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Fumée au pot d'echappement


Invité §06m747yd

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Invité §06m747yd

J'ai remarqué ça lorsque la voiture (S Type V6 Ess) est au ralenti.

ça fume disons couleur gris clair.

 

pas beaucoup, certes,

en roulant à moto j'ai regardé les echappement des voitures ,

certaines fument un peu plus que la mienne , voitures récente pourtant,

d'autres pareil que la mienne ..

MAIS la grande majorité des véhicules n’émet pas de fumée .

 

D'autant que ça ne le faisait pas il y a quelques temps.

j'avais passé double contrôle technique (celui du vendeur + mon controleur technique) . il n'y avait rien.

 

je precise que la voiture a tres peu roulée depuis 6 mois. je dirais même que dalle.

ça peut etre une cause ?

sinon quoi et que faire ?

d'avance merci.

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Bonjour,

 

Depuis 7 ans que je possède la mienne (V6 3.0L essence) elle se comporte de la même manière.

Fumée au ralenti à chaud comme a froid alors qu'elle ne consomme pas d'huile et pas de LDR. J'en suis donc arrivé à la conclusion que ce n'est pas grave.

 

Cordialement

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Ne pas trop se fier aux fumées des échappements, surtout au ralenti ou en ville.

Quand le moteur est froid, il y a souvent de l'eau de condensation dans les pots, elle s'évapore progressivement (fumée blanche).

Et par temps froid, même avec un moteur chaud, on peut provoquer de la fumée blanche: la vapeur d'eau de combustion des hydrocarbures qui se condense en brouillard quand elle rencontre l'air froid de l'extérieur.

La fumée bleue, ça peut être plus inquiétant: huile.

Si ce n'est qu'au démarrage, c'est parfois de l'huile qui descend par les soupapes quand les sièges perdent leur étanchéité avec l'usure: tolérable un certain temps.

Si c'est tout le temps, céplugrav...

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Invité §06m747yd

la fumée n'est pas bleutée , plutot blanche.

j'ai eu un souci de refroidissement, une durite qui a lachée à cause d'une tuyauterie de haut radiateur.

bien sur le moteur avait chauffé mais pas dans le rouge.

 

mais la fumée grise-blanche c'etait un peu AVANT cet incident.

 

aujourd’hui le circuit de refroidissement est réparé,avec purge du liquide.

 

je dois donc verifier si baisse du niveau de LdR et si l'huile reste propre ?

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Invité §lor124bH

Bonjour,

 

Oui tout à fait; après une surchauffe moteur il faut toujours vérifier si le joint de culasse n'a pas souffert...donc traces blanches au niveau du plan de joint sur le moteur, niveau LDR et un œil sur le bouchon de remplissage d'huile pour vérifier qu'il n'y a pas de mayonnaise.

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Invité §06m747yd

j'ai roulé pendant un moment avec , et ça ne va plus.

j'ecris "plus" car après le changement des bobines et avant ce probleme de durite, le moteur tournait rond, ralenti et accelerations tout bien.

 

maintenant ce n'est plus le cas.

pourtant pas de surchauffe apparente, l'aiguille de tempe reste au garde à vous, la fumée presque pas, et j'ai regardé la jauge en rentrant, l'huile est propre

(mais je n'avais pas les gros éclairage sur moi, pas possible d'investiguer pluss.)

 

mais ça débloque au ralenti comme en accélération.

bref ça file du mauvais coton ..comme on dit

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Invité §06m747yd

j'ai roulé jusqu'a l'atelier de diag, et ça ne fume plus . mais ça tourne pas rond .

 

le diagnostique electronique a affiché "dysfonctionnement faisceaux d'allumage" !

 

ça veut dire "bobine", si jeune ma buse !! ?

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