Forum Auto

Good evening ladies and gentlemen,
 
je brûle de savoir quel modèle emportera la palme de ce forum, toutes époques confondues. Sera-ce la mythique type E ?  La contemporaine XJ? ou une tout autre splendeur? Suspense.
 
Allez, à vos claviers amis forumeurs félinistes! Et que la meilleure gagne...
 
Cordialement,
 
Yves

personnellement, j'ai un faible pour la MK X, ne me demandez pas pourquoi, sa ligne intemporelle peut-être...

Pour moi, c'est la XJ, toutes générations confondues. C'est LA Jaguar mythique que j'espere m'offrir un jour...

Up! Up! Up!
 
n'hésitez pas à agrémenter votre vote par un commentaire bien senti : une passion, un amour, ça se défend que diantre!
 

 

aaaaaaaaaah une xk 150 rutilante,restaurée a l'état neuf,une bien belle vieille anglaise avec un charme fou,un galbe a vous faire hérisser les poils du dos lorsqu'elle déambule nonchalamment dans les rues sous les yeux remplis d'émotion des grands enfants que nous sommes,un jouet qu'on ne prête pas que l'on conserve jalousement et que l'on autorise qu'à toucher du regard...!Bon là je commence à divaguer,enfin vous l'aurez compris j'adooooooore cette merveilleuse auto
 
  veve311

Type "E" serie I/  le must du must pour ce modèle, une esthétique parfaite sans les contraintes de l'homologation nord américaine qui ont quelque peu dénaturé le dessin originel avec des nouveaux,  phares, feux arrières et autre pare-choc.
J'ai choisi ce modèle peut être parce que j'ai eu le plaisir d'en cotoyer une, version cabriolet, quand j'avais une vingtaine d'année et malgré ses caprices, j'en garde un excellent souvenir. C'était, pour les puriste, une serie 1&1/2 avec un 6 cyl. 4.2L  culasse "straight port" et boite synchronisée au lieu du 3.8L d'origine.

Bonjour Yves,  
j'ai voulu avoir un aperçu des votes avant de me prononcer (histoire de me laisser influencer..?)et cela s'est soldé par un vote blanc. Le premier de ma vie ! C'est malin! j'ai mauvaise conscience maintenant de laisser les autres décider à ma place..
Plus sérieusement.. , votre sondage est intéressant mais aurait gagné à être partagé en plusieurs catégories ( celles que vous avez conduites (ou possédées), les "classiques" (avant ..80), les modernes et les récentes. C'est sûr , ça devient fastidieux mais là honnêtement j'ai un peu de mal à me prononcer.  
Donc ce sera toutes..! avec un faible pour celle qui pourrait bien un jour faire mon bonheur : l'XK8 2e du nom, car le rêve c'est encore mieux éveillé !
Si quelqu'un voulait s'y mettre pourquoi ne pas lancer un sondage qui nous aiderait à mieux cerner les visiteurs du forum : possédez-vous , avez-vous possédé ou envisagez-vous de posséder une Jaguar ? Ancienne ou récente ?
Cordialement.
Ps : j'ai lu avec plaisir votre intervention modératrice sur le sujet prix du gasoil au prix du super. Quel manque de tolérance ( et d'objectivité) de part et d'autre !  

Bonsoir Yves,
bonsoir Daimler,
bonsoir dragon, Xtype, veve, fantasy, etc... etc...  
 
Ma préférée des préférées est Low Drag Coupé et par extension E-type Lightweight  
 
merveille des merveille, c'est le plus beau son de moteur jamais entendu, même le V12 matra est moins beau.
Si!
 
je l'avais déjà mis, mais c'est tellement beau! on en pleurerait.
 

 

 
celle-ci est celle de vicarage, vraie "lowdrag Coupe"

 
cordialement

Hello saville ,  
good to read you again !
Cette charge en 6 trompettes majeures est en effet à pleurer, même si j'ai un faible pour celle un brun plus "raffinée" d'un v12 Columbo . Et que dire d'une 911 turbo de 1974 ! Le mélomane averti que vous êtes décidemment ne pouvait pas manquer cela . Très régulièrement un D-type passe devant chez moi y répendant ce bouleversant concert de décibels qui me rappelle ma pas si lointaine enfance ; et les heures passées au bord de la RN7 du côté de la Fontonne.. à Antibes , l'été. Mes 2 frangins et moi avions alors un passe temps favori ( c'était avant l'adolescence..): deviner les yeux fermés quelle voiture arrivait..!Et à ce petit jeu j'étais devenu incollable! Même les avions y passaient !
Et au début des merveilleuses années 70, il en circulait des 6, 8 et 12 cyl sur la Riviera !  
Bien cordialement.
 

 
yo!
   
tu m'étonnes Charles, la Riviera en '60-70's, c'était autre chose que Etampes-Pithiviers de nos jours!
ça devait être fabuleux.
j'ai connu l'A6 sans limitation... ça donnait le frisson (vu de loin, j'étais plus proche du trotteur-layette que du V8-Lanvin®!)
 
je jure sur la Sainte-Trinité Sir Sirling(Moss)-Jackie(Steward)-Walter(Rohrl), que le six en ligne de lightweight est plus beau à pleine charge qu'un V12 Colombo...
moi même je ne m'attendais pas à ça!
je connais le V12 colombo pour ainsi dire depuis toujours, et moi aussi je pensais ne jamais entendre plus pur... et puis un jour, à Montlhéry, j'ai entendu S850662 (?)... F-A-B-U-L-E-U-X !
Vraiment extraordinaire : il était poussé à fond car fiabilisé (ce qui était sa tare la plus flagrante lors de sa sortie...)
 
Je peux aisément classer ma musique Classique ainsi :
 
1/ Six en ligne de lightweight
2/ Six en ligne Maserati à égalité avec le V12 de 250F
3/ V12 Colombo (eh oui...)
4/ V12 Matra (oui, je sais iconoclaste)
5/ Flat Six de 906 ou Carrera RS
6/ Huit en ligne Bugatti (type 35) (quand même c'est beau!)
7/ Flat 12 de 365 BB LM
8/ V12 lambo version Miura (P)
...
 
hors catégorie, comme vous parlez avion :  
Rolls-Royce Merlin, version anglaise (Spitfire) ou américaine (Mustang).
tout simplement démentiel...
 
cordialement

aaahh Jackie StewarT
ce soir je dors dehors pour la peine!

Aller, je mets les pieds dans le plat, ma préférée est la ..... XJS   !!
 
Pour la suite, je dirais, dans l'ordre: DD6 mark3, mark X, Type E, Mark II (y compris v8 2.5, jolie calandre et joli bruit).
 
Mais ceci sans compter sur les rarissimes et sublimes (euphémisme) Type C et Type D (    ) Et je passe même sur les Xk-SS et Xj13 pourtant dieu sait que....    

 
Bonjour,
ouh là, alors on a affaire à un connaisseur! DD6 : lire Daimler Double Six mk III...
 
C'est rigolo que deux d'entre vous mettent Mk X avant E-type (ou XKE), elle est vraiment un peu disproportionnée.
Certes c'est la genèse d'XJ, mais Sir W.Lyons n'en était pas très fier... en X ou 420G.
par contre son intérieur était magnifique.
Pour Daimler V8 2.5, le pauvre V8 doit être le moins fiable de toute l'histoire Jaguar/Daimler !
 
XK-SS, oui, street version de D-Type... une vraie merveille parmi les perles.
Quant à XJ 13 vous pouvez l'admirer au Jaguar-Daimler Heritage Trust à Browns Lane. Chef d'œuvre de Malcom Sayer.
En fait le nombre de raretés admirables est bien plus important chez Jaguar que chez nombre de constructeurs hors artisanat.  
(Lancia excepté peut être)...
 
Pour votre préférée.
XJ-S ou XJS?  
montre à gousset en plastique ou montre à gousset en argent?
je ne me moque pas, j'adorais mon XJS Celebration!
Voiture méconnue des méconnaisseurs.    
 
Une anecdote : lorsque j'ai acheté XJS Celebration, j'avais contacté Lynx pour savoir s'il était possible de la transformer en "shooting brake" (non ça s'écrit comme ça)... comme celle que vous avez en avatar.
Je m'attendais à un simple retour par mail, mais non, j'ai reçu un joli courrier avec les spec. de la transformation, et les prix.
Là, j'ai mis la flèche : l'équivalent 450.000 francs (45.000£), non compris le convoyage.
Mais surtout, deux semaines après réception, coup de fil du patron de l'époque pour savoir si j'étais réellement intéressé!
Il m'avertissait qu'il ne restait qu'un seul "jeu de carrosserie" et que si j'acceptais, il serait enchanté qu'une Celebration fut la dernière de la lignée.
 
Bon, à l'époque, je ne risquait pas d'investir l'équivalent d'un joli flat à Camden... j'ai donc décliné l'offre.
Si cela se trouve, ils l'ont toujours!
J'essayerai de trouver la plaquette pour la scanner et vous la donner à connaître.
 
Cordialement.
 
Personne ne semble intéressé par la série VII-XI pourtant splendide!  
Ni Mk V, presque une Bentlex Mk VI!

rogntudjuuu, lire "série VII-IX"!
eleven c'est lotus!
   

Bonjour,
Je crois qu'une erreur c'est glissée ici, il ne s'agit pas d'un "flat" ou moteur à plat comme les moteurs de 911 Porsche mais d'un V12 à 180° qui n'est pas pour autant à plat mécaniquement.
Cordialement

 
oui pardon, c'est un "Boxer", erreur du partisan du moindre effort.
m'en voulez pas...
   

 
d'ailleurs vous avez une 512 TR, do you?
vous savez de quoi vous parlez!

 
Yes, pour la 512 TR dont j'ose mettre ici une photo, dans ce forum dédié au "felin", de cette oeuvre d'art mécanique transalpine qu'est le V12 à 180° Boxer qui rugit dans mon dos.

Par ailleurs, j'ai moi aussi commis une erreur en parlant du flat 6 Porsche qui est en fait un 6cyl. Boxer; ce sont les anglais qui parle de flat pour indiquer que le moteur est implanté à l'horizontale! Perfide Albion....  

Eh bé! ça pète!
 
vraiment, on ne doit pas être tout à fait normaux pour s'extasier sur des caches culbuteurs et autres "têtes rouges".
 
la lute "cavalino Rampante"/"Leaping Cat" se poursuit!
   
j'avoue ne pas vraiment m'y retrouver sur les nuances Boxer/Flat, ni même sur certains "V" comme celui de Lancia.
je crois qu'il s'agit plus du placement du vilebrequin que de l'ouverture d'angle.
mais là je dois avoir dit une grosse c...ie.
 
Retrouvé encore sur You-tube une arsouille entre cut7 et une lotus elan...
mais que c'est beau !
[url][/url]
 
cordialement

 
 
Pour la mark X, c'est effectivement un peu "provocateur" de la même façon que pour la Xjs... Si effectivement les voies sont un peu étroites pour le "char" que cela représente, c'est quand même une auto magnifique ! J'ai toujours trouvé que les Xj avaient par la suite perdu un peu de prestance   !
 
Pour le V8 2.5l mon père en avait une, c'est bizarre je ne crois pas qu'il ait eu de nombreux problèmes (?)
 
J'avoue cependant ne pas connaître beaucoup toutes les Mk pre-X même si dans l'ensemble, elles me semblent magnifiques!
 
Pour la Xj13, le seul exemplaire restant n'a, malgré tout, pas toute l'authenticité de l'original au tragique destin (peut-être ce qui a fait sa renommée   )
 
Enfin pour le break Eventer, je dois reconnaître qu'il est vraiment splendide, mais difficile à trouver à des prix accessibles dorénavant (du moins comparables aux prix des autres Xjs, Xjr-s ( ) comprises).
 
Concernant la nuance Xj-S et Xjs je ne saisis pas mais je dois avouer de nombreuses lacunes dans les connaissances de ma marque fétiche ! (si vous pouviez donc préciser   )

"Pas tout à fait normaux", c'est le mot  
 

 
Suis pas expert non plus, mais la différence réside bien dans la forme du vilebrequin et dans l'ordre d'allumage.

 
Pour le V8, comme pour tous les petits "cubages" Jaguar, la fiabilité a toujours fait défaut... le pire étant 2,4l de "2.4l" et Mk2.  
A la décharge de Jaguar, c'était surtout en deuxième ou Xième main que ça péchait, l'entretien erratique de propriétaires désargentés sonnant le glas de ces mécaniques nobles et donc par définition fragiles. Si votre papa était scrupuleux, nul doute que la petite Daimler n'a pas eu trop à souffrir !
 
"Eventer", oui, c'est ça... j'avais oublié.  
Vraiment dommage qu'à l'époque je n'avais pas les moyens. Sinon, je l'aurais encore ; 'me serais débrouillé pour la conserver et pour fiabliliser Big Cat, quitte à rouler en cinquecento.
 
Ces braves XJ(-)S sont classées ainsi :
XJ-S pré HE (pour XJ-Sport... hum ) 1976  
XJ-S HE (pour High Efficiency : culasse modifiée (weslake(?)) 1981 (?)
XJ-SC (Convertible produit par Tickford, pas confondre avec le drophead coupé, avec le 3,6l.) 1983
XJR-S 1988 (?) TWR
puis à partir de l'introduction du moteur AJ elle devient  
XJS tout court en 1991 et ce jusqu'à la fin (1996)
 
à compléter par les vrais spécialistes...
 
XJ 13 de browns lane n'est pas "le seul exemplaire encore existant", c'est la reconstruction officielle de l'originale accidentée en 1971. Modifiée seulement au niveau des passages de roues arrières...
Les autres ne sont que des répliques (là aussi TWR sévit)...
 
Voilà,
cordialement
 

C'est quand même génial de tomber sur des gens qui en savent autant, on devrait promouvoir ce genre de sujets sur FA    
 
Pour la Xj13, il me semblait avoir lu que la reconstruction avait été différée et légèrement "modifiée" par rapport à l'original, d'où ce que j'ai appelé une "moindre authenticité", mais c'était juste histoire de chipoter    
 
En tout cas merci pour tous ces renseignements  

Messieurs bonjour,
 
vous me comblez!
 
Votre érudition me laisse pantois, pauvre petit néophyte plébéien que je suis...
 
Mention spéciale au sieur Saville, que j'ai grand plaisir à revoir parmi nous. Merci à tous les participants de ce mini-sondage, encore ouvert pour quelques semaines, alors n'hésitez pas à entretenir la flamme!
 
P.S. pour daimler : je pense qu'il est assez facile de voter plusieurs fois... Sous Internet Explorer, il suffit de cliquer sur "outils", puis "options internet", puis "supprimer les cookies", "supprimer les fichiers", et "effacer l'historique", et ça devrait aller...
 
Vous avez ma bénédiction : après tout, ce sondage n'est ni un concours ni une étude scientifique. Ce n'est qu'un prétexte pour que tout un chacun puisse exprimer dans ses colonnes sa passion pour notre marque fétiche.
 
Très cordialement,
 
Yves

Messieurs, amis passionnés du félin, bonjour !!!
 
Pour ma part, j'ai répondu XK, car naturellement je suis un fana de XK8  
 
Mais mes premiers amours étaient XJS, j'avoue que cette auto m'a littéralement tapé dans l'oeil. Il y a des choses comme ça qui ne s'expliquent pas.
 
MKII aussi est une belle auto, une ligne moins "pure" à mon gout, mais je vous l'accorde c'est purement subjectif. J'ai réellement découvert cette auto lors de son 40° anniversaire célébré lors d'un rallye touristique entre Paris et Reims.
Un petit déjeuner sur la place de la Concorde avec une foultitude de MKII une E-Type et une S-Type fraichement sortie de concession (propriété alors du pdt du FJDC) suivi d'une ballade en direction de Reims avec quelques arrêts donc le mythique circuit de Reims et un déjeuner chez Moët & Chandon. Bref, notre MKII de prêt ce jour là n'était pas dans sa meilleure forme, mais quel confort, quelle allonge sur autoroute !!! (Elle était d'ailleurs conduite par le créateur d'un club de XJS à l'époque, qui possédait lui même une XJS V12)
 
Bref, à mon sens il manque une réponse dans ce quiz !!! "TOUTES"
Car oui, pour l'amoureux de l'automobile que je suis, il est très difficile de choisir !
 
@dragon : Vous possédez je pense une auto des plus formidable qu'il m'est été donné de contempler. En effet, la digne descendante de la Testarossa, voiture qui a bercer mes rêves d'enfant...
Vous n'habiteriez pas dans la région Toulousaine ou Bordelaise à tout hasard, histoire que je me rince l'oeil encore une fois ?!

 
Bonjour,
J'ai supprimé les cookies comme vous l'avez indiqué, et malheureusement ça ne permet toujours pas de revoter une deuxieme fois... Car, apres avoir voté une premiere fois pour la XJ, j'aurais aimé voter une seconde fois pour donner au moins une voix à cette pauvre X-Type, si injustement mal aimée des puriste, mais que j'apprécie tellement au quotidien. Quoi qu'on en dise, elle restera toujours pour moi la concrétisation d'un vieux rêve de gosse, et une excellente berline..

Bonjour,
Moi aussi, cette auto a nourri des fantasmes depuis que j'ai pu voir le modèle originel, la Testarossa, en 1987, lors d'un voyage en Floride ou nous étions allé convoyer, mon meilleur ami et moi, quelques français qui voulaient acheter des E-type (que l'on avait trouvé et qu'ils ont achetés). Mais c'est une autre histoire... .
En réalité, je passe l'essentiel de mon temps en dehors de l'Europe mais je reviens voir famille et ami dans l'Aude régulièrement.
Donc.... tout est possible  

Hello gentlemen,
 
Xtype driver, désolé pour vous que mon "truc" ne fonctionne pas pour voter plusieurs fois. Et en changeant de navigateur, avez-vous essayé? (en passant de Internet Explorer à Mozilla par exemple)
 
Pour la X type, je partage tout à fait votre point de vue; mais il faut choisir, et honnêtement, si vous aviez le choix entre tous les modèles de Jaguar passés et présents, persisteriez-vous vraiment dans le choix de notre X Type?  
 
Dragon, Droopy, Daimler, Saville, et vous tous, les passionnés de feulements félins, de hénissements d'étalons cabrés et de charges de taureaux endiablées (voire de figures de proues extatiques ou d'esprits ailés...), le soleil arrive à pas feutrés (très feutrés pour l'instant, j'en conviens!)  
 
Entendez-vous le midi qui vous appelle? Il est grand temps de commencer à évoquer une possible rencontre au son des cigales et des cylindres. Qu'en pensez-vous?
 
Très cordialement,
 
Yves  

Bonjour,  
J'ai entendu l'appel du Midi, même si dans mon cas, il s'agit de remonter vers le Nord.    
La proposition est des plus sympathique, je serais dans le midi con, pour une dizaine de jours à compter du 16 avril....
Affaire à suivre
Cordialement

Bonjour,
 
Eh bien voila ....... la Chère X-Type a enfin une voix......car elle le vaut bien
 
Cordialement

 
Bonjour,
Ce sera avec plaisir Yves,  
Si vous en avez l'occasion, décidez du lieu et du jour, sans moi ,car je ne sais pas tout à fait ce qui m'attends dans les semaines (mois) qui viennent.
Je repars dimanche soir pour l'inconnu...
But who knows?
Je pourrais m'y faire conduire, ou même faire la route tout seul si ce n'est pas trop loin de ma retraite!
 
Pour pouvoir revoter je suppose que la seule chose possible est un nettoyage avec quelque chose du type d'Onyx sous OS X de mac.
http://www.titanium.free.fr/
ou un changement d'IP...
ou un vote non connecté.
 
bon mais l'info...hein, c'est pour ça que j'ai un mac...