Bonjour à tous,
 
Ayant une petite société familliale et suite au départ en pension de notre père, mon frère et moi nous sommes mis dans l'idée d'offrir un beau petit jouet à notre père.....Après plusieurs visite çi et là, notre choix c'est arrêté sur une splendide Jaguar X-Typ 2.5l V6 Sport BVA , elle est grise métal et ne totalise que 50.000Km. (avec certif Carpass). Il s'agit d'un véhicule de reprise client chez Volvo conduite par une dame d'un certaine age qui la achetée neuve en 06/2001.(avec carnet d'entretien Jaguar Bxl).
 
Voilà pour la petite histoire....entrons maintenant dans le vif du sujet....Je l'ai receptionné aujourd'hui même avec un contrôle technique vierge......Aaaaah Quel bonheur cette odeur de cuir et ce petit bruit V6 très caractéristique et quel confort sans parler de la tenue de route.
 
Cependant à deux reprises, lors du démarrage du moteur, j'ai eu un gros stress. J'essaye de vous expliquer:
 
Quand la voiture tourne au ralenti, je me rend compte quel tourne anormalement haut (1200-1300 tours), je me mets sur "D" et là la voiture se met en vitesse de manière très très brutal....Je lache le frein, aussitôt la voiture avance sur son ralenti élevé et quand j'accelère, il n'y a aucune réaction du moteur (je pompe dans le vide avec l'accelérateur) du coup je freine pour m'immobiliser, remet le selecteur sur "P", coupe le moteur et le redémarre et là.....ralentit normal passage de vitesse doux et tout se passe normalement (je rapelle ça mets arrivé déja 2 fois).
 
J'espère avoir été clair dans mes propos, si vous avez une idée sur le problème ou ce phénomène, faite moi profiter de votre expérience.
 
Merci à tous
 
PS: je dois "livrer" la voiture Vendredi et aimerais être sûr qu'elle soit en ordre avant.

Je pense pas que ca soit normale...D'ailleur quand a eu lieu le dernièr entretien ??

He bien, sans être plus sûr,(Je n'ai pas les papiers chez moi), je crois qu'elle sort d'entretien. De mémoire, entretien à 50.000Km et elle a 50.000 et quelques.

@ garry001:Je viens de voir ton annonce....dommage deux jours trop tard sinon on aurait fait affaire ensemble, elle est très belle ta Jag.

Alors personne pour m'aiguiller, j'ai pourtant lu des personnes de bon conseil dans ces pages Jaguar!!!
 
Excusez mon insistance mais comme dit, je suis assez pressé
 
D'avance merci

Bonsoir,
oui, pas grand monde... je ne connais pas X-type.  
les "spécialistes techniques" semblent partis en vacances.
 
malgré tout, ça ne sent pas très bon.  
Problème de boîte?
Problème électronique?
 
un petit passage à la valise magique ne serait pas de trop.
 
le plus étonnant est que ça fonctionne une fois un "reset" au contact effectué.
 
désolé pour le peu d'aide apporté... mais une fois de plus il semble qu'il faille plutôt se diriger vers une auto ayant roulé, qui plus est régulièrement plutôt qu'une auto ayant été malmenée par un propriétaire trop "statique".
   
cdt.

Bonsoir extiburon,
un conseil retournez dès demain faire constater ce problème par votre vendeur : il répare ou vous faites annuler la vente.

Merci à vous pour vos conseil et avis,@henri beauclerc: pour faire constater cela va être difficile car ce phénomène n'est pas ponctuel, mais effectivement je vais aller signaler ce problème chez le vendeur.(Nous avons une garantie de 1 an)
 
@savilleRW: Comme vous dites assez étonnant qu'après un redémarage et que dès lors que le ralenti est correcte l'auto se met en vitesse en douceur....J'ai aussi pensé à un problème de régulation electronique.
 
En tout cas merci à tout deux pour votre intervention.(je me sens moi seul)

A coup sur, pour moi ce problème est dû au boitier papillon, dont la régulation est parfois assez capricieuse...  
Tenez-nous au courant, de la suites des évènements, ou si vous désirez plus d'informations!

 
Bonsoir,
 
Boitier papillon? Avez vous une idée de prix? Est ce un gros travail d'en changer?
 
Je ne manquerai pas de vous tenir au courant sinon à quoi servirait ce forum. Vous pouvez compter sur moi.

 
Le boitier papillon est l'élément qui régule l'entrée et le dosage d'air à l'admission du moteur, selon la demande du conducteur qui actionne la pédale d'accélérateur.  
 
Autrefois actionné par un simple câble, il est aujourd'hui "by wire" c'est a dire motorisé électriquement et piloté selon les signaux reçus du boitier pédale, pour des raisons évidentes de gestion plus fine du couple moteur et d'autres paramètres, notamment à cause de la BVA et de l'ESP...
 
Son cout est assez exorbitant (pièce de sécurité oblige..., environ 1000 euros je pense!) mais son remplacement aisé. Toutefois, un diagnostic approfondi doit être réalisé, une pièce aussi couteuse ne se remplace pas de façon empirique!  
 
D'autre part, cet élément est très surveillé par l'électronique (capteurs de recopie de position intégrés) et un dysfonctionnement laissera forcément une trace via un code défaut dans un des calculateurs du véhicule.

j'ai vu sur le web que dans un premier temps il y avait moyen de nettoyer ce boitier papillon, mais j'ai une petite question pourquoi la pédale d'accéllérateur même pied au plancher ne fait pas monté le moteur en régime?
 
D'avance merci

Nos messages ce sont croisés, d'après votre réponse j'en conclus que ce serait un problème dû a l'electronique (liaison pédale/papillon) donc rien à voir avec le système mécanique .
 
Etes vous de mon avis?

Bonjour,  
Le problème vient soit (au pire) de la boite (tarif entre 3500€ et 5000€ TTC), soit du module de boite (600€ TTC),  
Est ce que la voiture bouge "brutalement" entre le passage de N a D ? ou de P à R ? si oui c'est la boite  
Est ce que la voiture "mouline" (c'est pas flagran)  à partir de 100, 110 kms/h ? si oui c'est le module de boite.  
 
Le X-type de 2001 à fin 2003 rencontrent pas mal de soucis avec les boites auto à partir de 65000 kms et pour d'autres à partir de 100 000 kms, souvent c'est "que" le module sachez le ! jaguar france ne change pas le module, jaguar france change la boite ! c'est pas sympa, sachant que 80 % du temps c'est le module de boite qui pête ! et c'est pas grand chose... pour un mécano ! la x type est très robuste, sauf ce problème de boite.
Si tu a des questions sur ce véhicule, n'hésite pas je la connais de A à Z.
 
A+ et beau cadeau ! le papa doit être heureux ? il va en pension ou ?  

Bonjour CORS,
 
Tout d'abord merci de ton intervention.Aujourd'hui nous avons recu les plaques donc nous avons pu un petit peu roulé avec la voiture (50-60Km) et......RAS, un vrai plaisir, aucun soucis n'est venu noircir le tableau.
La voiture est très douce lors des passage de vitesse (à peine perceptible) et ce même de P ou N à D ou R.
 
Non la boite ne patine pas dans la semoule et je peux même dire que la reprise est franche que se soit en mode normal ou S.
 
Je ne comprends pas le "HIC" que j'ai eu hier à deux reprises, cela dit je ne crois pas que ce soit un problème de boite au départ mais bien comme dit plus haut un problème de "connection" entre la pédale et la motorisation de l'accèllérateur.(je sais pas si je me fais bien comprendre)
Lors du problème j'avais beau accèllérer (même pied au plancher) le moteur ne voulais pas monté en régime et l'auto roulait sur son ralenti.
C'est alors que la boite est devenue brutal et bien réflechi je pense que c'était à cause du régime élevé du ralenti(1200-1300 tours)(pression d'huile ds la boite).
Jusque là, effectivement, le papa est comme un poisson dans l'eau et nous espérons mon frère et moi que ca dur et que nous lui avons pas offert un cadeau empoisonné!!
 
Merci à tous, je vous posterai quelques photo en guise de remerciement
 
@+ Extiburon

Comme promis voici quelques photos du félin (Malheureusement, elles ont été prise sous la pluie )
 










 
Et encore merci ou votre aide.

Bonjour,
elle est tres belle, jolie cadeau pour ton papa
A+

Merci Scambler13
 
Bon alors voilà quelques nouvelles suite au problème évoqué plus haut, nous avons fait faire un check up complet chez Jaguar Bxl.
 
Verdict :
 
Bourrage de cardan avant droit naze d'ou perte d'huile
Compressseur de clim. perte d''huile
Par contre pour le problème de liaison pédale/papillon passsage à la valise et là RIEN.
 
Devis de réparation s'élévant à 2000€ et des brouettes, donc retour chez Volvo (là où nous l'avons acheté).
 
Aie, je me dis que ça va mal ce passer, peur de devoir rentrer dans des discussions et d'entendre des choses du genre "à non monsieur la garantie ne couvre pas ça" et bien pas du tout au contraire, ils ont signés notre devis pour accord et à facturer à Volvo.
 
A l'heure d'aujourd'hui les réparations sont faites (Bourrage et remplacement complet du compresseur)  
 
Et là je tire mon chapeau, merci Volvo.....

Bonjour à tous,
 
Nous voilà de retour au garage, depuis le 15/09 notre Jaguar est immobilisée chez Jaguar Bxl !!!!!
Comme je l'ai dis dans mon post précédent, Jaguar n'avait rien trouvé concernant le problème de liaison pédale/boitier papillon et pourtant nous sommes tombé 5-6 fois en panne...
A l'heure d'aujourd'hui ils ont remplacés sans résultat :
 
-Boitier papillon (1100€ +MO)>>Pas facturé
-Pedalier d'accelerateur ( 359.98€)>>Facturé
-Boitier electronique gérant pédalier/papillon (annoncé 800€+Mo)>>Pas facturé.
-Tresse electrique soit disant oxydé au niveau des connecteurs (???€)>> pas facturé
 
La voiture est toujours en panne à chaque fois que le chef d'atelier prend la voiture pour le Week-End...... Il tombe en panne!!!!
 
Magnifique n'est ce pas ?
 
@+

Vraiment pas de chance...  
Il faut impérativement faire jouer la garantie, un défaut majeur aussi difficile qu'il soit a déceler n'est pas acceptable, le vendeur doit le remettre en état! Courage!

 
Bonjour,
  hm...
malheureusement, cela ne m'étonne pas (Cf mon premier post).
c'est un symptôme courant sur des autos ayant trop peu roulé : ce n'est certainement pas grand chose (corrosion d'une connexion, capteur), mais ça rend l'auto imprévisible.
j'ai eu le même problème sur XJS : il s'est avéré impossible de trouver la panne.
 
et contrairement à ce que dit seetla52 (qui a tout mon respect), il est des pannes qui ne laissent aucune trace dans la mémoire de l'auto...
pas de chance...
   
je ne puis que vous renouveler mon "courage", et inciter les futurs acheteurs à se concentrer sur des autos ayant roulé normalement, sans période d'immobilisation trop longues.
vraiment, les jaguar n'aiment pas ça.
 
cordialement.