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 Sujet :

Jaguar type s v6 bi-turbo diesel

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n°126
saxovtsbla​ck   profil
Profil : Routard
Posté le 01-05-2004 à 20:28:20  answer
 
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Bah voila je reviens de l avoir essayé, c'etais au polo de bagatelle pour ceux qui connaissent.
Bon on entre dans le vif du sujet, la type s a donc été restylé pour feter l arriver de son diesel, et franchement elle est deux fois plus belle que l ancienne version qui a mon gout etait trop en hauteur.
Alors et a conduire me dirai vous...et bien dès les premiers tours de roue on n as envie que d une chose c'est de prendre l autoroute et de s y posait tranquille a 130 tellement la voiture est agreable a conduire, une vraie devoreuse de bitume :bien:
Le diesel tant qu a lui ne s entend pas du tout, normal sa le ferait mal pour un jaguar. :W
Par contre; niveau perf...:oops: un vrai veau, 1700kg pour 207ch, mais franchement pas pas le genre de voiture que l on as pour taper une bourre, au contraire, elle donne envie de flanner a faible allure :bien:
bah aller treve de blabla voila quelque photo prise avec mon portable, donc excuser moi pour la qualiter.
 
voici notre modele d essaie.
http://medias.forum-auto.com/uploads/200405/saxovtsblack_1083435884_010504_163911.jpg
 
l interieur tout bonnement sublime.
http://medias.forum-auto.com/uploads/200405/saxovtsblack_1083435957_010504_163849.jpg
 
les modeles d essai.
http://medias.forum-auto.com/uploads/200405/saxovtsblack_1083435997_010504_163952.jpg
 
et un petit bonus; une xkr avec retro recouvert de cuir...hideux.
http://medias.forum-auto.com/uploads/200405/saxovtsblack_1083436080_010504_160332.jpg


Message édité par easyduke le 14-12-2006 à 15:41:47
n°127
lotus   profil
Baurne tou bi waïlde
Profil : Pilote semi-pro
Avatar
Posté le 01-05-2004 à 20:30:01  answer
 

Un vrai veau?
Ca vaut quoi si tu compares à une E320 CDI?

n°128
alfred   profil
Profil : Vétéran confirmé
Avatar
Posté le 01-05-2004 à 20:45:18  answer
 


Tu peux pas agrandir un tout petit poil les photos ? :bah:

mood
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Posté le 01-05-2004 à 20:45:18  profilanswer
 

n°129
saxovtsbla​ck   profil
Profil : Routard
Posté le 01-05-2004 à 20:53:56  answer
 

Disons que les performances sont equivalente a une golf tdi 130, chose auxquel on ne s attend pas avec une voiture de ce prix.

n°130
glitter   profil
Profil : Vétéran confirmé
Posté le 01-05-2004 à 21:01:41  answer
 

saxovtsblack a écrit :

 
Disons que les performances sont equivalente a une golf tdi 130, chose auxquel on ne s attend pas avec une voiture de ce prix.




 
 
T'as pus mesurer au chrono, ou tu dis ca au feeling ?

n°131
Mazout 26   profil
Renault Sport Addict
Profil : Vétéran
Avatar
Posté le 01-05-2004 à 21:02:47  answer
 

saxovtsblack a écrit :

 
Disons que les performances sont equivalente a une golf tdi 130, chose auxquel on ne s attend pas avec une voiture de ce prix.




T'as qu'as prendre la S Type R si tu veux les perfs. :bah:

mood
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Posté le 01-05-2004 à 21:02:47  profilanswer
 

n°132
King of PS​A   profil
Profil : Routard
Posté le 01-05-2004 à 21:06:03  answer
 

saxovtsblack a écrit :

 
Disons que les performances sont equivalente a une golf tdi 130, chose auxquel on ne s attend pas avec une voiture de ce prix.




 
Encore un qui se laisse piéger par le manque de sensations du HDi (absence de coup de pied aux fesses) ! C'est certain, on a plus de sensations avec une Golf TDI 130 car elle se met à pousser subitement et aussi, elle crache plus de décibels ! Mais face au chrono, je parie que la Jaguar est loin d'être ridicule avec son couple de 440 Nm même s'il est délivré de façon linéaire...
Le même reproche a été fait aux 307 HDi 90 et 110 alors qu'elles ont des reprises identiques aux Golf IV TDI 90 et 110... Heureusement que le chrono est là pour remettre les choses en place !

n°133
saxovtsbla​ck   profil
Profil : Routard
Posté le 01-05-2004 à 21:26:14  answer
 

Moi je remet les choses a leur place en disant que rapport poid puissance c'est pas sa du tout cette voiture.
Et en effet elle a une telle souplesse a la conduite que l on peut se faire pieger par ses performance.

n°134
La_Chose   profil
Profil : Pilote
Avatar
Posté le 01-05-2004 à 21:46:12  answer
 

C'est pas parce qu'on entend pas plein de bruit et qu'on a pas de grosses sensations que les perfs sont mauvaises à mon avis.
 
Plus de 200cv pour une voiture de cette cathégorie, ça doit offrir des performances correctes à mon avis.
 
C'est une Jag, pas une Rono...

n°135
sanctispir​itus   profil
Profil : Routard
Avatar
Posté le 01-05-2004 à 21:52:55  answer
 

On vera si la 607 fera pareil sensation avec le meme moteur.

n°136
slipknot74​219   profil
Profil : Routard confirmé
Avatar
Posté le 01-05-2004 à 21:53:34  answer
 

Et niveau prix elle coute combien ? :)

n°137
Ali-Pacha   profil
Cask Strength
Profil : Pilote confirmé
Avatar
Posté le 01-05-2004 à 21:54:18  answer
 

La_Chose a écrit :

 
C'est une Jag, pas une Rono...



Et ?
 
Ali

n°138
sanctispir​itus   profil
Profil : Routard
Avatar
Posté le 01-05-2004 à 21:56:29  answer
 

Ali-Pacha a écrit :

 
Et ?
 
Ali




 EXPLDRRRRRRRRRRRR  :lol:

n°139
La_Chose   profil
Profil : Pilote
Avatar
Posté le 01-05-2004 à 21:58:01  answer
 

Ali-Pacha a écrit :

 
Et ?
 
Ali




:ptdr: Bah, je voulais dire qu'une Jag ça fait pas plein de bruit pour pas grand chose...
 
Je sais, je sais, je suis un bouffon qui connait rien et il faut que je revoie mes idées reçues d'il y a 20 ans... ;)

n°140
saxovtsbla​ck   profil
Profil : Routard
Posté le 01-05-2004 à 21:59:49  answer
 

N oublier pas, elle fait 1700kg...
Niveau prix c'est 41000 euro pour le modele de base, et pas le peine d'esperé le cuir a ce prix :eek:
Sinon un modele bien equiper c'est 46000 euro.
Il font une serie speciale de lancement, la first edition a plus de 52000 euro et tres bien equiper :bien:

n°141
sanctispir​itus   profil
Profil : Routard
Avatar
Posté le 01-05-2004 à 22:02:59  answer
 

La_Chose a écrit :

 
:ptdr: Bah, je voulais dire qu'une Jag ça fait pas plein de bruit pour pas grand chose...
 
Je sais, je sais, je suis un bouffon qui connait rien et il faut que je revoie mes idées reçues d'il y a 20 ans... ;)




 
Renault : Un jour je vais arriver à ton niveau.  
Jaguar : J'en doute fort, nous n'avons pas les mêmes valeurs tres cher.    
:D

n°142
glitter   profil
Profil : Vétéran confirmé
Posté le 04-05-2004 à 16:37:20  answer
 

Elle sort le 3 ou 6 juin selon une pub.
Elle a pas encore été testé en France ?

n°143
Yek   profil
Profil : Pilote assidu
Posté le 04-05-2004 à 16:43:27  answer
 
n°144
Nick83   profil
Profil : Vétéran confirmé
Posté le 04-05-2004 à 16:47:21  answer
 


La X-Type est elle prévue avec cette motorisation ?
Parce que je la trouve trop :love: (la X-Type) comparée a la S-Type :non:

n°145
wingers33   profil
sale, nul, zéro.....
Profil : Pilote assidu
Avatar
Posté le 04-05-2004 à 16:47:45  answer
 

king of PSA a écrit :

 
...307 HDi 90 et 110 alors qu'elles ont des reprises identiques aux Golf IV TDI 90 et 110... Heureusement que le chrono est là pour remettre les choses en place !




On doit pas avoir le même chrono :lol:
celui des golfs doit avancer au ralenti c'est pas possible :D

n°146
glitter   profil
Profil : Vétéran confirmé
Posté le 04-05-2004 à 16:50:44  answer
 

wingers33 a écrit :

 
On doit pas avoir le même chrono :lol:
celui des golfs doit avancer au ralenti c'est pas possible :D




 
Disont que même si les golfs ont un léger avantage en terme de perfs, ce n'est pas vraiment le massacre tant décrié par certain.

n°147
[Toine]   profil
Profil : Pilote confirmé
Posté le 04-05-2004 à 16:51:24  answer
 

wingers33 a écrit :

 
On doit pas avoir le même chrono :lol:
celui des golfs doit avancer au ralenti c'est pas possible :D




http://www.zeperfs.freesurf.fr/duel.php?IdA=561&IdB=409
 
C'est du pareil au même en relances.

n°148
Yek   profil
Profil : Pilote assidu
Posté le 04-05-2004 à 16:59:18  answer
 
n°149
King of PS​A   profil
Profil : Routard
Posté le 04-05-2004 à 18:32:28  answer
 

wingers33 a écrit :

 
On doit pas avoir le même chrono :lol:
celui des golfs doit avancer au ralenti c'est pas possible :D




 
La Golf TDI doit prendre l'avantage sur la 307 HDi à partir de 2000 trs... mais elle se fait larguer entre 1500 et 2000 trs !
 
Rien de plus désagréable (notamment en ville) qu'un moteur creux à bas régime et qui se réveille brutalement à 2000 trs. A performances égales, je choisis sans hésiter le moteur le plus souple à bas régime même s'il se fait distancer à partir de 2000-2500 trs.
 
Le V6 diesel de la S-Type est peut-être moins démonstratif qu'un TDI injecteurs-pompes, mais il préserve l'essentiel pour un mazout : l'agrément et les reprises à bas régime (je n'ai pas parlé de très bas régimes où un moteur essence serait certainement plus élastique).
On n'achète pas un mazout pour rester constamment au-dessus de 2000 trs ! Je sais de quoi je parle, je suis très déçu par ma C3 HDi 92 dont le turbo est aux abonnés absents sous 1800 trs... Je préfère nettement une 206 HDi 90 dont le moteur répond sans broncher dès 1400 trs même s'il n'y a pas de coup de pied aux fesses à 2000 trs.

n°150
Ali-Pacha   profil
Cask Strength
Profil : Pilote confirmé
Avatar
Posté le 04-05-2004 à 18:42:25  answer
 

king of PSA a écrit :

 
Le V6 diesel de la S-Type est peut-être moins démonstratif qu'un TDI injecteurs-pompes, mais il préserve l'essentiel pour un mazout : l'agrément et les reprises à bas régime



Tu l'as essayé ? :)
 
Ali

n°151
virgui33   profil
Profil : Routard confirmé
Posté le 04-05-2004 à 18:52:53  answer
 

Le coupé XKR est à l'essai dans le Figaro magazine de samedi dernier, je sais plus qui en est le prépareteur, problème de mémoire :D

n°152
King of PS​A   profil
Profil : Routard
Posté le 04-05-2004 à 18:56:16  answer
 

Ali-Pacha a écrit :

 
Tu l'as essayé ? :)
 
Ali




 
Désolé Ali, j'ai peut-être été trop affirmatif...
 
Non, je ne l'ai pas essayé , mais j'ai eu quelques échos (notamment par quelqu'un qui ne jurait que par l'essence !) et certains essais publiés sur le net semblent confirmer que ce moteur est bien né.
 

n°153
es9j4   profil
Profil : Vétéran
Avatar
Posté le 04-05-2004 à 18:59:01  answer
 

king of PSA a écrit :

 
La Golf TDI doit prendre l'avantage sur la 307 HDi à partir de 2000 trs... mais elle se fait larguer entre 1500 et 2000 trs !
Rien de plus désagréable (notamment en ville) qu'un moteur creux à bas régime et qui se réveille brutalement à 2000 trs. A performances égales, je choisis sans hésiter le moteur le plus souple à bas régime même s'il se fait distancer à partir de 2000-2500 trs.
 
Le V6 diesel de la S-Type est peut-être moins démonstratif qu'un TDI injecteurs-pompes, mais il préserve l'essentiel pour un mazout : l'agrément et les reprises à bas régime (je n'ai pas parlé de très bas régimes où un moteur essence serait certainement plus élastique).
On n'achète pas un mazout pour rester constamment au-dessus de 2000 trs ! Je sais de quoi je parle, je suis très déçu par ma C3 HDi 92 dont le turbo est aux abonnés absents sous 1800 trs... Je préfère nettement une 206 HDi 90 dont le moteur répond sans broncher dès 1400 trs même s'il n'y a pas de coup de pied aux fesses à 2000 trs.




Je conduit très régulièrement une Golf IV TDI 90 et j'ai couvert plusieurs milliers de km au volant de diverses 307 HDI 90 et ce que tu dis est complètement faux. La Golf reprend aussi bien jusqu'à 2000 (elle est efficace à partir de 1200, c'est hyper agréable) et pousse sensiblement mieux par la suite. On ne parlera pas de la conso hein, ca vaut mieux. Cela s'explique d'ailleurs facilement (la 307 n'a rien pour elle : SCx déplorable + masse élevée) mais il ne faut pas s'égarer sous pretexte que l'on aime telle ou telle marque. Je n'ai jamais conduit de Golf TDI 110 mais je doute qu'elle soit du type ON/OFF comme les TDI IP. Cela dit la 307 HDI 110 est absolument remarquable de disponibilité à très bas régimes, et ca la rend très agréable à conduire.

n°154
Ali-Pacha   profil
Cask Strength
Profil : Pilote confirmé
Avatar
Posté le 04-05-2004 à 18:59:30  answer
 

king of PSA a écrit :

 
Désolé Ali, j'ai peut-être été trop affirmatif...



Je ne te le fais pas dire :p
En même temps, 6 cylindres de 2.7, donc dans l'absolu... ;)
 
Ali

n°155
es9j4   profil
Profil : Vétéran
Avatar
Posté le 04-05-2004 à 19:14:10  answer
 

Ali-Pacha a écrit :

 
Je ne te le fais pas dire :p
En même temps, 6 cylindres de 2.7, donc dans l'absolu... ;)
 
Ali




Euuuuh, as tu déjà essayé le V6 3.0 Izuzu ? Sous 1800, il est moins plein que le 2.2 CDTI :/ La tendance au calage n'est pas une légende et sous 1800, ca n'avance pas. :non: Ensuite, ca pousse :jap: mais bon, c'est vraiment pas agréable de se retrouver "planté" avec un 3.0 diesel, relativement moderne qui plus est. Pour un mazout de cette cylindrée, c'est mauvais et dans l'absolu, c'est insuffisant.

n°156
King of PS​A   profil
Profil : Routard
Posté le 04-05-2004 à 19:22:30  answer
 

ES9J4 a écrit :

 
Je conduit très régulièrement une Golf IV TDI 90 et j'ai couvert plusieurs milliers de km au volant de diverses 307 HDI 90 et ce que tu dis est complètement faux. La Golf reprend aussi bien jusqu'à 2000 (elle est efficace à partir de 1200, c'est hyper agréable) et pousse sensiblement mieux par la suite.



 
Alors comment expliques-tu que les chronos de reprise 80/120 en 5ème soient identiques au dixième de seconde près ? Si le TDI pousse mieux en haut, il doit forcément moins pousser en bas...
Je le répète, le HDi est tellement linéaire qu'il gomme toute sensation de poussée. Mais sur le chrono, le résultat est identique au TDI.
 

Citation :


 On ne parlera pas de la conso hein, ca vaut mieux. Cela s'explique d'ailleurs facilement (la 307 n'a rien pour elle : SCx déplorable + masse élevée)


 
J'en parle volontiers.
Sur les 6 mois où j'ai roulé en 307 HDi 90, j'ai fait 5.3L de moyenne (au lieu de 5.2 annoncés par Peugeot).
VW annonçait combien pour une Golf TDI 90 ? L'écart ne doit pas être énorme (je dirais 0.1 ou 0.2L maxi : pas de quoi fouetter un chat).
Et pour info, la Golf IV était aussi lourde que la 307.
Mais à force que les journalistes nous rabachent que la 307 est lourde et peu performante, on oublierait presque que la Golf IV ne faisait pas mieux...

n°157
Ali-Pacha   profil
Cask Strength
Profil : Pilote confirmé
Avatar
Posté le 04-05-2004 à 19:25:04  answer
 

ES9J4 a écrit :

 
Euuuuh, as tu déjà essayé le V6 3.0 Izuzu ?



C'est une merde, je suis au courant :oui:
 
Ali

n°158
es9j4   profil
Profil : Vétéran
Avatar
Posté le 04-05-2004 à 19:53:10  answer
 

Ali-Pacha a écrit :

 
C'est une merde, je suis au courant :oui:
 
Ali




C'est clair, concis, et traduit assez bien la réalité. J'aime :D

n°159
Ali-Pacha   profil
Cask Strength
Profil : Pilote confirmé
Avatar
Posté le 04-05-2004 à 19:57:04  answer
 

ES9J4 a écrit :

 
C'est clair, concis, et traduit assez bien la réalité. J'aime :D




Et c'est sur Renault, j'ai le droit :D
 
Ali

n°160
[Toine]   profil
Profil : Pilote confirmé
Posté le 04-05-2004 à 20:23:37  answer
 

ES9J4 a écrit :

 
Je conduit très régulièrement une Golf IV TDI 90 et j'ai couvert plusieurs milliers de km au volant de diverses 307 HDI 90 et ce que tu dis est complètement faux. La Golf reprend aussi bien jusqu'à 2000 (elle est efficace à partir de 1200, c'est hyper agréable) et pousse sensiblement mieux par la suite.



J'ai fait un chrono marrant entre une octavia TDI 110 de 1350 kg et une xantia break HDI 110 de 1480 KG+2 sacs de terreau de 25 kg; soit environ 180kg d'écart.
 
Un 40-100 en 4è (après étalonnage respectif des compteurs.
 
Bilan, exactement le même temps, 14 secondes.
 
Chose amusante, la 4è de la xantia et de l'octavia sont étagées exactement pareil. J'en déduis donc que niveau couple en bas, le HDI 110 enfonce le TDI 110.
 
En revanche, là ou le TDI 110 est vraiment meilleur que le HDI 110, c'est niveau turbo lag : le turbo à géométrie variable du TDI 110 se sent énormément :) .

mood
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