[Trouvailles] Les Jaguar en vente [Lire la première page]

[jjr711]

Mouais ...

 

Dans un XC90, il y a de la place, tout de même !

 

M'enfin, une chose est certaine, en matière d'élitisme et/ou de ségrégation, les cocos ou ex-cocos sont les rois, pour exemple, les uniformes soviétiques puis russes ...

[Invité §sav362PU]

Et?

 

Déjà à l'époque, la ségrégation à l'intérieur du système était croquignolet.

Accession à la propriété (appart' ou automobile), magasins réservés, passeport (intérieur et extérieur)...

 

Je suis payé pour savoir que ceux qui ont perdus leurs privilèges en 89 regrettent amèrement de s'être faits enfler par leur propre hiérarchie.

 

C'est la même chose à l'heure actuelle en Chine. L'offre de Volvo ne fait que suivre le marché, elle ne le précède pas.

 

En ce qui me concerne, si je pouvais me faire transbahuter à l'arrière des berlines, pour faire des p'tits, des scélérats, osez osez Joséphine... je prendrais volontiers.

 

Sans pour autant faire flotter le drapeau confédéré à la portière.

 

Plus que la place, c'est la sensation d'être cloîtré à l'arrière qui disparaît...

Un peu comme dans les premières classes en avion.

[jjr711]

Bah, il doit bien rester quelques Dauphines, dans la Calade; Quant à fabriquer des moujingues sur la banquette arrière tout en se faisant conduire, ce ne sera pas simple, du moins si tu veux faire discret !

[Invité §sav362PU]

Tiens, je me suis arrêté chez Lada à Crèches sur Saône tout à l'heure, il y avait une magnifique 2103 (aka Lada 1500).

Comme neuve.

Sisi... même pas de rouille (bon, un peu...)

J'aurais bien mis un billet de 200 pour l'acquérir.

[rossoforever]

moi je suis pour la suppression des places arrières, c'est mon côté peuple

[jjr711]

Tiens, je me suis arrêté chez Lada à Crèches sur Saône tout à l'heure, il y avait une magnifique 2103 (aka Lada 1500).

Comme neuve.

Sisi... même pas de rouille (bon, un peu...)

J'aurais bien mis un billet de 200 pour l'acquérir.

 

Fiabilisée par Régembeau ?

[jjr711]

moi je suis pour la suppression des places arrières, c'est mon côté peuple

 

Dans un roadster 140, y'a rien à supprimer !

[Invité §sav362PU]

moi je suis pour la suppression des places arrières, c'est mon côté peuple

 

 

Ce que tu as finalement fait il y a peu...

et dire que tu allais peut être te fourvoyer en XK8...

heureusement, ton côté socialo-communiss l'a emporté.

Fiabilisée par Régembeau ?

 

 

Je me suis arrêté chez eux d'ailleurs.

En vacances.

Faut que je prospecte de plus près un de ces jours... trente ans que je passe devant sans jamais m'être arrêté plus d'une minute.

C'est ballot.

 

Dans un roadster 140, y'a rien à supprimer !

 

 

Si... la place passager. C'est superfétatouâre pour beaucoup d'entre nous.

[Invité §sav362PU]

Quelqu'un l'a repéré celle-là?

http://ww3.autoscout24.fr/classified/269813338

 

Il ne me semble pas que cela soit une "portfolio".... étrange.

En tout cas, très bon rapport qualité/prix.

[jjr711]

Ce qui est sur, c'est qu'elle n'est pas à Metz, parce que "Autohaus Royal GMBH" ...

[Invité §chr255lk]

 

Et?

Il faudrait qu'elle ait des "touches en plus"?

'pas sûr de bien comprendre.

 

GS ne dit pas cela : il dit que l'arrière est exceptionnel, mais qu'ils auraient pu faire un effort pour la démarquer de ses consoeurs à l'avant.

'pas tout à fait la même chose.

 

 

Je dis la mal chose une version plus classe et qui la démarque.

La plaque personnalisée ou numérotée façon AMG BS ça peut le faire certains apprécient ce genre de "détail".

 

Mon Assetto corsa bien que RHD fait partie des rares 250 numérotées et ça compte.

 

Bien sûr pas autant qu'une Veyron or mais bon on fait comme on peut. Mdr

[Invité §chr255lk]

Dans le genre luxe les Daimler 4 places avec séparation arrière sont un must have.

 

Idem pour les Arnage.

[Range19]

 

Mon Assetto corsa bien que RHD fait partie des rares 250 numérotées et ça compte.

 

 

À partir du moment où un modèle numéroté "exclusif" a été modifié, ça ne compte plus sauf pour les ingénus

[Invité §sav362PU]

Ce qui est sur, c'est qu'elle n'est pas à Metz, parce que "Autohaus Royal GMBH" ...

 

 

Oui, j'avais noté ce "détail", mais j'ai eu un doute : Metz c'est pas en Allemagne?

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

[:machina of god]

 

Je dis la mal chose une version plus classe et qui la démarque.

La plaque personnalisée ou numérotée façon AMG BS ça peut le faire certains apprécient ce genre de "détail".

 

Mon Assetto corsa bien que RHD fait partie des rares 250 numérotées et ça compte.

 

Bien sûr pas autant qu'une Veyron or mais bon on fait comme on peut. Mdr

 

 

Jaguar a été épargné par ces gesticulations marketing jusque là, espérons que ça continue

Si tu veux plus rare : il y a le département SVO, c'est désormais officiel, avec un bâtiment dédié à Solihull (historiquement Land Rover). Mais les Bespoke ont toujours existé chez J-LR.

A une époque, ce furent les "Insignia" le "top of the pop".

 

Pas besoin de numérotation, mais on sait combien de ces merveilles ont été produites (nombre sur demande, dont une )

 

Dans le genre luxe les Daimler 4 places avec séparation arrière sont un must have.

 

Idem pour les Arnage.

 

 

Et les PFC8, c'est du mou d'veau?

D'ailleurs l'avant ne différait pas des Jaguar équivalentes.

 

Une ultimate est bien plus aboutie.

À partir du moment où un modèle numéroté "exclusif" a été modifié, ça ne compte plus sauf pour les ingénus

's'pas?

[Invité §chr255lk]

À partir du moment où un modèle numéroté "exclusif" a été modifié, ça ne compte plus sauf pour les ingénus

 

 

 

Pas forcément un gars de mon forum Maz' a une très belle MC Victory numérotée kitée avec feux arrière boomerang de 3200 et capot carbone et elle se revend bien.

 

Il suffit de respecter l'esprit de la marque (GranTurismo /4200) et avec un travail propre tout se vend faut juste être patient comme pour la S8. ;-)

[Invité §sav362PU]

 

 

Pas forcément un gars de mon forum Maz' a une très belle MC Victory numérotée kitée avec feux arrière boomerang de 3200 et capot carbone et elle se revend bien.

 

Il suffit de respecter l'esprit de la marque (GranTurismo /4200) et avec un travail propre tout se vend faut juste être patient comme pour la S8. ;-)

 

Ben oui, mais c'est khon : une édition limitée n'a de sens que si elle reste origine.

Autant prende une "regular" ou un modèle racing par exemple et le transformer... si c'est bien fait, là, elle peut gagner en intérêt.

 

Tu dirais quoi si tu voyais une Arnage Le Mans kitée?

Idiot, non?

 

Les bases de Kahn par exemple sont des "normales", rarement des spéciales.

Et c'est parfaitement logique.

[Invité §chr255lk]

Ben oui, mais c'est khon : une édition limitée n'a de sens que si elle reste origine.

Autant prende une "regular" ou un modèle racing par exemple et le transformer... si c'est bien fait, là, elle peut gagner en intérêt.

 

Tu dirais quoi si tu voyais une Arnage Le Mans kitée?

Idiot, non?

 

Les bases de Kahn par exemple sont des "normales", rarement des spéciales.

Et c'est parfaitement logique.

 

 

 

Ça se tient mais pas toujours.

 

Hamann, Mansory et Koenig ont bien kité des Veyron ou séries limitées type Black series, Ferrari Scuderia 16M ou autres.

 

Le mieux du mieux est de cuisiner à sa sauce un must comme un grand chef.

 

Il y a un marché, petit mais il existe de toutes façons faudra bien la vendre.

[jjr711]

Salut.

 

Je ne sais pas trop ce que fait Koenig sur les modernes, mais ses "créations" des années 80, c'était à gerber, spécialement ciblées mac ayant envie de dire "la mienne estb plus grosse que la tienne" ...

[Invité §sav362PU]

Tout est dit

[Invité §chr255lk]

Salut.

 

Je ne sais pas trop ce que fait Koenig sur les modernes, mais ses "créations" des années 80, c'était à gerber, spécialement ciblées mac ayant envie de dire "la mienne estb plus grosse que la tienne" ...

 

 

Sa F48 evo a été précurseur de la F40.

 

Ses Testa 1000 chevaux étaient très sympa.

 

Après critiquer Koenig est facile mais quand onvoit une F512M on se dit qu'il était pas si mal.

 

Une très belle XJR FS 2009 low mileage

 

http://www.pistonheads.com/cla [...] ew/4473980

[Invité §sav362PU]

N'importe quoi.

[Invité §chr255lk]

Tu peux argumenter stp au lieu d'adopter une attitude hautaine saoulante?

[Invité §sav362PU]

Ce qui me saoule moi, c'est dès qu'il y a un piège dans lequel te vautrer, tu tombes dedans.

Il est de notoriété publique que les Koenig sont inconduisibles sans avoir un brevet de pilote. Ca n'est pas parce qu'on cloque un turbo XXL et un kit carrosserie digne des plus gros nanars de série Z que ça vaut quelque chose.

 

Fin d'argumentation, un peu faiblarde j'avoue, mais pondre 1000 lignes pour démontrer qu'une saucisse est une saucisse.

Je passe.

[paydase]

Pour les amateurs éclairés, HC vend une DD6 Insignia de 1993, 9.5k, 175.000 km.

Très rare.

Une seule photo sur leur site

[Invité §chr255lk]

Il est de notoriété publique que les Koenig sont inconduisibles sans avoir un brevet de pilote. Ca n'est pas parce qu'on cloque un turbo XXL et un kit carrosserie digne des plus gros nanars de série Z que ça vaut quelque chose.

 

 

 

Je n'ai jamais dit que c'était conduisible juste qu'il existe des tuners qui ont modifié sans vergogne des séries limitées.

Rien de plus.

[pif_le_chien]

Mansory ç encore plus à gerber.....

"La mienne est plus grosse que la tienne ".... Ca me fait penser a qqn????

Aucun respect.....

[remixxxj]

Tiens, je me suis arrêté chez Lada à Crèches sur Saône tout à l'heure, il y avait une magnifique 2103 (aka Lada 1500).

Comme neuve.

Sisi... même pas de rouille (bon, un peu...)

J'aurais bien mis un billet de 200 pour l'acquérir.

Bonjour,

 

Ma sœur a tenté le pari avec une Samara sortie de grange il y a 2-3 ans pour 300-400 euros. Au bout d'un an d'utilisation, tout est tombé en miettes. Je crois qu'elle traîne à nouveau au fond de leur grange ...

 

A+

RémiXXXXXJ

[Invité §lor124bH]

Oui la DD6 Insignia est à la vente depuis un bail. Perso je n'y toucherais pas !

[paydase]

Bonjour lord jim,

 

En dehors de la complexité du moulin, vous avez une autre raison pour la laisser de côté?

Vous avez déjà un V12, non (XJRS)?

[Invité §lor124bH]

Bonjour Paydase,

 

Non ce n'est pas vraiment la complexité du moulin qui me freinerait, j'ai 3 V12 et ce n'est pas la mort du petit cheval de les entretenir, il faut juste savoir à qui s'adresser et ne pas hériter d'un nanard.

La XJ81 a une BVA4 électronique qui peut donner quelques soucis, notamment sur son pilotage, et là c'est plus drôle s'il y a un défaut sur le faisceau.....

Il y a d'autres aspects, dont le vendeur en premier lieu (mais nous avons déjà abordé le sujet sur un autre fil et Saville, à juste titre, nous a demandé de ne pas poursuivre), le prix (10.000 €, même pour une Insignia, ce n'est vraiment pas raisonnable mais je sais bien qu'il est difficile, pour un professionnel, de gagner sa vie avec de tels véhicules), l'historique non précisé (s'il était limpide ce serait un argument).

Il y en avait une autre à quasi moitié prix sur Paris, même kilométrage, première main....mais 7 ans sans voir le bitume. Je ne sais pas ce qu'elle est devenue.

[paydase]

Bonsoie Lord Jim,

Pour ce qui est des caprices de cette BVA4, vous parlez de la GM qui équipait les V12?

Parce qu'il me semblait que la ZF4HP24 électronique équipant les AJ6 a plutôt bonne réputation (même si pas très vive)

[Invité §lor124bH]

Oui sur les V12 6.0l des XJS/XJ81/X300, la BVA4 était d'origine GM (la ZF de l'AJ6 ne passait pas le couple).

Par contre sur la XJR-S 6.0l mais celui-là d'origine TWR c'était toujours la GM400 à 3 rapports, increvable !

[remixxxj]

Oui sur les V12 6.0l des XJS/XJ81/X300, la BVA4 était d'origine GM (la ZF de l'AJ6 ne passait pas le couple).

Par contre sur la XJR-S 6.0l mais celui-là d'origine TWR c'était toujours la GM400 à 3 rapports, increvable !

 

Bonjour Lord,

 

C'est qui le fabriquant de cette GM400 ?

 

Slts

RémiXXXXXXXXJ

[Invité §lor124bH]

euhhh....ben..... General Motors

[Invité §chr255lk]

euhhh....ben..... General Motors

 

 

Excellent...