Bonjour a tous , ma famille vient de s'agrandir(1 enfant) j'envisage de me porter acquereur prochainement d'une jaguar xj alu modele 2006-2007, probablement en belgique ou allemagne vu les tarifs allechants pratiqués, probablement aupres d'un pro. Merci de me donner quelques conseils sur l'opportunite d'un tel achat a l'etranger ainsi que sur les couts d'entretien, d'assurance sachant que je convoite un modèle 2.7 turbo d voire un 6 cyl essence, que j'ai 35 ans avec 50% de bonus.

 
Bonjour,
 
primo : vous pouvez déjà lire ce que j'ai commis ici  
http://www.forum-auto.com/marques/jaguar/sujet426.htm
 
histoire de dégrossir votre choix, et éviter les écueils les plus dangereux lors de l'achat d'X350.
 
l'achat à l'étranger... hm... pourquoi pas?
mais vu votre budget, une Française est tout à fait envisageable, y compris dans le réseau!
 
faire quelques milliers d'€ d'économie et se compliquer (parfois, ce n'est pas systématique), la tâche... je ne suis pas sûr que ce soit un bon calcul au final.
sachez qu'en Allemagne, les prix sont alléchants car on trouve des finitions "executive" sans écran tactile, avec des équipements carrément indigents.
simili et pas de cuir... pas de colonne de direction électrique... etc...
Soyez très attentifs aux spec. du modèle, qui doivent correspondre aux standards Français à mon sens, car acheter une X350 et se priver de la qualité des cuirs ou des tapis hautes laines, je trouve ça dommage, on perd une bonne part du charme de l'auto par rapport à MB ou BMW.
Pour les belges : Phoenix est là pour étalonner le marché... j'aurais tendance à préférer les Belges aux Allemandes... mais bon... je n'ai jamais eu que des autos de chez Phoenix (XJS) et du réseau Français (toutes les autres).
 
Le kilométrage ne doit pas être un critère d'élimination systématique : pour XJ, 25.000 ou 40.000 kms, c'est du pareil au même, ce qui fait la différence, c'est l'entretien, l'équipement et surtout l'état des pneus, or, à 20.0000, ils sont déjà bien entamés (enfin sur les SV8, pour les diesels... ça doit tenir un peu plus).
Evitez à mon sens le V6 essence : manque de couple... tant qu'à faire, cherchez une V8 3,5l : même cylindrée mais beaucoup plus coupleux, consommation à mon avis moindre (sisi, on tire moins sur les rapports) et surtout, fiabilité bien supérieure du V8. Sans compter évidemment le feulement, le ronron, le velouté des huit cylindres...
une fois qu'on y a goûté!
   
 
l'entretien : vaste sujet.  
Personnellement, et malgré les limites du réseau, je préfère faire les services chez Jaguar. Donc un peu plus cher qu'un indépendant.
Heure de M/O oscillant entre 80 et 170 €, soit un peu moins cher que MB ou BMW.  
Si vous roulez peu : elle ne vous coûtera rien de plus qu'un entretien par an et un train de pneus... oui donc disons... tous les 20.000 km.  
Si vous n'arsouillez pas, les freins ne s'useront presque pas...
Révision tous les 16.000 pour les essences (diesel je ne sais pas), grosse révision vers 100.000, changement des bougies à 120.000.  
Rien de plus... ce que vous consommerez le plus : le lave-phares.
 
Par contre, si vous arsouillez (enfin avec un bébé, j'imagine que non   ), tout de suite, c'est plus grave... une Jaguar, ça n'est pas sportif, et donc ça s'use beaucoup en usage "hard".
 
Assurance... impossible à dire, vu votre pseudo, vous habitez la R.P., donc je dirais au pif une moyenne de 1000 €/an.
Mais ça dépend évidemment des franchises, du garage, du kilométrage... et de votre relation avec votre assureur!
 
Ma SV8 dont la valeur était de 130.000 euros me coûtait aux alentours de 1200 € soit beaucoup-beaucoup moins que le garage! (Beaucoup moins!).
 
CAR : box ou garage obligatoire : n'oubliez pas qu'elle est en alu   (réparations très coûteuses). Dans la rue, c'est ingérable... comme toutes les Jaguar d'ailleurs (longueur de capot et absence de protections)
 
Voilà, à bientôt en tant que conducteur?
 
cordialement.

Bonjour jeff775,
je me permets juste de rajouter:
- en Allemagne il n'y a rien d'illégal à "rafraichir" le compteur kilométrique d'un véhicule... prudence donc dans le choix de votre vendeur ;
- pour un véhicule  importé de l'étranger (neuf ou d'occasion), depuis le 1er janvier 2008, une écotaxe est ajoutée à la carte grise en préfecture (valeur variable avec l'émission de CO2/km, +200 € entre 161 et 165 g, +750 € entre 166 et 200 g, +1600 € entre 201 et 250 g, + 2600 € au delà) ;
- la carrosserie alu ne se répare pas n'importe où et n'importe comment, il faut envoyer la voiture dans un centre spécialisé de la marque, c'est onéreux et implique une période de privation du véhicule qui ne peut pas être négligée.
 
Mais je pense que vous avez déjà pris en compte ces éléments.
 
Voilà, bon achat.
Cordialement

Hugh.
 
L'avantage de l'Allemagne est que le choix est considérablement plus développé qu'en France, et que les prix sont nettement plus intéressants. En outre, en Allemagne, la bagnole, c'est sacré, donc généralement très bien entretenu.
 
Sinon, il faut évidemment se méfier des autos au tarif vraiment trop alléchant, mais personnellement, je n'ai jamais eu de problème avec mes véhicules modernes, tous achetés outre Rhin et payés à un prix correspondant à la moyenne du marché allemand.
 
Enfin, pour l'écotaxe, ce qu'écrit Henri est à vérifier, car je doute fort que ma préfecture m'ait généreusement fait cadeau de 1600 euros en Septembre 2008 !  
 
Dernière recommandation: pour acheter un véhicule en Allemagne (ou dans quelqu'autre pays que ce soit ...), il est plus que souhaitable de maîtriser la langue.
 
Bonne recherche.

 
Je pense que Henri voulait indiquer "pour les véhicules dont la premiere immat est intervenue à partir du 1er janvier 2008...."
 
 

Merci a vous pour vos remarques judicieuses, je vis dans le 77 mais suis originaire des ardennes voila pourquoi je suis assez tenté par l'aventure belge. Je sais que la nouvelle xj va etre presentée dans qq jours, donc pas de precipitation, une nouvelle decote est a prevoir...Par ailleurs certains de mes amis m'ont conseillé plutot une s-type, je suis un peu dubitatif et trouve qd meme la xj bcp plus statutaire meme en version diesel, qd pensez vous? sachant que j'ai un budget de 35K€-40K€ MAXI.

 
Bonsoir,
pas sûr pour la décote : X350/358 seront les dernières des "classiques". X351 sera plus "XF" : tout comme XK Steel, les derniers modèles ont des cotes assez soutenues par rapport aux premières ALU : on les trouve plus ou moins au même prix à l'heure actuelle.
 
Quand à S-type VS XJ... well... j'aime bien S-type, et j'aime bien ses proprios (hein Daim') : mais XJ, c'est une autre planète.
Vous entrez dans la galaxie Supe-Luxe, limousine... avec ce que cela comporte de confort, de douceur et de "class-of-its-own".
Ne serait-ce que pour la suspension extraordinaire!
 
XJ, sans hésiter si vous avez les moyens.    
 
cdt

 Bonsoir,  
l'écotaxe est applicable pour la première immatriculation française d'un véhicule importé neuf ou d'occasion depuis le 1er janvier 2008.
Elle est acquittée en même temps que la carte grise et indépendemment de la taxe CO2.
 
Cordialement.
 

Salve.
 
Bon, ben j'ai le plaisir de t'annoncer que toutes les préfectures ne sont manifestement pas au courant !

Alors, après avoir fait un petit tour dans les textes administratifs, la "surtaxe CO" (et non pas l'écotaxe, qui ne concerne que les véhicules neufs) s'applique, effectivement depuis le premier Janvier 2008, à tous les véhicules d'occasion mis en circulation à compter du premier Juin 2004, et coûte 2 euros par gramme de CO2 excédant 200 g/ km pour les véhicules émettant entre 201 et 250 g/km, soit 98 euros pour une voiture émettant 250 g/km, et 4 euros par gramme pour les véhicules excédant 250 g/km.
 
Le montant de la surtaxe sera donc, pour une voiture émettant, au hasard, 254 g/km, de 53 X 4 soit 212 euros, ce qui est tout de même mieux que 2600 euros.

Ave jjr711,
c'est bien nous progressons ensemble dans  la connaissance des textes et c'est utile pour la diffusion de l'information...
Maintenant que tu nous as parlé de la "surtaxe CO", essaie sur un moteur de recherche de taper "écotaxe"...
J'y ai trouvé la confirmation de ce que j'ai écrit et qui se paie indépendemment de la taxe CO. En revanche, les montants sont une information qui provient de mon hebdomadaire automobile préféré...
"Si je m'a trompé" tant mieux !
L'essentiel étant de faire passer à ceux qui sont intéressés une bonne information.
Cordialement

Halo.
 
En fait, j'avais plus que des doutes, car je n'ai payé aucune surtaxe en ayant importé une bagnole qui est au dela des 200 g/km en Septembre 2008, et les préfectures ne sont pas du genre à faire des remises ...
 
Pour la recherche, j'ai tapé "véhicule d'occasion écotaxe".

 
Quelle est la date de premiere immat de ton véhicule (dans son pays d'origine) ?

Avant le premier Juin 2004, of course ...

 
Donc c'est coherent.
Pas d'Eco-taxe car 1ere immat avant le 1er janvier 2008
Pas de Taxe CO2 car 1ere immat avant Juin 2004
 
Si le VO acheté à l'etranger à une date d'immat après le 1er Janvier 08 = Eco-Taxe.

Je ne suis pas près (ni prêt à ) acheter un déplaçoir moderne, mon plaisir automobile, c'est ce genre de truc (enfin, j'espère arriver à joindre une photo ...).

Oups, les rayures avec les rivets des jeans !!!!!

Tous les grimpants n'ont pas de rivets, et puis ça reste, malgré tout, une bagnole, dans laquelle ont été transportés des mouflets et des chiens ...
 
Il y a une dizaine d'années, ma femme s'en servait au quotidien à Lyon.