Achat d'une Jaguar XK 2006 occasion.

[Invité §kSc018wk]

Bonjour à tous, passionnés de la XK !

 

Je suis actuellement à la recherche d'une voiture de ce type, j'ai beaucoup cherché et j'en ai vu beaucoup passer. La Jaguar XK est la seule qui me fait vibrer, qui me revient en tête lorsque je ne m'y attend pas, et qui éveille chez moi ce frisson que vous connaissez tous. Du coup je me suis dit naturellement que c'était la bonne. Je me suis penché vers le modèle Jaguar XK V8 de 300ch de 2006.

 

Ce qui me choque en cherchant des annonces occasion c'est qu'on trouve extrêmement rarement une Jaguar XK de plus de 120 000 kilomètres au compteur. En conséquence, j'ai peur de faire le pas et d'acheter une Jaguar a 100 000 / 110 000 kilomètres car je me dit que si on n'en trouve pas à plus de 120 000 kilomètres c'est peut être que le moteur ne tient pas très longtemps. Ca serait vraiment bête qu'elle me claque dans les pattes au bout de 10 000 kilomètres après un tel investissement.

 

Connaissez vous un peu la viabilité du moteur et les kilométrages auxquels on peut s'attendre en étant normalement diligent avec la voiture ?

 

Merci beaucoup pour votre aide, chers passionnés.

 

Emmanuel

[Invité §yen740Vv]

Salut, il n'y à pas de problèmes ou de "maladie" connues sur le XK , après c'est une voiture comme les autres, qui s'use, alors bien contrôlé la voiture et son l'entretien

 

 

bye

[Invité §sav362PU]

Bonsoir,

Un moteur XK, surtout en 4,2l n'a pas de limite de kilométrage.

C'est une GT relativement rare, moins utilisée que 911 pour faire de la route. Ce qui est dommage, étant donné ses qualités (confort, fiabilité).

En outre, les propriétaires lui sont assez fidèle, c'est une excellente auto : ils la gardent... d'autant plus qu'elle décote énormément...

Cdlt

[Invité §tyd430uD]

Hi Mr Nuc,

 

Bienvenue dans le quartier;

 

Point de XK pour moi mais une S type d' octobre 2003, équipée du moteur V8 4.2L. Achetée à 263900 km en Janvier dernier.

Aucun Problème sur la voiture sauf un petit souci de défaut de frein de parking en ce moment.

 

La photo répondra, je pense à vos interrogations:

 

 

 

 

 

Comme le dit Maître Saville: ce sont des autos de "GARDE", comme certains vins, d'où leur rareté sur le marché.

 

cordialement

François

[tafar]

Bonjour à tous, passionnés de la XK !

 

Je suis actuellement à la recherche d'une voiture de ce type, j'ai beaucoup cherché et j'en ai vu beaucoup passer. La Jaguar XK est la seule qui me fait vibrer, qui me revient en tête lorsque je ne m'y attend pas, et qui éveille chez moi ce frisson que vous connaissez tous. Du coup je me suis dit naturellement que c'était la bonne. Je me suis penché vers le modèle Jaguar XK V8 de 300ch de 2006.

 

Ce qui me choque en cherchant des annonces occasion c'est qu'on trouve extrêmement rarement une Jaguar XK de plus de 120 000 kilomètres au compteur. En conséquence, j'ai peur de faire le pas et d'acheter une Jaguar a 100 000 / 110 000 kilomètres car je me dit que si on n'en trouve pas à plus de 120 000 kilomètres c'est peut être que le moteur ne tient pas très longtemps. Ca serait vraiment bête qu'elle me claque dans les pattes au bout de 10 000 kilomètres après un tel investissement.

 

Connaissez vous un peu la viabilité du moteur et les kilométrages auxquels on peut s'attendre en étant normalement diligent avec la voiture ?

 

Merci beaucoup pour votre aide, chers passionnés.

 

Emmanuel

 

Normal, ce sont des voitures plaisir et par conséquent, souvent pas beaucoup kilométrées. Sinon pour répondre à votre inquiétude, regardez plutôt du coté des anciens modèles XK8 en 4,2L. Certaines ont virtuellement fait plusieurs fois le tour de la terre, ce qui devrait vous rassurer.

[Invité §yen740Vv]

 

aller, encore quelques milliers de kilomètres et le rodage sera fini

 

[Invité §tyd430uD]

:coolfuck: OUI :coolfuck:

 

On s'en rapproche tout doucement !!!!!

[Breizhouille]

Bonjour,

Pour rebondir sur la fiabilité de ce modèle, si le moteur semble être costaud (à part les quelques cas de moteurs HS sans raison avant 100 000 km, vus ça et là sur le net...) qu'en est-il de la fiabilité générale de l'ensemble, comment est fichu le train arrière ? complexe avec disque de frein au milieu comme la XJS (dont est issue pour partie la XK8) ou plus simple et moderne ?

Et l’électricité et l’électronique de l'ensemble, ça donne quoi ?

On avait coutume de dire Jadis que "Lucas" était l'inventeur de l'obscurité, sauf au tableau de bord (je n'ai jamais vu celui de mon ex XJS facelift 94 sans au moins un voyant allumé ! lol !)

d'après ce que je lis et ce que j'entends dans mon entourage, il semblerait même plus raisonnable -si ce genre d'achat est en soit raisonnable !- d'acquérir une XK post 2006 qu'une 996 à la faillibilité douteuse :

Un ami porschiste, pourtant maniaque sur l'entretien, à fait les frais d'une rupture de roulement sur la distribution, entrainant pour 18 000 € de remplacement complet de moteur à 95 000 km !

Rouler avec cette épée de Damocles au dessus de la tête au volant d'une voiture de marque réputé fiable, ça refroidit...

Alors que dans une Jag, on s'attend à tout ! quand ça n'arrive pas, on doit être d'autant plus heureux !

[Invité §cou736Hn]

Normal, ce sont des voitures plaisir et par conséquent, souvent pas beaucoup kilométrées. Sinon pour répondre à votre inquiétude, regardez plutôt du coté des anciens modèles XK8 en 4,2L. Certaines ont virtuellement fait plusieurs fois le tour de la terre, ce qui devrait vous rassurer.

 

 

 

Il me semble, Tafar, que 2006 est la dernière année des XK ancienne génération. C'est donc bien de ce modèle (acier) que semble parler notre invité Mr Nuc...

[Invité §Sip570he]

Bonsoir, Breizhouille,

 

Désolé, mais, votre message n'est pas très clair.

 

Quels renseignements cherchez-vous exactement???

 

Cordialement,

 

Sipur

[Invité §sav362PU]

Une 100 "late" sera sans soucis aucun.

Et d'ailleurs, une 150 "early" non plus...

Dans les deux cas : fiabilité maximum (dans les limites bien sûr d'une posologie bien administrée)

[Invité §yen740Vv]

Bonjour, je ne connais pas trop les anciens modèles, mais je sais qu'il n'y a rien de complexe dans une XK "Alu" (depuis 2006), c'est d'une conception standard si je puis dire avec tout au bon endroit

 

Groupe propulsion :

 

 

http://nsa33.casimages.com/img/2014/04/06//140406082521317092.jpg

 

Train avant :

 

http://img11.hostingpics.net/pics/505447trainavantXK.jpg

 

Train arrière :

 

http://nsa33.casimages.com/img/2014/04/06//140406082626122483.jpg

 

[Breizhouille]

OK, merci, c'est plus simple qu'avant !

Pour changer les disques ou plaquettes il fallait démonter la moitié de la voiture ! vous imagineriez le tarif aujourd'hui de la révision...

 

 

 

[Invité §sav362PU]

Bonsoir,

C'est sûr que ça n'est pas toujours simple, mais une officine un peu sérieuse ne tombera pas la moitié de la voiture.

Et ça permet de tout bien graisser par la même occasion, ce qui est rarement fait.

Cdlt