Reprise du message précédent :
Bonjour

 
En fait j'ai trouvé 3 Celebration, 2 en RP et une chez nos amis Belges, et 2 belles 94, donc pas Celebration mais dignes d'interet tout de même. Fouine sur le net, journaux d'annonces, clubs, relations... je vous communiquerai bien volontiers les pistes et le résultat de mes enquêtes.
 
Je dois maintenant vérifier tous les points et détails qui risquent de facher, dont comme vous le remarquez justement, les conditions d'utilisation. Les kilométrages élevés ne me font pas peur, j'ai revendu quantité de voitures achetées neuves et menées à 150.000 km, dans un état strictement conforme au neuf, aspect et entretien. Donc ça existe, suffit de trouver la bonne ... Celle-ci ne roulera pas beaucoup, quelques week-ends par an pour des sorties de club, des ballades en Normandie quand il n'y pleut pas...je réserverai les trajets longs, professionnels et/ou d'hiver à XJ quand même plus pratique. Donc si XJS arrive avec beaucoup de "bons" kilomêtres, ça ne me dérange pas pourvu qu'elle soit nickel-chrome    
 
Et selon son équipement d'origine, je regarderai de très près le Parrot en question !
 
Pour ce qui est de la Cooper, je compatis : mon épouse en a une, et j'utilise beaucoup ses services par ces temps-ci à qu'un oeil...je suis cramponné à la poignée de toit pour amortir chaque cailloux cassis   et ce n'est pas une S...
Bonne journée

 
hello,
 
petite précision, je ne me rappelle plus exactement les spécifications des pneus que je mettais (je ne m'en occupais pas personnellement) mais à l'heure actuelle il existe ceux-ci.
SP Winter Sport M2 / SP Winter Sport M3
http://www.dunlop-tires.com/dunlop [...] winter_m2/
c'est ceux que j'ai sur CooperS en 16" et mis à part un ABS un peu perturbé lorsque ça se réchauffe, ça marche très très bien.
 
cordialement

 
bonjour,
hm hm, j'aimais beaucoup ce petit Kart lorsque j'avais XJ et RRover...  
mais j'en ai un peu marre, même si je fais très peu de route, elles sont tellement en mauvais état que j'en prends vite mon saoul (je porte une minerve encore pour quelques temps et elle est en 17" RunFlat ouille...) Une XJS pourrait être une alternative confortable pour les trois à quinze kilomètres que je fais chaque jours. Et deux fois par semaines l'autoroute sur 30-50kms.  
Cela me ferait plaisir, effectivement, d'avoir des pistes... pour l'instant un changement d'auto est inenvisageable... mais j'espère bien que cela va s'arranger dans quelques mois nom de bleu!
 
3 celebration... je vous souhaite une bonne chasse à la perle rare! Sachez que ce modèle a aussi existé en 6L V12, qu'ils sont évidemment encore plus rares, mais vraiment magnifiques. Bien sûr, le V12 est d'une philosophie différente, et quelle usine à gaz! mais quel beau moteur...
 
cordialement.

le filet se ressere, le choix est desormais limité à 2...j'espère que le prochain pont viaduc sera ensoleillé    
Quand à la V12, je n'en veux en aucun cas : consommation gargantuesque, fiscalité honteuse (même à 1/2 tarif), entretien délicat (euphémisme...), déséquilibre avant/arrière à cause du poids... dommage qu'elle n'ait pas existé en V8 4.0, celui des 308.
@+

petite précision, je ne me rappelle plus exactement les spécifications des pneus que je mettais (je ne m'en occupais pas personnellement) mais à l'heure actuelle il existe ceux-ci.  
SP Winter Sport M2 / SP Winter Sport M3  
http://www.dunlop-tires.com/dunlop [...] winter_m2/  
c'est ceux que j'ai sur CooperS en 16" et mis à part un ABS un peu perturbé lorsque ça se réchauffe, ça marche très très bien.  
 
Très intéressant , merci  !
Je garde cela sous le coude dans l ' hypothèse ou je possède toujours
cette voiture l'hiver venu ; cela me sera assurément très utile .
Meilleurs sentiments

J ' ajoute que bien qu' ayant bénéficié de votre part d' une excellente  
formation , je n 'arrive pas à trouver :
Le bouton représentant une montagne et un soleil dans la barre de tâche ;
sans vouloir abuser de votre gentillesse , si vous en avez le temps pouvez vous m 'expliquer comment fait on pour le faire apparaître ?

 
Le 12 est une splendeur, un enchantement qui mérite bien quelques sacrifices, je ne me console pas de la vente de ma Daimler DS VDP, vous allez me donner de bien fâcheuses idées mon cher saville    

 
bonsoir,
voici où il est :
 

 
entouré en bleu
 
à bientôt

Merci    
en fait je n 'avais pas la même barre de tâches mais désormais j'ai trouvé
comment la faire apparaître  
encore merci de votre gentillesse éclairée  

 
hello
possible, je suis sous Safari Mac OS X...  
c'est souvent fort différent de Windaube  
bonne continuation

en fait 3 maintenant !
 
Les données du problème :
Choix 1 : Celebration 96 bleue marine, origine US, francisée, cuir ivory, 72k km, traçabilité complète, pneus récents
Choix 2 : Cab ice blue avril 95 donc pré Celebration, avec AJ16 et équipements, cuir gris perle, origine CEE, 35k km,  
carnet complet, pneus neufs, traçabilité complète, révision complète avant livraison
Choix 3 : Cab noir 94, AJ6, cuir fauve, origine US, francisée, 95k km bel état, pneus récents.
Pour les prix, 1 et 2 sont 25% plus chères que 3, ce qui est logique. Les 3 sont dispos de suite.
 
Le dilemne : 1 est parfaite, tout à fait ma recherche, kilométrage pas excessif. 2 est splendide, peu kilométrée, entretenue officiellement dans le réseau. 3 est très belle, mais pas AJ16, intérieur et équipement plus anciens.
 
La question : faut il dépenser 25% de plus pour 1 ou 2, pour une voiture plus récente, mieux équipée, sans doute plus fiable et plus économique à l'usage... ou bien 25% de moins (dans ce sens ça ne fait que 20% !) pour un plaisir assez proche, afin d'assouvir immédiatement le caprice tout en restant à l'affut de celle qui sera la bonne ?
 
Le joker : les 25% (ou 20% selon de quel coté on se place) ne me posent pas de problème fondamental, si ils sont le prix du plaisir
 
La réponse : je ne sais pas   Madame préfère la noire, j'aime la bleue, et la 2, dont je n'aime pas trop la couleur "layette", me semble plus sécurisante. En plus elle a les jantes étoile à 5 branches, alors que que la 1 a les jantes Aerosport bien démodées. L'AJ16 est il un must, la différence avec l'AJ6 est elle vraiment flagrante, 15 ans après ? La noire avec cuir fauve est quand même très classieuse, et pour sortir 10 fois par an, c'est peut-être suffisant ?
 
Etant donné que je suis convaincu qu'il n'y a pas de problèmes, mais seulement des solutions, il va bien falloir que le choix soit fait...si vous avez des conseils à me donner, je suis preneur et vous en remercie    

 
bonsoir,  
eh j'espère bien!
check it, check it check it out ! (©Beastie Boys.)
 

 

 
c'est quand même quelque chose!
 
cordialement
 
par contre, pour la neige, ça ne swingue ni ne twist, c'est Rock and Roll!

 
Bonsouére!
Jocker!    
ça me fait penser à une histoire de Coluche votre truc!  
faut lire ça détendu et ne pas trop réfléchir!
 
mon choix personnel serait "2" : primo parce qu'elle me rappellerai ma Celebration (ice blue).  
Mais surtout, si sa traçabilité  est parfaite, n'hésitez pas. Suivie, CEE, roulante, AJ16 et révision, pneus neufs : c'est un cas d'école!
 
Je ne sais pas si vous l'avez vue de visu, mais "ice blue" n'est pas bleu layette, c'est plus un gris-bleu très clair, et puis pour les balades sous le soleil : magnifique!
Si les boiseries sont claires de surcroît : la grande classe. Pour un peu, je vous conseillerai une autre et je vous la piquerais!  
 
La différence AJ6/16, franchement... le 16 est peut être plus fiable... mais à la conduite, cela ne doit même pas se remarquer!
Les 35k km, par contre, vous allez apprécier.  
A condition que tous les caoutchoucs soient en bon état et que l'auto ait été stockée parfaitement...  
 
définitivement, la "2". Les 25% supplémentaires : c'est le prix du coeur!
et peut être effectivement de la sécurité.
 
allez, hop!
 
très cordialement.
 
 

Si vous avez quelques images... well... ça peut aider!
en MP si vous voulez.
 
Votre dame préfère les couleurs sombres : ça doit être une femme de caractère, la mienne avait choisi cet Ice Blue. (Bon elle a son caractère aussi : c'est elle qui a voulu XJ SuperV8 Portfolio.) Pour XJS, cela lui va comme un gant.  
 
Les jantes que vous décrivez ont un avantage certain comparées à celles de Celebration : elle s'abîment nettement moins!
 
à plus

Bonjour
Merci pour votre réponse, qui ne me surpend pas vraiment...Voici deux images
 


 
La référence couleur Jaguar est 821 MDP Ice Blue Pearl, intérieur JGT Blue Grey Pearl. Boiseries foncées, pas mal non plus...
Je ne l'ai pas vue, il faut aller chez les Flamands pour celà... Je vais d'abord essayer la 1 et la 3 qui sont à ma proximité, puis celle-ci si je n'ai pas craqué pour l'une des deux premières.
 
@+

Amis du soir bonsoir!
 
Alors m'sieur Iojag, on fait des infidélités à sa XJ? Et avec une vieille, en plus!
 
Voilà ce que c'est la drogue au félin, quand on met le doigt dans l'engrenage, on est fichu! En plus, il y a toujours un dealer de quartier (chic ) style Saville pour inciter à la consommation en vantant avec talent et entrain les mérites de cette drogue dure...
 
Attention, m'sieur Iojag, on commence par une, puis deux, et puis c'est l'escalade : on ne se contrôle plus et on finit avec une collection de folie qui mange toute la cour et même le gazon derrière la maison!
 
Allez, bonne chasse quand même. Et dépêchez-vous de nous mettre des clichés de votre prise!
 
Cordialement,
 
Yves

bonsoir Yves,
c'est vous qui avez mangé l'herbe derrière la maison?
   
l'auto est un des rares cas avec les pierres qui nous font parfois préférer les vielles... oui...
et nonon, vous avez tout faux : à Paris j'habite Montmartre...  
bon London, c'est Hampstead Heath... c'est pas Mayfair ou South Kensington, mais pas mal quand même...  
à bientôt
amicalement

 
Bonsoir,
Sans dec'?
 
bon, ben je persiste, mais ne signe pas : c'est celle-ci!
elles est vraiment splendide!
 
tenez nous au courant!
cordialement

Non Yves, pas d'infidélité, juste un ménage à trois...   ... et comme je n'ai pas de cour, et que mon beau jardin est inaccessible aux monstres mécaniques, je ne risque pas trop d'y entreposer les épaves qui font la joie de certains jaguaristes que je fréquentre par ailleurs, et dont vous avez pu voir quelques spécimen à Toulouse. A vrai dire, je ne sais même pas comment je vais garer celle-là...
à bientôt pour les photos

 
Hello,  
démontez là à chaque fois, mettez là dans votre jardin dans des boîtes bien étiquetées et faites l'opération inverse quand vous voudrez l'utiliser!
ainsi vous la connaîtrez bien et ça vous permettra de savoir où chercher lors des pannes!
   
désolé...
à bientôt

Pour la question "qu'est ce que c'est qu'une Jaguar", j'avais écris ça à l'occasion d'une émission sur Discovery.
Finalement, ça "matche", et c'est contradictoire... c'est peut être ça au fond... un paradoxe.
 
Evidemment, c'est un pâté!
 
"En fait il s'agissait d'un reportage assez critique et plutôt bien ficelé (même si superficiel) sur l'évolution de la marque ces deux dernières années, vision du futur en prodromes, et non pas d'un résumé de son histoire. Où l'on apprends que Jaguar est le premier constructeur de véhicules en aluminium... j'aurais pensé à Audi...  
 
Interview de Ian Callum, égal à lui même, expliquant et illustrant la génèse d'XK/R et d'XF (appelée encore X11) ; on devine lors d'un plan que l'une de leur référence XK est E-type Lightweight (pas lowdrag plutôt 4868WK), rrrhaaaa lovely*.  
Pas très étonnant! (Entre parenthèse le commentateur ignore visiblement le nom d'Henrik Fisker... et attribue le dessin de DB9 à Ian.)  
On le voit parler (je déteste ce barbarisme) volumes, courbes et autres sensualités qui nous sont familières, amoureux que nous sommes des hanches suggestives des Big Cats (l'épaulement trois quart arrière est la partie la plus importante de la voiture...), et il rends hommage à XJ6 première du nom et à Sir William Lyons, évoquant sa "révélation" de dessinateur pour ce modèle esthétiquement parfait. Il se soucie du "poids" et de la nécessité d'en réduire radicalement l'impact sur les autos... prétendant qu'XK est légère (hum, comparé à Continental GT? peut être). Ouais, combien pesait une Lightweight?  
Suivent quelques plans de crash-tests assez rassurants et une revue du système de déploiement du capot en cas de choc piéton... pas mal.  
 
Bien sûr l'ombre d' E-type est omniprésente... et on voit même un bel ensemble S1/Adriana Monk (designer intérieur d'XF) conduisant et parlant de l'orientation du style de la marque ET donc du positionnement marketing : fusion : déco/conso/high tech. Elle nous emmène chez John Lobb, 9 St James's Street SW1A 1EF  ... pour parler cuir, style et way of life.  
D'ailleurs (et c'est une constante de plus en plus répandue dans le monde automobile), il y a beaucoup de femmes dans ce reportage, où l'on parle de... sexe.  
Oui...  
Vous vous rappelez du spot "Gorgeous"? Eh bien c'est une femme qui en est l'initiatrice.  
Et nous en apprends beaucoup sur le futur de la marque.  
 
Amoureux du "bon goût", passez votre chemin, Jaguar se déshinibe et revendique complètement son statut de marque de luxe et de rêve pour privilégiés (adieu X-type).  
Commentaire d'un critique célebre qui se passe à Mayfair: "Jaguar de vends pas de voiture, mais du luxe".  
Ca résume bien la tendance "LVMH"... et finalement, que reste t'il d'E-type et de son aura auprès du grand public?  
Portobello, les happy-few, les excès des sixties. Jag' renoue avec son passé débridé!  
Bon, autour du blabla marketing, il y a une réalité prégnante, et je crois qu'elle est assez juste : une page se tourne, la clientèle établie et bedonnante-golfeuse (pas golfiste!) laisse place à des quarantenaires assumant leurs privilèges de jouissance post-nihilistes (quoi? comment ça c'est mon cas? nononon!  ), alliant les truismes (ditto) aux réalités contemporaines : il faut vendre, donc susciter le désir : "le sexe fait vendre et le design est le moteur de la pulsion d'achat, vive l'obsolescence!"  
Belles femmes = belles autos. "look I'm sexy in my Jag".  
 
Que ce soit Jaguar qui impose cette vue est très très révélateur! Même les Italiens ne tiennent pas ce discours machiste (imprimé par des femmes!)...  
 
Et cela explique en passant pourquoi XF ressemble à Lexus : culture populaire, traîtement élitiste!  
Références technoïdes sans complexes... Star Wars est cité nomément.  
Adieu Covent Garden, bonjour Canary Wharf!  
As far as I'm concerned, ça me va... c'est certainement la survie de la marque au fond qui est en jeu.  
 
Bref, c'est contemporain, ça ne plaîra pas à tous... et ils s'en f...ent, la marque doit vendre.  
 
Le reportage se termine sur ce constat du redacteur en chef d'AutoMagazine "pourquoi n'ont ils pas mis une connectique dédiée aux I-pod, j'en ai trois, je ne peux pas les écouter, ils risquent de perdre des clients comme ça..."  
 
Hum... c'est à la fois vrai et idiot.  
Jaguar est différentes des marques allemandes, c'est son atout, mais elle se doit de muter entièrement pour survivre à leur ultra performance technique, même si elle est vaine au fond.  
 
cordialement  
 
God saves the lowdrag Queen and the Dead Kennedys. "