Reprise du message précédent :
Si elle a été bien suivie, à 9000, c'est un tarif très correct!
Pour l'achat des s-type d'occase, je le redis, toujours privilégier le modèle le plus récent possible, ces voitures ont évolué au fil des ans, surtout en 2002 ou 80% de la voiture à été revu! (voir début du topic, on en a déjà parlé...)
Tout modèle confondus, c'est la 4.2l la plus interessante 300cv et pas trop gouffre à essence. On peut tourner à 10l cool...
 
Si vous voulez vous faire peur:
http://www.thelurch.com/index.htm
 
Résume tous les problèmes possibles de fiabilité...  
 
Un très bon forum:
http://www.jaguarforum.co.uk/viewf [...] 6835d6d0fe

Par ailleurs, devant changer disques et plaquettes av., j'ai cherché le meilleur prix sur internet...
Résultat:
http://www.britishparts.co.uk/
 
Trouvé par le biais du forum jag cité plus haut, disques+ plaquettes= 150euros
Disques made in cee (certainement italie) et plaquettes Mintex (uk).
Excellent service, attention, disque vendu à l'unité et non par paire, j'ai failli me faire avoir!! Un petit mail m'a permis de tester le service client, très rapide!!
J'ai fait monter le tout par le garagiste local qui m'a fait la pose pour 75 euro ttc. On doit pouvoir trouver moins cher, la station "roady" du coin me prenait 45 euros pour la pose mais 400 pour un ensemble brembo/ferodo ...en promo!!!!
Le pire, c'est que le garagiste ne voulait pas toucher à une Jaguar, c'est moi qui ai du le convaincre que c'était pas plus compliqué qu'une autre. Au final, il n'a rencontré aucun problème et la voiture a retrouvé un freinage digne de ce nom!
Par contre, les plaquettes avaient 30 000kms et étaient mortes! La bva sollicite + les freins...Sur mon omega précédente, elles avaient fait 100 000...
 
Question pneus, j'ai acheté la voiture avec des firestone "energy saver" neufs, ils ont aujourd'hui 30 000 et sont toujours nickel. Aucun souci d'adhérence non plus...
 
 
Prochain achat, un dvd de gps + récent sur E-bay...et vidange de la bva, elle "couinne" de temps en temps.
Sinon, globalement, je n'ai pas à m'en plaindre, pourvu que ça dure!!

Bon je vais reveiller un peu ce topic officiel, je vais finir par être le seul à poster ici...    
En ces temps de flambée du pétrole et les radars qui se multiplient, j'ai établis, par la force des choses , un nouveau record de conso sur mon parcours habituel Limoux/Angers: 7.8l à l'ordi de bord...soit environ 740kms avec le plein...
Je n'ai pas fait usage du régulateur et j'ai mis une godasse de plume sur lit d'oeuf!  
Conclusion, oui on peu optimiser la conso (traffic fluide!), mais c'est frustrant et inconfortable !!

Bonjour,
Qu'est-ce que vous avez comme moteur dans votre auto?.. quelle version?..
Moi je possède depuis 7 mois une X-Type 2.0d, j'en suis super content , mais  j'ai bien envie de me laisser tenter (d'ici quelques mois) par une S-Type 2.7d. Je voudrais savoir si elles sont fiables dans cette version diesel, si elles ont des faiblesses chroniques, et si elles ont été touchées elles aussi par des problemes de boîte auto.. J'aimerai également avoir des infos sur le coût d'entretien (prix des révisions chez Jaguar...).
Merci pour votre aide..

Moi c'est une 3.0l /boite auto 6 de 2002.
Les diesels ont connu quelques problèmes de surchauffe des turbos je crois.

Bien voilà, je suis un homme heureux, je viens de vendre ma S-Type 3.0L 1999 avec 117000km. Certes, je n'en ai pas retiré grand chose, environ 5600€. Il faut dire que malgré une coûteuse révision totale de la BVA à 85000km elle recommence de nouveau à mal fonctionner (message d'erreur au tableau, patinage à l'accélération, passage des rapports erratiques).
Sans parler de la vitre arrière qui vient de tomber dans la porte, et de la vitre conducteur qui ne s'ouvre plus. Comme je devais la donner au service juste maintenant et passer le contrôle technique, j'ai préféré la liquider à un prix modique plutôt que de ré-investir dans cette chiure à roulettes.
J'ai acheté une Honda Accord, je me sens vraiment soulagé de pouvoir conduire sans me demander à tout moment ou et quand la prochaine panne se produira. De plus je passe de 16.5L d'essence en ville pour la S-Type à 6.7L de Diesel pour la Honda, ceci malgré un poids assez similaire. Le pire c'est qu'avec 100 chevaux de moins, mais avec un couple phénoménal de 340Nm, le 2.2 Turbo-Diesel Honda a bien plus de pêche que le 3L Jaguar qui manque totalement de couple et turbine à 3000t/mn à la moindre montée d'autoroute.
Il se pourrait que j'achète un jour une Jaguar beaucoup plus ancienne, ça c'était vraiment la classe. Le modèle S-Type contemporain n'est finalement qu'une piètre Lincoln LS américaine déguisée en Jaguar.  
Certes les derniers modèles sont plus fiables, mais un chassis Ford USA avec une BVA ZF Allemande, un moteur PSA Français le tout étiqueté Jaguar Angleterre, sous la houlète de l'lndien Tata, donne un cocktail un peu indigeste.

Bonjour Bamuwi,
 
Quelle désolation de voir quelqu'un à ce point déçu par notre marque fétiche !
 
Il est vrai que vous avez joué de malchance. Espérons que votre nouveau véhicule vous donnera davantage satisfaction.  
Ceci dit, rassurez-moi : vous vous êtes fait reprendre votre S Type? Je suppose que, vu son état, vous ne l'avez pas revendue à un particulier !
 
Je comprends qu'après vos mésaventures, vous ne vous soyez pas tourné vers un autre modèle de Jaguar... Pourtant, la X Type a quasiment le même couple que votre accord (330Nm en 2.0D, 350Nm en 2.2D) et est aussi frugale en carburant. Elle est aussi (si l'on en juge par le taux de satisfaction sur ce forum) plutôt fiable.
 
Peut-être reviendrez-vous dans quelques années, une fois votre légitime colère passée, vers vos premières amours...
 
En attendant, bonne route.
 
Cordialement,
 
Yves  
 

Tout de même, lorsque vous voyez un lève-vitre démonté, et que vous constatez que le câble s'est détaché à cause d'une pièce en plastique misérable sur laquelle on a voulu économiser 2 centimes, il y a de quoi être fâché. De telles économies sur une Fiat Panda d'accord, mais pas sur une Jaguar!
 
C'est vrai que la X-Type européenne est bien mieux placée en terme de fiabilité que la S-Type américaine, mais ça reste une Ford Mondeo toutes options, et la Mondeo est plus belle...
 
J'ai hésité de reprendre une S-Type Diesel, mais au vu des commentaires des internautes j'ai préféré abdiquer. De plus, personne ne sait comment Tata assurera la pérennité des produits Ford. Tata ne sachant produire correctement que des camions, je doute que la prochaine Jaguar sera une grande réussite.
 
En occasion il ne reste finalement que la XJ qui est encore une vraie Jaguar, mais c'est aussi un tank pour grand-papa peu soucieux d'écologie...
 
Donc pour le moment je n'ai pas de raison de rouler en Jaguar... à part peut-être ma femme qui n'a pas vraiment aimé le passage vers une catégorie inférieure...

Bonjour
 
moi j'ai une S-type 2.7 D boite auto depuis bientôt deux ans et 55.000 kms
et je n'ai aucun souci majeur !
voiture confortable, performante et économique !  (entre 6 et 7 l/100) selon la conduite .
Globalement je suis très satisfait.
Ce qui laisse à désirer un peu c'est le service après vente !
 
cordialement.
 
 

plus personne sur se topic

Je me sépare aussi de la mienne, qui tourne comme une montre suisse...
Naissance, achat de maison et création d'entreprise cumulés auront eu raison de mon gros chat!!
Les freins av sont neufs et la boite auto vient d'être vidangée.
Elle a aujourd'hui 110 000kms et un ct vierge.
J'en ai souvent parlé ici donc rien à cacher! Si il y a des amateurs:MP!
 
http://www.forum-auto.com/automobi [...] #t15177417
Merci.