Reprise du message précédent :

 
Merci beaucoup,
on est là pour ça!
 
ça va ça vient.  
en fait j'ai des "trous", parfois je ne sais plus ce que je raconte...  
une chose est sûre : quand on prends de l'âge, on mets beaucoup plus de temps à récupérer et certaines choses sont vraiment très difficiles à recouvrer. Je n'ai jamais été un cador en orthographe et grammaire, par contre ma syntaxe était sans faille, je pouvais écrire sans faille 30 pages sans perdre de vue mes syntagmes, par exemple, et bien là, je dois me relire impérativement au bout de 200 mots, sinon, ça ne veut rien dire.
 
vous savez, l'investissement comme vous dites, est à double sens, cela m'a permis de tenir le coup un peu plus facilement...
et les vues d'utilisateurs sont parfois précieuses, pourquoi ne pas les partager?
cordialement

et pan, deux "faille" en dix mots, qu'est ce que je disais... grmlmbl...

 
Bonjour et merci pour vos compliments!
 
Ne prêtez pas trop attention aux états d'âme de Saville.  
 
De toute façon, ses soucis de santé, de travail et d'argent ne font que passer, même s'ils s'éternisent un tantinet.  
 
Je lui ai prédit un retour en force dans les 6 mois qui viennent et une paneuropéenne au volant d'une belle anglaise avant un an, et il a intérêt à ne pas me faire mentir, sous peine de très sévères représailles (je pratique l'émasculation -plus de problèmes de paternité!- et l'ablation des yeux à vif -plus de problèmes d'ophtalmo et de vision de nuit!- avec les incisives depuis ma plus tendre enfance, c'est moi qui ai tout appris à Hannibal Lector, vous voilà prévenu, Saville! ))
   
Croyez-moi, son épisode Béhaimesérieunien durera, comme la rose, l'espace d'un instant.  
 
Qant à son soi-disant gâtisme avancé, vous tous qui lisez sa prose, vous savez ce quil faut en penser!
 
Cordialement,
 
Yves

 
Bonjour Yves,
bon honnêtement ça va quand même un peu mieux...  
je n'appuie pas vraiment le trait, mes enquiquinements sont loin d'être terminés, mais ça va mieux.
ma petite béhème va bien m'aller pour patienter, j'ai hâte de l'avoir pour "tourner la page".
 
on a tous les deux été l'initiateur de figures du cinéma alors.
moi c'est plutôt "the dude" aka "The big Lebowski"    
notez que c'est "Lecter" adorable fleur bleue... petit Ronsard du Sud...
 
amicalement, bonnes vacances au volant de votre petit chat.  
 
 

Bonsoir à toutes et tous,
Durant mes différentes pérégrinations estivales dont une bonne  partie ont été effectuées en voiture et pas seulement au volant de voitures « plaisirs » puisque je suis remonté de « mes palmiers » grâce à mon SUV mazouté. Il faut lui accorder le mérite de pouvoir déplacer plus de deux personnes, de se garer sans avoir peur pour sa peinture, de pouvoir emprunter sans hésiter certains chemins conduisant à de magnifiques plages Corses, etc. Faute d’avoir en main une voiture comme je les aime, j’ai pu admirer celles des autres !
Quasiment la même journée, j’ai pu voir à Nice, 3 XK8 cabriolet, modèle 98 99. Rien de bien exceptionnel me direz vous ; sans doute. Mais il faut bien avouer que le plaisir d’admirer ses autos sont rares car en 5000 kms, j’ai bien croisé de nombreuses Xtype, S type, plus rarement des XJ, une seule XK8 (nouveau modèle) et même à Monaco, j’ai croisé davantage de Ferrari !
Donc après une longue balade en 512TR, Qu'es aquò ? une Ferrari, qui m’a conduit jusqu’à la magnifique Venise verte du marais poitevin, région que je recommande malgré son climat capricieux mais pour la gentillesse de l’accueil que nous avons reçu mais aussi pour l’époustouflant spectacle de la Cinescenie du Puy du Fou (ce n’est pas exhaustif); je suis allez sortir ma XKR que je n’avais pas vu depuis 5 mois et je n’ai pu résister au plaisir de faire une balade d’un millier de kilomètre. Je n’ai pas vu les kilomêtres !Je l’ai contemplée sous tous les angles et je l’ai trouvé sublime. L’éloignement m’avait fait oublié quelque peu la beauté du dessin de cette auto et le charme de son intérieur. Surprenant non, alors que j’ai cette voiture et le modèle précédent depuis 1999 ? Je ne sais pas si c’est un chef d’œuvre mais sûrement une auto dont les années n’auront aucune prise sur sa plastique.
Cet après midi, j’ai amené ma Ferrari pour la révision annuelle dans un garage de passionné, aussi bien les clients que les mécanos ; pas de voitures récentes en ce lieu, pas de secrétaires, au pluriel comme au singulier mais 3 artisans , je dirai presque, pourquoi presque, non, 3 artistes de la race en voie de disparition de ceux qui savent régler un carburateur à l’oreille ! Des voitures exceptionnelles, 1 Ferrari 250 GT Lusso (cela ne vous parlera certainement pas beaucoup et c’est normal), 1 Ford GT 40 qui a couru au Mans en 1965 ou 66, mais aussi moins prestigieuse comme 1 Citroën 15/6 et quelques Jaguar. La plus jeune, une XJS cab V12, la plus vielle un cabriolet XK140 mais aussi une voiture que j’aime beaucoup une MK II 3.8L et une 3.8S, un vrai bijou avec son tableau de bord en ronce de noyer. A noter, qu’à la différence de la MKII, même la partie centrale haute du tableau de bord est en bois. Vraiment magnifique…des œuvres d’art bichonnées par leurs propriétaires et leurs hôtes.
J’ai pas vu le temps passé !
Bon, encore deux jours pour profiter et bichonner mes jouets et retour vers mes palmiers avec 2000 kms avec le SUV… beurk ! D’ailleurs, je le vends en arrivant….viendrais en avion comme dab, moins gonflant et moins éprouvant pour mon pauvre dos !
Cordialement

DES PHOTOS, DES PHOTOS, DES PHOTOS.....
Bonjour dragon1964, j ' adore la 512TR dont la mélodie est fableuse si mes oreilles ont bonne mémoire ( et les vitesses pas si faciles à passer )
Faites nous rêver avec quelques photos de cette antre S.V.P !
Cdt
Seb

Bonsoir SEB,
Vos oreilles ont bonnes mémoires et la mélodie du V12 à 180° est envoûtante surtout si l’on dispose, et c’est mon cas, d’un échappement sport.
Quant aux vitesses, si ce n’est qu’elles sont décalées (première en bas à gauche pour permettre le passage le plus rapide de 4 en 5), elles ne sont pas dure comme on peut le lire ici ou là, à moins qu’il ne s’agisse de la Testarossa dont la boite à cette réputation. Il faut bien laisser l’huile chauffer, c’est ce dont je parle dans le sujet que vous avez initié
 http://www.forum-auto.com/marques/jaguar/sujet292.htm
Quant aux photos, je vous renvoi vers le lien ci-dessous afin de ne pas « perturber » ce sujet par le Cavallino, elles s’accompagnent de quelques commentaires sur un sujet que j’avais posté dans la section Ferrari de FA !
Il y a les photos mais pas le son!
http://www.forum-auto.com/marques/ferrari/sujet421.htm
Cordialement
 

Bonjour à tous.

Je viens de découvrir, à la lecture d'une petite annonce, qu'il existerait un modèle XKR équipé d'un Hard-Top.

Le saviez-vous (je présume que oui) ?

Dans l'affirmative qu'en pensez-vous ? Avez vous des clichés en stock ?

Merci par avance.

Votre silence est assourdissant...
 
Mon ignorance serait elle partagée ?
 

Bonjour,
Ne vous inquiétez pas outre mesure de ce silence, beaucoup d’entre nous sont certainement encore en congés ou profitent un maximum des beaux jours et les plus malchanceux se réadaptent au labeur!
Pour le hard top, je suis assez ignorant en la matière, les cabriolets jusqu’à présent ne m’attiraient pas mais, pour répondre à votre question, il me semble que Arden, le préparateur germanique en proposait un dans la liste de ses équipements pour les XK.
Il me semble aussi l'avoir lu quelque part sur ce forum... . Donc, d'aucuns n'aiment pas les redites.
Cordialement
 
 

Merci.
 
J'ai tenté - en évitant malgré tout l'accident de rétine - de fouiller les topics : pas de succès.
 
Je tente à nouveau...mais, si même le Dragon ne sait pas...

Bonjour dragon ,
 
j'avais oublié notre échange ...Décidément pas de tête !
Merci pour ces belles photos et ce reportage sur la 512.
Hélas je crois avoir confondu...Celle que j'ai conduite était très différente ; plus ancienne déjà , ce devait être un autre modèle .  
Pourtant il me semblait bien avoir retenu 512TR. Bref !
Il s'agissait d'une voiture de la société STRADALE à Paris .Ils organisent
des incenties dont j'étais amateur pour mes collaboraters les plus mérittants.
Conduite sur route de lambo. ferrari.etc. C'est excellent.  
La dernière fois ou je l'ai fait il y avait une gallardo, une F430 , et une autre ferrari plus ancienne , 4places ,(pas mondiale) et avec une sonorié inomparable... LOVE!!!
Bon si j'avais une meilleure mémoire je pourrais vous en die plus mais hélas...
Cdt
Seb

 
Bonjour Ferys2, Hello ladies and gentlemen,
 
J'enrage car je suis sûr d'avoir lu, courant août, dans un sujet de ce forum, quelques échanges à propos d'un hard top pour XK disponible chez Arden. Tout comme vous, je ne l'ai pas retrouvé, mais je sais ne pas avoir rêvé. Courage, épluchez un à un les sujets Jaguar du mois d'août.
 
Cordialement,
 
Yves

Bonjour à tous et bravo pour ce formidable Topic.
 
Je compte essayer une XKR de 1998 avec 130.000 km en vue d'un achat. Je cherche en effet une voiture originale et sportive à la fois pour compléter ma petite collection. L'Anglaise devrait avoir ce supplément d''âme que je ne trouve pas chez les Allemandes et les Américaines récentes.
 
J'ai bien lu les conseils très précis de Saville (bravo) sur le sujet et vos commentaires à tous me rendent impatient.
 
Y a t il d'autres aspects plus spécifiques à contrôler sur les modèles 1998 ?
Un modèle de cet age reste t il raisonnable en terme de risque et d'entretien ?  
 
Merci à vous.

Bonjour cedwat et bienvenue au club avec anticipation!
J'espère que vous "tomberez" sur le bon numéro. Pour le supplément d'âme, il sera bien au rendez vous...
Pardonnez moi mais je ne sais pas s'il faut regarder quelque chose de spécifique sur une xkr de 98; j'ai une xk8 de la même année qui a parcourue plus de 100000 bornes sans problèmes excepté une fuite du radiateur de clim. alors quelle était encore sous garantie.
Le risque, comme pour les modèles plus récents, réside dans la façon dont la voiture a été menée et entretenue. Je crois que nous avons parlé dans différents sujets.
Si l’entretien a été suivi en concession depuis l’origine et si vous avez les moyens de le vérifier, le risque est mineur. Si elle a quittée le réseau, le risque peut être accru car les révisions n’ont pas nécessairement suivies  les contrôles et les pièces à remplacer selon les préconisations du constructeur.
 De ce fait, le coût d’entretien est aussi fonction de ces paramètres.
Cordialement
 

Merci pour votre message. Le propriétaire est d'accord pour me fournir le numéro de chassis qui me permettra de retracer l'historique.
Les remarques sur les problèmes éventuels de boîte m'inquiètent un peu...
 
Voici un avis orienté à propos du supplément d'âme : http://fr.youtube.com/watch?v=whH_ [...] re=related
 
Clarkson résume bien les choses : "la logique voudrait que je prenne une Porsche ... Mais je ne le ferai pas ... Je prendrais une Jag ..."
Et son collège à propos de la BMW : "C'est comme Münich, tout est parfait, l'hotel est fantastique, etc, mais je n'en garderai pas un souvenir ému".
 
Je souscrit à cela. Mon X3 SD était une parfaite machine de guerre teutone, puissante, économique, performante, parfaitement finie ... Et pourtant je lui préfère largement mon Avantime à la finition approximative, et je lui ai préféré mon Discovery 3 à la tenue de route "dandinante".

 
Bonjour,
Dans un monde assez blafard ou l'uniformité règne en maître, je suis bien d’accord pour privilégier ce que vous appelez « le supplément d’âme » qu’ont indéniablement les XK.
Pour les problèmes de boite dont vous parlez et que l’on entends ici ou là dans les forums, je me demande s’il ne s’agit pas de problèmes marginaux qui ont été amplifié par le relais des forums car personnellement, je n’en ai jamais entendu parler de la part d’un propriétaire de XK ou de quiconque. A creuser… .
Pour les renseignements pour le détail de l’entretien d’un véhicule  chez un concessionnaire Jaguar, il vous faudra les demander par fax ou par courrier avec la copie de la carte grise car les concessions ne répondent pas directement à ces questions qu’ils doivent juger confidentielle. C’est l’expérience que j’ai eu à propos d’un acheteur potentiel pour ma XKR qui souhaitait avoir une précision sur une intervention, j’ai téléphoné dans ma concession et surprise, on ne m’a pas donné l’information directement et j’ai du faire selon la procédure ci-dessus. Il est vrai que cette concession a été rachetée par un groupe récemment, donc exit l’ancien propriétaire ainsi que le chef d’atelier. J’étais donc inconnu !!!
J’espère pour vous, que la démarche sera plus facile… .
Bon essai et bonne chance
Cordialement
 

Bonjour,
Nous en saurons plus la semaine prochaine. J'ai aussi repéré une belle S-type R noire avec intérieur cuir rouge à un prix très raisonnable, mais j'ai peur que celle-ci soit plus avare en sensations ?
Cordialement.

Bonjour,  
 
Je m'auto-réponds. Un ami Anglais qui a une expérience extensive dans le domaine automobile, ayant possédé quelques 30 voitures et en comptant toujours 6 dans ses actifs, dont un Range V8, un Defender, une DB9 V12 cab, une Bentley et une SL AMG 63, pense que je préférerai la XKR.
 
La S-Type, toute "R" soit elle, risque de trop me rappeller ma E500. D'après lui, oui, la S-Type reste plus écossaise (donc avare) en sensations, que la XKR dont il me dit que si je l'essaie, je ne pourrai que me l'offrir.
 
Mais, il n'aime pas les Porsche. Moi, si...  
 
Cordialement.

 
Bonjour,
je vous exo-réponds. J'étais un peu pris ces derniers temps...
j'ai utilisé régulièrement deux des autos sus-citées (Range et Defender) et temporairement une (deux) autre (Arnage T et Seraph), je connais AM DB9, et non pas SL, mais CL (dernière génération, que j'ai essayé il y a très peu), ajoutez à cela Phantom, pour faire court, ce que je puis vous dire, bien que je ne connaisse toujours pas S-type, c'est qu'XK vous apportera un plus indéniable en terme d'agrément de conduite et de plaisir sensuel (oui).
 
Une berline reste une berline...
XJ Portfolio était et reste une des plus belles limousines sur le marché, une des plus confortable aussi... ce n'est pas la Jaguar que je regrette le plus.  
C'est XK 8 2004. Une merveille d'équilibre et de douceur.
 
Je n'aime pas beaucoup Porsche non plus (enfin 911, Cayman, j'aimerais y goûter).  
Si vous aimez cette marque, notamment son caractère sportif marqué, vous risquez d'être un peu désappointé par la nonchalance des châssis Jaguar.
Par contre vous aurez un confort bien supérieur.  
Notamment un silence de fonctionnement incroyable et une sensation de relaxation unique dans le genre automobile (à ce prix là).
 
A ma connaissance, hormis les points cités au début du sujet, RAS... 130000 kms ça commence à faire, mais si c'est pour une collection et donc un kilométrage assez faible :  
allez-y!
par contre, pensez absolument à la faire tourner toutes les trois semaines minimum, sinon... ennuis en vue.
 
cordialement
 
 
 

Bonjour,  
 
Merci pour cette exo-réponse.
 
Je dois corriger ce que j'ai dit précédemment : mon ami anglais a effectivement une CL AMG (et non pas une SL). Il veut d'ailleurs la changer pour une Audi RS6. Il me demandait conseil à ce sujet et je lui ai répondu qu'il la trouverait aussi barbante que la précédente. Oui, ce sont des voitures techniquement parfaites, des monstres de technologie, propulsés par des moteurs de F1, pratiques, polyvalentes, ... Mais c'est ce qui les rend aussi ennuyeuses.
 
Les Porsches, bien que teutonnes, me semblent appartenir à une autre race. Elles sont bruyantes, peu pratiques et on les sent vivre. C'est ce qui me plait chez elles. 60 km/h dans un Boxster (même 204 cv) vous donneront bien plus de plaisir que 150km/h dans ma Mercedes E500. Or en ces temps répressifs, c'est important.
 
C'est aussi pourquoi j'adore mon Avantime. Elle est bourrée de défauts (je viens de casser la charnière du repose coude ...) mais aussi d'originalités uniques dans le monde automobile. C'est d'ailleurs elle qui serait dédiée aux longs parcours si la Porsche venait remplacer la E500.
 
Voilà pourquoi je ne compare jamais les voitures critère par critère. Cela ne veut rien dire. Ca serait comparer l'iris d'une blonde avec l'iris d'une rousse. Donc, la XKR même avec un chassis perfectible, pourrait me séduire plus que la Porsche.  
 
En revanche, je ne me suis pas intéressé aux XK8 parce que le compresseur me fascine. Je voudrais du changement par rapport au V8 atmo de la E500? Ai-je tort ? Les XK8 sont plus répandues.
 
Cordialement.
 
PS : 1000 mercis pour votre check list de début de topic que je me suis empressé d'imprimer pour l'emmener lors de mon essai de Vendredi.

 
De rien,
vous faites bien de ne pas comparer... on ne compare pas ses amours, ou alors, ce n'est pas de l'amour    
 
par contre, à mon sens, le compresseur n'apporte pas grand chose sur XK Steel. Le châssis étant plutôt nonchalant (même avec CATS)
Mais comme je l'ai dit, c'est personnel.
je connais très bien le SC pour l'avoir longuement pratiqué sur XJ... ça pousse très fort... trop pour moi?
en fait j'aime par dessus tout le velouté et la douceur des V8 Jaguar.  
 
Presque aussi savoureux qu'un 6 en ligne de la même race (ah XJS )
 
à plus

 
Bonsoir
en effet je vous ai parlé du hard top Arden

c'est lourd, moche, encombrant, pas pratique, très cher, que des qualités quoi... en plus, c'est mal ajusté, et les bruits d'air sont encore plus présents qu'avec une capote bien ajustée.
Arden a du en vendre deux, et j'ai un pote qui en a acheté un. Il l'a utilisé 8 jours, depuis il est suspendu au plafond de l'atelier, avec un systeme de poulies incroyables...en juillet une des poulies a laché, le bazar est tombé sur la voiture... heureusement, c'était l'Audi A3 de Madame qui était dessous... 4600 balles de réparations quand même, et l'assureur n'a jamais voulu admettre les torts du hard top,      

Bonsoir Saville
Je passe aussi de temps en temps, entre deux avions car j'ai du retard à rattrapper, et je vois que vous restez nostalgique... comme je vous comprends, je n'éprouve que du bonheur avec ce 6L bien né, performant et so Jaguar...  
@+
JP

 
Salut Iojag...
je ronge mon frein... (à gauche du siège conducteur, fly-off bien sûr )
 
j'ai décidé ce soir de me barrer de ce pays de c°* et sa mentalité de m°*de, dès que ça voudra bien le faire...
je veux retrouver moi aussi mes avions et mes voyages... et une Jaguar en prime... j'étouffe!
 
là, j'en peux plus ; après seulement quelques mois... non, décidément... repartir de zéro ici est trop difficile.
désolé pour le HS.
dès que j'ai un peu de temps je vous passe un petit MP...
 
amicalement
 
 

quand vous voulez...  
demain je vole vers Hong-Kong, j'en profiterai pour aller voir les 14 nouvelles RR Phantom spéciales du Peninsula http://www.sportscarmarket.com/articles/archives/1010 et sans doute un diner au Gaddi's
@+
JP

Je suis bien allé voir cette XKR noire de 1998. Et ... le charme n'a pas opéré ... Peut être est-ce parce que le propriétaire ne m'a pas laissé le volant ... A suivre, je vais aller voir une XK8 que j'essaierai, elle.