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Reprise du message précédent :
Bonsoir,
 
Je vous fais a tous un petit coucou, specialement a 2 personnes. Amel the white, qui sevit tres regulierement dans la section BM (c'est le hasard de le retrouver ici) et aussi, a l'initiateur de ce topic.
En effet, c'est bien la premiere fois que je trouve des infos detaillees sur la XK.  
 
Voila, je viens de vendre ma BMW M3 et le gros chat m'a toujours fait les yeux doux. Mon pere possede une XK8 achetee neuve en 1998. C'est une 4 litres qui totalise seulement 35000 kms, dans un etat neuf. Il a d'autres voitures, ce qui explique ce faible kil.
A mon tour, je me met a rever de Jag. Je lui proposerais bien de lui racheter sa XK, mais j'aime bien avoir de gros watts et donc, le look de la XKR me fait chavirer, pour le cote classe des XK allie a une sportivite tres virile. Je la souhaiterais plus particulierement en phase 1 pour une question de cout (no credit voiture inside, achat sec) et en cab si possible. Un coupe serait sympa aussi. J'adore plus particulierement le look Arden. J'en ai vu sur phoenix car, notamment une rouge phoenix qui doit rentrer a 29000 euros et qui correspondrait a mon budget.
 
Mon achat est prevu dans quelques mois, car j'attend une reponse pour une mutation de quelque mois, en nouvelle zelande.  
Alors SVP, faites vivre cette amicale XK premiere generation, ca fait vraiment plaisir et arretez de vous vouvoyez entre vous , on est sur FA les gars    
 
Autrement, pour l'ESP, ca ne me gene nullement. J'ai pris quelques cours de pilotage et j'ai pratique un peu sur circuit. Si les bases de la conduite d'une propulsion sont respectees et que les pneus sont en bon etat, ca passera tout seul. De toute facon, je met le sport un peu de cote desormais, car nos pandorres sont vraiment trop present et puis le prix du baril a 111 dollars aujourd'hui, fini de me calmer sur le champignon.
 

Oui il est vrai que le topic jaguar s'étouffe un petit peu...
Saville comment allez vous?
Je m'inquiète de ne plus vous voir poster

Tom
 
J'ai hate de voir ce que tu comptes choisir au final! Je pense vraiment qu'une XKR t'irais parfaitement

Bonjour à vous tous,
Je vois que les commentaires sont unanimes quant à l'abscence de notre ami Saville que nous espèrons retrouver trés bientôt en forme olympique.
Personnellement, je suis sur le point de me séparer de ma XKR au profit d'une Maserati GranTurismo que j'ai essayé en Italie il y a une dizaine de jours. La séparation s'annonce difficile car je trouve cette voiture vraiment sublime aussi bien par la pureté de son dessin que de son interieur typiquement "british". De plus, c'est une voiture dont la conduite n'est pas avare en sensation; tantôt douce tantôt brutale, c'est le pied droit qui décide. Je n'ai donc pas choisi de la remplacer par la nouvelle mouture qui ne me plait pas. La face avant est loupée et l'interieur quoique bien fini manque cruellement de charme. A l'inverse de son homologue italienne dont on sens les gènes latins, l'anglaise a perdu, me semble t-i, l'identité qui faisait le charme de la marque. Autre point, l'italienne possède de vrais places à l'arrière, ce dont j'ai besoin pour caser les jambes de la "petite madame" qui va faire 9 ans.
Malheureusement, je ne peux pas la garder; les voitures sont faites pour rouler et possédant d'autres autos, je ne veux pas faire double emploi.
Si vous êtes intéréssé, je suis à votre dispositions pour toutes informations utiles. Pour le prix, je ne suis pas fixé, j'essaye de voir ce que l'on trouve sur le marché pour me faire une idée; je suis preneur de vos avis sur la question. Merci d'avance.
Pour mémoire, il s'agit d'une xkr 2002, avec 118000km, , full option sauf navigation et radar de recul, Pack classique, Pack hiver, Pack électrique, téléphone, ,volant multifonctions, rétroviseurs ext.,sièges et colonne de direction électrique à mémoire, rétroviseurs rabattables, lave phare, détecteur de pluie, allumage automatique des phares, régulateur de vitesse, jantes bbs 20", sièges chauffants, chargeur 6 cd, alarme, suspensions pilotées, air bags intelligents..., non accidentée, véhicule non fumeur, carnet d'entretien à jour et complet chez le même concessionnaire Jaguar.  
Je joins d'autres photos à celles qui se trouvent sur la première page de ce sujet.





Cordialement

Elle est vraiment très belle!
Bonne vente
 
Bon choix la nouvelle gran turismo, j'espere que tu pourras nous faire un photoreportage complet.

Félicitation pour la masserati GT, au passage je connais bien un mécano de masserati annecy qui l'a essayé et il est resté complètement sous le charme

Bonjour Dragon,
 
Joli petit bijou. Quel crève-coeur ce doit être que de s'en séparer!
 
j'espère (sans trop y croire! ) qu'un jour mes moyens financiers me permettront d'acquérir ce genre de félin. Si cela doit se produire, je croise les doigts pour tomber sur un modèle aussi bien entretenu que le vôtre.
 
Cordialement,
 
Yves

Bonjour et
Merci pour vos compliments concernant la voiture. C'est vrai, Yves, ça va être difficile de m'en séparer mais pour l'heure faut-il encore que je trouve un acquéreur. Je te souhaite sincèrement que tu pourras t'en acheter une trés prochainement; les prix en occassion ne sont pas trés élevés même pour une xkr, entre 30 et 35 KE pour une belle auto comme la mienne d'aprés mes premières investigations alors que neuve elle était à plus de 100000 €!!!  
Sinon, je serais vers chez vous dans un mois environ et si je ne l'ai pas vendu d'ici là je peux te la faire essayer si tu veux. C'est pour se mettre en appetit  
Cordialement
 

Bonsoir Dragon,
 
Merci pour la proposition d'essai . ce sera avec grand plaisir si je suis disponible ce jour-là.
 
Cordialement,
 
Yves

bonso..jour la generation 64!
Yen a qui on de la veine de co...sette  
Et si l'essai se prolongeait , sans se  rendre compte car c'est si vite "torché"600 km en XKR  et vous amenait du côté des Yvelines just arrive and have drink at home, it would be my plaisure ..!et l'on se ferait un petit treap en félin dans les rues de paname  
Yves prenez votre apn ou mieux, le caméscope pour immortaliser ce bon moment  !  
Cordialement.

 
Bonjour Daimler,
Proposition fort sympathique mais pourquoi pas se rapprocher du soleil??? Au moins, on ne risquerai pas d'avoir cette balade perturbée par de l'eau sous toutes ses formes! L'Eau s'est bien quand c'est dans le "pastaga" et peut être un peu dans le "viski' pour notre ami Saville  
A bon entendeur....  

Bonjour vilaine bêbête,  
détrem.. euh.. trompez-vous! Notre bassin ( parisien) est en déficit chronique en matière de précipitations ! Ca risque même d'être critique cet été !
Et pourtant hier, lorsque j'ai voulu vérifier la pression de la roue de secours ( à laquelle on ne pense jamais!! et il manquait 1.7 bar sur 4.2 requis!) j'ai découvert une marre dans le bac . Mauvaise étanchéité des joints ou prise d'eau par dessous?  
Quant au compère saville ( dont le mom circule jusque sur le bureau du sympatique chef d'at de Jaguar à Port-Marly, grâce aux photo-cop des échanges sur le FA...) dites lui , si vous le croisez.., de ne pas faire ce terrible mélange stilnox -alcool !
Nos posts semblent en effet "tracés". Ford, big brother , culture du renseignement .. décidémment on n'est plus anonyme nulle part ..!
Que le "grand monde" Jaguar est petit...
C'est HS mais concernant mes problèmes de ratées-moteur, elles sont donc dûs à la défaillance connue et évoquées par bamuwi des bobines d'allumage aux alentours des 80-90000km.
Le problème c'est que tant que ça ne parait pas en code défaut sur l'ODB , on ne peut pas savoir quel cylindre est touché et alors on change tout , y compri les bougies qui devrait l'être à la révision des 112000km ! ( 90500 km pour la mienne). et là, la facture n'est plus la même !
Cordialement.

sympatHique chef d'at ..
oui , oui je sais , ça sent le faillotage à plein nez.. ma voiture devant passer là-bas la semaine prochaine !

Bon , il est 01H06 , j 'ai lu avec plaisir toute votre prose , je crois avoir tout compris .
Mardi suis en Belgique pour une XK8 4.2l cab. de juin 2003 , pouvez vous me dire si elle aura autant de place à l 'arrière que la 4.0l et si selon vous elle aura la boite 6 ?
Quant à la balade j 'en suis avec plaisir dans une semaine ...
Cordialement

Bonjour à tous!
merci pour vos encouragements est vos témoignages!
à tous! anciens et nouveaux!
ça fait plaisir!
pour tout dire la forme est loin d'être olympienne, mais on s'accroche!
 
bon, je vois que quelques trucs ont avancé pendant ces quelques jours.
 
1 : Dragon, bravo pour votre choix!  
GrandTurismo est vraiment une GT magnifique!
Je pense que vous allez un peu souffrir de sa taille car elle est vraiment immense!  
Et son nez lui donne beaucoup de caractère, mais semble un peu disproportionné... un peu comme celui de la Callas!
Référence subtile s'il en est!  
J'avoue qu'elle est loin de me laisser indifférent... même si je ne vous rejoint pas tout à fait sur l'intérieur, les intérieurs italiens m'ayant toujours laissé de marbre (ferrari contemporaines comprises). Mais vraiment, ce sont des points de détails.
Et les quatre places sont là... ce qui est loin d'être le cas chez les concurrents!
 
Donc : on vous envie tous!  super!  
et oui, bonne vente pour vôtre XKR, lâcheur!
allez en paix.  
 
2 : un meeting semble sur le point de se concrétiser on dirait!
ça serait très chouette! Pastis ou ouisky...  
ou côte du Rhône... peu importe si la qualité "amitié est inside"!
 
bon, pour moi, c'est un peu tôt, et je serais plutôt dans l'obligation "perrier tranche sans bulle et sans citron"...  
mais ce serait sympa d'y réfléchir sérieusement!
 
3 : on semble avoir un ou deux nouveaux acolitre, euh acolyte... bien!
SEB 6975 (seriez vous Lyonnais exilé à Paname?) j'arrive un peu tard pour vous prévenir que la place à l'arrière du Drophead Coupé (cabriolet) est bien moindre qu'à l'arrière du coupé. Les dossiers de sièges étant pratiquement verticaux. De plus avec 4.2, l'espace aux jambes est insignifiant, le coffre plus petit...
Impossible de vous dire si elle sera en boîte 6 ou non, j'ignore les dates d'introduction (pour les 2004, c'est sûr c'est la boîte 6).
Quoi qu'il en soit, bon voyage d'étude félinesque!
 
4 : Il n'est pas très étonnant que mes messages se retrouvent sur le bureau d'un chef d'atelier, surtout à Port-Marly.  
S'il est celui à qui je pense, il était chef d'atelier chez F-B à Levallois, je la salue amicalement!  
J'espère qu'il est heureux là où il est, c'est une personne éminemment sympathique et professionnelle.
Vous pouvez lui faire confiance!
 
S'il s'agit de quelqu'un d'autre, well, le fait que j'ai possédé SuperV8 Portfolio ne permets qu'un anonymat relatif.
Seulement deux ont été officiellement importées en France et une autre au moins (la nôtre) l'a été directement par la F-B.
 
A ce propos, merci de rester discret sur ce que vous savez de moi, merci.
 
J'ajoute que si Mr M. H. lui aussi ancien F-B-Boy, me lit dans ces colonnes, qu'il soit assuré un, de mon amitié sincère, et deux que si par bonheur je me retrouve en manque de leaping Cat, je me tournerai assurément vers lui.  
Il est bien dommage que je ne puisse vous donner son nom, car c'est une personne de valeur et qui est notre obligé chez Jaguar.
 
5 : je vais retourner à mes occupations favorites dans quelques jours...  
cocktails stilnox/lysanxia/paroxétine/celestamine/pseudoephedrine/pseudomorphine sans alcool... je ne suis pas Don Ernesto!  
 
En attendant au plaisir de vous lire!
 
très cordialement.

Bonjour Saville,
C'est avec beaucoup de plaisir que je vous retrouve avec nous à nouveau; si la santé ce fait attendre encore un petit peu, je vous rassure, vous n'avez rien perdu de votre faconde!
 A propos de rendez vous, une rencontre serait des plus sympathique. Dans quel coin vous cachez vous?
Quant à la xkr, elle n'est pas encore vendu et je me demande même si je ne vais pas m'organiser autrement!  De toute façon, on ne peut me taxer de "lacheur"  puisqu'il me reste la xk8, même s'il m'est impossible de l'utiliser.
J'en profite pour vous souhaiter ainsi qu'aux autres sympathiques membres de ce forum, de joyeuses fêtes de Paques.
Cordialement

 
bonsoir,
merci!
je me cache à quelques encablures des plus grands vins de France... je vous laisse deviner lesquels...
étant donné le goût de chacun en la matière, les supputations vont aller bon train!
j'en salive d'avance!
 
pour l'instant une rencontre n'est pas possible, je repars en hibernation...
mais plus tard, oh que oui!
avec grand plaisir...
mais comme les vins qui doivent faire leurs pâques avant d'être sortis, je fais de même.
à bientôt!
 
ps : vous savez, lâcheur pour une GrandTurismo, c'est l'absolution garantie!
 
 

Une thalasso au Cap ferret ou une retraite spiritueu..elle du côté de l'abbaye de Cluny.. Voyons.. vu les goûts en général.. je pencherai plutôt pour un grand crû de Bordeaux . Trop mature pour un Romanée Conty ou autre Aloxe Corton !( bu la semaine dernière chez le pater , cuvée 64 pour Yves et Dragon..).
je donne ma langue à big cat!

 
hm hm, plus proche de Romanée Conti...
et du Château Grillet,
ce qui ne vous apprends pas grand chose.
 
Je viens de rentrer un petit Tardieu-Laurent, je ne vous dis que ça...
 
à bientôt!

allez un petit indice,
 
je bouge pas mal,  
mais à l'heure où je tape ce message je suis exactement ici :

plus exactement deux kilomètres dans la vallée après la fin de la spéciale.
 
évidemment, je ne suis pas au volant  
cordialement

Salut,
 
Magnifique ta XKR Dragon.
Je trouve que le fait qu'il n'y est pas de navigation, lui ajoute un charme suplementaire dans l'habitacle.
 
Concernant mon cas pour un achat, j'attend encore un peu. Ca fait meme pas un mois que la M3 est partie et je roule tellement ces temps ci qu'une routiere diesel est obligatoire et ma 166 s'en acquitte a merveille.  
Dire que mon beau pere en a une qui dort dans un garage en permanence, dans un etat NEUF (1998 et 35000 kms premiere main). Ca me revolte !
 
C'est bien de savoir que la XK delivre des sensations. L'effet compresseur doit etre jouissif. J'envisagerais pas d'achat XK sans compresseur, en plus, elles sont quasiment donnee si on compare le prix du neuf et du prix marche actuel.

Bonjour,
 
J'ai bien apprecié vos commentaires.
Je suis sur le point d'acquerir un XKR...et votre analyse me deconcerte un peu.
En 1er lieu,le prix d'un XKR 4.0 en occasion est somme toute trés cher.
bien plus en tout cas d'un XK 4.2.
C'est le signe d'une vraie demande.
Vous au contraire,vous recommandez le XK 4.2 L
 
Pouvez vous developper votre arguementaire pour m'en convaincre ?
Cordialement
Philippe
philippejean_hcb@hotmail.com

Bonjour Philippe,
Bienvenue parmi nous,c'est un autre philippe qui se cache sous le pseudo de dragon1964!
Personnelement et en toute objectivité, je pense que les Jaguar décotent bien plus vite que d'autres marques comme celles d'outre rhin et les XK (Xk8 et xkr) n'y dérogent pas.
Pour un cas que je connais bien puisqu'il s'agit de la mienne, xkr de 05/2002 dont il est fait mention ici et là dans ce sujet, le prix du marché oscille aujourd'hui autour des 34000 €, pour un modèle en parfait état, ayant reçu un entretien suivi et rigoureux chez le même concessionnaire, en ayant certes des kilomêtres mais effectués sur autoroute ou route. Ce modèle avec toutes les options était vendu neuf, si mes souvenirs sont bons aux alentours des 100000€ (Il ne s'agit pas ici de faire de la pub d'autant qu'il y a de forte chance que je décide de la conserver). Il apparaitrait qu'il soit assez difficile de trouver le graal comme en toute chose, voiture proche du neuf, peu roulée, entretien respecté en reseau ou chez un spécialiste reconnu, ce qui peu contribuer à faire augmenter la note; ce qui est rare est toujours plus cher. Je ne parle ici que du marché français car on peut toujours s'aventurer, et je pèse mes mots eu égard aux expériences pour le moins bizzares que nous avons eu le loisirs de croiser sur ce forum ou ailleurs, sur d'autres marchés ou les prix peuvent se montrer ou sembler encore plus clémént.
Quant au choix du modèle, rien ne vaut l'essai par soi même des différents modèles pour ce faire SON avis. J'ai trouvé souvent curieux les commentaires de soi disant propriétaires sur le comportement d'une auto, je ne parle pas de ce forum ni de Jaguar en particulier, qui montrent souvent que se sont des impressions rapportés, non vécu, souvent lus dans la presse et qui ne reflètent que rarement la réalité.
Pouvez vous nous indiquer, au vu de vos recherches, quels prix avez vous constaté. Si je comprends bien, vous avez remarqué que les xkr sont plus chères que les Xk8 4.2, exact? Qu'est ce qui vous déconcerte à ce point?
Notre ami saville, qui est pour l'heure en stand by et dont l'analyse est pertinente, vous indiquera que la boite auto ZF à 6 rapports est plus rapide au rétrogradage que la 5. Personellement, jamais essayé mais je serais curieux de le faire.
Cordialement
 

 
Bonjour,
je viens tout juste de rentrer... j'ai bobo à la tête, aussi, veuillez m'excuser pour les quelques approximations syntaxiques et de logique.
 
J'avoue ne pas m'être vraiment posé la question, étant donné que les "R" ne m'intéressent qu'en phase 3 (last of lineage). Donc les plus chères...
'pas fait d'étude de marché...
 
quelques hypothèses :  
comme le dit "dragon" (bonjour, alors, on attends sa belle italienne? )
les "R" coûtent en moyenne 20.000 € de plus que les "normales". Rien que ce différentiel explique... la différence.
on pourrait extrapoler une abaque suivant la décote des deux modèles (et de leurs options, pouvoir investir 100000 € dans une auto permets souvent de ne pas trop se poser de question sur le montant des pitits gadgets dont on raffole, sans logique utilitaire d'ailleurs...), les "R" doivent garder un "différentiel" à leur avantage longtemps.
 
En deuxième main, les motivation sont différentes du premier achat.
En neuf, on compose sa voiture comme on l'entends, sans réellement se soucier du prix... ni du type, on achète ce qu'on veut sans se soucier de la revente... (enfin c'est comme ça que je fais...) ; par ailleurs l'âge entre en ligne de compte, la moyenne étant assez élevée chez Jaguar, le "sport" étant certainement moins prisées que le confort.
En seconde main, et c'est amplifié par la forte décote des Jaguar, on cherche les plus radicales, celles qui offrent le meilleur rapport sensation/prix. La moyenne d'âge à l'achat plus basse, donc plus "sportive".
Les "R" sont donc plus recherchées, plus longtemps.
 
En règle générale, les achats coup de coeur privilégient les haut de gamme... les radicales... les rares.
Et cela se paie.
 
Et enfin, je suppose que les vendeurs sûrs de proposer le "top of the pop", ne se grattent pas pour saler la note. Longtemps, sans logique parfois.
 
voilà... je recommande une normale (2004) car c'est celle que je préfère... avis personnel donc... je la trouve plus homogène et aboutie que les autres, ce n'est pas forcément le goût de tout le monde!
si je pense à autre chose...  
 
cordialement.
 
Je viens de me rappeler qu'en tout dernier modèle il y avait une "S", qui doit être très recherchée!  
comparativement ces normales doivent être plus chères que les "R", même en phase 3.
cela contredirait votre affirmation sans la démentir!
 
 

eh ben justement chez phoenix ils en ont une de "S"...
Check the price!
55.000 euros, plus chères que les "R" "last of"
http://www.phoenixcars.be/fr/index [...] _1&v=175_1
 
cordialement

Bonjour à toutes et tous, bonjour Saville,
J'espère que "le bobo a la tête" a disparu ou s'est atténué depuis hier.
Si je ne m'abuse,il n'y a pas longtemps de ça, fin février 2008, il m'avait semblé que vos rèves et désirs vous amenaient vers une version "R" (Cf page 2 de ce même sujet. S'agissait-il d'un moment d'égarement?  
En effet, un peu plus haut, vous revenez à vos premiers amours, une xk8 modèle 2004! Entre les deux, votre coeur balancerait -il?
Concernant, ce millésime, j'aime beaucoup les doubles sorties d'échappement, j'aime moins la grille de calandre affleurante à laquelle je préfère de loin celle du modèle précédent, mais ceci, j'en conviens est d'une totale subjectivité.
Par ailleurs, concernant la "belle italienne", je n'ai pas encore passer commande. Une version "S", plus sportive, même si cette auto n'a pas grand chose à voir avec l'idée dont je me fais d'une sportive, doit faire son apparition courant mai ou juin. Je vais donc attendre un peu même si je ne suis plus convaincu qu'un tel modèle, grand tourisme, soit aujourd'hui la voiture dont j'ai besoin. A l'inverse d'un temps assez proche ou je roulais beaucoup et ou je profitais pleinement du plaisir de conduire une voiture comme la Xk8 puis la xkr, aujourd'hui, je n'ai plus l'occasion de faire tant de route, même pour ainsi dire plus alors.... ??????
Bien cordialement

 
bonsoir,
le bobo à la tête passera avec un parpaing de 35...  
bon, je n'ai pas changé d'avis fondamentalement... un 4.2 l phase 3 me conviendrait tout à fait,  
les dernières "R" avec les doubles échappements sont vraiment très très belles, mais cette "S" que j'avais oubliée est peut être mon Graal!
de toute façon, le temps que je me décide, la génération 2 des Xk "alu" sera arrivée, alors...
on verra.
Concernant votre Granturismo, je vois qu'on a exactement les mêmes "problèmes".
Train, avion et... vélo sont bien souvent préférés à la voiture.  
En fait (sans parler de mes problèmes de santé), pour moi aussi les longs trajets se font de plus en plus rares... moins l'occasion (ni le courage il faut bien l'avouer) de rouler.  
 
Et le plaisir... well peut être pendant les vacances... par les chemins détournés... lorsque la voiture n'est pas une contrainte et redevient un moyen de transport délicieux.
(En ça XK est parfaite. Et je la préfère à une "R", moins confortable...)
pour répondre a votre alors... ??????  
Laissez moi vous suggérer ceci : puisque vous avez les moyens, laissez vous tenter par quelque chose de vraiment unique, démentiel et fort différent de votre 512!
des GT comme celles de nos grands parents!
comme ça!
http://www.morgan-motor.co.uk/sales/aeromax.html
ou ça!
http://www.wiesmann-auto-sport.de/egtstart.html
l'une est l'autre sont hors de prix... mais les saveurs doivent être incomparables!
Je dis "doivent", car malheureusement je ne connais ni l'une ni l'autre dynamiquement...
 
cordialement et merci pour vos encouragements.
 

Cette morgan    n'est elle pas celle développée avec bmw??

 
bonsoir ami insomniaque...
oui, plus ou moins, pas vraiment développée, mais c'est elle qui a le V8 de l'ancienne M5.
au départ c'est "Aéro 8" qui l'a reçu... celle qui louchait.
 
Et le Prince Eric I. Sturdza en a commandé une spéciale, coupé, ayant des airs à Bugatti Atlantic.
 
Cette "spéciale" a eu tellement de succès auprès du public, que c'est devenu un modèle à part entière.
Et j'avoue succomber à ses charmes "So British"...  
bien qu'un peu chère, elle est tout ce qu'on peut espérer d'une anglaise : excentrique, bizarre, démente, "timeless"... et très efficace sur le sec (!).
 
A noter que le coupé Wiesmann a le même moteur tiré de chez BMW.
Toutes les personnes ayant essayé cette auto ont été bluffé par son aboutissement... idem pour le roadster.
Cette auto tiens la route (contrairement aux TVR... leurs vraies concurrentes)
 
Ce ne sont pas des Jaguar, mais l'esprit est là... rare, élégant... avec en plus la touche d'un artisan.
La seule chose qui fasse hésiter (outre le prix), c'est le réseau totalement inexistant et leur relative rusticité.  
Une Jaguar est mille fois plus confortable au long cours...
 
cordialement.

 
Bonjour,
Ces deux modèles sont pour le moins exclusifs et ont beaucoup de charmes. Merci pour cette suggestion . J'ai quelque difficulté concernant le style de la morgan, peut-être trop tourmenté? Je lui préfère la Wiesmann et particulièrement l'ambiance intérieure, sans toutefois avoir reçu un "coup de coeur". Ce coup de coeur, par contre, je l'ai eu, pour l'AM V8 vantage que je suis allé voir en concession (Monaco et Paris) à plusieurs reprises il y a un an environ. Mais, s'agissant d'une stricte deux places, les yeux de ma compagne qui a par ailleurs adorée cette voiture mais qui c'est ravisée bien vite puisque cette magnifique auto dont je pense quelle possède le plus beau dessin de la production actuelle interdisait  toute balade en famille!
Comme depuis, elle a eu la voiture qui lui plaisait (un s.u.v au mazout à la mode bien équipé mais sans intérêt) et dont elle se sert tous les jours et qui nous permet de partir en vacances en "famille" (nous ne sommes que trois!), peut être sera t-il possible de..........  
Je pense que je vais attendre encore un peu parce je suis encore assez indécis et qu'ayant déjà des "voitures plaisirs", je ne me sens pas le moins du monde frustré par cette attente.
Donc Wait & See
Cordialement

 
Bonjour,  
oui, on peut comprendre, d'ailleurs l'attente fait partie du plaisir!
 
Pour AMV8... vous risquez d'être un peu déçu... le V8 n'est pas vraiment à la hauteur...
très expressif (son) mais creux. C'est le 4.2 Jaguar mais en moins bien... malgré 100 Bhp de plus.
L'auto est très belle (même si je lui préfère DB9...), mais il lui manque un petit quelque chose... d'indéfinissable.
Ce n'est pas uniquement un résumé des essais presse...
Une connaissance comptables (connaissance virgule comptable ) en a une des toutes premières, coupé.
Vraiment je n'ai pas été emballé... je n'ai pas ressenti "the thrill"... très très belle, mais... moins bien qu'XK alu.
 
Pour résumer, on a la sensation qu'il faut "cravacher" la voiture tout le temps pour en tirer du plaisir, rouler sur un filet de gaz, ou même paisiblement ne procure pas ce qu'on est tenu d'attendre d'une si jolie pièce...
 
Mais comme tout avis, il est totalement subjectif.
 
Dommage que DBS soit si chère, car elle, elle doit être vraiment F-A-B-U-L-E-U-S-E!  
 
A noter Dragon que la dernière génération d'Aéromax bénéficie de retouches (phares de Mini) qui la rend moins "baroque" (terme idiot s'il en est, synonyme de bizarre il semble ne pas prendre en compte l'équilibre parfait de l'Art Baroque)
 
cordialement

 
Bonjour,
Tout à fait d'accord, l'attente fait partie du plaisir; je vous laisse imaginer le plaisir que j'ai eu quand j'ai acheté ma première Ferrari, plus de 20 ans d'attente  
Je n'ai pas essayé l'AM V8 mais j'espère le faire dès que possible. Un peu surpriis par le fait qu'il faille "cravacher" l'auto car nous avons 41mkg de couple, certes à 5000 trs/min, mais c'est déjà pas mal. Enfin , on verra.... . Pour la DB9, trés belle, moins que la V8 (affaire de goût) dont je trouve les proportions idéales, mais beaucoup de classe dans le dessin. Une Xk ancienne génération en mieux; V12, finition, exclusivité. Toutefois, on se retrouve avec une grand tourisme, voiture longue, d'un poids conséquent dont les places arrières sont à l'instar de la xk presque inexploitables. Ne parlons pas du coffre dont l'espace est rogné par la boite de vitesse (encombrement du V12 oblige). Ce sont quelques unes des raisons pour lesquelles, je préfère la V8 en boite méca à la DB9. La voiture est bien sur large mais courte, puissante et certainement agile; donc beaucoup de plaisir sur des petites routes et sans doute confortable pour de trés long trajet.
La DBS, c'est le "tuning chic" et musclé de la DB9, certainement formidable mais hors budget pour l'heure.
Je roule peu maintenant par pure nécessité mais il m'arrive deux fois par an de faire 1600 kms dans une journée. Il vaut mieux donc que la voiture ne soit pas une pure sportive pour mes tympans et mes lombaires!
Cordialement

 
Bonjour,
 
Je pense que nous avons exactement le même profil... carte flying blue et abonnement grand voyageur... et l'auto-plaisir une ou deux fois par an pour un Paris (ou Londres ou Montpellier) - Séville ou Naples ou Prague ou que sais-je?  
La philosophie d'AMV8 vous conviendra mieux que moi. Je lui préfère DB9 comme je préfère Xk à Xkr...
Car AMV8 est tout de même assez "raide"... plus sport que GT, et ses 48 mkg, valeur tout a fait honorable c'est vrai, ne sont pas là où on les attends, comme chez Jaguar en bas, mais perchés tout là-haut. Et au quotidien, je n'aime pas beaucoup...
Bon, inutile de ratiociner... c'est une question de ressenti personnel, je me contenterai tout à fait d'AMV8 si d'aventure je ne trouve pas de Jaguar à ma convenance    
 
Auparavant, je voyageais moi aussi beaucoup en auto, maintenant je préfère le train et l'avion...  
C'est pour ça, entre autre, que Xk ou XJ-SuperV8 on fait place à une "simple" Mini CooperS.
 
cordialement.

ah au fait, pour moi aussi cela a été 20 ans d'attente avant XJS.
je ne suis pas très Ferrari (sauf 512BB), je suis plus RR-Bentley, Jaguar est en quelque s