Consommation avec vos X-type

[Leonard226]

PS: Le frein à main n'est pas serré? Elle roule bien?

[Invité §sol613jP]

Bonjour Leonard226

Merci pour ta réponse rapide,

1) non sur ma X type il n'y a pas de lecture de Consommation, c'est du réel je moins de 300km avec un plein.

2) Oui filtrer à air Neuf mais peut être que c'est bouché plus haut de le Filtre,

3) Depuis l'achat le Check engine est allumé c'est une excellente piste que je vais creuser.

4) Je vais demander au garagiste de commencer par tester les bobines merci pour l'idée.

5) Oui je dois changer les bougies et faire une vidange bientôt, je vous tiens au courant.

 

C'est un voiture qui coute très cher en entretien et pièce mais elle vaut le coup largement

 

Merci beaucoup l'ami je vous reviens avec un gros check [:unam]

[Invité §acc616cs]

Bonjour,

 

Vous avez acheté un véhicule avec le témoin allumé et vous n'avez pas posé la question au vendeur ?

Vous ne vous en êtes pas préoccupé depuis l'achat ?

 

Ne croyez-vous pas que plutôt de vérifier la consommation c'est directement vers la CC qu'il faut se tourner ?

 

Edit: j'ajoute qu'elle risque de vous coûter bien plus cher si vous n'agissez pas .

[SolarWinds]

Edit: j'ajoute qu'elle risque de vous coûter bien plus cher si vous n'agissez pas .

 

Règle de base avec n'importe quelle voiture !

[Invité §Adi527wb]

D'autant plus que la X-Type n'est pas excessivement chère à l'usage ... à condition que son entretien soit rigoureux et que les problèmes soient solutionnés rapidement et non pas repoussés aux calendes grecques. Sinon, cela peut devenir une boîte à chagrin et faire exploser un budget.

 

Acheter une auto avec un check engine allumé est risqué. Le problème peut être léger comme très grave. Et là, on a en plus une consommation hallucinante. Et un souci au niveau du train arrière. Cela fait beaucoup ... J'ai hélas le sentiment que cette auto n'a pas été vraiment suivie par son précédent propriétaire.

 

Il faudrait sans doute effectuer sur une révision majeure, moteur, transmission, suspension, freins, plutôt que de tenter de solutionner les problèmes un coup par ci un coup par là. C'est le seul moyen de repartir sur de bonnes bases. Mais bien sûr, cela peut coûter très cher.

[Leonard226]

'il n'y a pas de problème majeur au départ, c'est une voiture qui ne coûte pas plus chère que les autres, voir moins: si vous êtes un minimum bricoleur, l'entretien courant est assez accessible et se réalise facilement (vidanges, filtres, bougies, ampoules...)

Paradoxalement, c'est bon signe si le check engine est allumé: avec la valise et internet pour les codes défauts, vous saurez directement ce qu'il en est... Sans être obligé de tout testé ;o)

[Invité §Pin126Lx]

Petite question toute bête, est ce que l'indicateur de température monte ou reste dans le bleu en roulant ?

 

Si c'est le cas, les thermostats sont probablement HS. Le refroidissement est constant ce qui ne permet au moteur de chauffer. Le calculateur passe en mode dégradé et le mélange air/essence correspond à l'utilisation à froid, d'où la probable sur-consommation.

[Invité §sol613jP]

Bonjour,

 

Vous avez acheté un véhicule avec le témoin allumé et vous n'avez pas posé la question au vendeur ?

Vous ne vous en êtes pas préoccupé depuis l'achat ?

 

Ne croyez-vous pas que plutôt de vérifier la consommation c'est directement vers la CC qu'il faut se tourner ?

 

Edit: j'ajoute qu'elle risque de vous coûter bien plus cher si vous n'agissez pas .

 

 

Oui effectivement l'ancien proprio n'a pas déboursé un rond sur sa X-type (Grand manque de respect )

Oui c'est risqué d'acheter une voiture avec check engine allumé mais si le vendeur veut l'éteindre avec une valise il peut le faire pour quelques jours le temps de vendre la voiture donc évidement c'est important mais je préfère y aller avec un minimum d'expérience, écouter le moteur le laisser tourner, essayer la voiture etc

[Invité §sol613jP]

D'autant plus que la X-Type n'est pas excessivement chère à l'usage ... à condition que son entretien soit rigoureux et que les problèmes soient solutionnés rapidement et non pas repoussés aux calendes grecques. Sinon, cela peut devenir une boîte à chagrin et faire exploser un budget.

 

Acheter une auto avec un check engine allumé est risqué. Le problème peut être léger comme très grave. Et là, on a en plus une consommation hallucinante. Et un souci au niveau du train arrière. Cela fait beaucoup ... J'ai hélas le sentiment que cette auto n'a pas été vraiment suivie par son précédent propriétaire.

 

Il faudrait sans doute effectuer sur une révision majeure, moteur, transmission, suspension, freins, plutôt que de tenter de solutionner les problèmes un coup par ci un coup par là. C'est le seul moyen de repartir sur de bonnes bases. Mais bien sûr, cela peut coûter très cher.

Tout est ok sur la voiture il faut juste une bonne révision de base pas de grand chantier, elle a 100000km après tout.

[Invité §sol613jP]

Petite question toute bête, est ce que l'indicateur de température monte ou reste dans le bleu en roulant ?

 

Si c'est le cas, les thermostats sont probablement HS. Le refroidissement est constant ce qui ne permet au moteur de chauffer. Le calculateur passe en mode dégradé et le mélange air/essence correspond à l'utilisation à froid, d'où la probable sur-consommation.

Oui, oui il monte après quelques minutes, merci pour l'idée, mais le problème peut venir aussi de la Sonde lambda qu'on vas détecter à la valise si c'est le cas.

[Invité §Jag026Hi]

Bonsoir,

Pour ma part ma vaillante et robuste 2.0l V6 consomme en moyenne entre 10.8l et 11.5l au 100kms, essentiellement en parcours urbain. Je pense arriver à réduire cette consommation après révision en changeant le filtre à air, les bobines, les bougies et le thermostat (supprimé car défaillant).

[Invité §sav362PU]

Bonsoir @Jag66

 

Remplacez absolument votre thermostat : il n'est pas bon que le circuit soit toujours en charge.

Ca coûte trois francs-six-sous... et c'est facile à changer.

 

Vous devriez descendre vers 9,5-10,5l, mais pas bien au dessous, car le petit V6 mouline... même si j'aime beaucoup ce petit moteur... ça mouline.

[Invité §Jag026Hi]

C'est prévu ! Les vacances arrivent avec, je l'espère, un peu de temps à consacrer à mes autos.

Je ne m'en suis pas inquiété car roulant en ville, l'auto arrive vite en température mais vous avez raison, l'hiver arrive et les températures vont bien finir par baisser.

Bien qu'il mouline, ce petit V6 est super agréable, et quel ronronnement !

[Invité §sav362PU]

C'est prévu ! Les vacances arrivent avec, je l'espère, un peu de temps à consacrer à mes autos.

Je ne m'en suis pas inquiété car roulant en ville, l'auto arrive vite en température mais vous avez raison, l'hiver arrive et les températures vont bien finir par baisser.

Bien qu'il mouline, ce petit V6 est super agréable, et quel ronronnement !

 

Ne vous y trompez pas, en ce qui me concerne, tout ce qui a plus de quatre cylindre est pour moi un moteur noble.

Deux litres ou pas, le velouté d'un six cylindre est incomparable.

D'ailleurs un trois cylindre est très sympa aussi)

 

Oui, pour le thermostat, c'est mieux.

Je ne sais pas s'il existe plusieurs types de thermostat pour X-type, mais vérifiez bien les températures de déclenchement.

Sur Volvo, nous avons le choix entre 82, 87 et 90°C.

Etant donné que j'habite une région tempérée et que je fais peu de ville, j'ai respecté le CDC Volvo, à savoir 90°C. Mais certains, notamment en région PACA, est surtout à Marseille utilisent les deux autres.

Embouteillage et chaleur : mieux vaut éviter la montée en température du moteur.

 

Cdlt

[Jagtype]

Bonjour à tous,

Heureux propriétaire d'une X-TYPE 2.0d de 2005 depuis quelques mois et 6000km depuis l'achat, j'apporte ma petite pierre au forum.

Mon trajet travail quotidien A/R 80km: campagne, autoroute et urbain

Elle a 140000km, conduite cool, vidange et filtres à faire, carnet d'entretien à jour.

Conso réelle, (je fais partie des malchanceux sans ODB) > 6 litres. J'ai fais moins de 6 litres une fois sur autoroute en conduite genre "gangant du loto qui a du temps à perdre" mais je n'ai plus jamais réussi à reproduire l'exploit.

 

Je tiens au jus après l'entretien des 140000km

 

Voilà.

[SolarWinds]

En 2.5 essence, je fais 10,0 L/100 km en moyenne depuis que je l'ai eue au début du moins, avec une majorité d'autoroute et pas mal de nationale ces derniers temps mais peu de ville.

Ces valeurs me semblent normales au vu de l'utilisation.

 

D'ailleurs, à propos de V6, qu'est-ce qui empêche nos constructeurs de sortir des V6 2 L plutôt que des L4 ?

[A2Z]

En 2.5 essence, je fais 10,0 L/100 km en moyenne depuis que je l'ai eue au début du moins, avec une majorité d'autoroute et pas mal de nationale ces derniers temps mais peu de ville.

Ces valeurs me semblent normales au vu de l'utilisation.

 

D'ailleurs, à propos de V6, qu'est-ce qui empêche nos constructeurs de sortir des V6 2 L plutôt que des L4 ?

 

 

Pour la conso, c'est du même ordre en 3.0L, mais les 130 derniers kilomètres faits sur route nationale (aller-retour Dijon-Langres) à 95 km/h, en roulant tranquillement sans petit coup de folie sur la pédale de droite (dur dur quand ça vous chatouille !) pas de ville sinon 6 patelins à traverser ... eh bien 8,9 L/100km ! Et pourtant ce n'est pas plat ! Comme quoi pas si gourmande que ça !

 

Quant au V6 (ou L6 d'ailleurs...) vs le L4, simplement le coût de production ... noblesse mécanique ne rime pas forcément avec économie ...

[SolarWinds]

Voilà, c'est ça le truc : la voiture pousse fort en 3e et 4e. C'est parfois dur de ne pas la faire monter en régime. Par contre, sur autoroute, on reste à 110-120 sans aucun souci même sans régulateur.

[Invité §chr255lk]

Hâte de vous donner la mienne sur 3.0 bvm estate.

Bon je serais forcément haut vu que je suis habitué aux V8.

Mais VS V6 3.5 fait 10L je suis sûr que la 3.0 fera pareil voire moins.

[A2Z]

Hâte de vous donner la mienne sur 3.0 bvm estate.

Bon je serais forcément haut vu que je suis habitué aux V8.

Mais VS V6 3.5 fait 10L je suis sûr que la 3.0 fera pareil voire moins.

 

 

Pourquoi ? Les V8 sont plus économiques ?

[Invité §chr255lk]

Non, plus performant donc je devrai tirer plus dessus pour avoir le même ressenti d'où une conso "haute".

 

Sur ma VS V6 3.5 je déclenchais des kick down sans le vouloir car habitué à une réponse plus vive sur BRG.

 

Mon père sera plus à même de faire des records de sobriété.

[pif_le_chien]

Tu as achete un break xtype 3.0?

Rouge je parie.

[Invité §chr255lk]

Même pas

[paydase]

Noir métal, intérieur magnolia.

Il l'a eue de peu

L'annonce est désactivée mais c'était là, posté le 10/01 par FrancoisJag:

 

Les Jaguar en vente

[Invité §Fra865Eh]

Après 40 000 km (tt types de routes) en roulant parfois fort, parfois très calmement. J'arrive à 11.2L de moyenne au GPL avec une 2.0 BVA.

 

C'est vrai que ça mouline. Sur les grosses montées d'autoroute la boite passe souvent en 4 !

[Invité §chr255lk]

Après 40 000 km (tt types de routes) en roulant parfois fort, parfois très calmement. J'arrive à 11.2L de moyenne au GPL avec une 2.0 BVA.

 

C'est vrai que ça mouline. Sur les grosses montées d'autoroute la boite passe souvent en 4 !

 

 

 

Ah oui quand même, faut pas demander le 3L.

[SolarWinds]

Je reste à 10,0L mais j'ai toujours une partie urbaine et de route en côte. Plus la clim quasiment en permanence.

[Invité §chr255lk]

10.4 de moyenne sur le relevé du vendeur...

[Invité §Fra865Eh]

Moyenne établie sur 1850 km en +.

 

Elle était retombée à 10.3L quand je suis rentré chez moi. Les bougies sont à remplacer en plus de ça. Elle consommera moins après la révision

[Invité §chr255lk]

Moyenne établie sur 1850 km en +.

 

Elle était retombée à 10.3L quand je suis rentré chez moi. Les bougies sont à remplacer en plus de ça. Elle consommera moins après la révision

 

 

 

Avec les 1h30 de bouchons en plein BXL?

 

Ca veut dire 8L en roulant cool ça???

[Invité §Fra865Eh]

Oui, les bouchons étaient compris dedans.

 

8L ça me semble très peu. Disons que 9-9.5L en mixte c'est jouable. 8L faudrait faire que de la nationale ou ne pas dépasser les 110 sur autoroute (ce que j'ai fait sur 120km en fait).

[Invité §chr255lk]

8L faudrait faire que de la nationale ou ne pas dépasser les 110 sur autoroute (ce que j'ai fait sur 120km en fait).

 

 

 

Mon père est tout à fait capable de ce genre d'exploit.

 

A environ 1.19 Euro le SP95 en Belgique soit 9 Euros ça fait pas si cher que ça pour un V6 3L...

[Invité §Fra865Eh]

Oui, c'est très raisonnable. Surtout quand on voit l'agrément offert par ce 3.0L, tu verras demain. Un régal !

[Invité §chr255lk]

Ben on va pas beaucoup rouler tu sais, juste le CT + quitus fiscal (c'est à côté) puis retour au garage en attendant les plaques.

 

Du coup BRG va dormir dehors.

[Invité §Fra865Eh]

Rien que sur le trajet du CT tu le remarqueras