Bonjour,
 
la plupart des visiteurs ici connaissent mon "cursus" au sein de la marque.
Il est récent (une huitaine d'année).
J'ai possédé toutes marques de voitures, avec une prédilection pour celles offrant des 6 cyl (en V ou en ligne).
Je lorgnais depuis longtemps sur la marque au félin qui nous passionne (le lion de Sochaux, j'ai déjà donné), mais la fragilité "légendaire" des périphériques me refroidissait.
 
J'ai finalement craqué pour une superbe Daimler 4.0 garée en expo depuis 6 mois chez un marchand et qui me faisait de l'oeil à chaque fois que j'allais chez le vèt à Houille ( ouille ouille ouille m'a -t-on dit alors.. c'est le début des emmerdes..).
Et les clichés de fuser..:
< t'es heureux 2 jours quand t'achètes une Jag : celui de l'achat et celui de la revente.. quand tu y arrives.. etc etc...>.
 
Tout n'a pas été rose, mais j'ai replongé 2 fois...
La seconde a été contre toute attente, une "S-type" (je m'étais focalisé sur les XJ8, mais, à la maison, on trouvait que "S" faisait tout de même moins... plus jeune!
 
J'avais le choix entre un v6 et un v8 même kmtrage, même couleur, même millésime (2000), toutes deux pourvues de BVA 5 ...neuve !  
J'ai pensé à la revente et j'ai lu les divers articles qui conseillaient vivement le 3.0.
Comme je suis assez bon public/lecteur, j'ai craqué pour le 3.0l.
 
Je me suis inscrit dans l'urgence à cette époque sur le forum (d'où le pseudo chiadé..), sollicitant les avis... que je me suis empressé de ne pas suivre.
BVA6 plus solide, faiblesse des 1eres versions corrigées, etc, etc..
Le lendemain de mon inscrip, je partais à Mâcon chercher la belle.
 
BVA neuve, faiblesses chroniques "réglées", je partais pour des années de bonheur.
 
Ceux qui me lisent depuis mon arrivée savent que je défends bec et ongle la réputation de nos belles, gardant à l'esprit que j'avais "le beau rôle", n'ayant pas eu à me "farcir" les 5600 e qu'a coûté au 1er propriétaire le remplacement de la BVA .
 
Aujourd'hui, je n'en mène plus aussi large..
Mais je reste confiant en la marque.
J'ai remarqué depuis le début que le fonctionnement de la bva de ma dernière acquisition ( "S-type" 3.0 série 2 BVA6 56200 km à l'achat, 57800 à ce jour exlusivement entretenue chez Jaguar) n'était pas aussi "smooth" que sur la première. J'ai pensé que c'était du au côté intelligent de la boîte..
La bva5 ne rétrogradait pas et toutes les bva que j'ai conduites étaient d'ancienne génération.
C'est à la décélération que des à-coups sont perceptibles, de 3à 2 et surtout de 2 à 1 .
De plus, quand je mets en position R, il faut jouer un peu du levier pour faire enclencher le rapport.
Problème de câble parait-il.
 
Il faut savoir que cette auto, propriété d'un vieux Mr très soigneux en 1ère main, a donc scrupuleusement été entretenue chez Jaguar (gage de sérénité pour l'acheteur que je suis).
 Il s'en servait surtout pour aller à Rouen depuis St Germain ( autoroute).
Tous les ans elle est passé en atelier.
La dernière visite a été celle des 96000 kms.. à 51000 kms. ( 57800 aujourd'hui)
( rappelez-moi de vous faire une photo du filtre à air prétendûment changé, plus noir que ma première "S" et que dire des 2 cms de boue dans le fond de la boîte..)
 
SCANDALEUX !
 
Selon moi il est d'origine. (j'en ai changé plus d'un, de filtre à air!)
Le chef d'at de la concession, que j'ai immédiatement contacté se souvient certainement de ma colère...
Je n'ai pas vérifié l'état du filtre d'habitacle, ne sachant pas où il se situe ( si vous avez des infos). J'ai comme un présentiment quant à son état...
 
J'ai contacté Jaguar France pour m'entretenir avec un conseillé technique.
On m'a passé la charmante ( et pro) Linda qui m'a écouté, ouvert un dossier et conseillé dans un premier temps de me rendre en concession pour un premier bilan afin de comprendre ce qui cloche dans le fonctionnement de cette BVA.
La première étape devrait être une vidange complète. C'est un peu tôt à 57000 km, mais..
Ensuite, si une intervention lourde est nécessaire, on jugera en haut lieu de l'opportunité d'une participation aux frais éventuels.
 
J'ai fait savoir à mon interlocutrice que je participais assidûment à l'animation du FA, section Jaguar.
Je ne doute pas que nos commentaires soient lus et étudiés. Ils m'ont certainement repéré..
Jaguar France sait que je suis un ardent défenseur de cette prestigieuse enseigne.
Que certains ont franchi le pas grâce à nos commentaires élogieux.
Je le sais, certains me l'ont confié..
Que le prestige n'est pas qu'un concept vaseux et imaginaire.
Qu'il repose aussi sur la confiance.
 
Pour vendre des voitures neuves, il faut bien qu'un jour des acheteurs de seconde main les achètent sans trop de crainte..
 
Cordialement.
 
 
 
 
 
 
 
 

Bonjour Daimler,  
 
D'abord, je suis vraiment désolé pour votre ami. Un ami reste un ami, quelque soit le nombre de ses pattes, je comprends votre tristesse et suis de tout coeur avec vous.
 
Pour votre "S", j'espère que Jaguar aura à coeur de faire envers vous un geste commercial.  
 
Si tel n'était pas le cas, il restera toujours la démarche d'expertise, qui, si elle débouche sur un constat de vice caché (ce qui semble bien, au premier abord, être ici le cas) devrait pouvoir vous assurer un remboursement des frais engagés...
 
Très cordialement,
 
Yves

Bonsoir Sentier Lumineux...
bon, je plaisante, mais je suis d'accord avec Yves... un ami, à deux ou quatre pattes... c'est précieux.
soyez là pour accompagner ses derniers jours, il (elle) en sera heureux.
 
courage...
 
___
 
pour le service Jaguar.
 
je pense comme vous que nous aurons jours après jours, mois après mois, une oreille plus attentive, non seulement de l'importateur, mais de la marque elle même.
ce forum est une tribune essentielle en ce sens qu'il nous permet de compiler nos expériences, pour la plupart convergentes, les faire connaître aux acheteurs potentiels, qui désormais, passent par le net pour se tenir informé des spécificité de telle ou telle marque, de tel ou tel modèle.
 
la confidentialité du blason accentue le phénomène car toute vente enregistrée est impactante : et même si le réseau n'en profite pas toujours directement, grâce à nous, quelques acheteurs se décident à passer le pas en entrant dans la famille par des modèles d'occasion... qu'ils le veuillent ou non, nous sommes un peu des rapporteurs d'affaires.
à eux de se montrer à la hauteur de nos exigences, qui ne sont pour la plupart, légitimes.
 
certains de nous n'aiment pas XF, et nous risquons d'êtres déçus par XJ... pourtant, ce ne sont pas les autos qui risquent de me faire quitter définitivement le blason... mais bel et bien le manque de sérieux de nombres de représentants de la marque.
Nous n'avons pas à nous poser en rédempteurs, mais en citoyens responsables...
le réseau, l'importateur et la marque ont tout intérêt à entendre nos critiques constructives.
le tout est de rester honnêtes, cohérents.
Ce qui je pense est le cas.  
 
Seb a été bien échaudé lors de l'achat de son Drophead, un revirement du concessionnaire lui a redonné goût à son auto, et nous l'avons encouragé à ne pas se... décourager...    
Si par le biais de ce forum, vous pouvez vous faire entendre un peu mieux que d'habitude : tant mieux.
C'est justice.
 
Je sais grâce à quelques indices et des "taupes", que nos messages (les miens) sont suivis... avec attention.
Je ne modifierai jamais mon approche de ce forum malgré ça : passionné je suis, mais je ne suis que ça... si la marque devait définitivement me déplaire, comme cela a été le cas chez BMW par exemple, cela se passera entre eux et moi...  
par contre, il faut absolument utiliser ce levier pour faire évoluer leur mentalité dans un sens d'excellence et de service.
au fond, c'est leur rendre service.
 
Nous ne sommes pas, en tout cas pas moi, malheureusement au courant des faiblesses de tous les modèles, des campagnes de rappel... ce forum n'est pas "l'amicale XJ", finalement nous restons des béotiens... nos compétences s'arrêtent au plaisir, à l'amour des belles choses, ce qui ne pèse pas lourd en cas de problème.
 
pourtant, pourtant, nous pouvons influer sur quelque chose de plus important : établir un climat de confiance basé sur l'écoute réciproque : et continuer à témoigner ici que cette marque est peut être la seule à l'heure actuelle permettant d'accéder au plaisir de rouler vraiment différent, malgré le conservatisme des modèles... à des prix pas trop délirants.
et grâce justement à une compréhension des faiblesses, du peu de moyens attribué au réseau, confidentialité oblige.
 
reste à ce que le prix à payer reste raisonnable...  
 
votre démarche Daimler est la meilleure possible.
ainsi, nous ferons bouger les choses...
 
amicalement.

Bonjour...

Pas de long discours à prononcer sur la marque dont le "coup" du filtre à air ne m'étonne guère...
Juste un amical message à passer au camarade Daimler... "Bienvenu au club"...

Et un petit conseil... regardez les filtres à essence et à huile... Si ces derniers ont bénéficié de la même qualité de service, les conséquences pourraient être bien plus dramatiques...
Conservez les précieusement (j'espère que le véhicule n'est pas en concession en ce moment...), tant il est important d'avoir des "preuves" si vous avez ultérieurement besoin de vous retourner contre la concession.

Suspectez les moindres gestes.

(Pour info, on m'avait facturé 50€ "d'essai sur route" lors de la première restitution de mon véhicule après travaux, pour "contrôler" l'efficacité des réparations... vous connaissez la suite...)

Bon courage!

Je vais vraiment finir par croire qu'une jaguar ne s'entretient convenablement qu'en dehors réseau...

hello compadres,
 
merci pour vos encouragements.
Ca n'a l'air de rien, mais ces marques de sympathie font toujours chaud au curaçon!
Ma "mimiche" en écrase des tonnes en ce moment, mais dès son réveil, je ne manquerai pas de lui faire des papouilles de la part des potes du FA..
 
Vos avis sur la question du s.a.v sont en effet précieux!
Pour nous, mais aussi pour les responsables de la marque.
Plus que des citoyens responsables (ça peut même ne pas faire l'affaire de certains industriels) nous sommes d'abord des CLIENTS.
Et vous et moi saville, savons au cent près ce que cela signifie..
Sans client, pas d'activité.
Et sans activité, une affaire même avec les reins solides ne tient jamais longtemps.
Et par les temps qui courent..
Heureusement pour les passionnés que nous sommes, nous n'en sommes pas là!
 
Comme vous le disiez précedemment (j'avais aussi eu le même raisonnement sur l'un de mes 1res posts), les clients de la marque ne sont tout de même pas assez fous pour racheter des voitures qu'ils sauraient "plombées congénitalement"!
Ceci dit, les problèmes de BVA sont (un peu ..) récurents sur nos Jaguar.
Si la marque assume, ( au moins partiellement) pas de trop de crainte à avoir.
Comme je le disais au chef d'at contacté à propos du filtre à air noir comme du charbon, le blason bénéficie toujours d'une aura de marque prémium et doit se montrer au niveau de ses "prétentions".
Dans nos contrées, le taux horaire avoisine tout de même les 140 E !
Ce que l'on "pardonnerait" au garagiste du coin à 45 e/H, devient inadmissible avec des tarifs pareils.  
 
 
Je pense aussi que les acheteurs de seconde main devraient être particulièrement choyés car sans nous, les acheteurs de véhicules neufs ne trouveraient pas repreneurs et les parcs des concessions déborderaient rapidement de reprises bien embarrassantes!
 
Saville, souvent je vous ai lu dire qu'il était indispensable d'acheter une Jaguar strictement entretenue dans les concessions de la marque.
Comme vous j'ai toujours pensé qu'il s'agissait d'un plus indéniable.
Au vu du raté manifeste relevé sur ma "S-type", je nuancerai dorénavant ces propos..
 
Gageons que le service clientèle saura "rattrapper" cette bévue.
L'accueil prémium du service relation clientèle est pour le moment encourageant/rassurant.
C'est déjà cela...
 
Amicalement.
 
Ps: dois-je me considérer comme une taupe avec 10:10e à chaque oeil...
J'avais en effet pu apercevoir +sieurs pages imprimées avec votre pseudo sur le bureau du chef d'at de la concession du coin.( je vous en avais parlé)
Renseignements pris, celui qui était visé n'était pas vous.
Néanmoins, vous étiez bel et bien connu...

hello,
 
je suis passé cet a-m chez Jaguar acheter le fameux filtre à air ( 27.17 E )
 
Lorsque je me suis présenté aux pièces détachées, le responsable m'a spontanément ( et aimablement) demandé si c'était pour Land Rover..
J'en conclus donc que je dois avoir une dégaine de baroudeur..
Moi qui n'ai jamais posé les fesses dans un 4*4 depuis 1982, l'année du bacho..( RangeV8).
 
En sortant, je suis passé par le show-room histoire de me rincer l'oeil.
Il y a avait là plusieurs personnes hilares (y a de quoi, y a pire comme cadre de vie), mais bien qu'ayant croisé le regard de chacune d'elles le sourire aux lèvres, je n'ai pas eu le droit au moindre hochement de tête..
J'en ai définitivement conclu que je n'ai pas la gueule de l'emploi..
 
 
Quand une personne rentre là où je bosse, je me souviens tjrs des recommandations de ma "monmon".
Je la salue.
What about you..?
 
Vous rappeler où cela se passait!
Est-ce bien utile...
 
Cordialement

la suite...

 
Bonsoir à tous,
 
Je reviens donc vers vous tous, comme promis.
 
Je ne fais pas de récapilutif des posts précédents, ils ne sont pas nbreux et facilement lisibles.
 
J'ai donc pris R-V chez Jaguar pour faire effectuer une vidange de la BVA, comme demandé par le service relations clientèle de la rue de la croix de fer à St Germain.
On m'a parlé lors de ma prise de R-V d'un coût avoisinant les 200 euros.
 
J'ai déposé la voiture vers 16h30 et l'ai récupérée le lendemain, même heure.
Accueil sympa du jeune chef d'atelier.
Il m'écoute et reconnait des symptômes qui ont conduit il y a deux mois un malheureux "S-type's owner" a passer par la case remplacement de BVA.
J'ai cru comprendre que la procédure avait duré..
 
Mais les consignes sont strictes chez Jaguar.
Le processus est de faire dans un 1er temps une vidange de la BVA.
 
Ce qui a été fait :
 
-< l'huile était propre, comme elle doit l'être à 60 mkm > me dit le chef d'at.
-< Nous n'avons pas changé la crépine car elle était propre aussi >
-< Ah bon !?, dis-je étonné, il me semblait avoir lu et entendu qu'une vidange sans changement de filtre (crépine) était équivalent à ne rien faire .!?>.
 
-< la vidange a été faite hier soir ( après 16h30) et des essais n'ont rien montré d'anormal. Pas d'acoups >, rajoute mon interlocuteur.
-< Voyez de votre côté et tenez moi au courant de vos impressions. Le problème qui a provoqué le changement de la BVA sur une "S-type" il y a deux mois était, comme sur la votre probablement aussi, sporadique>.
 
Je m'inquiète de la suite probable et mon interlocuteur me dit qu'ensuite est prévu un " reflash" (rétalonnage des rapports de boîte).
 
-< il faudra donc reprendre R-V et repasser par la case "crachage au bassinet"...
 A ce propos, on m'a demandé 430 E, pour la vidange..
Heureusement, c'était en Province et l'heure n'est qu'à 70E HT..
 
-< Et si après le reflash c'est tjrs pareil? >
 
- < On change la boîte. Mais on n'en est pas encore là.. >.
 
Hier, une très agréable personne du service technique m'a recontacté pour savoir ce que je pensais de cette intervention.
 
Je ne lui ai pas dit.. mais j'aurai préféré me taper un petit W-E à la mer avec la somme engagée.
 
Je lui ai tt de même dit ( gentillement) que je trouvais pas les Euros sous le sabot des chevaux et que je n'avais pas l'intention de me faire balader sans réagir .
 
A l'autre bout du fil, le clavier raisonnait la retranscription de mes dernières phrases.
Cette personne m'a dit que pour le moment on était dans la phase approche technique (sans oublier de faire du commerce en passant..) et que  Jaguar décidera après de l'opportunité ou pas d'un geste commercial, en fonction de l'âge de la voiture, de son entretien, du kmtrage.
 
 
Une BVA qui déconne à 57000 Kms sur une Jaguar qui est passée scrupuleusement depuis sa mise en circulation tous les ans en concession, ça devrait "jouer" particulièrement positivement en ma faveur, non..!!??  
 
 
Bien à vous.
 
 
 

une boîte automatique qui casse si tôt, ce n'est pas normale.  
Jeune propriétaire d'une modeste X-Type, vos propos m'inquiètent..    
Avant de poser ma voiture dans un garage pour une vidange, je fais une rayure sur le filtre à huile, pour voir.... pour l'instant, je n'ai jamais eu de mauvaises surprise.  
Est-ce que quelqu'un aurait un garage Jaguar à me conseiller, sur Paris  ?  

bonjour a tous , proprietaire d'une xjr 2005 avec 61500km achetée 27850euros chez neubauer boulogne depuis le26 juin ,au secours que des problèmes 7semaines immobilisée 3000km parcouru et maintenant 1000 ht de facture pour déformation de pneus (plat) constaté lors de l'essai .pas d'equilibrage pas de prise en charge de la concession . une réponse s'impose saisir le tribunal compétent  .pourriez vous me donner les coordonnées du service client jaguard france .merçi à vous d'avance