Bonjour à tous.
 
Maintenant qu'XK est annoncée en Phase II, je me pose quelques questions.
 
Où en est on du contingent de 50 modèles d'XK 3,5l qui était réservé à la France : toutes vendues?
Sinon quelles sont les remises accordées?
76.000€ c'est déjà bien, mais avec une belle remise... miam.    
 
ensuite pour les autres, quels vont être à votre avis les pourcentages de rabais accordés jusqu'à l'apparition des phase II et surtout, pendant combien de temps?
 
bref quelles sont les opportunités sur ces trois modèles?
 
merci à ceux qui savent...

Bonjour savilleRW ,
 
votre remarque met l' eau à la bouche , je n' y avais même pas pensé à titre personnel .  
Ne dit on pas qu' un homme intelligent pose généralement les questions auxquelles il a déjà
la réponse ...Hors vous l' êtes ( intelligent ) .
Seriez vous commissionné savilleRW ?  
 

 
Salut Seb,
oï, deux bonnes nouvelles la même semaine et un message comme celui-ci...
qu'est ce que ça cache?
 
y a anguille sous roche or what?
anyway...
je ne connaissais pas cette définition ; la mienne sonne plutôt :
"L'intelligence se reconnaît à la juste capacité à imaginer ce qu'on ignore..."
 
Quoi qu'il en soit j'irais peut-être la semaine prochaine à Lyon pour me renseigner...    
car, non, je n'ai pas la réponse... exacte.
 
à plus.
cdt.
 
et non je ne suis pas commissionné ni rétro-commissionné.  
j'ai toujours réprouvé ces pratiques très courantes dans certains milieux.

Bonjour,
 
Je ne vois pas trop l'intérêts d'acheter une XK en 3.5, surtout lorsque l'on sait que c'est pour se débarasser de ce moteur que Jaguar l'a implanter dans la XK.  
 
Je trouve que le 4.2 atmo est vraiment un moteur appel de gamme, et qu'en dessous cela devient un peu juste pour ce genre de produit.  
 
Ont trouve déjà des XK pas trop kilométré de 2006 pour moins de 60000€, et pour environ 70000€ une XKR de 2007 également avec un faible kilométrage.  
 
Je vous conseille à tout les deux si vous envisagez de vous acheter un XK de porter votre choix sur au minimum un 4.2, qui effectivement se négociera d'ici peu en neuf avec des réductions équivalents à 19% pour des modèles 2007, et 15% pour des modèles 2008.
 
Avantage non négligeable, certain véhicules sont déjà immatriculés, donc pas de malus écologique ...

 
bonjour,
merci pour l'info sur les véhicules déjà immatriculés. Et pour l'indication des remises!    
 
l'intérêt cher ami est de pouvoir négocier une LOA/LDD pour un véhicule de 76000 €, moins les réductions potentielles.
Selon mon habitude, je change de véhicule tous les deux ans.
Pour Xk 3,5l : prix plancher. Mise minimum. Plaisir maximum.
 
Quant au 4,2 appel de gamme, là aussi permettez moi de m'inscrire en faux. Voir même de me gausser...
300 Bhp sont amplement suffisants pour l'usage que j'en fais.  
J'ai possédé XJ en SC (superV8) et nonobstant l'effet catapulte, je ne suis pas fan de la puissance à tout crin au quotidien et sur route moyennement surfacée.
J'attends même avec impatience une concurrente de Boxter/Cayman dans la gamme Jaguar. Nul besoin d'arracher le bitume pour se faire plaisir. Ce qui compte c'est l'homogénéité, et Jaguar a toujours créé des moteurs milieu de gamme parfaitement pensés : en ça, le 4,2 emporte mes suffrages, nullement un appel de gamme.  
 
Je demande donc si le 3,5l est correct... à l'usage et non à priori.
S'il s'avère trop juste ou sans intérêt sauf le prix... oui, une 4,2 avec 19% de remise me sied parfaitement.
C'était l'essence de ma question... mais je voudrais l'avis d'utilisateurs!
 
A ce propos, le passage en 5l est bel et bien, mais n'est pas forcément la panacée pour tout le monde. Surtout en "R". 510 Bhp pour les trois quart des utilisateurs n'a strictement aucun intérêt. Un Downsizing bien pensé est aussi une bel effort d'ingénierie...  
 
Pour le neuf, je ne suis pas un parangon du propriétaire à la Française en matière automobile. Et cela m'a souvent permis de rouler dans des véhicules très haut de gamme, particulièrement bien pourvus, sans entretien ou presque (pneus) et m'attacher les services des concessionnaires bien mieux que le client Lambda. Je fais la même chose à l'heure actuelle avec MBenz, et c'est parfait pour moi : révision et assurance de l'auto incluse dans le prix. Je n'ai pas toujours procédé de la sorte, mais la formule est idéale pour certains modèles...
En Août je leur rends mon corbillard "C" pour... on verra bien.
 
Pour les véhicules d'occasion ma problématique est inverse... celles que j'aimerais m'offrir sont soit pour toujours inaccessibles (je ne vais pas vous en faire la liste, mais cela va du fantasme de collectionneur telle Fiat Ottovu au nirvâna RR Phantom MkVII)... soit entrent en concurrence directe avec des modèles neufs "LDD" (A l'heure actuelle, si j'avais une occasion à acheter (ça évoluera) ce serait XK Steel Spirit of Legend ou "100". soit plus ou moins 45.000 €)
 
Xk alu est une alternative convaincante en neuf,LDD, avec remise et tout le toutim. La différence entre le prix d'occasion que vous me citez et la mise de fond LDD : mon voyage programmé à travers l'Europe, ou deux mois minimum dans ma seconde patrie, tout là-bas au beau milieu de l'océan Indien.
 
 
cordialement.

Je pensais qu'il s'en était vendu beaucoup plus que 50 pour la France. Ce n'est vraiment pas beaucoup
 
Si vous me permettez ma remarque.

 
Bonsoir,
c'était le contingent "alloué" à la France des 3,5l... il est possible qu'il y en ait eu plus par importation "interne" des concessionnaires... mais j'en doute.
XK ne doit pas se vendre par pack de six...
   
si vous permettez
   
cdt

D'accord. Mais vraiment j'aurais cru beaucoup plus.
 
Si on compare a la porsche 911. ou encore au 340 audi R8 vendues... c'est vraiment peu.
 
Il me semble que cette voiture a pourtant beaucoup de succès (mérité a mon avis). Et qu'elle participe grandement aux bons résultats de jaguar de ces dernières années.
 
En tout cas, ça signifie qu'elles vont être rare et ne pas trop décoter sur le marché de l'occasion. Dommage, je me serai bien vu a son volant dans 2-3 ans
 
Cdt,

 
Bonjour,
les "50" ne concernent que les 3,5l... j'ignore les chiffres de vente des 4,2l et SC...
sur les 2000 Jaguar vendues l'année dernière si 20% sont des XK, c'est déjà beau!
AMHA vous pourrez vous payer une 3,5l en parfait état dans 3 ans pour 35.000 euros. Les petits moteurs décotent vite chez Jag. et n'ont pas la cote de toute façon...
Pourtant... je subodore une bonne affaire.
 
cdt