[Présentation] La 3.8S paternelle

[paydase]

Oui, le problème ce sont les résidus de sel hygroscopiques, ils captent toute l'humidité lors des condensations de la nuit.

Il faut effectivement une bonne drache pour lessiver

[Invité §dou774pJ]

Merci pour ce complément technique.

 

J'avoue qu'on sort un peu au pif, que ce soit mon père avec la Jag ou moi avec l'Alfa. "Il a plu pendant deux jours, il fait beau depuis hier, allez hop !"

 

Mais bon, on les confronte beaucoup moins aux éléments qu'elles ne l'ont été dans leur jeunesse

[Invité §dou774pJ]

Pour info, la Jag est actuellement chez le docteur pour réfection du pont.

 

Délai accordé par mon père : deux mois

[Invité §dou774pJ]

Ca y est il l'a récupérée.

 

En fait, un des satellites avait perdu des dents... donc il a été changé, ainsi que les bagues et les joints. Plus de jeu, plus de bruits étranges, donc opération réussie.

 

J'irai essayer ça ce week end

[Invité §dou774pJ]

Il m'a envoyé une petite photo :

 

 

 

J'avoue, on voit rien

[Invité §dou774pJ]

Essai ce WE du train arrière rénové, ça change tout ! Plus silencieux, plus confortable, meilleure tenue de route... opération qui vaut le coup

[Invité §_Yv416ls]

Ca aussi c'est très joli... bravo!

Heureux que la réparation ait apporté un plus en confort d'utilisation

[Invité §dou774pJ]

Merci !

 

Oui c'est vraiment une chose à faire. Je l'ai fait aussi sur mon Alfa (changement des silentblocs, pas touché au pont lui même), et on sent vraiment une grosse progression.

[Invité §dou774pJ]

La Jag a fait 1000 bornes ce week-end, entre autres des cols alpins. Elle s'est très bien comportée. Le seul soucis est sa consommation d'eau, on va affecter ça aux fortes chaleurs...

[Invité §dou774pJ]

La Jag a eu des petits soucis ce WE. La pompe à essence du réservoir droit s'est bloquée, ça a été résolu en tapant sur le corps de la pompe avec un manche de marteau...

 

Le deuxième soucis, c'est le régulateur de tension des instruments (spécificité anglaise apparemment ) qui est HS. Ce qui a pour conséquence de bloquer les aiguilles de T° d'eau et de jauge à essence au maxi. Cependant, on peut quand même avoir ces infos en mettant en route des consommateurs électriques (phares, ventilation) afin de baisser la tension du circuit.

 

Sinon, ben elle chauffe... encore une dizaine de litres d'eau bouffée ce WE.

[Invité §inl153cQ]

N'hésitez pas à poster des photos de vos périples si vous le pouvez. J'aime beaucoup le charme que dégage cette auto.

 

En tout cas merci de vos retours.

[Invité §dou774pJ]

Ah oui c'est vrai que ça manque un peu de photos... Voilà :

 

 

 

 

Et un petit bonus :

 

[jjr711]

Ah oui c'est vrai que ça manque un peu de photos... Voilà :

 

 

 

 

Et un petit bonus :

 

 

 

Salut jeune homme.

 

Dix litres de LDR en un ouiquènde? Grosse pouille dans le cottage ...

 

Si elle fonctionne correctement, alors, il y a une grosse fuite, et je te conseille d'aller fouiner du coté du circuit de chauffage; Sur la mienne, j'avais remplacé les canalisations par d'autres en cuivre.

 

Comment va l'Alfa breton ?

 

Tschüss.

[Invité §dou774pJ]

Salut JJR !

 

Mon papa suppose que l'origine de la soif du félin viendrait de l'eau qui bout (mano à 100°) et s'évapore par le trop plein. Peut être se fourvoit-il ? Il faut dire qu'il met de l'eau du robinet (vu ce qu'elle boit!), ce qui entartre certainement le circuit... Il m'a parlé de detartrer un peu la chose, ça me semble pas inutile. Et peut être qu'un vrai liquide de refroidissement tient mieux le chaud...

 

Je lui passe le message concernant le circuit de chauffage, merci. La voiture fonctionne plutôt bien, pas de fumées, donc ça pourrait bien être une connerie dans le genre...

 

L'Alfa va bien, elle a bu ses 2.5L d'huile pour le périple de 1000 bornes dans les alpes à allure plutôt soutenue... Sinon en temps normal elle est dans les 1.5L aux 1000, donc ça va. Faut juste penser à faire le niveau ! Cet hiver il faut que je fasse refaire le pont, car j'ai renforcé le train arrière (silentblocs) ce qui a eu pour conséquence d'accentuer le jeu présent...

 

Voilà voilà...

 

À bientôt de te lire.

[Range19]

La vache ! mon spider 2000 n'en consomme quasiment pas. Elle a beaucoup de kilomètres ?

 

Quant à la Jag, si elle chauffe, pas étonant que le LDR se volatilise. Il faut chercher la cause de la chauffe en prem's. Soit c'est lié à la fuite (perte par chauffage, durites, radiateur), soit la fuite est liée à la chauffe (le bouchon taré fait son job, ou joint de culasse etc).

[Invité §dou774pJ]

Non, elle n'a que 76000 km, mais est restée au repos un bon moment... Les joints de queues de soupapes sont HS.

 

Ah oui tiens, le bouchon taré est une piste à explorer également, merci

[remixxxj]

Bonjour,

 

Le bouchon ne coûte que quelques euros donc peu de risque à le changer,

 

Au plaisir de voir ces belles un de ces jours,

 

Slts

RémiXXXXXJ

[Invité §dou774pJ]

Salut Rémi,

 

Oui depuis le temps qu'on se le dit, on va bien finir par se croiser !

 

Ok pour le bouchon, je lui en parle.

 

À+

[paydase]

Metttre de l'eau du robinet, une belle co...rie!

Si le circuit s'est entartré, les écchanges thermiques sont détériorés avec des risques de surchauffe importants, d'où évaporation et consommation d'eau.

Et attention au détartrage avec un liquide acide dans de vieux composants, le risque est grand de percer!

Alternativement, il y a peut-être déjà des trous...

[Invité §sav362PU]

Oui, surtout que le prix du LDR n'est pas exactement excessif.

Et l'eau déminéralisée non plus.

[Invité §dou774pJ]

Essayez de faire comprendre ça à quelqu'un qui a toujours procédé de cette manière dans ses anciennes (qui étaient à l'époque des récentes !)... bon courage !

 

L'hiver il met du LDR quand même (vaut mieux dans notre région !) mais quand elle a soif l'été, une fois le bidon de LDR de l'hiver fini, il prend ce qu'il a sous la main...

[remixxxj]

Salut Rémi,

 

Oui depuis le temps qu'on se le dit, on va bien finir par se croiser !

 

Ok pour le bouchon, je lui en parle.

 

À+

 

Salut Double arbre,

 

Mon XJ12 (série 2 à injection) est malheureusement coincée au fond de mon garage, problème d'alimentation en essence. La pompe serait ce qui est à gauche sur la photo, elle est derrière la roue de secours. Il faut que je continue les recherches, ce sera donc pour plus tard ...

 

 

A bientôt,

 

RémiXXXJ

[Invité §dou774pJ]

 

L'avantage de la S, c'est qu'elle a une pompe par réservoir (si je dis pas de connerie), donc ça évite l'immobilisation...

 

Bon courage

[Invité §dou774pJ]

On a sorti les vieilles paternelles aujourd'hui (Jag et Trac), ça faisait longtemps.

 

Je n'avais pas reconduit la Jag depuis le réglage de la direction, il y a du mieux en précision, par contre elle s'est endurcie...

 

On sent bien la différence au niveau du pont qui a été restauré, plus silencieux, c'est agréable ! Par contre, il va falloir changer les pneus arrières, ils sont bien secs (mais peu usés), et ça glisse pas mal en sortie de virage sur route grasse...

 

Il y a aussi un soucis au niveau du compte tours, il arrive difficilement à dépasser les 3500 trs. Pourtant j'ai poussé la 2 jusqu'à 80-85, et là j'aurais dû être à plus de 4000 trs (et vu le bruit du moulin, j'ai pas osé monter plus haut)...

[Invité §dou774pJ]

Ah, et il a vidangé son circuit de LDR et remis du vrai liquide à la place de l'eau, apparemment il n'y a pas de fuite (il a sorti une bonne dizaine de litres). Je pense que le ressort du bouchon taré est un peu faiblard, d'où la consommation en été.

[paydase]

Et il vaut mieux qu'il laisse/mette du vrai LDR ensuite (à changer de temps en temps, idéalement)

[jjr711]

On a sorti les vieilles paternelles aujourd'hui (Jag et Trac), ça faisait longtemps.

 

Je n'avais pas reconduit la Jag depuis le réglage de la direction, il y a du mieux en précision, par contre elle s'est endurcie...

 

On sent bien la différence au niveau du pont qui a été restauré, plus silencieux, c'est agréable ! Par contre, il va falloir changer les pneus arrières, ils sont bien secs (mais peu usés), et ça glisse pas mal en sortie de virage sur route grasse...

 

Il y a aussi un soucis au niveau du compte tours, il arrive difficilement à dépasser les 3500 trs. Pourtant j'ai poussé la 2 jusqu'à 80-85, et là j'aurais dû être à plus de 4000 trs (et vu le bruit du moulin, j'ai pas osé monter plus haut)...

 

Resalut.

 

Ben voui, mais entre le couple, le poids et les pneus en 185/80, c'est un peu normal que ça parte facilement, en étant un peu optimiste ou un peu joueur, on y arrive aussi très bien sur route sèche !

 

Pour le "vrai" LDR, avec un bloc fonte et une culasse alu, c'est une nécessité.

[Invité §dou774pJ]

Et il vaut mieux qu'il laisse/mette du vrai LDR ensuite (à changer de temps en temps, idéalement)

 

Je crois qu'il commence à être convaincu, pourvu que ça dure !

Resalut.

 

Ben voui, mais entre le couple, le poids et les pneus en 185/80, c'est un peu normal que ça parte facilement, en étant un peu optimiste ou un peu joueur, on y arrive aussi très bien sur route sèche !

 

Pour le "vrai" LDR, avec un bloc fonte et une culasse alu, c'est une nécessité.

 

Salut,

 

Oui, c'est normal qu'elle glisse, surtout que je la provoque un peu... Si on en croit le marquage des pneus, il seraient de 88 ! Ça fera pas de mal, surtout qu'à l'avant il y a deux Dunlop quasi neufs. Par contre, le prix... À propos, est-ce que le 185 15 est équivalent au 185/400 ?

 

Pourquoi est-ce une nécessité le LDR ? Une histoire de transferts d'ions ?

[jjr711]

Ah, non, 185/15 et 185/400, pas compatible, 400 millimètres, ça fait presque 16 pouces (15,75 pour être précis).

 

Pour le LDR, je suis nul en chimie, mais à la longue, avec des liquides inappropriés, on arrive à souder la culasse au bloc et à provoquer de grosses merdes au niveau des passages de liquide.

 

Cela dit, c'est aussi valable pour les moteurs tout alu ...

[Invité §dou774pJ]

Ok merci pour les infos, je transmets aux autorités compétentes !

[jjr711]

Ok merci pour les infos, je transmets aux autorités compétentes !

 

Tu pensais à un six en ligne double arbre tout alu, peut-être ?

 

Tu avais raison ...

[remixxxj]

Ah, et il a vidangé son circuit de LDR et remis du vrai liquide à la place de l'eau, apparemment il n'y a pas de fuite (il a sorti une bonne dizaine de litres). Je pense que le ressort du bouchon taré est un peu faiblard, d'où la consommation en été.

 

Salut Doubl'arbre,

 

Ce bouchon taré ne coûte que quelques euros chez les fournisseurs habituels ...

 

A+

RémiXXXXXJ

[Invité §dou774pJ]

Tu pensais à un six en ligne double arbre tout alu, peut-être ?

 

Tu avais raison ...

 

On ne peut rien te cacher !

Salut Doubl'arbre,

 

Ce bouchon taré ne coûte que quelques euros chez les fournisseurs habituels ...

 

A+

RémiXXXXXJ

 

Salut Rémi,

 

Oui j'imagine que ça ne coûte pas grand chose, ça pourrait être un cadeau pour Noël !

[remixxxj]

Salut Rémi,

 

Oui j'imagine que ça ne coûte pas grand chose, ça pourrait être un cadeau pour Noël !

 

Ca fait vraiment petit comme cadeau de Noël ! 4€ !

 

Ca ressemble à ça ? :

http://www.sngbarratt.com/Prod [...] 44&l=7

Attention, j'ai donné le lien vers celui d'XJ, mais c'était juste pour donner une idée,

 

A+

RémiXXXXXJ

[Invité §dou774pJ]

Oui ça y ressemble fortement !