Reprise du message précédent :

 
justement là ou jag a fait fort c'est sur l'accessibilité de ses moteur diesel, c'est pas cher du tout comparé aux essences ! Je vous le dis, on va en voir des jag diesel !

 
 
 
mais la Jaguar a droit aussi a un V8 FORD compressé non ?
 

Flos a écrit :   Au fait, avant votre naissance, il faut savoir que BMW ne commercialisait pas de diesels ni de scooter

 
non ils ont fait pire, ils commercialisaient l'ISETTA à 300 cm3 inutile que j'envoi une photo tellement c'est ridiculement drôle

 
La Cayenne est vraiment très moche, et pour moi c'est Porsche qui veut prendre plus de marché. Ferrari est une des marques qui peut se vanter de ne pas voir fait de compromis.  
 
Et l'esprit Jaguar pour moi s'arrête à l'époque des XJ-12 et XJS des années 70 de toute façon.  
 
 

Porsche ne peut compter que sur lui-même et le marché US. Les américains veulent des SUV, ils ont conçu le meilleur SUV du monde (même si tu le trouve moche, y a qu'à voir les chiffres de vente, ton avis n'a pas l'air de beaucoup compter!) pour générer du chiffre d'affaire, moteur d'une entreprise. De plus il est idiot de les comparer "industriellement" à Ferrari, en effet ils fabriquent 10 fois plus d'auto. Les gammes et les projets industiels de ces 2 marques n'ont rien à voir.

 
même remarque pour un Diesel dans la Jag.
 

 
Donc c'est bien ce que je dis, Porsche a voulu prendre plus de part de marché et légérement ternie son image auprès des connaisseurs.  
 
 

 
"industriellement" c'est p'têt pas comparable, mais Ferrari ne s'est pas prostitué alors que Porsche OUI. Et en avait il vraiment besoin ? Le seul constat qu'on voit que Porsche se fout de dévier de son esprit de départ pour gagner plus de pépétes alors que Ferrari ne s'en fout et préfére préserver l'esprit.  
 
( Quand à Jaguar, ils ont vraiment eu besoin du coup de main de FORD ... )

 
Les indécrotables comme moi roule aussi au diesel (206 HDI, Xsara HDI, picasso HDI, 106 1.5D, saxo 1.5D). Les indécrotables, ceux sont ceux qui juge sans connaitre. A bonne entendeur.
Lorsque je vois les nouvelles jaguar, je me demande en effet si cela n'aurait pas été un bien pour le mythe jaguar que la marque disparaisse.
 
Dans le meme genre, il n'y a qu'a regarder ce que l'on a fait de Bugatti avec l'EB110 (Je ne critique pas la voiture en elle meme) Mais perso, je trouve que cette voiture n'a rien d'une Bugatti, ni la classe, ni style.
 

jag diesel ?  bah, ça tire juste la gamme vers le bas côté image, c'est clair...   Par contre le Cayenne, on peut dire merci aux ricains...  sans eux je pense pas que Porsche aurait sorti sa "911 vannette"...

Les propriétaires de jaguar n'ont pas besoin d'essence pas chér car ils sont riches .Aprés il faudra du kéroséne pour les belles voitures ou vas t on?

Bon, j'espère qu'aprés essai et ce que dit la presse sur la S-Type V6 diesel, les avis changeront beaucoup en sa faveur...

Je peut pas voter mais j'aurais pris la deuxieme solution  
 

Ca me dérange pas une Jaguar au Diesel... de toutes façon, c'est des Ford.

Surtout que la conso est pas si terrible... Pour avoir conduit des S-type 3.0 et X-type 2.5, c'était pas énorme, 10-11 litres. Sauf la X-type 2 litres, un veau, en la cravachant 17 litres sur autoroute!

C'est pas pire qu'un 4x4 BM ou Merco, ou qu'un monospace Renault y'a 10 ans.
Ils n'avaient pas le choix, les gens veulent du gasoil, ils répondent à la demande, et ils ont raison.
Souvenez-vous que BM disait "jamais ça chez nous" d'un air hautain quand mercédes a sorti son coupé en diésel... y'a des dizaines d'exemple.
moi je dirai, "pourquoi si tard" ?
Bravo Jag.

 
Ca m'inspire que ca n'est qu'une voiture, un amas de tole avec 4 roues et un moteur alors avec un diesel ou une essence c'est pareil )

 
Un coup j'ai vu une émission avec une bourge bien fortunée qui acheté une jaguar. Elle était pété de thunes pour claquer son argent en carburant par contre elle a mis plusieurs jours/semaines avant d'acheter pour payer le moins cher possible sa voiture malgré son énorme compte en banque...
 
C'est pas parce que t'as une Ferrarri que tu vas claquer plein de thunes en carburant et c'est pas parce que tu roules dans vieille bagnole de 20 ans que tu vas rouler 1000km dans l'année (si on fait un parallèle avec le prix de la voiture).

[citation]Le 16/06/2004 à 13:48, dimebag a écrit :
Un coup j'ai vu une émission avec une bourge bien fortunée qui acheté une jaguar. Elle était pété de thunes pour claquer son argent en carburant par contre elle a mis plusieurs jours/semaines avant d'acheter pour payer le moins cher possible sa voiture malgré son énorme compte en banque...
 
C'est peut-être pour cette raison qu'elle est riche...

[citation]Le 16/06/2004 à 13:51, piraux a écrit :

 
Ca j'en sais rien, c'était juste pour dire que achat, carburant, assurance, etc. Tout n'est pas a mettre dans le meme sac.

 
Ou qu'un Porsche Cayenne(TDI ou essence)

-  PETIT RAPPEL
 
Bonjour à tous.
 
Vous n'êtes pas sans savoir que les topics officiels centrés autour d'une marque, d'un modèle ou d'une version de voitures vers la section "FA par marques" migrent progressivement vers la catégorie marque par marque.
 
Les topics déplacés seront toujours accessibles avec leur ancienne URL et seront listés ici par le modérateur qui aura déplacé le sujet sur ce post  
 
Ce topic sera prochainement déplacé vers la catégorie jaguar.
 
 
 
Merci à vous.

Jaguar diesel = Hérésie !  
 

 
 
Je vous trouve peu ouvert d'esprit dans l'ensemble.
 
 
 
Pourquoi Jaguar ne peut pas vendre des diesels. Il faut être réaliste, si les moteurs diesel n'étaient pas sortis chez la marque britannique, la marque n'existerait plus.
 
 

 
 
il faut savoir qu'en France, pour ne citer que l'hexagone, les ventes de diesel Jaguar représentent 88.2% des ventes, et Ford, le propriétaire de la marque n'a pas eu d'autres choix pour la survie de la marque que de développer une gamme diesel.
 
 

 
 
En Europe, 8/10 Jaguar vendues sont des diesels avec même sur la XJ un pourcentage supérieur à 67.85% (chiffres de 2005)
 
 

 
 
Il est vrai qu'un V6 ou V8, c'est mieux, mais bon, même les amerlocs commencent à passer au diesel et se mettent tout d'un coup à penser "propre".
 
 

 
 
Rappeler, lors de la sortie des premières 524TD ou 324TD chez BMW, des premières alfa en diesel, des premières Saab en diesel, ... maintenant allez dire à ces constructeurs d'arrêter de produire des moteurs qui ne consomment que du gazole, ils vont vous rire au nez, car cela représente une très grande majorité de leurs ventes et puis, à quoi cela ça sert d'avoir plus de 200 ch sous un capot quand on voit dans quelles conditions on roule.
 
 
 
Il faut savoir vivre avec son temps, et non resté les oeillèrres fermées à chaque fois que cela évolue.
 
 

 
 
Je sais que je suis un peu cru dans mes propos, mais c'est la réalité, sans l'X-Type, Jaguar n'existerait plus.
 
 

 
 
Après je suis d'accord avec vous, que toute la gamme n'a pas à être au gazole, il faut quand même pas oublier les origines de la marque.
 
 

 

 

 

 

 

 

 

 
 
 
 
 
Je ne suis pas pourtant fan de Jag, mais bon, à force de vivre sur son passé, beaucoup de marques ferment leurs usines. Dommage.
 
 
 

 
Merci, on avait remarqué    

je ne comprends pas ce que tu veux dire ?

Pas de ça chez nous    
 

 
Essence= 91,4 cents
 
Diesel= 99.9 cents
 
PS: 1 cad $ = 65 cents d'euros.

Depuis, ... on a changé de siècle et les Jag se vendent en mazout.
 
 

Non, pris il y a quinze jours, ici, c'est l'amérique  

 
 
Ah, c'est vrai, le pays qui se fout de la couche d'ozone ! ! !

Bêêêrk!    Si encore c'était un V8!   Mais un moteur de 607!!!!  Franchement acheter une XJ à mazout!  Quelle idée!

de toute manière les jaguar au sens où on l'entend encore aujourd'hui nexistent plus!, les dernières jaguar sont les xj et xjs, ensuite c'est triste mais vrai ce sont des ford avec tout ce que cela implique: allez chez jaguar avec un modèle de 1990, ils vous répondront qu'ils ne peuvent pas y toucher: "vous comprenez monsieur on est formé pour réparer les moteurs ford avec la malette electronique on peut pas prendre la responsabilité de mettre les mains dans un V12"! Si les jaguar ont gardé un dessin correcte il faut avouer que l'intérieur et les moteurs sont du niveau ford (cela dit ça commencerait à changer..)! Alors dans la mesure où lesprit de la marque donc celui de Lyons n'est plus là essence ou diesel ça n'a pas vraiment d'importance: d'ailleurs je sais qu'il y a des coupés jaguar et même des rolls qui roulent au ...gpl!

bonjour,
je ne suis pas un habitué des forums, et j'avoue être surpris par les passions, voire la violence verbale que la X Type diesel peut susciter...
Je viens d'acquérir une X Type 2.0d d'occasion (- de 2000E en concession, 60000km). C'était un rêve de gosse pauvre (mère veuve, femme de ménage, au smic avec 4 enfants) que de posséder une Jaguar, et je n'aurais jamais cru pouvoir le réaliser un jour.  Je ne suis pourtant pas richissime (cadre moyen de la fonction publique). Je fais environ 35000km/an, et pour moi le diesel est indispensable.
Je suis jusqu'à présent totalement enchanté par mon achat. La XT est une voiture confortable, spacieuse, silencieuse (si!si!); elle tient très bien la route, est largement assez puissante compte tenu des limitations actuelles et pour un usage quotidien, et en plus, je la trouve belle, et je ne suis pas le seul si je me fie aux regards qu'elle provoque...
Je comprends le point de vue des "puristes" nostalgiques des "type E" et autres merveilles; leur point de vue est tout à fait défendable (même si, pour ce faire, ils ne sont pas obligés de recourir aux gros mots ou aux insultes comme j'ai pu en lire ici ou là sur ce forum!).
Cependant, très franchement, je ne vois pas en quoi Jaguar se déshonore en produisant des voitures diesel et un peu moins "hipe" pour les amoureux de la marque qui, comme moi, n'ont pas de très gros moyens ou n'ont pas les connaissances mécaniques requises pour entretenir une occasion âgée ou un modèle de collection plus accessibles.
 
Cordialement, Y.D.

oui d'accord avec toi mais le standing à un prix qu'il faut savoir garder, ce serait comme de demander à vuitton de produire un sac pour 200€: c'est possible et le sac aurait un succès fou mais pas nécessairement souhaitable! La vulgarisation des marques de luxe à couté la vie à plus d'une!

C'est un avis tout à fait défendable, oui. Néanmoins, il y a quelques décennies, le foie gras était un plat réservé aux nantis. Aujourd'hui, qui n'en a jamais mangé en France? Pourtant, cela reste un mets qui n'a rien perdu de son prestige. Le fait que l'on trouve du "bloc" plus ou moins infâme n'a pas suffi à tuer le prestige du produit; on continue à trouver de l'excellent foie gras; il s'est simplement démocratisé sans perdre son goût (ni son aura!) au passage...  
L'exemple est sans doute très éloigné de la Jaguar XT Diesel, mais je ne suis pas certain que, près de 4 ans après son lancement, ce modèle ait terni en quoi que ce soit la réputation ou le prestige de la marque : les acheteurs de XJ et de XK semblent au contraire de plus en plus nombreux et, même si la X Type n'a pas eu le succès commercial escompté, elle reste un modèle bien vendu, dont la fiabilité générale, la qualité et le design n'ont (à mon humble avis) pas à rougir.  
bref, avec 3 ans de recul par rapport à la création de ce topic, et contrairement aux avis de certains cassandre de ce forum, Jaguar n'est ni mort, ni bradé, me semble-t-il.  
Quant aux détracteurs de ce modèle, s'il vous plaît; essayez-le, peut-être alors changerez-vous d'avis?
Cordialement, Yves.

je suis tout a fait d'accord avec ton point de vue yvesdep, l'industrie automobile doit s'adapter comme toutes les autres marques. Pourquoi vendrait on des Audi A 8 ou des classes S diesels et pas des Jag diesels? Il faut arreter de rever parceque d'autre part, il ne s'agit pas ici de passer à regarder des photos de magazines qui nous enchantent, mais bel et bien de permettre à certaines marques de survivre
Meme les plus riches utilisent des vehicules diesels aujourd'hui. Jaguar devrait s'enteter à faire des modeles essences? Soyons serieux.Meme les cabriolets aujourd'hui sont diesels. C'est l'orientation du marché, c'est comme ca et pas autrement.
Le petit 2 l D de la Xest performant, et silencieux, trés silencieux. Ca ne gache donc rien au plaisir d'etre dans un Jag avec un equipement interieur qui se veut à la hauteur.
 
En ce qui concerne les anciennes Jaguar dans les ateliers, c'est tout à fait faux, il faut arreter de raconter n'importe quoi, ca n'a pas de sens.  
 
Pour la comparaison ave Vuitton, ce n'est pas comme ca qu'il faut aprehender le sujet, un sac vuiton et une automobile, excuse moi ca n'a rien à voir. le seul point commun, le coté elitiste est préservé. Quand tu achetes une Jaguar, tu ne roules pas avec le moteur apparent, mais bel est bien assis dans un interieur cossu qui est à la hauteur de ce que tu attends.

Bjr,
j'ai pas de probleme avec un jaguar diesel. j'ai plus de probleme avec une jaguar break!
le luxe n'a rien a voir avec le type de moteur. le diesel . c'est pas que pour les tracteurs, dites cela a Audi et Peugeot pour les 24h du mans. si t'a pas un diesel tu peux pas les gagner les 24h.
le diesel est un moteur de course maintenant. les arguments contre Jaguar avec Ford, c'est un peu leger. la qualite de nouvelles jags n'est pas comparable par rapport a celle avant le rachat de Ford. on doit reconnaitre que Ford a ameliore la qualite des jags de facon incroyable. c'est un plus. que le moteur vienne de Ford ou xx, ca me derange pas. les inges de jaguar ont adapte ce moteur au style jaguar. d'ailleur quand j'ouvre le capot je vois rien d'ecrit avec " ford". bmw utilise
des moteurs psa, porsche des moteurs vw, ou est le probleme ?  

tout a fait d'accord. quand la petite mercedes est sortie la classe A, tout le monde a dit que c'etait la fin de MB. on voit maintenant que cela n'a rien terni a l'image de l'etoile.