Bonjour,
 
Le sujet est simple mais cocasse, batterie vide plus d'alimentation et alarme mise.
J'ai réussi à ouvrir les portes avant et le coffre AV mais c'est tout, le coffre AR et les portes AR sont verrouillées et je ne peux ouvrir le coffre AR, la clé ne tourne pas.
J'ai pu débloquer le boite (BVA) et je peux pousser la voiture, car elle est immobilisée dans mon garage en sous sol le long d'un mur ... bref une des seules serait d'alimenter la batterie parle compartiment moteur .... mais quelqu'un peut il me dire où brancher dans le compartiment moteur, le fil + de la batterie de l'autre voiture, au moins pour avoir du jus et débloquer les portes. Pour le fil - j'ai repéré une tresse de masse c'est OK.
 
Si une étincelle de réflexion ou de connaissance jaillissait parmi vous je m'en éclairerai volontiers.
 
Cordialement.
 

Vu que l'on ne connaît pas le modèle de ta voiture, on ne peut que te conseiller de brancher la borne + de la voiture de secours sur la borne + de ta batterie

Oupsssss
 

 
Sans connaître le modèle il y a fort à parier que la batterie soit dans le coffre pas à coté du moteur  d'ou le problème pour brancher le cable +
 
 
 
 

Effectivement je n'ai pas précisé le modèle exact mais les plus perspicaces auront compris qu'il 'agit d'une S type puisque posté dans le répertoire eponyme.
 
Sinon pour répondre à vos messages d'aide, il s'agit d'une S type 3l V6 BVA.
Si ces informations peuvent vous éclairer dans d'éventuelles investigations;
Cordialement.

Bonjour applchunk (à vos souhaits! )
 
La solution la plus simple me paraît être de brancher un cable de type "crocodile" à un bout et prise 9 volts à l'autre sur votre prise allume-cigare (en vente dans presque toutes les stations service).
 

 
N.B. attention toutefois à l'ampérage supporté par ledit câble...
 
Cordialement,
 
Yves

bonjour,
 
Le plus simple serait de rabattre le dossier de la banquette arr pour accéder au coffre.  Mais je ne me souvient plus si on peut  rabaisser de l'habitable .

La est tout le problème, par exemple sur une S-Type c'est impossible.  
 
Toutefois, bizarre que la clé n'ouvre pas le coffre... Mais j'ai déja connu ca sur une XJ 308.
 
La meilleure des solutions de dépannage, reste de brancher une alimentation 12V en reliant directement un positif a la borne + de l'alternateur du véhicule, si celui-ci est accessible, et de trouver un point de masse dans le compartiment moteur afin de brancher le négatif.  
 
Cette solution m'a permis de sauver la mise a bien des clients, mais attention ce branchement est assez risqué, une batterie développe un fort courant et en cas d'inversion de polarité, etc... il est facile de créer un joli court-circuit qui peut faire cramer tout les fusibles du véhicule.

  Effectivement c'est une solution si cette borne B+ de l'alternateur est plus accessible que la borne équivalente qui est présente sur le démarreur.

Yves, la connectique est du moins étrange sur cette image:
 

 
On reconnait bien la prise allume cigare mais de l'autre côté cela ressemble plus à une connexion XLR femelle(Audio)
 

Hello!
 
Oui, pas faux M'sieur Eddie, la photo était juste là pour illustrer mon propos, je l'ai choppée sur l'ami Googmachinchose en 4ème vitesse parce qu'en bon vieux pédago, j'ai appris que l'explication visuelle est souvent la plus claire...  
 
Du coup, c'est un peu raté!  
 
Ceci dit, si le Sieur applchunk n'a toujours pas réussi à résoudre son problème depuis le temps, il y a comme un souci!
 
Il est vraiment dommage, d'ailleurs, que les quidams qui sollicitent ponctuellement une aide sur un forum oublient si souvent de tenir au courant (c'est le cas de le dire! ) les gens qui se sont intéressés à leur cas...
A +
 
Cordialement,
 
Yves

Il est vraiment dommage, d'ailleurs, que les quidams qui sollicitent ponctuellement une aide sur un forum oublient si souvent de tenir au courant (c'est le cas de le dire! ) les gens qui se sont intéressés à leur cas...
A +
 
salut Yves,
 
vous avez bien compri que notre participation à ce forum relève plutôt du sacerdoce que du bénévolat.
Toujours prompt à voler au secours de la veuve et de l'orphelin (de sa "S-type en l'occurence), nous devons nous consoler en nous disant que sécrètement, ces jagdrivers (pas si gentlemen que cela..) se réjouissent de continuer de faire partie ( en apparence..) de ce monde si envié du luxe du calme et de la remontrance  .
Attendre la moindre nano parcelle de "reconnaissance" dans ce bas monde relève du voeux pieux.
 
Toutefois, quelque part, au moment où on s'y attend le moins, surgit un "quidam" pour vous remercier platement pour votre implication dans l'animation de ce forum.
En vous banissant, par exemple...  
 
Bon à part ça, elle roule tjrs bien votre Jaguar?
Ca lui fait combien de bornes à ce jour, à la p'tite?
Toujours aucune panne?
C'est bizarre ça,
Ca ne correspond pas à ce que l'on est en censé attendre de cette marque..
 
a +  
 Ps: je me demandais combien ils palpaient au FA grâce à nous..?

Hola compère!
 
Vous croyez qu'on devrait demander un pourcentage?
 
Pour vous répondre, Titine roule toujours aussi bien, elle aborde vaillamment ses 130 000 kms sans aucun souci. Elle a fait une petite visite récemment chez le carrossier du coin histoire d'effacer, non pas des ans l'irréparable outrage, mais l'indélicatesse d'une brute de parking qui avait amoché le côté gauche. Elle est donc toute belle maintenant. Pas de fumée noire à l'horizon (viva il Papa!), je touche du sapelli!
 
Et comment se porte la nouvelle "S" de son altesse?
 
Cordialement,
 
Yves