Reprise du message précédent :

 
oui, faut pas trop m'en vouloir de ce côté là, je fais un "erase" tous les six mois ces derniers temps.
et le dernier date de mercredi dernier.
ce genre d'infos passe par "profits et pertes"... je ferais mieux de m'abstenir.
j'en arrive même à oublier certains de mes sujets alors  
et ça me revient (R en plus!), entre vous et l'Amiral par exemple...
 
vraiment désolé.
 
ciao

X-type 2.2 d : 150 chevaux, 6.5 l / 100, année 2006.  
Je ne sais pas si BMW et Merco font mieux, mais je suppose que oui.  

Bonjour,
notre X Type 2.5 a aussi achetée neuve en 2004 à la concession de Fontaine (près de Grenoble)... Par contre j' avoue que mon père a "osé" poussé la porte du garage juste par ce qu'il est accolé au garage Ford où il faisait réviser sa Mondéo... sans ça jamais de X Type      
Mais bon aujourd'hui avec 180 000 km on ne peut plus dire qu'elle soit tellement neuve !  

réctification : "a osé poussER"

Hello Jag',
 
un petit tuyau qui m'aurait permi de me corriger souvent .. si je l'avais connu tt de suite :
vous avez une fonction " édition rapide" qui vous permet de corriger/ rectifier pendant 48 h (?) votre propre texte.
C'est le symbole crayon à bois (gomme) juste au-dessus du texte    
 
Sinon, félicitation pour votre Pluriel à 18 ans !
De mon temps.. on se contentait de 104 Z ( la ZS de ma mère, c'était quand elle n'était pas là pour me l'interdire..).
 
180 mkm avec une X-type 2.5, eh bé !
Il ne regarde pas à faire des bornes le pater!
 
C'est peut-être pour cela qu'il n'a plus le temps de "zoner" sur le FA et qu'il vous en confie la mission..
 
A + Faut bien bosser un peu de temps en temps..

 
BMW : base série 1 et 3
2.0l : 177 ch 4,8l 128g (!)
2,3l : 204 ch 5,2l 138g
 
M-B : base C "W204"
2,2l (250 BlueEfficiency): 204 ch 6,5l 500Nm 134g
 
surtout la mercedes est associée à une BVA 7 rapports réputée vraiment top.
 
en fait les Ford sont des HDI passé par la case FMC non?
 
ma remarque soulevait le fait qu'à l'heure actuelle, il y a une demande pour des autos de caractère "downsizées"...  
les tabous ont volés en éclat grâce (ou à cause c'est selon le degré de corruption   des acheteurs), aux performances exceptionnelles des moteurs actuels, pas seulement diesels d'ailleurs (voire les FSI VAG...)
lors de sa sortie, ce tabou n'était pas "levé", et la com. ne se faisait pas sur le caractère "raisonnable" d'X-type.
maintenant, le marché est prêt.
 
Jaguar trop en avance sur son marché?
why not?
 
 
à pluz

 
Bonjour,
 
merci pour le tuyau je sens que je vais l'utiliser celui là... .    
 
Sinon, pour ma Pluriel, je pense que je la présenterai dès la semaine prochaine sur la section Citroën... si ça vous intéresse, allez y faire un petit tour...   .  
 
180 000 km avec la 2.5... ça vous étonne ?    Alors que diriez vous des 280 000 km du Rav 4 de ma mère...   .  
 
A la prochaine, bonne route à vous.
 

(voire les FSI VAG...)  
Hello saville,
 
sentier lumineux se doit d'éclairer votre lanterne pourtant déjà brillantissime !
les downsizés de VAG carburant au SP95 sont les fameux T SI.
Les FSI sont déjà plus anciens.
 
Je ne comprends d'ailleurs tjrs pas pourquoi le 1.4 TSI associé à la DSG 7 ne cartonne pas plus !?
 
Ou plutôt si !
Pour la petite histoire, j'en ai fait l'a..mer expérience en déc dernier, quand ma génitrice a enfin arrêté son choix sur 2 postulantes :
la 308 et la Golf.
 
 Chez Peugeot, j'ai pu négocier ( gratter dirons certains..) 500 E de ristourne suppl  + des tapis de sol sur une 2L HDI BVA6 0 km mais immat depuis 4  mois et pourtant proposée à - 20% !! sous le prix du neuf.
Une excellente compacte qui réjouit ma mère au quotidien, mais fonctionnant au mazout pour environ 10 mkm /an.
Pas rationnel du tout !
 
Chez VAG, aucune 1.4 TSI DSG à l'essai, et le vendeur( épouvantail ..?) m'a asséné tout de go sûr de lui :
 
 -< si vous espérez plus de 7 % de ristourne, je vous dis tt de suite que nous allons perdre notre temps tous les deux ..!!??
 
Pourtant, 10 jrs après il me rappelait pour savoir où nous en étions dans nos hésitations :
 
 En résumé je lui ai dit que le Mr de Peugeot devait lire la Tribune ou écouter BFM, savait qu'une bonne grosse crise nous tombait dessus et avait brillamment.. compri qu'il valait mieux rogner encore un chouïa plus sur sa maigre comm' que s'assoir dessus complètement.
Il n'est finalement pas mécontent, a gagné un nveau client et a amélioré son objectif à 15 jrs du bilan annuel probablement mitigé..
 
Pour le prix d'une TSI carat, nous avons eu une 308 HDI 2L BVA6 Ttes opts, probablement plus facilement vendable a moyenne échéance qu'une pourtant très réussie Golf.
 
Cdt

 
Salut Daim'
alors là, c'est plus que possible... vu la passion que je porte à la production "standard", je ne suis pas forcément au courant.
 
les qualités des BMW et autres teutonnes, c'est juste parce que j'ai eu à me pencher sur la question pour en acquérir une... pas beaucoup plus.
il me semble que c'est TFSI la vraie appellation des inj. directes chez Audi. Non?
 
Anyway.
Vos "déboires" chez V.A.G. ne m'étonnent pas, mais alors pas du tout...  
le groupe risque d'être bientôt le n°1 mondial... et ça monte à la tête des vendeurs...
 
pour ma part, je ne négocie jamais un prix, je ne négocie que les services... et les facilités.
et si ça tourne mal (comme chez BMW)...
well...
pour ce genre d'autos sans âme (oui je sais... ça va en fâcher plus d'un!), et bien qu'efficaces objectivement : je vais à la concurrence personnellement et pour mes sociétés.
à eux de voir.
 
Je dois dire que de ce côté là, Jaguar, malgré les décotes abyssales était vraiment hors norme.  
même chez Mercedes les solutions ne sont pas aussi intelligemment pensées (contrairement à ce que je pensais au départ), enfin étaient, vu que la dernière 'Cat date de 2005.
 
Pour le HDi, dites bien à votre maman de l'entretenir et de le faire chauffer en démarrant, sinon : couic... à 10.000 bornes, c'est mort.
Direction la casse...
 
direct.
 
amicalement

hello ,
< pour ce genre d'autos sans âme (oui je sais... ça va en fâcher plus d'un!), et bien qu'efficaces objectivement >
Je confirme !
je suis allé chercher seul cette auto flambant neuf à Metz et quoiqu'assez excité d'avoir fait réaliser une bonne affaire à mes parents, le soufflet est immédiatement retombé une fois aux commandes.
C'est propre, c'est net et efficace.
Ca s'arrête là.
 
Il faut dire que j'avais précédemment essayé la version 1.6 THP BVA 4 (essence 140 cv). Son réel silence et sa totale douceur de fonctionnement m'avait déjà (un petit peu) plus séduit.  
Mais on nous la proposait 300 E plus chère qu'une HDI en même finition Premium Pack. Et à la revente dans 4/5 ans, aïe, aïe, aïe..
Si ça n'est pas du forcing, ça y ressemble non ?
 
Pour ce qui est de la passion automobile, j'avoue me disperser volontiers.
Je m'intéresse peu ou prou à tout ce qui roule et me pose tjrs en potentiel acheteur.(Je garde un maximum de revues/comparatifs, car par le passé, je me suis vu acheter des voitures auxquelles, a priori, je n'aurai jamais pensé m'intéresser un jour).
J'avais même envisagé pour le quotidien, de succomber aux charmes improbables de la Sandéro GPL..  
C'est vous dire !
En même temps un déplaçoire neuf et hyper éco pour 6000 E!
Garée juste à côté de la Jag, ça aurait eu de la gueule non..  
 
A ce propos, plus de nvelles de Karapat'? (ni de personne d'ailleurs!)
Doit probablement s'éclater à remplir son réservoir en toisant l'air goguenard le blaireau à "S-type" essence, livide au moment de se délester des 90 E réclamés par le pompiste..
 
Ou mieux se laisser enivrer par les volutes suaves de ce gaz volatile    
Mais où va donc se loger la branchitude..?
 
Bien à vous. (et à tous les autres, juillettistes de tous poils et même épilé(e)s)

Bonjour...

Puisque le sort d'un éminent membre de la section jaguar en inquiète plus d'un, il est temps de rassurer les foules en distillant quelques nouvelles...

On a retrouvé Karapat' en train de chasser les mouches à quelques milliers de mètres en altitude...

Puis il a été revu quelques jours plus tard dans une périlleuse ascension du Mont Blanc...

Bref, deux semaines de montagne sympathiques, mais sans Dacia, puisque prévue à la livraison la semaine prochaine.
Vacances en 206 à moman. Je n'ai pas pu encore gouter aux joies du litre à 0,529Ct... (prix du Auchan proche de chez moi)...

J'attends cette dacia avec impatience... en particulier pour pouvoir faire de l'assurance collection à côté...
250€ en tout risque avec garantie conducteur et assistance 0 bornes chez Direct Assurance, en 200€ max d'assurance collection pour le second véhicule (si Porsche)...
M'enfin pour le moment, je suis plutôt attelé à passer le permis 2 roues, travail sur Paris oblige. Et comme la mut' n'arrive toujours pas, je repousse le projet d'une voiture plaisir.
Bref, pour en revenir aux autos "généralistes", je ne comprends pas vraiment le spectre de véhicule entre Dacia et Jaguar. Une 308 offre une meilleur présentation qu'une Sandero, mais la différence de tarif n'est pas justifié au regard de la "magie offerte"...

Et pour conclure sur le sujet : Bye X-Type. Qui m'aura permis de découvrir un véhicule singulier... et de me confronter au réseau Jaguar (Daim', ma copine avocate fait d'excellents courriers en cas de problème avec le SAV Jaguar ). Je replongerai sans doute pour un modèle 3.0 essence (les diesels ne diffèrent guère d'une laguna dans leur conduite) dans quelques années, assuré en collection. Mais je souhaite avant voir passer dans mon garage une XJ308 puis une XK8... aux prix où ces deux véhicules arrivent... pourquoi se priver?

Apluche'...

I'm terribly disapointed! What a fucking day! Non, sans être grossier, cette nouvelle m'afflige et me réjouit à la fois. Dommage que la production d'un véhicule qui aurait mérité un plus vif succès (j'aurais été ravi qu'il y ait des "X-Typelov" par exemple, que l'on propose une prime de 10 000 euros à tout acheteur qui au nom du bon goût aurait porté son choix sur la X-Type plutôt que sur une A4 ou une 407, ou que les propriétaires puissent bénéficier d'un crédit d'impôt au motif de sa faible consommation et de son esthétique...) cesse et ne laisse la place qu'au segment "prestige et hors de prix". D'un autre côté, dans 5 ans, ce sera une voiture de collec' avec  les avantages et inconvénients qui vont avec.
Avantages : coût de l'assurance, absence de franchise, maintien du prix de vente...
Inconvénients : pièces rares et chères (amortissement du stock indexé sur le prix des pièces), réparations (ah ben non, mon pôv mossieu, ces roulements on les fait p'us, faut changer d'voiture)
 
Dernier point qui m'agace : tous les crétins qui ont hurlé à l'infamie parce que Jaguar avait consenti à sortir un modèle accessible (pas vraiment grand public non plus, n'exagérons rien) et qui vont être pris d'une érection furtive (tant mieux pour eux...) à la lecture de cette nouvelle.
 
Mais après tout, je préfère avoir investi dans une X-Type que dans du Madof...
 

Bonsoir, Bonsoir,
 
Moi qui voulait m'en prendre une neuve dans quelques années...
 
Tampi je prendrais une XF d'occaz !
 
Je l'aime pourtant ma X-Typounette !
 
Enfin quand on voit l'entrain qu'ont les vendeurs quand un client rentre chez jaguar, c'est clair qu'ils en vendent pas souvent des tures !
 
Cordialement

voila maintenant 1 an que je possède la mienne, c'est toujours le même plaisir quand je prends place à bord

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les teletubbies...c'est ma grande passion
BK me voici
 
 

je ne comprends pas, elle est toujours présente sur le site jaguar.fr :  
http://www.jaguar.com/fr/fr/#/xtyp [...] pe_pricing
 
...et là je vois que la voiture que j'ai 15 000 € il y a 3 mois, agée de 3 ans, vaut 37500 € en neuf !  

Bonsoir à tous,
 
Moi aussi cette "nouvelle" m'étonne un peu, je me demande si il ne s'agit pas d'une fausse info récupérée par certains sites (un peu comme la mort de Pascal Sevran avec plusieurs jours d'avance).
 
Dans tous les cas je porte ma jag en révision vendredi je poserai donc la question par la même occasion au moins la réponse viendra des principaux concernés.
 
Bonne soirée à tous.
 
CDT

Bonsoir,
 
Bien souvent, il ya quelques mois de décalage entre arrêt de la production et arrêt de la commercialisation, ceci expliquant sans doute cela.
 
Cordialement,
 
Yves

Il ne s'agit d'une fausse info, cela m'a été confîrmé par le commercial de ma concession. La Xtype ne sera plus commercialisée au 1er janvier prochain et actuellement les commandes ne sont plus prises que sur les modèles en stock, la fabrication ayant cessée.
 

Finalement, le hasard a fait que j'ai/nous avons des voitures qui vont devenir "collection". Même si ça ennuie les puristes qui n'ont vu en cette mignonne qu'une hérésie mécanique et une trahison de la firme.
M'en fous, j'aime la X-Type. J'en ai croisé à Lyon, j'ai rencontré une X-J (pas le même standing, j'en conviens) près du  Parc de la Tête d'Or samedi matin et nous avons eu un bref échange de sourire. Je me gourre peut-être, mais j'ai eu l'impression que par ce regard nous nous sommes reconnus et compris l'espace d'une fraction de seconde sans pour autant jouer dans la même cour.
J'aime les traits d'union...

 
 
En dehors d'X Type et par analogie je roule aussi en ElectraGlide (Harley Davidson) et je salue sans arrière pensée les 883 (le petit "Sport" d'Harley).