Reprise du message précédent :

 
zut, j'ai confondu avec quoi alors?
pas corvette... ça je sais qu'elle et en fibreglass...  
bon sang... tout de même pas avec Alpinette ?
 
 
vous avez raison, j'ai une absence...  
 
ah, j'avais oublié aussi les Triumph Spitfire (surtout en coupé  , et les Mk1 sont si mignonnes...)
y a vraiment le choix pour commencer son aventure de restaurateur (d'autos, d'autos...   ) de roadsters qui ne sont pas des Jaguar...
 
à plus

 
ouaip, même si maintenant c'est bo-bo company...
perso, j'ai mes petits producteurs locaux, marché du village et le marché couvert de la Calade.  
je crois que je n'ai pas acheté des produits frais en grande surface depuis... ouh... un lustre au moins...
 

sincèrement, si, comme on le suppute, vous aimez faire ce que vous faites, et vous prendre des pains dans la gueule à tout bout de champ, allez consulter mon ami...  
ça va vous poser des problèmes irréversibles à plus ou moins long terme.
tapez "psychanalyste" ou "psychiatre",
et si vous n'avez honte ou pas les moyens : voici l'adresse Parisienne nécessaire à votre résilience :
http://etablissements.fhf.fr/annua [...] hp?id=2564
ils sont très compétents, c'est gratuit et/ou remboursé, et oui, je connais effectivement du monde là-bas.
 
de rien, ça m'a fait plaisir.

Les Sunbeam Alpine étaient bel et bien en acier, mais un carrossier indépendant dont j'ai complètement oublié le nom (peut être Harlington) construisant des dérivés coupés et fast-back avec de la fibre de verre.
Le modèle à rechercher dans la gamme Sunbeam est la Tiger, équipée d'un 6L et vraiment très performante pour l'époque.
 
PS : j'ai aucun mérite, mon père travaillait chez Rootes l'importateur Parisien des Sunbeam, et allait chercher les voitures en GB avec retour en convoi en "faisant des temps". Et parfois le boss lui laissait un cab pour le week-end, celle qui allait être ma mère y a été très très sensible   Epoque heureuse sans boites à images... il en a retiré une bonne expérience de la conduite rapide, dont il m'a transmis les rudiments quand j'ai eu l'age.

Pour la bouffe, quand vous voulez, je suis résolument pour, et si elle a lieu, je viendrai en ancienne (pas forcément Jaguar).
 
Pour le championnat, s'il est bien organisé, il n'y a qu'un seul champion; Quant aux records, c'est évolutif, comme au cent mètres plat: on est toujours supplanté, ne serait-ce que parce que les instruments de mesure deviennent de plus en plus précis !
 
Pour Saville, le seul vrai roadster anglais en poly était la Daimler Dart; Excellente voiture dans laquelle j'ai eu le plaisir de m'amuser (140 vrais chevaux avec du couple pour à peine une tonne, au début des années soixante, c'était mieux que bien). Esthétique "contestable", mais, selon la couleur, ça pouvait ne pas être moche.

Re.  
 
Les premières Tiger étaient en 4.2, et les suivantes en 4.7, exactement comme les Cobra (260 c.i, puis 289).

 
ah ouais, décidément on est pas du même monde...  
pendant ce temps là mon père s'escrimait à rouler le plus lentement possible en Renault 4 puis 6...  
je crois qu'il n'a jamais doublé autre chose qu'un vélo ; même sur l'autoroute il mettait un point d'honneur à se faire doubler par des camions souffreteux.
bon, on a jamais eu qu'un seul accident en vingt ans, mais un costaud (entré en collision avec une autre Renault 4, mais GTL, soit tout à fait le haut de gamme par rapport à la nôtre pilotée par une jeune dame merveilleusement inapte à la conduite en milieu agricole).
 
faire des temps en Sunbeam...
ben tiens
 
Roots, c'était le site de Ryton non?
R.I.P, merci Pijot...
 
cdt

 
Voilà!
bien vu, c'est ça... j'avais en tête des "ailerons"... ouais, c'est bien Dart.

Yes Sir ! et c'était un V8, pas un 6L   on peut se tromper, non ? (c'est de l'humour)
C'était une vraie savonette, avec pneus de vélo et essieu arrière rigide, mais ça valait la moitié d'une Type E...

Ben voui, Gros Gag, je n'écris pas que des conneries.
 
Et, plus étroits sont les pneus, plus grande est la rigolade !
 
Accessoirement, moins graves sont aussi les accidents, car les bagnoles qui tiennent parfaitement le pavé et ne préviennent pas, lorsqu'elles décrochent, sauf grosse maîtrise et gros coup de bol, elles sont quasi irattrapables ...

dans une autre vie, j'ai alimenté Ryton en flux tendu, des composants de planche de bord des 405 RHD. Il y avait dans le hall une Hillman, une Alpine, et une Pijot hors d'age, 202 je crois.

ah, allez j'ai encore une petite piste pour notre ami karapat'
un truc super chouette, pas cher et très facile à restaurer
 
Jensen Interceptor FF    
 

 
sublime auto : 7 litres, 4 roues motrices et "ABS" Teves.
 
une merveille qu'on trouve souvent en très bon état
 

 
 
 
je rigole...  
 

 
c'est une auto extraordinaire.
compter 50000 euros pour une III normale (pas 4WD)
à plus

 
ok, j'ai pigé le job de l'autre vie!
 
Le groupe Rootes produisait des trucs incroyables tout de même (improbable serait le mot juste)...
Humber (pas Hummer )

 
Il y en a qu'on regrette plus que d''autres hein?  
Et malheureusement, ce n'est pas forcément avec les plus passionnelles que ça matche le mieux!
 
si vous voyez ce que je veux dire...
 
bref...
l'avantage, c'est que concernant XJ40, il est assez facile de replonger...
reste à trouver la bonne...
   
 
à ciao

 
c'est ça de trop squatter en violette
 
 
 
sinon, saville, j'ai vue que tu me suivais partout, ouné koupaings alors?

 
http://www.ch-maison-blanche.fr/
hop!

 
au bout de la dixième fois, peut-être le temps est il venu de chercher une nouvelle boutade tout autant hilarante que la précedente  

oui oui, on en reparlera... et une Jensen Interceptor FF, ça vous inspire quoi? Une voiture de beauf?
[edit : et ça fait quoi d'essuyer dix fois par jour la même remarque débile?]

ce troll est décidemment dénué de la MOINDRE nano parcelle d'intérêt.
 
De grâce saville, ne le relancez pas !
Faisons tous notre béat du jour.
Zappons le complètement. DEFINITIVEMENT.
Allez, tous ensemble : dé-fi-ni-ti-ve-ment, dé-fi-ni...
Ca devrait pouvoir, éventuellement... lui rendre service ( doit bien rester bien 1 ou 2 interconnections "neuronnales" là-haut !
A moins que le poppers ait tout bouffé..   )
 
 Please.

 
hm, non, c'est ma faute, mais j'ai remarqué qu'il surfait de marques en marques pour distiller ses remarques...
chez kia, j'ai mis le lien du CH maison-blanche... ça a fait rire...  
j'arrête là... promis...
 

 
mes respects mon petit saville tu as réussi à faire rire de la populace de petite considération exploitée dans dans des usines de sous-traitance automobile, se mouvant en brouette coréenne et venant ensuite pisser de s'être fait remercier faute de commandes par les constructeurs européens.

 
sage propos, mais commence par te taire
 
 
sinon, ne me remerciez pas de faire vivre votre topic  

hello,
feuilleté (vite fait) ce jour , l'essai-comparatif de l'XKR avec la Quattroporte sur l'Automobile magazine.
Que du très bon!
cdt

Bonjour,
 
le no du mois de juin d'Auto-retro nous offre un dossier sur les Jaguar:
berlines à redécouvrir.
MK VIII,IV, MK X dans une détonnante livrée bleu ciel bien ..(" space" la couleur!), S-Type sont photographiées sous ttes les coutures.
Jolies pics. Ca donne envie..!
 
Un appel à témoigner est lancé auprès de ceux qui ont goûté aux charmes des XJ III.
 
De rien, Xavier Audiau..
 
Cdt.

merci l'artiste je vais l'acheter .
 
 
 

hello,
 
de rien et avec plaisir, comme on dit dans l'Aude.
 
Quant à < l'artiste >.. las! contrairement à celui de la chanson que j'écoutais ce matin à la radio, je n'ai malheureusement de succès ni dans les affaires, ni dans les amours.( quoique..)
je voyage plutôt en "touriste" (sauf en Jaguar..) et je dors plutôt au Campanile..
Mais c'est vrai que je n'aurai pas détesté être un artiste..  
 
A +

 
Tss tss tsss! Que de modestie! Allez, allez, on le sait bien, va! Quand on maîtrise le concassé (de tomates), elles sont toutes à vos pieds!    

 
rappelez-moi de vous donner la recette de la pâte brisée aplatie au cul de bouteille..
 
Ca va bien l'Toulousain?
M'en vais pas trop trop loin de chez vous pour une tite quinzaine ( hors évènements fortuits..).
Si l'auto le permet.., je ferai peut-être même un tour à Carcassonne.
 
A +

Hello!
(très) fatigué en ce moment, mais bon hein, quand faut y aller, faut y aller!  
Vous venez dans l'Aude? C'est le (premier) pays de l'ami Dragon64. Ca va vous changer des vapeurs délétères et méphitiques de l'IDF!
 
A bientôt par chez nous, donc. Maintenant que vous avez un filtre à air tout neuf, il ne vous manque plus qu'une boîte dégrippée et ce sera parfait. Ca avance chez Jag France?
 
Cordialement,
 
Yves

Ca y est, j'ai acheté l'auto retro de Juin.
Articles très instructifs. je ne savais pas que le moteur
de la S-Type avait gagné 5 fois les 24 du Mans !
Très intéressant aussi l'histoire de la "miata".
j'ai failli en acheter une à époque!
dommage pour moi !
 
 
merci a Daimler.
 
 

Sport auto de juin 2009 : essai d'XFR + essai rétro prépa MKII pour le Tour Auto + essai Aston Martin V12 Vantage + essai Bentley Continental GTC speed + essai Lotus Evora + MB SLK + Lord Drayson (Aston GT2 Le Mans) + ....... là si savilleRW n'est pas copain avec le rédac-chef, je me pince !!!  

Du coup j'ai oublié mon auto-plus !
 
 

bonjour,
 
Auto-retro d'octobre :
 un spécial XJ6 série III  Que valent-elles ?
 
Cdt

hello,
 
sur le dernier Auto-Retro ( non non, pas d'actions chez eux..)
dossier intéressant sur XJ220.
 
Cdt

Bonjour
oui, interessant pour l'historique. Par contre, pas encourageant coté conduite et entretien...j'étais surpris d'apprendre qu'il n'y en aurait que 3 en ordre de marche en France.  
à propos, si il y a quand même un amateur, il y en a une à vendre chez Auberval...( non non, pas d'actions chez eux..)