Bonsoir,
 
"Saviez-vous que Jaguar produisait encore sa X-Type ? Celle que l'on a surnommé la Jaguar Mondéo du fait de sa proche parenté avec la berline Ford était encore produite dans l'usine de Hallewood. Mais après l'avènement de la nouvelle XJ, la X-Type vient d'être envoyée ad patrès.
 
Les mauvaises langues diront que de la mort d'un flop ne peut naître qu'un autre flop, mais il reste que la mort de la X-Type met une fin définitive à l'ère Ford de Jaguar qui comptait avec ce modèle s'attaquer directement à la BMW Série 3 de l'époque. Sa carrière débutée en 2001 ne sera jamais un succès et serait même un désastre financier pour la marque. Séparé de sa mère nourricière Ford, ce modèle n'a plus d'utilité et Tata Motors a indiqué que cette décision était devenue une nécessité afin de préserver la capacité du groupe à investir.
 
En d'autres termes, ce choix fait suite aux mauvais chiffres de ventes de ces derniers mois qui placent l'ensemble Jaguar/Land Rover dans une position difficile. Tata Motors a déjà procédé à des licenciements et a récemment affirmé qu'il fallait s'attendre à d'autres coupes dans les effectifs. De fait, de l'arrêt de la production de la X-Type devrait découler la suppression de 300 emplois supplémentaires."
 
source :
http://news.caradisiac.com/Jaguar- [...] e-143#voir
 
dommage tout de même...
 
cdt

Requiescat in pace
 
Dommage car elle au moins avait la ``Jaguar touch `` que n'a pas du tout la nouvelle XJ  

Bonjour,
moi j'aimais bien cette X-Type...
Je souhaite que Jaguar nous fasse la surprise de développer un modèle de cette catégorie avec une motorisation puissante et quatre roues motrices.
Je suis persuadé qu'il y a de la place pour un modèle d'accés à la marque à condition qu'il offre les mêmes qualités de confort et le même degré de finition que les autres.

 
Bonjour Henri,
 
le problème ne vient pas uniquement de l'auto, de son positionnement et de ses spec.
le problème vient du réseau : contrairement à ce qu'on pourrait penser, les possesseur d'autos du segment M2 étant bien plus exigeants en la matière que ceux du segment H2.
Et pour cause : ils ont souvent une seule voiture et l'utilisent quotidiennement...
 
et développer un réseau aux moyens véritablement "premium" coûte infiniment plus cher qu'on le pense, et ne s'amortit pas comme un outil industriel.
 
cdt

hello,
 
personne ne m'en voudra d'avoir une pensée particulière pour notre protégé Yvounet.
C'est aussi grâce à cette jolie voiture que la toile ( en soie..) a vibré maintes et maintes fois aux contrepets savoureux du bonhomme.
 
Un YvesdepXtypedriver, y a pas, ça relève (parfois) l'niveau!
 
D'où qu'c'est qu'il est not' Yvounet ?
Y cause plus ?
 
A +

 
 
Qui serait la bienvenue chez nous.....

 
Voilà, voilà, voilà, j'arrive! Et l'eau, les dix et Jean Teulmain,
 
Merci Daimlerounet pour cette délicate pensée.
 
Bon alors, ça y est, a pus la X Taïpe! Bouhouhou!  
 
D'un autre côté, ça me fera un bon prétexte auprès de mylady pour prendre une XJ au prochain achat :"eh oui, je sais ma chérie, moi aussi, je voulais reprendre la même, mais ils ne la font plus. Regarde celle-là, c'est presque la même en un tout petit peu plus long et un tout petit peu plus grand. Comment? oui, oui, bon d'accord, un tout petit peu plus cher! Ce que tu peux être ch... euuuuuuh... chipoteuse parfois!)  
 
Et pour continuer avec le bon côté des choses, maintenant, ma titine est "collector"! Ca le fait, ça, hein! Hé, JJR, zyva, moi aussi chuis collectionneur de vieilles Jaguar! Alors, alors, hein, on fait moins le malin? Et même mon pote Daimler il a en une vieille-Jaguar-qui-se-fait-plus! Alors total respect, môssieur!
 
Cordialement,
 
Yves

au début ça surprend    
 
deprofundis ! (qu a dit morpionibus?)
 
pas de problème Yves, je vous la garde bien précieusement...je vais ptet même la laver demain...
 
Par contre j'ai une idée. Vu qu'elle est déjà à moitié à vous, on pourrait peut-être partager l'entretien ?
 
     

Hello everibadi...
 
oh oh...
il y a roche sous anguille!  
il y a trafic de Jaguar ;  
il y a même tentative de racket sur un des membres les plus éminents du site par un autre membre qui lui, fait partie d'une secte appelée "amicale-je-ne-sais-trop-quoi".
modérateur, modérateur!
 
 
 
Yves, si je peux me permettre : si vous tentez d'abuser votre moitié sur la véritable nature d'XJ... vous risquez de ne pas être crédible très longtemps.  
 
Certes, par le prix ou le coût d'entretien, mais bon, en diesel, ça reste très raisonnable!  
Certes par le volume général, mais comme il s'agit d'un copié collé "à l'échelle", ça ira! Mais seulement si elle reste passagère... hum, parce que si elle la conduit, croyez moi, ça n'ira plus du tout!
 
Elle va vite se rendre compte qu'il y a comme un problème : taille du capot : "dis donc, comment ça se fait que je me retrouve au milieu de la route pour pouvoir voir à droite ou a gauche de la voiture? En sortant de chez nous?" ; encombrement : "euh, au boulot, je n'arrive plus tourner entre les rangées et à me garer sur une place de parking, je suis obligé de laisser la voiture en double-file, ça commence à énerver la direction, je bloque la place du patron ou des livraisons. En plus j'ai un problème lorsque je prends de l'essence mazout, si je me trompe de côté, le tuyau n'est pas assez long pour faire le tour de la voiture! (sisi)... et c'est normal que je sois si angoissée lorsque je croise un camion (tracteur, moissonneuse batteuse, char d'assaut rayez la mention inutile) sur la départementale en allant voir ma soeur? D'ailleurs la dernière fois, j'ai mis les deux roues droites dans le caniveau... tu es vraiment sûr qu'il s'agit juste du modèle au dessus de l'ancienne?"
 
"Oui oui chérie, tu te trompes, c'est toi qui... eeuh, ne me regarde pas comme ça... il y a forcément une explication... plus ou moins logique..."
 
A moins que vous ne décidiez de garder X-type en seconde auto pour madame!
Alors là... total respect...
 
"Môssieur YvesDep possède deux Jaguars mon cher, si, j'en suis témoin... il a même poussé le vice à vouloir la même auto en deux tailles différentes... que voulez vous, c'est ça le snobisme."
 
 
Dernière chose : n'espérez pas mettre votre adorable petite fille dans le coffre avec tout votre bazar : elle ne tiendra pas. Le coffre est vaste, mais pas bien logeable pour un bout de chou qui aura pris deux ans!
   
 
Blague à part, si vous sautez effectivement le pas :  
bienvenu dans le monde merveilleux des autos d'exceptions... et si mes souvenirs sont bons, les spec. de celle de Io sont splendides : Sovereign, sièges à passepoil contrasté... ouais splendide!
 
Enfin : notez que la dernière des trois (S-type, X-type et X358), c'est bel et bien X-Type qui a été la dernière à quitter les lignes de production : X358, c'est depuis le mois de mars qu'elle n'est plus produite.
 
Donc messieurs Daim', Yves et Io, vous êtes tous des nécrophiles   .
 
Ah, comment ça moi aussi qui commence à regarder de très près (très très très près) où en est le marché d'X80/81 (Old/Steel)?
 
 
ouioui...
 
à ciao les aminches...  

ET mon Daimlairounet,
Et mon Yvounet ..
On vous dérange pas trop ?
 
ça passe de Lady D à Lady X ?
Tout va bien ?
ça deale de la J ?
 
Tiens, a propos , s'il y a une XJ à convoyer , nous, on veux bien faire partie du convoi , hein, mon Daimlerinouninounet        
 
(Euh sinon , c'est quoi, une X80 ?)

 
Yo!
 
XK80/81 ; toutes mes confuses, erreur de frappe.
apparemment (je ne suis plus sûr du tout), nom de code pour respectivement XK acier 4,0l et 4,2l...
 
ça commence à aller diablement mieux (oui, oui, je touche du bois... voilà c'est fait...) et je cherchotte tranquillement un petit coupé ou un petit drophead qui va bien...
 
bon, le temps à encore largement le loisir de tourner à l'orage...
mais je fais plus qu'y penser.
 
à plus!

 
Yo Io!
 
Arf! Je ne suis pas sûr que nous soyons synchrones pour la vente. Ou alors, il va falloir que le Petit Nicolas m'attribue une superprime pour que je puisse liquider mon crédit plus rapidement que prévu! ...
Et qu'allez-vous donc racheter la prochaine fois? Vu vos nombreuses escapades internationales, je vous conseille un chti Cessna!
 
Cordialement,
 
Yves

 
Coucou Sieur Saville,
 
Sincèrement ravi de voir que vous reprenez du poil de la bête à vitesse exponentielle, cha ch'est bon cha!  
Pour la XJ, ce n'est pas pour la semaine prochaine, c'est l'affaire de quelques petites années inch'Allah!
Mais ne vous inquiétez pas pour ma moitié, de toute façon, elle refuse de conduire ma X Type, alors une XJ, n'en parlons même pas. Tout ce qui est plus gros que sa Fiesta la révulse (en tant que conductrice).  
Tant pis! Je serai obligé de continuer à prendre le volant! Je ferai ce sacrifice...
 
Cordialement,
 
Yves

 
Jaloux, va!
 
Y a pas d'quoi, grand fou! Moi, je n'ai pas encore eu Daimlerinouninounetinoutinet comme passager, moi. Je n'ai pas étanché une roteuse à la hussarde avec Daimlerinouninounetinoutinetourinounetinet au rendez-vous des joyeux S-typiste de la Région Parisienne, moi!
 Bouhouhouhouhou!
 
Au fait, grand matou matois, j'ai vu sur un autre post votre splendide circuit automobile, whaaaaaa! Ca le fait! Par contre, après une étude statistique du public et des pilotes, il semble bien que :
1°- Ca rend myope, astigmate, hypermétrope, presbyte rayez les mentions inutiles.
2°- C'est pas un piège à moeufs.
3° - Ca peut rendre chauve...
 
Cordialement,
 
Yves
 
P.S. : non, non, non, rien à faire, je refuse de dire "mon minou"! Non mais alooooors!

Bonjour à tous , alors comme ca il y a des réunions de S typistes sur Paris ?
Amicalement
Laurent

 
ne vous inquietez pas, je vous la garde le temps qu'il faudra, à moins que la tentation ne soit trop forte (voir ci-dessous...)
 

 
vu les distrances, ce serait plutot un petit Airbus façon Sarkoforce One   je viens de me faire Paris Hong-Kong Paris, depart 14/07 midi, retour 17/07 matin deux nuits dans l'avion et une sur place    
 
Sur le plancher des vaches, je lorgne fort, mais alors très fort, je dirai même très très fort, enfin beaucoup, quoi, vers une XKR    
 
Bon week-end

 
Salut JP
d'après ce que j'ai compris ce serait une "Alu"? Non?
il y a peu, j'en ai trouvé une à Lyon vraiment magnifique à un prix vraiment vraiment très raisonnable.
mais il y a des trucs qui clochent... les portfolio sont dispo en "R"?
 
JAGUAR XK  
Dpt. 69  
COUPE 4.2 V8 416 R PORTFOLIO BVA  
Année : 2007
Kilométrage : 27 000  km   compteur
Puissance fiscale : 32  CV
Boîte de vitesse : automatique
Énergie : Essence
Mise en circulation : 15 / 08 / 2007
Couleur int. :  cuir beige
Couleur extérieure : noir metal
Première main : oui
Vendeur : Professionnel
 
prix 47 000  €
 
voilà.
 
cdt.
 
(sinon question avion, si ça vous intéresse mon poteau Alan change son Avanti I pour un II, bon pour Hong-Kong ça fait trois ou quatre escales, c'est moins rapide qu'un commercial, surtout suivant la route choisie, mais c'est confortable )

Bonsoir Saville
 
XJR Alu Portofolio en 2007, very strange en effet... mais à vérifier toutefois.  
Celle-ci serait pas loin de ma cible, mais sa robe noire la condamne irrémédiablement. Je vois plutôt un Liquid Silver" ou "Porcelain"  façon OBW.
Le moment venu je m'envolerai vers L.A et San Diego, c'est là qu'il y en a le plus à des prix étonnants, et en dollars.
 
Pour ce qui est de l'aviation d'affaires, je ne suis pas fan (on ne parle pas d'argent, n'est ce pas   ). Trop de contraintes, aéroports de seconde zone, plans de vols contraignants, sensibilité à la météo, routes souvent rallongées... et sauf à piloter soit même, le salaire et les frais de l'équipage sont hors de portée du commun des mortels.  
Je préfère largement le confort de la business d'AF, qui a compris depuis quelques années que ses clients à haute contribution doivent être chouchoutés comme tels.
HK-Paris hier : champagne et douche au salon, apéro et plutot bon diner à bord, un film, 8 h de dodo à 180°, un petit dej très honorable avec croissants frais, landing on time, la Jag au parking premium, et à mon bureau 1/2h plus tard. C'est imbattable !

 
.....J'AURAI VOULU ETRE UN ARTIIIIIIIISTE...  

 
ah, ça, c'est sûr, ça dépend des destinations!
mais si vos partenaires sont à Bremen, Viarregio, Ploesti et Cordoba... c'est nettement plus simple.
Believe me, se taper Lyon-CDG-Malaga puis deux heures de Taxi et retour est infiniment plus fatigant que Bron-Cordoba en Piaggo..
Et même pour Londres : Bron-London City, c'est infiniment cool. *
 
Pour HK... well... la business, je suppose que c'est parfaitement supportable    
C'est vrai que AF a fait de gros progrès... de mon temps (ouille! ça, c'est dur), j'aimais bien Iberia, Thai aussi.
 
Bon, anyway, pour San Diego : une adorable ex copine y est née et y habite, à temps équivalent avec Paris.
Si vous avez besoin d'une pro de la com   un peu capée, ex-mannequin et célibataire très fortunée.
J'ai son adresse...
 
mais seulement pour vous!
 
 
 
à plus!
 
[*edit : connaissez-vous NetJets et sa carte business?]

 
''Fais ce que tu veux mon vieux  
Dans la vie on fait ce qu'on peut, pas ce qu'on veut''
 
         
 
(lui voyageait en first, moi j'ai pas les moyens)
 

exclusivement moyens et longs courriers, Chine, US, Caraibes, Afrique, le plus court étant mon Tunis mensuel. En France j'ai tendance à préferer XJ, et pour Londres l'Eurostar est parfait.

on en parlera de vive voix...

 
non, mais je sens que je le regrette déjà...quoique je sois extremement fidèle à AF
 
 
 

Je viens d'acheter une x-type 2.2 d exécutive. J'ai fait 1500 km en une semaine avec. Au-delà de toute la polémique qui entoure ce modèle, j'ai choisi cette voiture pour son style, le moteur de 150 cv assez sobre (6.4 /100) et puis pour rouler différent.  
Globalement j'en suis satisfait : insonorisation exemplaire, et un bon niveau de confort. Quelques détails de finition attirent l'oeil (l'aspect plastique des compteurs de vitesse et régime moteur). En dernier point négatif, l'autoradio est très moyen pour une voiture de ce niveau-la : pas de connectivité, simple tuner, pas de support du mp3, fonctionnalité radio basiques. Bon, cela dit, il faut encore que je finisse de lire la notice ! Peut-être que je dis des bétises ! Je trouve les suspensions un peu raides, mais elle remplace une antique xm 2.5td exclusive a la suspension hydractive savoureuse, alors je ne suis certainement pas objectif sur le sujet ! Points positifs : le confort des sièges en cuir, la clim auto réactive et qui régule très bien, la qualité des matériaux...
Bref, pour moi il s'agit-la d'une bonne alternative aux standards germains de ce segment, a un prix accessible (j'ai acheté une 2.2 exécutive de 2006 avec 46000km pour 15000 €, état nickel) et qui permet en plus de rouler un peu différemment !  
Bref, tout est pour le mieux !  

 
Quelle buse "corporate" pas "Business"
 
http://www.netjetseurope.com/fre/business
 
Ticket d'entrée important, mais plutôt efficaces sur les courts-courriers.
Major Airports included.
   
à plus.

 
Je suis très surpris par ce prix, Mister Saville.
 
Auriez-vous un lien à nous (enfin, surtout me...) communiquer ?
 
Merci par avance.

Question : A votre avis, est-ce que Jaguar va remplacer la X-Type ? c'est à dire, vont-ils sortir une autre voiture pour être présents sur ce segment ?
Vu l'échec commercial de la X-Type, on peut penser "non", mais que tous les constructeurs étendent leur gamme (BMW avec série 1, Audi avec A2, Mercedes avec "classe A" ), on peut penser "oui"...

Bonjour,

désolé de ne pas avoir pu répondre plutôt, j'étais parti sous d'autres cieux.
cette annonce était sur les sites "la centrale" et "autoscout", à des prix différents et la revoilà
http://www.legendmotors.net/
chez Christian Martial (ex Ferrari Lyon). A 53.000 €, ce qui n'est pas très cher tout de même.
il semble que ce soit une "Espagnole".
Mais la valse des prix est un peu... étrange.
 

 
Non, impossible.  
La puissance de feu de M-B et BMW est cent (mille?) fois plus importante que l'entité Jaguar/LandRover... et Tata essuie quelques pertes ces temps-ci.
Investissement industriel minimum pour une auto de ce segment = 500M€. Surtout par les temps qui courent : chasse au gaspi oblige.
Sans compter le réseau.
Ils vont se concentrer sur le développement d'hybrides, et les marchés de niche ultra rentables (petits roadsters, ultra-luxe).
Et puis aussi sur d'autres petites choses qui n'ont l'air de rien, mais qui coûtent la peau des f.sses : trouver des fournisseurs d'accastillage/équipementiers qui ne les assassinent pas.
Ford fournit encore, mais combien de temps courent les contrats?
Petite précision :
X-type n'a pas été un echec commercial, mais un échec marketing.
Ca leur (nous) fait une belle jambe, et le résultat et le même, mais c'est ainsi. Il en va de même pour X350 d'ailleurs.
Commercialement elle avait tout pour réussir, y compris un prix d'ami.
Mais les Marketeurs de Ford ne connaissaient rien au secteur, ils ont compris trop tard et ça a donné = XF succès commercial ET marketing.
 
cdt

En voilà une superbe nouvelle ! Mais bon, ne nous réjouissons pas trop vite, à voir ce qui arrive (nouvelle XJ)...

Je vais pouvoir acquérir un collector d'ici quelques mois. ....la dernière jaguar de l'ère Ford.

Bonjour à tous,
Saville RW, la X Type avait elle vraiment tout pour réussir au niveau commercial ? Au niveau du prix, de l'assemblage, de l'ambiance intérieure, et de la ligne de la berline, il n'y a pas de doute. Mais je suis réservé en ce qui concerne la gamme des motorisations : bien que les essences et les diesels proposés étaient des plus agréables, il manquait, à mon avis, un V6 diesel et un essence plus puissant (260 ch?).
Pour finir, je pense que l'estate, bien qu'élégante, manquait de l'empreinte Jaguar au niveau de l'arrière et du profil pour être un succès commercial... (la 2.5 de mon père a été bien souvent confondue avec une Laguna break ou avec l'ancienne série 3 Touring !)  
En tout cas, la X Type est une voiture que j'adore, et dont je n'oublierai jamais l'ambiance intérieure si cosy...

propriétaire d'un modèle de 2004 depuis 1 an j'en suis très satisfait, c'est une auto avec de réelles qualités routières et un intérieur qui change de la banalité ambiante. Dommage que la carrière de cette belle auto s'arrête la.

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les teletubbies...c'est ma grande passion
BK me voici
 
 

La x-type est morte vive la x-type!!!!

 
A mon sens oui...
à commencer par des moteurs plutôt sobres.  
 
Malheureusement elle n'est pas tout à fait née au bon moment... un peu le "cul entre deux chaises" :
c-à-d un tout petit peu trop tôt : imaginez une X-type avec un moteur de la génération actuelle, que ce soient des HDI, M-B ou BMW : le moindre 2l titre 170 bhp disposant d'un couple de camion (400Nm sur ma "C" et 500 sur les nouveaux 250 BlueEfficiency), pour une consommation inf. à 6,0l. (J'avoue ignorer les spec. de Ford en la matière... je ne suis pas fan de mazout)
Sympa non?
Classe, détendue et économe.
Tout ce que le marché actuel demande...  
lors de sa sortie oui... c'est vrai qu'elle ne pouvait prétendre concurrencer BMW ou M-B...  
et surtout il aurait fallu un joli straight-six , mais c'est une autre histoire.
 
L'auto était jolie, compétitive, version 4WD, estate... large choix de finition, sans trop d'options... 3 ans de garantie.
non commercialement... des arguments.
 
par contre le plan marketing : hum... vous vous rappelez d'une campagne orchestrée vous?  
ou tout simplement d'une campagne?
un effort en direction du réseau pour soutenir un volume de vente?  
une formation adaptée des vendeurs?
(je ne leur jette pas la pierre : la clientèle d'XJ et d'XK est infiniment plus fidèle et la passion l'emporte sur les négociations de pourcentage en pourcentage).
 
si mes souvenirs sont bons : l'argument d'X-type était... d'être une Jaguar.
ok... mais qui connaît vraiment la marque?
c'est une marque de "connoisseurs", pas une premium Allemande : un peu à l'image de Saab... ou disons... l'ancienne entité Lancia, avant l'absorption par Fiat.
Il y a une marge entre le fantasme lié à une marque et la réalité du processus de déclenchement du stimulus d'achat.
 
Et cette marche n'a pas été identifiée.
 
Même en occasion : combien d'entre vous ont hésité et combien de temps avant d'avoir le courage de passer le pas?  
Intimidés, ayant comme image de fiabilité celle des années 70-80?
Combien d'entre vous ont tergiversé pour pousser la porte d'une concession, ou tout simplement venir sur ce forum?
Et d'ailleurs, ce forum, combien de possesseurs d'autos neuves dans ces colonnes? A ma connaissance (désolé les gars si je me trompe), je suis le seul à avoir eu deux autos neuves sur les quatre, et je ne les ai plus.
Y compris parmi les possesseurs d'X-type, la mentalité est bien à part, car acheter Jaguar est une démarche bien à part... ou l'inverse... à vous de voir.
 
FMC n'a pas réussi à faire le lien... dommage.
 
voilà, je ne suis peut être pas très clair, mais bon... une anesthésie de plus n'arrange pas la logique cognitive.
 
ah, perso : je trouve l'Estate bien plus réussi que la berline, question de goût.
si pour des raisons "politiques", je n'avais pas eu à me "contenter" d'une M-B, c'est peut-être un Estate 4WD que j'aurais à l'heure actuelle (en V6).
mais bon...
 
à plus.

 
 
Hum Hum..... cher ami votre connaissance du forum et de ses membres est incomplete..... je vous avais pourtant fait une presentation détaillée !!
 
3 Xtype : 2 neuves , 1 VD
 
3 Stype : 2 neuve et 1 occasion de un an
 
1 XF neuve
 
2 XJ : 1 neuve et 1 occasion de deux ans.
 
Bon mais c'est pas grave, je vous en veux pas  

 
oui, faut pas trop m'en vouloir de ce côté là, je fais un "erase" tous les six mois ces derniers temps.
et le dernier date de mercredi dernier.
ce genre d'infos passe par "profits et pertes"... je ferais mieux de m'abstenir.
j'en arrive même à oublier certains de mes sujets alors  
et ça me revient (R en plus!), entre vous et l'Amiral par exemple...
 
vraiment désolé.
 
ciao