Reprise du message précédent :

 
En matière de propulsion arrière, sur neige et su glace, j'ai testé la Cox, le Combi et la Spitfire. Sur neige, c'est un régal si l'on est "tout doux" sur le volant, le mouvement brusque est à proscrire. Mais avec des pneus contact, c'est très rigolo. Je me faisais 8 km de piste enneigée et glacée en dessous, chaque matin avec ma Cox quand je vivais en Côte d'Or. Pour mieux situer c'était à l'extremité du plateau de Langres et certains hiver, on tombait à moins 19°. Mais il est vrai que les "Béhèmes" sont réputées pour être des savonnettes même sur route mouillée, alors sur neige, je n'ose imaginer (mais je n'ai jamais conduis de BMW non plus...)

 
Ouailcome!
 
Je suis également novice et je me moque à peu près autant que toi des à priori. Je pars du principe que l'essentiel est de sentir bien, d'avoir du plaisir et la X-Type y contribue largement. Avant d'acheter la mienne, j'ai longuement hésité. Je voulais seulement une voiture récente, dans mon budget (à peu près 15000 euros) avec des équipements que possède les voitures actuelles (condamnation centralisée, airbag, ABS, ESP, clim...) et une conso raisonable histoire de pas trop polluer et rester en bon terme avec Arthus Bertrand.
J'ai failli porter mon choix sur un Nissan Note. Pour le même budget, j'avais une voiture familiale avec les équipements que je voulais et tout et tout. Grand bien m'a pris de choisir la X-Type! J'explique.
Hier, je porte ma voiture pour une immatriculation définitive et un petit soucis de plaquettes de freins. On me prête un Nissan Note. Et là, j'ai compris. Oui, il y a des vitres électriques (au moteur bruyant), oui il y a une clim (mais si elle était aussi efficace qu'on l'entend, on serait congelé sur place), oui le coffre est grand (mais on peut ranger autant de valises dans une X-Type), oui, il y a un accoudoir central à l'avant mais du même genre que ceux qui équipent les strapontins des salles de cinoche arts et essais). Par ailleurs, on entend bien le moteur (dès qu'on enfonce de 2 mm la pédale d'accélerateur on est à 4000 trs/mn mais c'est pas pour autant qu'on avance...).
Pour conclure, mon gamin a 10 ans. Quand il a posé ses fesses dedans, il était tout content : "ouais elle est bien, y a de la place, on est plus haut etc". Au bout d'un km le discours a changé : "Papa, les sièges y sont durs et moins confortables que dans la notre". Un peu plus loin :" la clim, c'est vraiment de la merde, t'es sûr qu'elle marche?"
Verdict sans appel d'un môme qui n'en n'est pas encore à la conduite accompagnée et à qui je m'étais bien gardé de faire tout commentaire pour ne pas influencer son jugement.
Je ne m'étendrai pas davantage (oh et puis si, le levier de vitesse a déjà du débattement à 17000 km, on comprend mieux pourquoi Nissan et Renault sont un seul et même groupe).
En résumé, je n'ai aucun regret et je donne rendez-vous dans 5 ans à la Nissan pour juger de l'usure des équipements et du vieillissement des deux voitures.

 
 
Et la ligne, tu oublis la ligne    que de différence entre X-TYPE et le Nissan Note.
 
 
NB : Le plateau de Langres, Brrrr : je travaillais en Alsace + Territoire de Belfort + Doubs + Jura/Sud Côte-d'Or dans les années 80/90 et en exterieur : très très belles régions mais l'hiver Brrrrrr bossé par - 15 ° C dans les bois et la campage ça calme un peu    et en même tremps quel plaisir, que de bons souvenirs.

Re.
 
Ce qui me faisait tiquer, c'était la terminologie: propulsion avant et traction arrière, ce sont deux non-sens, comme traction avant et propulsion arrière sont deux pléonasmes; Traction et propulsion, ça se suffit à soi-même.
 
Sinon, pour les béhèmes qui sont des savonnettes, ça n'est plus vrai depuis longtemps (idem pour les Mercedes), même si, sur neige, c'est effectivement plus facile de rouler avec une traction. Cela dit, une traction, lorsqu'elle est partie, c'est plus que difficile à rattraper, j'en ai fait la très chaude expérience en Saab il y a une quinzaine d'années: expérience plus chance ont fait leur boulot, mais pendant trois ou quatre secondes (c'est très long ...), je voyais déja deux morts ...

 
Doux euphémisme...  
 
Quand tu as de la neige 5 ou 6 mois par an, la propulsion, c'est franchement touchy, je me suis fait des frayeurs au volant de grosses américaines, sans jamais aller à dame Dieu merci, la traction intégrale avec de bons pneus d'hiver, c'est vraiment le must.

Salut, "Tout commence par un cul et finit par un bec".
 
C'est sur, avec six mois de neige par an, mieux vaut ne pas chercher les ennuis ...
 
Mais, lorsque tu n'en as qu'un ou deux, le choix d'une transmission intégrale ne se justifie pas. Des pneus corrects, et ça roule ...  
 
Ma femme, qui se tapait 120 bornes minimum par jour, a fait trois hivers neigeux avec 280 cv sur les roues arrières: ça n'était pas toujours une partie de plaisir, mais ça passait.

 
 
En résumé, si on habite dans un coin plutôt enneigé et que l'on souhaite se débarasser discrétement de son épouse, maitresse, copine ou autre concubine (liste non exhaustive), en passant même pour quelqu'un de généreux, offrez lui une puissante propulsion.... Force est de constater que le résultat n'est pas garanti  
Bien cordialement

Tu es gonflé, ce n'était en rien le sens de mon message !
 
Cela dit, je n'en connais pas beaucoup qui se débrouillent mieux qu'elle: la seule fois où elle m'a appelé au secours, mes 75 kg installés à l'aplomb du pare-chocs arrière ont été suffisants pour nous ramener.
 
Pour le coup, c'est moi qui n'en menais pas large, car ça survirait quand même pas mal ...

Sorry pour les pléonasmes... Mais dis-moi, pourquoi l'emploi de l'imparfait (je te cite : "Ce qui me faisait tiquer, c'était la terminologie" ). Le présent de l'indicatif est plus approprié me semble-t'il... Bon, tant que les fleurets sont mouchetés, c'est toujours ça de moins sur les pare-brise...

Bonjour amis jaguaristes-X-type drivers,
 
Merci de m'accueillir de manière aussi cordiale dans votre club.Parce qu'enfin j'y suis! et mon retour de Belgique avec la féline m'a carrément converti.
 
300 kilomètres de douceur,souplesse,vivacité quand il en fallait,sobriété de la motorisation,réel confort intérieur , réel plaisir pour les yeux-la ligne de cette voiture m'épate,vraiment pas comme les autres de sa catégorie-et surtout confort auditif remarquable,même à 150/160(y'a eu comme ça quelques mini pointes...).
 
Un véritable cocon ambulant aux allures gentiment désuetes mais tellement CLASSE!Fusion totale.
 
Je reconnais que par rapport aux designs "cockpit" d'avion des tableaux de bord des
 BM série 3-5,Citroen C5,Audi A4,Prius et consorts il n'y a pas photo,mais franchement je préfère l'élégance boisée de MA Jag.
 
Pour ne pas froisser les esprits de jaguaristes pointilleux, promis je ne parlerai désormais que de "propulsion "tout court et de "traction " tout simplement(jjr711).
 
Est-ce que M.Yves est master/modérateur du forum?Des commentaires toujours mesurés,prompts à empêcher les posts bourrés d'insultes.Très"fleurets mouchetés" comme le dit si bien gabuzo4;finalement,très esprit Jaguar,non?
 
Amusant de croiser pas mal de prototypes X-Type en Belgique(surtout Bruxelles et environs,on en a croisé 6ou 8 hier dans l'agglomération),alors que sur tout notre trajet français ,il ne s'en est profilé aucun.
 
Ca me fait penser à un voyage en Amazonie où on a fait des excursions pour observer la faunen parlait toujours du jaguar,on en voyait jamais;ultra solitaire  et discret l'animal mythique!  
 
Question pratique:est-il vivement recommané de faire réviser l'animal auprès d'une concession Jaguar ou est-ce qu'un garage toutes marques  peut s'en sortir?

Bienvenue à toi X-Type 91!
 
J'en ai autant à dire que toi sur le plaisir procuré par la X-Type. Au sujet des "propulsions et tractions" j'ai quand même relevé le terme de "propulsion arrière" sur une page de BMW http://www.bmw.fr/fr/fr/newvehicle [...] rive.html.
Je crois, mais ça reste à confirmer, que l'emploi de ce terme dépend de l'emplacement du moteur par rapport aux roues motrices.
 
Il est normal de trouver davantage de Jaguar en Belgique, généralement, les Belges ont meilleurs goûts que les Français. En matière de préparation automobile, il n'y a qu'à regarder certaines réalisations, on trouve des joyaux et niveau coût, il est souvent avantageux de faire le voyage pour faire effectuer les travaux.

Bonjour aux nouveaux Jaguaristes.
N'est ce pas qu'il est agréable d'être au volant d'une Jaguar...
tout d'un coup, ce sont les mots "plaisir", "douceur", "calme" qui viennent à l'esprit.
et non plus "vitesse", "tours/minutes", "nervous breakdown".
 
bienvenu dans le système solaire Jaguar (pas la galaxie, c'est trop grand!   )
 
pour résumer vos propos :
faites entretenir votre auto dans le réseau pour toute intervention plus complexe que vidange/pneus, particulièrement l'électronique.
à moins que vous n'ayez près de chez vous un indépendant spécialisé soit en Jaguar, soit en auto "exotiques"...
mais il est préférable pour certaines interventions que Jaguar les pratique, à commencer par des rappels qui n'ont peut être pas été faits à temps (sur ce forum même, quelques exemples, surtout concernant S-type).
 
notre cher Yves n'est pas modérateur, il est modéré dans ses propos...
ça donne un forum convivial... à comparer aux sections généralistes!
 
Propulsion, traction, c'est plus important qu'il n'y paraît : pour notre santé d'abord... car bien caractériser les choses, c'est le début de l'équilibre mental   .
Et puis ça permet aussi de savoir de quoi on parle.
 
Propulsion, moteur porte-à-faux arrière : Porsche 911.
Propulsion, moteur central/arrière : Porsche Boxter.
Propulsion moteur central longitudinal : Lamborghini Countach
Propulsion, moteur central transversal: Lamborghini Miura (eh, oui, un V12 transversal).
Propulsion, moteur central/avant : Ferrari 599.
Propulsion moteur avant longitudinal : toutes les jaguar classiques. Toutes les BMW et Mercedes : architecture classique par excellence.
 
Traction moteur arrière : néant (ou alors, je serais curieux de voir la bête)
Traction, moteur central : pareil.
Traction, moteur avant longitudinal : euuuh, Citroën Traction par exemple.
Traction, moteur avant transversal : a peu près toute la production actuelle.
Traction, moteur porte-à-faux avant : Audi.
 
Intégrale moteur arrière : Lamborghini Gallardo.
Intégrale moteur transversal avant : X-type.
Intégrale moteur longitudinal avant : Jensen Interceptor FF.  
Intégrale moteur porte-à-faux avant : Audi Quattro et Bentley Continental GT ( )
 
Voilà, si je me suis gouré, merci de ne pas taper...
 
cordialement.

Bonjour Messieurs-dames, bonjour X-Type 91 et félicitations!
 
Non, je ne suis pas modérateur. Il m'est même arrivé jadis d'être blackboulé un certain temps de ce forum pour avoir laissé parler mes nerfs, c'est vous dire que côté "mesuré" et "fleurets mouchetés" on a fait mieux!
 
Si vous fréquentez assidûment cet endroit, vous verrez à l'usage que la plupart des forumeurs sont là pour s'entraider, partager leur passion, voire sympathiser. Quelquefois (assez souvent à vrai dire), certains viennent s'y libérer des frustrations ou des colères accumulées, mais cela ne dure pas, allez savoir pourquoi. Soit ils se lassent et s'en vont, soit le côté sympa finit par gagner et ils parviennent à s'assagir et à se civiliser, ambiance oblige...
 
Pour l'entretien courant de votre belle, si elle n'est plus sous garantie, un garagiste de confiance (oiseau rare, mais qui existe!) peut sans aucun problème faire les vidanges et changer les pièces d'usure. Les opérations plus délicates et plus techniques (problèmes électroniques, boîte, embrayage...) sont sans doute à réserver au concessionnaire (si toutefois celui-ci est à la hauteur, car en lisant les posts de ce forum, vous vous apercevrez bien vite que c'est là que le bât blesse chez Jaguar : la qualité du SAV...)
 
Pour ce qui est de nos amis Belges, je ne ferai aucune généralité (j'aime ce pays et les gens que j'y ai rencontrés, je serais donc forcément subjectif), mais un simple constat : il est tout à fait normal de trouver en Belgique bon nombre de modèles "exotiques" au yeux des Français. N'oublions pas qu'il n'y a a tout simplement aucun constructeur industriel national automobile dans ce pays... donc aucune préférence nationale lors du choix de son véhicule.
Cordialement,
 
Yves
 
P.S. : au fait, l'heure très tardive (ou très matinale!) de votre dernier message vous classe d'entrée de jeu dans la même catégorie que quelques "illustres" de cet endroit : les Sieurs Saville et Daimler (spécial d 10 kas -kom ki diz lé djeuns- ! )

Merdum! grillé par Saville! il a tapé plus vite que moi!

 
niark niark niark...    
 
salut à vous X-typiste distingué...
'me suis levé aux aurores pour aller ramasser les groseilles, framboises et autres griottes... cette année c'est la folie... ça va confiturer grave!

'tention à l'équino... l'éccyno... éccineauch... aaaaaaarg! 'tention à l'échinococcose alvéolaire, hein!
 
Very cordialement,
 
Yves

 
à l'heure qu'il est c'est plutôt l'éti... éthyleau... l'apérochinose solaire...    
'tiponche tout ça...
après, entrecôte et bavette charolaise au grill.  
 
hop, j'y retourne...