Bonsoir,
mon petit sondage personnel prenant fin, voici donc un nouveau sujet de réflexion, global lui.  
 
'vous surmenez pas, c'est les vacances.  
Aussi, je fais courir l'horizon... euh, non... je place l'horizon après la rentrée.
 
Evidemment, les suggestions libres sont bienvenues, et si les idées sont bonnes, pourquoi ne pas les adresser chez nos amis de Coventry?
Je ne sais pas si les staffs communication des constructeurs lisent nos lignes, mais parfois ils seraient bien inspirés de le faire...
attention il y a un piège, saurez vous le déjouer?
 
cordialement

Bonjour.
L'avenir de la marque passe par ...       ... la refabrication des modèles des années 60. Après tout, maintenant que la marque est indienne, et sachant que l'Inde fabrique toujours des Enfield Bullet à tarif très acceptable, pourquoi pas ?
Bon, c'était de l'humour, mais ... ?

Moi j'veux des jaguars qui ressemblent à des jaguars! Pas à des Lexus...

+1
j'ai acheté une S-Type parce qu'elle me rappelle les Mk2 gagnantes du rallye de Monte-carlo
ceci dit je suis un vieux (c...?) qui a connu ces voitures et rêvé d'en acquérir une quand j'étais adolescent!!!

J'ai l'age de fantasmer sur des M3 et des RS4... Bah non, je préfère une S ou un X-type...

Hello everybody,
 
Fut un temps, pas si lointain, où Jaguar fut un précurseur et un innovateur (les spécialistes, arrêtez-moi si je dis des bêtises) en terme de mécanique par exemple.
 
Je rêve de voir chez Jaguar cet oxymoron : l'alliance paradoxale des formes et des qualités d'antan, bref, l'âme historique de la marque, avec le meilleur de la technologie du futur et du développement durable (nouvelles énergies, nouveaux matériaux...).  
 
Et si en plus, ces futurs modèles idylliques étaient distribués et entretenus au sein d'un réseau digne de ce nom; alleluia!
 
Cordialement,
 
Yves  

En échange, y'a une lexus gadgetisée... (aérations robotisées...)

Tant que j'y suis, pas de problème avec la durite du turbo sur votre X, Yves?

Bonjour Krapatouille,  
Non, aucun problème à signaler pour le moment, all  is allright in this brave new world.
 
Cordialement,
 
Yves

Moi aussi (28a).. je vois que je ne suis pas le seul.. ouf ça me rassure!..

Pas d'accord du tout! La XF ne ressemble pas à une Lexus!.. je suis allé la voir en vrai chez Jaguar, elle est sublime, et me fais plus penser à une Aston Martin qu'à une Lexus... faut pas pousser pépé dans les cactus quand-même!.....

Hello,
 
Ne poussont pas non plus mémé dans les orties à vouloir la faire ressembler à une Aston Martin
 
Je suis d'avis de dire qu'elle ressemble à une Lexus aussi, non dans le style en lui même, mais dans le positionnement produit, à ne pas avoir d'identité propre...
 
Il est clair que l'identité se veut en construction, je pense qu'il aurait été plus judicieux qu'elle se veuille en reconstruction
 
Ce qui me faisait plaisir dans ma S, c'est cet intérieur si particulier, si décalé, qui me faisait me contrefiche de n'avoir un lecteur CD MP3 dans une voiture de cette gamme.
 
Quitte à retrouver un intérieur typé allemand, j'ai laissé tomber la marque pour une allemande... (bon, je voulais aussi une voiture plus petite et ne voulait plus d'une X-type...).

 
Petit post posté dans un autre post. (Par moi of course)
"tout à l'heure j'ai été doublé sur l'A6 deux Jaguar qui se suivaient  
 XK alu Portfolio noire  
XF noire.  
 la première : ouh! Je l'ai vue arriver de loin, grande classe! Tous les détails qui en font une belle Jaguar, face avant agressive, ligne nerveuse, féline, profil sensuel.  
Restent ces feux arrières un peu pas terribles.  
Je sais qu'elle ne fait pas l'unanimité, mais je l'aime beaucoup.  
 
la seconde : je me suis aperçu que c'était une Jaguar par juxtaposition des formes avec XK, sinon, je ne l'aurais pas remarquée. Pire, l'autre jour, j'ai vu une LS600h et je l'ai prise pour XF.  
 
Donc, je ne regrette pas mon choix de passer chez BMW."
 
En statique, je l'avais trouvé intéressante, mais en dynamique : non...
et c'est dommage...
Par contre l'intérieur, oui, j'ai été séduit.
 

 
Okidoki, et vous avez été séduit par quoi? Si ce n'est pas indiscret?
C'est intéressant de voir que plusieurs d'entre nous migrent chez les allemands (provisoirement en ce qui me concerne j'espère) alors que beaucoup font l'inverse... pour XF!
 
à plus.

 
euh non Yves, Jaguar n'a presque jamais rien inventé, à part introduire les freins à disques en compétition... pas grand chose de novateur.
même le style était souvent conservateur, MAIS avec génie, et c'est tout ce qui compte.
 
le seul truc vraiment novateur de ces dernières années fut le procédé de fabrication de XJ et XK mk2.
mais c'est industriel... donc pas visible.

 
Par une Audi A5, j'ai honte...
 
J'avais déjà failli faire le saut vers une 530d il y a deux ans d'ailleurs mais avait su resister
 
Mais j'espère que la migratin ne sera aussi que temporaire et c'est à regret que j'ai laissé ma S-type pour prendre possession d'une Audi. Reste que bien que la XF, pas aussi belle qu'elle aurait pu l'être m'avait séduite. Mais trop conséquente pour une circulation parisienne au quotidien pour en plus n'être à plus d'un que 20% du temps.
 
Et après 2x2 ans de S-type, ce n'est pas ce renouveau que j'attendais.  
 
Reste que j'avais envie de plus petit (moins long surtout), coupé si possible, et c'était donc soit une série 3 E92, soit une A5 qui, je trouve, a un peu plus de "gueule" que la série 3.
 
 
 

 
OK, donc l'alternative de mon sujet traitant d'ic elles... c'est rigolo.
c'est pour la même raison (entre autre) que je migre temporairement chez BMW...

 
ah, j'avais pas vu...
monsieur sortez de mon sujet    
ahahah, oui, et l'hindustan ambassador: morris minor (ou major, zut impossible de me rappeler)... '50's!
 
attention de ne pas confondre... Tata c'est tout de même autre chose!  
euh oui, vous avez raison, les bus de la série LP sont un peu rustiques...
bon...
 
après tout pourquoi pas?  
Mk VII-IX ressemble beaucoup à Phantom après tout.
à plus
 

Bonjour,
Sur la XF, j'ai été séduit par sa ligne sportive et élégante, certe peut-être un peu plus "passe-partout" qu'une S-Type, mais élégante quand meme et dans un style tres différent. Et j'ai aussi et surtout été séduit par l'intérieur, spacieux (pour une jaguar, ça change), bien fini, avec une planche de bord à la fois futuriste et classique avec son mélange d'alu de cuir et de bois.. Certes, on aime ou on aime pas, mais il était temps que Jaguar évolue un peu afin de séduire clientelle plus "large". Le style "néo-rétro", ça va un moment, mais si on veux vendre des voitures, à un moment il faut adopter les recettes à succès qui font le bonheur des autres constructeurs. Apres le diesel, jaguar se lance dans le "coupé 4 porte", ce qu'à fait Mercedes avec la magnifique CLS et VW avec la passat CC. C'est d'ailleur ce que j'ai répondu dans votre sondage.. le redressement de Jaguar passe par un développement de son réseau et une politique produit telle que la XF. C'est mon avis. apres chacun à son idée sur le sujet. N'empeche que globalement la presse automobile à émis de tres bonne critiques sur la XF (j'ai même lu dans une revue qu'elle était meilleur que la Mercedes CLS). C'est qu'elle ne doit pas être si mal que ça cette voiture...

Hello,
ah, une amorce de réponse?
 
quid, quae, quod?
 
je suis très, mais alors très impatient de voir ce que ça va donner, enfin, SI ça donne quelque chose!
 
Une digne descendante à DS 420 ?
Bigre!
 
à plus

ah, ben super, il oublie de mettre le lien  
 
http://news.caradisiac.com/Daimler [...] omment-056
 
so long!

Bonsoir,
eh ben, ça n'intéresse personne?  
encore une amorce de réponse http://www.elite-auto.fr/actualites.asp?id=3
 
ça, c'est plutôt une bonne nouvelle... à condition qu'ils reconduisent leurs financement vedette!
notez que cela n'a rien d'étonnant, Fiat a de très bonnes relations avec l'inde!
 
cordialement

Bonsoir
Me voilà de retour de mon périple vers le sud. 2200 km dans un confort absolu, consommation moyenne 7,5l/100, aucun stress, aucune inquiétude mécanique, ça c'est Palace Jaguar !
Et pendant ces 10 jours, je n'ai rencontré que 6 Jaguar : une série 1 blanche immatriculée 13, garée à Saint Rémi, et dont je crois avoir reconnu le propriétaire. Sur la route à l'aller, un convoi British d'une série 3 accompagnée d'une magnifique XJS V12 HE. Saluts amicaux au passage. Aux Baux, une XJS-C V12 stationnée sous les canisses du parking du fameux Oustau, et dont l'heureux propriétaire n'est autre que le Chef de Salle de ce lieu magique, avec lequel nous avons passé un moment rare à deviser de mécanique dans le temple de la très haute gastronomie.
En quittant mon hotel, XJ a cédé sa place à une splendide X-typeR allemande, légérement tunée (façon Arden, pas Jacky 9-3), du même bleu pailleté, et dont les échappements impressionnaient même les cigales par leur vrombissement sourd.
Puis ce matin sur l'autoroute du retour, une X batave, qui m'a sucé les pots à 140 pendant 10km dans une circulation dense, pour se caler 10m devant moi lorsque je l'ai laissé passer... comportement limite, mais vu dans le rétroviseur, c'est une vraie Jag cette X !
Il y a aussi celles que je n'ai pas vues, et celles que je n'ai pas remarquées. Et je crois que XF est à ranger dans cette catégorie, avec les BMW, Audi, Mercedes, Volkwagen, tous ces excellents produits calibrés, clonés, normalisés, politiquement corrects, tous du même gris métallisé plus ou moins foncé, qui constituent un troupeau automobile docile, au même titre que ceux des monospaces.  
Pourtant j'ai roulé dans ces allemandes, des centaines de milliers de km, et je n'ai jamais pu dire après un aller retour vers le sud, que j'en avais remarqué une ou cent, pas plus que les autres n'avaient eu le moindre regard pour la mienne. Quand à un simple sourire avec le pilote du même modèle, croisé ou rencontré, quelle idée saugrenue....dans un pays ou il est de bon ton d'ignorer son voisin    
 
L'avenir de la marque passe sans doute par un renouveau technique, par la conquête de marchés emergents, par la motivation du réseau, mais Mr Tata, please, gardez aux Jaguar leurs traits de caractère qui les rendent différentes des autres. Et procédez vite au restylage de votre XF, avec une proue typée, un intérieur dont vous devez chasser le plastique façon alu, de bon gros fauteuils et de la moquette épaisse en agneau qui débourre pendant 6 mois.... Il ne lui manque pas grand chose pour être une vraie Jaguar reconnue par la tribu.
 
@+

Bonsoir,
Personnellement, je suis persuadé que l'avenir de Jaguar passe avant tout par  un positionnement clair et affirmé de la marque dans le monde automobile.  
Je vais reprendre certains des  termes que j’ai employé dans le sujet « XK mazout » http://www.forum-auto.com/marques/ [...] .htm#t4211,  
On aime ou on a aimé Jaguar, me semble t-il en raison, notamment, de son caractère exclusif, affirmé par un style particulier et par un rapport performances confort prix bien meilleur que ces concurrentes directes. Les prix plus bas se faisant souvent au détriment de la qualité. Force est de constater que ce qui marche aujourd’hui c’est le luxe ou le « low-cost ». Etant hors segment sur le second, il ne reste que le premier et celui-ci se conjugue avec noblesse, exclusivité, performances et qualité aussi bien pour les voitures que pour les services de tout genre. Comme Jaguar ne peut pas être un constructeur généraliste, le choix est vite fait.
La noblesse, exclusivité sont synonymes d’un positionnement en gamme élevé qui évite de semer le trouble dans la clientèle quelle quel soit avec des voitures au style affirmé dont la marque sait nous gratifier sans pour autant tomber dans le néoclassique à tous va mais qui doit les distinguer au premier coup d’œil de la concurrence. Le néo classique ça peut marcher mais à mon sens à dose homéopathique. Il faut innover et dans tous les domaines, stylistique, nouveaux matériaux, motorisation.. Pour ces dernières, tout ce qui a moins de 4 cylindres est à exclure. Réserver les motorisations diesels, si l’on doit les conserver malgré leurs désagréments (émission de fines particules, etc.) ou par la pression du marché aux grosses berlines qui s’accommodent très bien de ce type de moteurs. La technologie « hybride » peut, éventuellement nous réserver de bonnes surprises pour les berlines.
 L’exclusivité par le style avant tout mais aussi par la largeur de la gamme en évitant de descendre trop bas.  La X-type avec le succès commercial que l’on connaît qui a un peu plus semé le trouble sur la véritable identité de notre cher Big Cat et l’a conduit tout droit vers une santé des plus précaire en est l’exemple malheureux.
La qualité du réseau et de ces représentant (commerciaux, techniques) doit de toute évidence s’améliorer. Il suffit de parcourir ce forum pour s’en convaincre.
Bref, notre chèr(e) « TATA » a du pain sur la planche !