Bonjour,
étant plutôt habitué à poster sur des sujets concernant les Maserati, et de ce fait n'étant pas un puriste de la marque Jaguar (quoique c'est une des rares marques qui ne m'a jamais laissé indifférent), je viens de me laisser tenter par une XJ8 de 3.2 Sport de 1998 (X 308) avec une conduite à droite (voir photo ci-joint) de 78000 miles avec carnet d'entretien.
 















 
J'ai bien evidemment plusieurs questions et je vais tenter de les mettre dans l'ordre.
1) Est ce que quelqu'un à déjà ramener une jaguar récente d'Angleterre et si oui peut il me raconter son expérience?
J'ai déjà fait certaines démarches (autant administrative que technique et c'est ce dernier point qui me laisse perplexe).
En effet, j'ai contacté plusieurs garages Jaguar en Bretagne (région où je réside actuellement) et j'ai eu différents sons de cloche.
Le premier est que, pour l'homologation, je dois voir ça avec Jaguar Paris. Ce qui m'étonne beaucoup, car pour avoir importer des Maserati, il suffisait d'aller chez un représentant pour que celui-ci en moins de 3 minutes fasse le travail.
Le deuxième problème concerne les optiques (à régler pour la conduite à gauche). A ce sujet, soit le garage me dit qu'il faut que je change les optiques (????), soit le garage me donne des devis assez inégales de garage en garage, est ce que quelqu'un peut m'eclairer sur ce point?
Ensuite, j'ai pour projet de changer la console audio qui n'est pas équipée pour les CD, quelqu'un l'a t il fait et si oui a quel prix?
Quelqu un a t il une expérience d'une conduite à droite (je pense qu'avec la boite auto il ne doit pas y avoir de problèmes majeurs et pour les péages je suis equipé d'une puce).
Enfin question générale, un propriétaire peut il me dire les qualités et défauts de cette XJ8 3.2 sport de 1998?
Je vous remercie par avance pour vos réponses éventuelles.

Bon je ne vais pas trop pouvoir t'aider par contre elle est très belle
 
J'espère que la conduite à droite ne sera pas trop déroutante... Notamment pour doubler
 
Sinon je rêve ou c'est du mi-cuir mi-tissu ?

 
Bonjour, et pour commencer, bienvenue.
 
n'étant pas spécialiste des X300-308, je vais tout de même essayer de vous répondre.
alors, aviez vous de bonnes raisons de ramener cette auto?
vous êtes "marchand"?
Parce que elle est... heu... british... propre, mais vraiment entrée de gamme.
Pas de cuir (velours et skai), pas de CD et semble dépourvue te toute forme d'option (sauf commandes au volant).
Il faut espérer que vous ne l'avez vraiment pas payé cher...
 
78000 miles c'est correct, mais le 3.2 est un peu juste... ce sont des voitures qui ont souffert de cette sous-motorisation.
Surtout pour celles ayant tracté une caravane, ce qui arrive très souvent pour une X308 (a t elle un dispositif d'attelage?).  
En ce cas... je vous conseillerais de ne pas faire affaire.
Je peux lire sur son carnet "Leicester", il est fort possible qu'elle ait servi de bonne à tout faire dans la campagne... Et les bavettes qu'elle arbore ne plaide pas en sa faveur de ce côté là.
 
il y a deux "services" différents, celui de 80.000 a été fait par un non "jaguar" : là où vous l'achetez?  
En ce cas, soyez sûr que son "gros service" ait été effectué.
 
Bon, au moins elle n'a pas "la totale old fashion" : motif tartan, passages de roues et coques de rétros chromés, toit ouvrant deuxième monte.
 
Voilà pour les remarques défavorables.
Bon cotés : carnet à jour, même région, loin de la mer, voiture très propre.
Seules les pédales semblent usées... et les jantes un peu oxydées.
Et les bavettes peuvent signifier : petit pépère soigneux.
 
Certains ont déjà importé ces modèles (parcourez le forum...), dont au moins une autre 3.2 sport.  
 
Il n'y a pas de problèmes d'importations, mais effectivement vous allez devoir vous adresser à Jaguar France et non Paris (Paris c'est Neubauer, rien à voir).
Pour le réglage des phares, vous allez devoir passer par là... mais je ne crois pas qu'il faille changer les optiques, à moins que ce soient des phares à surfaces complexes qui digèrent mal l'inversion des faisceaux... mais franchement j'en doute.  
Posez la question à Jaguar France par la même occasion.
Et bon courage, car ils ne sont pas toujours bien disposés...
 
Sinon, les pièces d'occasion pour ce modèle courent les rues, vous n'aurez pas de soucis pour trouver des rechanges, y compris les phares.
 
Pour la conduite en France : puce Liber-t obligatoire, oui... MAIS méfiez vous : placez bien votre "plip" : la longueur du capot (pour moi XK) bloque parfois la levée des barrières : il y a un sensor qui détecte une auto trop engagée sous le portique, et ils ne l'ont pas calibrés pour les capots priapiques.
 
Dans votre belle région vous allez avoir quelques frayeurs : déport pour pouvoir doubler sur une route à deux voies.  
Et si vous avez des haies de bocage : méfiance, en virage à droite, on découvre les véhicules au tout dernier moment!
C'est vraiment un soucis, même pour doubler un vélo. Bon on s'y fait hein, mais ça dépend beaucoup du type de routes que vous avez. Idem pour les croisements : la longueur avant associé au RHD vous obligera à penser différemment les intersections : ne pas oublier de les aborder perpendiculairement afin de voir correctement des deux côtés. C'est de toute façon obligatoire dans une Jaguar classique à long capot.
Pour les rond points, pensez à tourner le plus au large possible, sinon vous allez cogner au centre (ça m'est déjà arrivé, c'était la Toyota Avensis de mon coloc...)
Et sur autoroute, cela demande un peu plus d'anticipation pour doubler les camions.  
 
La boîte auto facilite les chose, c'est sûr.
 
Il serait intéressant de connaître son prix. Ces modèles se trouvent à des tarifs très raisonnables en France et Belgique, il faut de sérieux arguments pour se lancer dans l'importation d'un modèle relativement courant et basique. Tellement basique qu'il n'existe pas dans cette spec.  
 
L'Auto-radio se change évidemment, mais pour y coupler les commandes au volant... je ne sais pas.
il y a un sujet là-dessus pour une X-type dans ce même forum.
 
voilà, je passe la main.
cordialement.

Merci pour votre réponse trés compléte et qui m'a éclairé sur ce modèle.
Pour parler honnêtement j'ai enchérie tout simplement sur Ebay avec une offre de 2 000 pounds que j'ai remporté.
Je n'ai encore rien payé, et mon planning professionnel venant de changer, il me sera difficile d'aller la chercher, donc je suis dans l'impossibilité de la ramener à l'heure actuelle.
Du coup, je dois annuler la vente, mais je vais regarder le marché Jaguar avec plus d'assiduité maintenant et je n'hésiterai pas à vous en faire part.

 
ah, oui, £ 2000, c'est pas cher...  
même si la Livre remonte un peu...
bon e-bay... je sais pas  
...

Encore un sujet britannique qui pourra à loisir dire tout le mal qu'il pense de ces satanés français qui lui ont bien fait perdre son temps...  

Oui, effectivement, sauf que là il s'agit réellement d'un cas de force majeur (professionnel certes, mais cas de force majeur quand même).
Pour recoler au sujet, après avoir fait une petite étude des prix des XJ8 de 1998 à 2003, les prix britanniques sont tout simplement hallucinants.
Il semblerait que la crise est mis à mal le marché des grosses berlines, en particulier Jaguar.
Peut être une bonne occasion de foncer pour un modèle particulier?

Et si on manifestait pour faire passer la conduite à droite dans notre beau pays?

J'ai acheter une X300 3.2 Sport de 1995 pour 3000€ il y a 2 mois au UK, les prix sont en effet hallucinants pour ce type de voiture, l'entretien est en général bon ( les anglais sont des vrais amateur de voiture) et les formalités d'immat simple. Pour les phares , je ne les ai pas changé et je n'ai eu de prb. Si la livre reste à ce niveau , il ne faut pas hésiter.Le volant à droite , honêtement pas un prb