[leaper] la "Statue Jaguar a fixer sur le capot" ou Jaguar bondissant.

[Invité §Tri303GH]

Bonjour, je possède une Jaguar S-Type V6 3.0L 245ch de 1999. Sur le capot ce trouve un badge avec le logo Jaguar 3.0L. J'aimerai le changer, et le remplacer par la statue Jaguar qui saute vers l'avant. Comment dois-je faire pour le changer, ou dois-je l'acheter et quelle taille dois-je prendre ?

 

Merci pour vos réponses.

 

 

[Modération, j'en fais un sujet officiel, pour que tout le monde sache à quoi s'en tenir sur le sujet.]

[Invité §sav362PU]

Bonjour.

Nous ne sommes pas pour la pose d'un Leaper (c'est son nom) sur une Jaguar moderne.

C'est dommageable pour la ligne, c'est interdit pour un "fixe" et les assurances déclinent leurs responsabilité en cas de choc avec piétons.

 

il en faut un au minimum articulé sur ressort ou sur pivot.

Ceux de British parts ou SNG Barratts sont bien.

Après, la taille, c'est selon ce que vous décidez.

 

Nota : ils ne se mettent pas à la place du badge, mais plus haut sur le capot, sinon, ils débordent trop sur la calandre et ne sont pas "droits".

[Invité §Tri303GH]

D'accord, je vous remercie.

[bisserier]

 

Nota : ils ne se mettent pas à la place du badge, mais plus haut sur le capot, sinon, ils débordent trop sur la calandre et ne sont pas "droits".

 

 

Si, sur phase 1, il remplace le badge qui est quelques cm au dessus de la calandre.

 

Cordialement

[paydase]

Ca fait riche, statue

[Invité §sav362PU]

 

Si, sur phase 1, il remplace le badge qui est quelques cm au dessus de la calandre.

 

Cordialement

dont acte.

[bisserier]

[Invité §sav362PU]

@bisserier organise le concours de la photo la plus petite possible

[babouna_45]

@bisserier organise le concours de la photo la plus petite possible

 

Faut pas surcharger le serveur....

[Invité §Tri303GH]

Merci pour vos réponses, mais cela ne me dit toujours pas comment changer la pièce, et quelle taille prendre suivant ma voiture

 

 

 

Cordialement.

[Invité §sav362PU]

Je vous conseille de prendre celui qui a le système de pivot le plus efficace.

Quelles sont les deux tailles au fait?

[Invité §Fra865Eh]

ça ne se "change" pas. Faut percer le capot pour mettre une de ces cochonneries

 

Perso, je l'enlève systématiquement et même sur ma XJ6 serie 3 ça a dégagé.

[tom smg2]

j'aimais bien cette grande époque du leaper quand Jag le mettait d'origine.

Pour moi le summun de la classe c'est Rolls, avec le spirit de je ne sais plus quoi qui sort électriquement d'un logement. C'est si beau.

[paydase]

Mieux encore que le "Spirit of Ecstasy", le "flying B" des Brooklands

[Invité §Tri303GH]

Je vous conseille de prendre celui qui a le système de pivot le plus efficace.

Quelles sont les deux tailles au fait?

 

 

Quel systeme de pivot ?

 

Il me semble 13 et 18cm.

[Invité §Tri303GH]

ça ne se "change" pas. Faut percer le capot pour mettre une de ces cochonneries

 

Perso, je l'enlève systématiquement et même sur ma XJ6 serie 3 ça a dégagé.

 

 

 

Sur les phases 1 cela ce change, les trous sont déja percés au dessus de la calandre car il y a l'insigne Jaguar.

[Invité §mac067yJ]

Bonjour

 

Le trou y est , mais sincèrement quel intéret?

 

 

Il suffit d'enlever le badge et de poser le leaper.

[Invité §Tri303GH]

Bonjour

 

Le trou y est , mais sincèrement quel intéret?

 

 

Il suffit d'enlever le badge et de poser le leaper.

 

 

 

L'intérêt est d'y apporter une touche un peu plus ''classe". Après cela dépend du point de vue, moi je trouve que cela fait partit d'une voiture de luxe ancienne.

[Invité §mac067yJ]

ok c'est votre point de vue je le respecte.

 

Une photo de l'envers ont voit bien la vis de blocage et le "picot" de centrage.

[paydase]

Bah non, le leaper convient effectivement à la voiture de luxe ancienne (quand le design d'alors s'y prête), mais pas au design déjà moderne d'une S-Type ou d'une X350.

Allez voir la discussion qui s'est tenue ici sur le sujet:

Calandre chromée & leaper

Perso (comme bcp d'autres ici), je trouve ça "rajouté" ou m'as-tu-vu...

Mais chacun fait bien comme il l'entend

[Invité §Tri303GH]

ok c'est votre point de vue je le respecte.

 

Une photo de l'envers ont voit bien la vis de blocage et le "picot" de centrage.

 

 

Merci pour la photo, alors comment fait-on pour le démonter ?

[Invité §Tri303GH]

Bah non, le leaper convient effectivement à la voiture de luxe ancienne (quand le design d'alors s'y prête), mais pas au design déjà moderne d'une S-Type ou d'une X350.

Allez voir la discussion qui s'est tenue ici sur le sujet:

Calandre chromée & leaper

Perso (comme bcp d'autres ici), je trouve ça "rajouté" ou m'as-tu-vu...

Mais chacun fait bien comme il l'entend

 

 

 

J'aime bien le coté "m'as-tu vu"

 

J'ai observé une Jaguar S-Type de 1999 hier soir qui se trouvais en bas de chez moi et qui possédais un leaper. Je trouve ça magnifique, cela représente bien l'esprit Jaguar, et cela rappelle bien que ce genre de voitures ne sont pas comme les autres.

[ans38]

 

Quel systeme de pivot ?

 

Il me semble 13 et 18cm.

 

 

Au repos ?

[Invité §sav362PU]

Mouarf....

[ans38]

Mouarf....

 

 

C'était l'humour à deux balles ....

 

Officiellement , le bouzin n'est pas vendu en France ...et pas "hommologué" dans notre pays.

 

Ans

[Invité §sav362PU]

 

C'était l'humour à deux balles ....

 

Officiellement , le bouzin n'est pas vendu en France ...et pas "hommologué" dans notre pays.

 

Ans

Oui, tout à fait...

Faut que je prenne un peu de temps pour passer te voir toi...

Quelque chose me dit que tu es assez booké

[ans38]

Oui, tout à fait...

Faut que je prenne un peu de temps pour passer te voir toi...

Quelque chose me dit que tu es assez booké

 

 

Tu seras le bienvenu

 

Et peut-etre la primeur de découvrir les quelques améliorations de la grenouille....

 

Ans

[tom smg2]

 

C'était l'humour à deux balles ....

 

Officiellement , le bouzin n'est pas vendu en France ...et pas "hommologué" dans notre pays.

 

Ans

 

 

C'est de l'humour qui me fait marrer en tout cas, juste avec deux mots bien choisis .

 

Pour revenir au Leaper, j'aime beaucoup mais je me vois mal en mettre un là où Jag eux meme n'en n'ont pas mis, à savoir sur ma XJ par exemple. Sur une ancienne, quelle classe. J'aimais bien ce temps ou ce genre de signe de richesse pourvait s'afficher sans complexe sur une auto de grande série premium.

[Invité §mit888MV]

Pourtant X350 peut porter dignement le leaper, c'est vrai que dans nos contrées on est pas habitué

 

 

Celle ci n'est pas très présentable il est vrai!

[ans38]

 

C'est de l'humour qui me fait marrer en tout cas, juste avec deux mots bien choisis .

 

Pour revenir au Leaper, j'aime beaucoup mais je me vois mal en mettre un là où Jag eux meme n'en n'ont pas mis, à savoir sur ma XJ par exemple. Sur une ancienne, quelle classe. J'aimais bien ce temps ou ce genre de signe de richesse pourvait s'afficher sans complexe sur une auto de grande série premium.

 

Exact

En allant plus loin dans la psychologie à deux balles, disons que le Leaper flatte son Phalus... Perso, j'ai choisi le Moteur . Sur qu'il sera BONDISSANT sans déban....

 

En effet, tout comme S-type le Leaper est ridicule sur XJ 350 ...car franchement rapporté et absolument pas raccord avec le design.

Il fut un temps ou le leaper, quelquesoit la marque, qui symbolisait l'appartenance , était directement intégré EN AMONT du design ; ligne de capot, retour sur calandre ...et oui, les lignes de style

 

Ans

[Invité §mit888MV]

Exact

En allant plus loin dans la psychologie à deux balles, disons que le Leaper flatte son Phalus... Perso, j'ai choisi le Moteur . Sur qu'il sera BONDISSANT sans déban....

 

En effet, tout comme S-type le Leaper est ridicule sur XJ 350 ...car franchement rapporté et absolument pas raccord avec le design.

Il fut un temps ou le leaper, quelquesoit la marque, qui symbolisait l'appartenance , était directement intégré EN AMONT du design ; ligne de capot, retour sur calandre ...et oui, les lignes de style

 

Ans

 

 

 

Si tu vois le leaper comme un simple bouchon de radiateur je reconnais qu'il n'a pas sa place, moi je le vois plus comme un ornement représentant la marque et sur une berline haut de gamme il peut avoir sa place, mais comme dit plus haut en France peut-être aussi en Europe on a plus l'habitude de le voir.

Ça forme élancée est bien en rapport avec les courbes du capot., bon cela demande un peu d'ouverture d'esprit.

 

 

Btw: dire que le leaper flatte son phalus, je ne vois pas trop, pour le moment le mien serait plutôt vertical, quand j'en ai besoin, pourvu que ça dure.