Salut à tous, j'avais les Mina qui trainaient à la cave, Ans m'avait donner toutes les bonne infos pour les monter(sciage des tubes, raccort de collier etc)
Finalement j'ai trouvé un artisant pas trop loin de chez moi, on a fait au plus simple sans passer sous l'essieu
Why not
Cheers
Francky

Bonjour Pypo,

Il est vrai que ça change des échappements de série !
Quel est le résultat en terme de sonorité sur le v6 ?
Est-ce une opération difficile à faire soi-même (vaut-il mieux le faire faire par un pro ?).

Amicalement,
Cephas.

Bonjour,

Sur S-type , c'est très facile : les colliers sont accessibles .

Le plug-and-play s'effectue facilement ; il suffit de surélever légèrement les roues arrières ( cales de 5 à 7 cm)

Attention pour les Minas, il y a deux modèles pour S-type ; diametre différents en fonction des motorisations V6et V8 aspiré meme modèle . Sur STR , diametre augmenté avec le central.

Merci de votre réponse ans38 !

Y a-t-il une différence notable (hors look) au niveau de la sonorité ?
Il est vrai que le 3.0 v6 est un modèle de discrétion (peut être même un peu trop).

Amicalement,
Cephas.

Tout dépend des résonateurs et chicanes des silencieux d'origine ; je ne connais pas le système du V6 mais très efficace sur le V8 SC ; plus de chicane interne ( moins de perte de charge) , 1 seul résonateur en sortie
conclusion ; quelques chevaux de gagnés ( 1%- 1.5% ) , une sonorité bien différence , plus "muscle", et .....température des gaz brûlants en sortie  


Ans

La température des gaz c'est bien pour brûler la face avant de la voiture du kékétunningweshsport16s à l'accélération  

Ce qui m'intéresse c'est surtout le changement de sonorité, si Pypo a un petit enregistrement de ses échappements, je suis preneur.

Amicalement,
Cephas.

Bonjour Cephas, la sonorité est plus que correcte, (bien moins elevé qu'un glof tunning), très sourde sans déranger le confort auditif que l'on peut attendre d'une jaguar.
Je vais me pencher sur la question pour poster un mp3, sinon voici le lien trouvé sur la toile

http://www.youtube.com/watch?v=F7k_7BeiyTw

Oui, c'est nettement plus démonstratif. Si en plus le confort auditif intérieur n'en souffre pas, ce peut être sympa d'en monter sur la S-type.

Merci Pypo,
Amicalement,
Cephas.

Bonjour,

Je trouvais aussi le 3.0 V6 trop discret. Je suis donc intervenu dessus.

Je me suis procuré une paire de silencieux d'origine d'occasion et ai réalisé une ouverture afin:
- de percer les tubes intérieurs afin de créer des "racourcis",
- retirer (inévitablement) un peu de laine de roche isolante.

Résultat, un bruit un peu plus grave qui s'entend à faible vitesse mais ne dégrade pas le confort de conduite et un look d'origine

Etant prudent de nature, j'ai percé l'intérieur en plusieurs fois pour évaluer le résultat par étape afin d'être certain de ne pas me retrouver avec un bruit tunning.

Le démontage d'un silencieux prend 10 min sans avoir besoin de lever la voiture.
Enfin, j'ai gardé mes silencieux d'origine pour le ct.

Cordialement