Recherche documentation, lien internet concenrant la transformation d'un XJS-C en cabriolet.
Je viens d'en rentrer une, la toile est relativement endommagé, etc ...
Je trouve la ligne du cab, beaucoup jolie que celle du découvrable ...
Je me renseigne dans un premier pour voir si c'est jouable ou non (des transfos ont été faites).
Et puis comme c'est une V12, autant y aller à fond  

 
bonsoir donc,
?  il y a comme un problème.
vous parlez d'XJ-SC?

c'est le "découvrable" produit par Tickford, nommé Cabriolet par les Anglophones,  
contre Convetible ou dorphead pour ceux dépourvus de montants (le normal quoi).
 
Simple confusion certes... mais si c'est celle-ci,  vous ne pouvez pas la transformer en convertible, son châssis n'y survivrait pas, ou alors avec tellement de renforts qu'elle deviendrait un vrai veau. Meuh...  
si tickford s'est évertué à laisser des montants, ce n'est pas pour des prunes!
 
de plus le modèle est suffisamment rare pour ne pas en tuer un pour une simple histoire de toile abîmée.
 
Evidemment le drophead est plus joli,  mais il en existe des palanquées.
Officielles ou non (Karmann, Hess & Eisenhardt, produites elles, à partir d'un coupé normal, enfin il me semble)
Il y a des amateurs de ce modèle, voire des amoureux.  
Quel intérêt y a-t-il à détruire une auto aussi rare  
Et même si vous êtes un pro de chez pro, la pose d'un ensemble complet de la capote du Convertible vous coûtera dix fois le remplacement du bout de toile arrière du Targa. Et le passage aux mines... bien du plaisir.
 
Non, je ne vois pas.
 
cordialement donc.

moi non plus, et je trouve que cette XJS-C a un coté kitsch tout à fait interessant. Pour tout dire, avant l'achat de mon Convertible, j'ai regardé de très près ce Cabriolet dont un exemplaire peu kilométré me plaisait beaucoup. Son étanchéité approximative, sa couleur fushia et son glouton V12, m'ont fait hésiter assez longtemps pour que la bonne occasion du Celebration 4.0 se présente.
Et comme dit Saville, quid de la rigidité ? A votre place (mais c'est facile, je n'y suis pas...) je remettrai ce C à l'état neuf et profiterai de son exclusivité. On en voit quasiment jamais en France, alors que le Convertible est d'un commun...  
@+
JP

Je reviens tardivement sur la question et oui je me suis bien rendu compte qu'il aurait été dommage de le transformer en cabriolet.
Merci pour vos information.
Pas de boulot a été effectué sur le moteur, mais hélas je vais devoir m'en séparer    
Ayant d'autres autos en restauration sur le feu, je n'ai plus le temps (ni l'argent) de m'en occuper.
c'est fort dommage    
Cette auto a un charme fou pourtant ...
Je vais la mettre sur différent type de support de vente.
leboncoin
ancienne.net
lva
 
Avis aux amateurs, car il faut être un amateur avertis et un passionné avant tout  

 
Bonjour.
Ah, bien...
alors veillez à mettre l'annonce chez les amoureux d'XJ-S (club ou autre)
sur "le bon coin", euh, vu le nombre de voitures touinées qu'on y trouve... c'est peut-être un idée à oublier. Non?
 
Surtout, indiquez qu'il s'agit d'une Tickford, modèle officiel et très spécial...
cela lui évitera peut-être de tomber de charybde en scylla à cette brave bête.
 
par curiosité (je n'ai pas la place ni le temps de la restaurer), vous la vendez combien?
Vu que c'est moi qui demande, ce ne sera pas considéré comme une annonce déguisée...
 
cordialement