Bonjour j'ai fait récemment l'acquisition d'une jaguar xk8 de 2002 et bien sur ça consomme pas mal en ville 17a 18 litre on m'a dit que je pouvais sans mettre de boitier rouler a 50% essence e85  
Je voudrais savoir si c'est vrais ou alors quel type de boitier je doit installer ?
   

Un garagiste qui me semble honnête (enfin carrossier ne faisant PAS de réparation mécanique) m'assure qu'il roule à 100% d'éthanol dans sa xj8 sans modification et qu'il fera à l'identique dans la XK8 qu'il retape actuellement...
Selon lui, les véhicules conçus après 1994 peuvent encaisser sans problème l'éthanol... le seul problème étant en hiver, car l'injection pose problème à des températures de -10°. Donc on peut faire un mélange pour y palier.
 
je vais chercher confirmation...

Bonjour et un grand merci pour la reponse mais je vais attendre la confirmation je tient trop a ma voiture que j'ai eu du mal a avoir pour prendre des risques encore merci

Bonjour,
Moi j'avais posé la question à un garagiste pour savoir si je pouvais rouler à l'E85 avec mon ancienne Saab 9-3 1.8 turbo, sans faire de modif. Il m'a répondu: "surtout pas!" car il parait que le superéthanol est beaucoup plus corrosif que le SP95, ce qui peux endommager le moteur. Moi, à votre place, je ne prendrais pas de risque. Et puis il faut dire aussi que, quand on achète une XK8, il faut forcément s'attendre à avoir un budget essence important... sinon, si vous voulez faire des économie, il vaut mieux acheter une Jaguar diesel (oui c'est vrai il n'y a pas encore de Xk diesel,  mais il existe d'autres jaguar diesel tres performantes et sobres..).

Bonjour,
D'après ce garagiste, les véhicules d'après 94 auraient justement des durites et un traitement moteur résistant à la corrosion du zuperéthanol...
 
Bon, le risque sur une twingo, je le prends, sur une XK... je le laisse à la décision du possesseur...
 
Je dois appeler ce carrossier dans la semaine, j'étayerai alors son point de vue.

 
bonjour,
 
L’E85 a un indice d’octane de 105, ce qui est plus haut que celui de 85 à 98 que l’on trouve couramment. Par contre, sa combustion est moins efficace et il y a 28% de moins d’énergie dans un litre d’E85 que dans un litre d’essence. Malgré tout, il a été constaté que la consommation n’augmente que de 25% en roulant à l’E85.
Avant tout car la résistance à l'auto allumage permet une meilleur gestion des phases d'allumage et crée plus de puissance, ce qui est paradoxal.
Donc théoriquement il n'y a pas de problèmes.
 
Pourtant.
Il semble se comporter comme le "100" de nos amis Suisses qui est assez agressif pour les mécaniques non prévues pour.  
Aucun auto allumage, ce qui fait dire aux garagistes : vous pouvez y aller, aucun risque.
Sauf que, sauf que, nombreux sont ceux qui connaissent quelques problèmes s'ils l'utilisent trop souvent : il "décape" les moteurs.
 
J'aime bien faire un plein de "100" de temps en temps pour jouir d'un velouté bien supérieur au "98", mais je m'abstiens de le faire trop souvent.
A suivre.
 
Cordialement
 

 
et un copier/coller qui tourne mal : lire "celui de 95 à 98", l'indice 85 était celui de l'essence "normale" plombée qu'on ne trouve plus depuis bien longtemps!

Sur le manuel de ma S-type R, il est indiqué que je peux rouler avec un mélange 90% SP95 / 10% Ethanol
 
Mais personnellement pour des raisons logistiques je ne le ferais pas.