Bonjour,
 
Je suis sur le point d'acquérir une XJ12 de 1985. Je suis un vrai débutant.Pouvez-vous me donner votre avis
pour faire le bon choix?
 
Merci à tous.
 
 
 
 

Salut.  
La question est un peu vague ...
La voiture est dans quel état, et destinée à quel usage ?
Sinon, pour un novice, je serais tenté de dire qu'une XJ 12 n'est peut-être pas le meilleur choix pour un premier achat, sauf à tenir absolument au V12 ...
Pour ma part, je privilégierais une auto qui a toujours roulé et été entretenue, même si elle a beaucoup de kilomètres; Ca risque d'être moins source d'emmerdements qu'une auto ayant relativement peu de kilomètres mais qui a été arrêtée longtemps.

Merci pour votre réponse.
J'ai le choix parmi 3 véhicules.
Mon choix du moment : 108000 Kms / 1985 / Entretien Jaguar.
Etat intérieur : très propre / Carrosserie : parfaite
Moteur : je suis incapable de faire une évaluation.
 
L'utilisation : 100 kms par semaine urbain /maxi.
Le V12... je l'avoue ca me fascine...

Resalut. Le V12 en lui même est très costaud, mais attention aux périphériques.
Attention aussi à ce que le bon liquide de refroidissement ait toujours été employé, car sinon, ça tourne à la catastrophe à la jonction des culasses et du bloc.
Attention également à ce que l'allumage soit en parfait état, car un cylindre qui n'allume pas, sur un quatre cylindre, ça saute à la gueule (enfin, aux oreilles ...), sur un six ou un huit, ça se remarque encore, mais sur un V12, on peut ne pas s'en rendre compte, et on a vite fait de "rincer" un cylindre.
Dernière opinion, un V12 pour une utilisation urbaine, c'est un non sens, car, outre une consommation gargantuesque, il va vite s'encrasser, à moins de lui faire faire régulièrement de grandes balades sans trop se trainer ...
Un V12 qui fonctionne bien, c'est parfait, un V12 qui commence à merdouiller, ça dégoute deux fois plus vite qu'un beau six en ligne double arbre !

Ah, et puis, j'oubliais: il faut bien regarder la hauteur de caisse, car les XJ de cette époque sont très souvent affaissées à l'avant, ce qui nécessite le changement des ressorts.

Bonjour,
Voilà deux propos bien antinomiques !  
 
Laissez tomber le V12, chercher une bonne 4.2, apprivoisez là et alors seulement quand elle ronronnera docilement sous votre main vous pourrez tenter l'aventure V12 !
Le choix de ce dernier peut s'avérer catastrophique pour le débutant en Jaguar et le dégouter à tout jamais du félin, simplement par incompréhension réciproque.

bonsoir,
pas mieux...
évitez le V12... merveille pour le connaisseur, piège infernal pour les autres.  
tant qu'à faire, en série 3, une belle 4.2 sera déjà la panacée.
d'autant qu'une "urbaine", ouh!  
bonjour la conso! et la surchauffe moteur! et l'encrassement! les périphériques, et... etc...
 
vous savez, personne n'est capable d'une évaluation pour le moteur comme ça à l'arrache!
dans le doute, abstenez vous.
 
j'ajouterais que concernant la carrosserie, il y a quelques subtilités à connaître qui font la différence (paupières de phares, bas de custode et pied de pavillon, orifices de ravitaillement, bas de caisse...)  
il est courant de croire qu'elles sont parfaites alors qu'elles sont complètement pourries.
si c'est votre première Jaguar... XJ S3 n'est pas la pire, loin de là (S2), mais c'est tout de même une usine à gaz.
 
conseil d'ami...  
 
cordialement.

Hello!
Il est URGENT de ne rien signer pour une JAG V12 1985 avec "seulement 100.000 kms...", comme première expèrience ce sera la bonne....
pour te dégouter définitivement de...V12 et de JAGUAR par la même occas.
-4.500 KMS par an....  Bizarre...Même si ça se peut. Mais se le faire prouver  
-Usine à gaz impossible à soigner soi-même  
-accessoires périph. peu fiable dans la durée (Là: 25 ans!)  
-Vu les coûts des réparations à chaque pépin ce sera ni fait ni à faire...et ton porte monnaie ne va pas résister.
-Achète une MK10 3.8 ou 4.2. Idéal 1ère expèrience du 6 en ligne DAC.
A bon entendeur, salut!
Ci joint photo du moteur  d'une MK10. D'ailleurs beaucoup te dirons: "quel beau V12...."  
Cette photo est celle de ma JAG TYPE E et la MK 10 a le même.
Ceci ne te fait pas oublier un V12?....Mets le en bonne place, mais dans tes archives.

Salut.  
Je suis fana des Mk X et 420 G, mais pour une utilisation urbaine, ça n'est guère adapté, et les pneus sont fort coûteux, sauf à y installer des roues en 15 pouces de provenance XJ 6 ...
Sinon, pas mal, ta rampe de Weber !

Concernant la Ville ou utilisation quotidienne.....tu as raison à propos d'une MK 10.....mais concernant un V12 de 1985......... non plus........

Parfaitement d'accord, c'est tout sauf adapté ...
Dans les créneaux simples, agréables et pas trop coûteux, je conseillerais plutôt un 3.4 S ou encore une 340, bien moins chères à l'achat que les Mk II et offrant le même agrément.