passer à travers le plancher ou de voir la voiture se plier en deux au premier cassis est très sensiblement réduit. Néanmoins la carrosserie rouille aussi et les 40 lamentablement corrodées aux angles et sur les bas de portes sont légions.
Il y a fort à parier que la 300, fille de 40 ne l'oublions pas , souffre sensiblement des mêmes maux à plus ou moins long terme.
La cloque de corrosion détectée par Luc en est la preuve.
Elle est très courante sur les 40 et provient d'une mauvaise évacuation de l'eau dans l'aile. Les cochonneries accumulées avec le temps derrière le pare-boue achèvent d'en faire une zone perpétuellement humide.
Démontez le pare-boue et il vous sera facile de vous faire une idée de l'étendue des dégâts.
J'ai bien peur que les nouvelles ne soient pas très bonnes.  

Bon courage et tenez nous au courant.