j'aimerais en savoir plus sur la jaguar xj40

[Invité §sav362PU]

Qui sont?

[mustangman mach1]

Les XJ 40 sont fiables d'une manière générale, les mécaniques sont endurantes. Le 2.9 est un peu juste pour trimbaler une lady de 1750 kilos à vide. Il se révèle fragile si on le mène "dans les tours". Ce n'est pas une voiture de sport, réflexion valable pour l'ensemble de XJ de l'époque.

 

Au rayon des points à surveiller, la corrosion. Certe bien moins présente que sur les générations précédentes ( ce n'était pas difficile de faire mieux ! ), elle peut se nicher aux endroits habituels ( bas de caisse, passages de roues ), mais aussi sur la bordure inférieure de la malle.

 

A vérifier : le bon fonctionnement des accessoires électriques. Le faisceaux est du genre complexe, une myriade de relais se baladent un peu partout, dans le compartiment moteur et sous la boite à gants notamment. Il en résulte des trucs qui ne sont pas immobilisant, mais agaçant : le balais d'essuie glace qui s'arrêtent n'importe où en mode séquentiel, une porte qui ne se verrouillent plus un jour, mais qui refonctionne le lendemain...

 

Un détail qui a son importance : la présence du joint entre l'antenne électrique et la carrosserie. A cette endroit, la tôle forme une gouttière, et en cas de non présence, l'eau va dans le coffre, détrempe les moquette et l'ouverture de la malle s'accompagne d'une odeur de moisi !

 

Autre chose : les pneumatiques. A une époque, certains manufacturiers produisaient des pneus en taille métrique. Exemple : 225 / 15 /390. Ces boudins se trouvent, mais à prix d'or. Mieux vaut avoir des jantes en tôle de 15 pouces que des jantes en alu de 390 mm.

 

Enfin, la présence des pare-choc. Ils sont introuvables, et lorsqu'il y en a, c'est à prix d'or. Raison : leur fragilité. Seules les "40" qui ne roulent pas ont des pare-chocs nickels. Celles qui roulent possèdent les possèdent en état... divers, mais toujours plus ou moins déformés suivant les aléas de la circulation et du stationnement.

 

Cela dit, lorsque vous roulez avec ça, c'est un plaisir, certes égoïste, mais c'est royal. Vous ne sentez pas passer les kilomètres et sur un Paris Bordeaux, vous arrivez aussi frais qu'au départ. Si la consommation est importante en ville, sur autoroute, régulateur à 130, je ne dépasse pas les dix litres de moyenne avec mon 3.2.

 

Bonne chasse.

 

XJ40ment vôtre.

[Invité §Moi243rt]

Merci du conseil.

 

J'ai eu le controle qui affiche une contre visite pour les ceintures arrières qui se détériore, essuie glace a remplacer et aussi les rotules, ce qui lui vaut une usure anormal des pneus. Bref tout celà pour un prix négocier a 700€ que j'aurais a leurs retour de vacance !

[Invité §Ant145dU]

Je dois avouer que je suis à fond sur les xj40, mais n'étant pas très doué en mécanique j'ai un budget de 5000 euros pour en acheter une sans aucun frais à prévoir.

J'ai trouvé celle-ci, le propriétaire l'a depuis 20 ans et roule parfaitement

 

http://www.leboncoin.fr/voitur [...] htm?ca=4_s

[pif_le_chien]

J adore ton pseudo!

[paydase]

Ici, anti-todi aurait été encore plus à propos

[pif_le_chien]

Bah tout le groupe....

Bon y a bien lamborghini .... Et skoda que j aime bien.

[mustangman mach1]

Je dois avouer que je suis à fond sur les xj40, mais n'étant pas très doué en mécanique j'ai un budget de 5000 euros pour en acheter une sans aucun frais à prévoir.

J'ai trouvé celle-ci, le propriétaire l'a depuis 20 ans et roule parfaitement

 

http://www.leboncoin.fr/voitur [...] htm?ca=4_s

 

 

Bon plan, effectivement. Je réitère : attention aux pneumatiques en 390. Mais pour le reste, en 3.2, 3.6 et 4.0, ce sont des voitures sans histoire.

[Invité yann moreau]

Bonjour, 

J' ai acheté une XJ 40 3L2 de 93 il ya 3 ans à 4500 euros, depuis j'ai investi 2500 euros dessus.

Mais quel plaisir de rouler avec, on ne s'en lasse pas et pourtant j'ai eu pas mal d'autos.