Reprise du message précédent :

 
Bonjour à tous,
 
J'ai aussi reçu le courrier au sujet de la réorganisation du réseau Jaguar en Ile de France. Il s'agit surtout de la reprise par Neubauer. Fermeture de Levallois, ouverture de Boulogne, etc...
Tire Bouchon en a fait les frais, à fuir !!! J'ai eu un pb identique avec des boulons anti-vol.
 
Jaguar Croissy-Beaubourg reste une bonne concession.

 
Il fut un temps où La Chèvre d'Or et Le Château Eza étaient mes dortoirs préférés. Avec des repas sympas chez l'ami Borfiga, dont je n'ai plus de nouvelles depuis un temps...
 
Fin d'hors sujet.
 
Ma S-V8 tourne à la perfection.

Me voici de retour sur ce forum, au mois de mars mon intervention passait pour de la publicité Jaguar. Mais là franchement j'ai perdu mon bel optimisme
 
Une fois la boîte auto de ma S-Type entièrement révisée, je m'attendais un peu naïvement à pouvoir parcourir quelques dizaines de milliers de km sans gros soucis. Que neni
 
Me voilà parti pour des vacances familliales en Corse, la voiture se révelle très maniable dans les petites routes de l'île de beauté. L'empattement long provoque quelques touchettes du bas de caisse, mais rien de grave. Seul bémol une touchette dans un parking. Satisfait de mes vacances et de ma voiture, je repart sur Bastia afin de prendre le ferry. Subitement à 40km de Bastia, le moteur s'arrête. Aucun message d'erreur ni de témoin allumé, mais le moteur réagi comme si on lui avait retiré ses bougies... Après avoir vidé le coffre pour déloger le crochet de remorquage, ma S-Type est chargée sur une dépanneuse. Deuxième surprise, l'importateur Jaguar de Bastia vend des Jaguars mais ne les réparent pas, SCANDALEUX!!!
 
La dépanneuse charge mon épave sur le ferry, elle est récupérée par 'EUROPE ASSISTANCE" à Livourne (Livorno). Tenez-vous bien, sans mon intervention le dépanneur Italien remorquait ma voiture en soulevant l'avant uniquement, et ceci du port de Livourne jusqu'à la concession Jaguar à bien 5 km de là. Largement de quoi bousillier la BVA.
 
Le ferry ayant eu beaucoup de retard, la concession est déjà fermée, on fait rendez-vous pour le lendemain matin. Le garagiste surchargé refuse dans un premier temps de réceptionner ma voiture, mais j'use de tout mon charme pour convaincre la jolie réceptioniste "Letizia". Après dix minutes, le mécano sûr de lui annonce une bobine d'allumage grillée. Le module comprenant les 6 bobines est commandé à Florence et arrive le lendemain matin. Théoriquement l'intervention devrait durer deux heures. Mais à 16 heures, rien ne marche et le mécanicien m'annonce que toute l'électronique moteur à grillée. Je rentre en Suisse en voiture de location, et j'attends des nouvelles du concessionaire Jaguar de Livourne, mais jusqu'ici ils n'ont toujours pas réussi à la réparer
 
Non seulement la fiabilité des S-Type est désastreuse, mais en plus les concessionaires refusent, ou pire, sont incapables de les réparer. Pénible, triste et pathétique...
 
Pour ce qui est du local de vente Jaguar de Livourne, il en jette, en marbre du sol au plafond.
Ils feraient mieux d'utiliser tout ce fric pour développer leurs véhicules correctement.
 
Si ma voiture est une fois réparée (et je commence à en douter sérieusement), je tente de rentrer en Suisse (parcourir 700km sans panne avec ma S-Type est digne de figurer dans le Guiness book des records) je la vend immédiatement et j'achète une Lexus... Comme en Suisse le concessionnaire de ces deux marques est le même, ça doit être assez simple de lui refourguer sa mer..
 
A bon entendeur, salut!

Je pense que nous sommes sincèrement tous désolés pour toi ! En bas de chez soi ce genre de galère horripile mais à l'étranger de surcroit en vacances il y de quoi se la prendre et se la mordre !! comme dirait mon fromager..  
Comme l'avoue la direction( en France et face à l'évidence!)il est temps de recruter < de nouveaux entrepreneurs très professionnels et ambitieux>  
ceci dit es-tu sur de ton ktrage et la voiture était -elle bien suivie avant ton achat?Je t'avais également demandé quels étaient les symptômes du disfonctionnement de la boîte qui pourraient renseigner ceux souhaitent tjours se lancer...merci et bon courage!

Pour ce qui est du kilométrage pas d'erreur possible, la BVA a lâchée à 82'000km compteur, ce qui est tout à fait standard pour la boîte 5R55N...
Les symptômes de la BVA défectueuse étaient similaires à un embrayage qui patine constamment sur une boîte manuelle, comme si le moteur n'était pas directement couplé aux roues. En pressant à fond la pédale des gazes le moteur s'emballait immédiatement jusqu'à la zone rouge. Ces phénomènes augmentaient aussi sensiblement la consommation d'essence.
Pour ce qui est du suivi, les intervalles ont été tenu avec rigueur toujours chez des concessionnaires agréés, et j'ai même fait changer l'huile moteur préventivement avant les vacances, car je prévoyais de rouler quelques milliers de kms.
Pour moi le cas est clair, je vois sur le marché de l'occasion beaucoup de AUDI, BMW, Toyota etc. de 1999/2000 totalisant jusqu'à 300'000km au compteur. Les Jaguars S-Type en occasion des mêmes années dépassent rarement les 130'000kms. Je pense qu'il est tout simplement impossible d'être un gros rouleur avec une Jaguar, même si l'on dispose de beaucoup d'argent ou d'une garantie pour les réparations, le temps passé au garage et la crainte constante d'être en panne limite considérablement la possibilité d'avaler les kms...
Et puis je ne suis plus prêt à partir à l'étranger avec une Jaguar. Je préfère de loin la propulsion hybride des Toyota "essence/électrique" à la propulsion hybride des Jaguars "essence/dépanneuse"
 
Pour ce qui est de la réparation j'ai eu le garage Italien au téléphone aujourd'hui à 14h. Ils ont commandé le module électronique en ...angleterre.
 
Donc pour ceux qui veulent se lancer (car malgré tout je trouve toujours que la S-Type est une superbe voiture et un magnifique salon anglais sur roue) je leur conseillerais de posséder deux ou trois voitures et de n'utiliser la Jaguar que pour les sorties entre amis, le soir et les week-ends, et uniquement sur de courtes distances. Avec un kilométrage annuel ne dépassant pas 3000 ou 4000km, l'interval entre les réparations devient tout à fait acceptable. Et finalement, une Jaguar ça sert surtout à ça; faire joli devant l'entrée
 

Tiens tiens...et dire que je me fais incendier sur le forum Jag quand je disait que ma Jag était de la merde...Je suis rassuré, même sur les modéles récents ça "coince " !    

Je bosse sur des Jaguar chez un équipementier et effectivement pour avoir fait une séance de tests routier en S-Type (3l V6), je peux dire que cette caisse possede des qualités dynamiques indéniables, sans oublier le look élégant et l'intérieur anglais (en cuir quoi !).
 
Par contre, à force de bosser avec Jaguar Cars ltd, je comprends les possesseurs de Jaguar dégoutés de la fiabilité, cette boite, c'est le Bordel avec un grand B !!! Ils sont nuls en organisation les anglais de chez Jaguar !  
 
Et puis ils sont à mon avis loin d'être motivés car la revente n'est pas loin...

j'ai (peut-être) un début d'explication sur la fiabilité parfois rûdement mise à l'épreuve de certaines BA . Avant de me décider pour cette S-Type, j'en avais essayé 2 autres et à chaque fois demandé au vendeur de conduire l'auto, ce qui est très instructif ! : les 2 fois j'ai eu le droit à un passage en "r" sans attendre l'immobilisation complète ; répété souvent, aucune boîte n'y résiste ! J'ai en mémoire le post de JP75 (page 2) qui a acheté sa "S" neuve et l'a revendue roulant parfaitement à 130000km ; en l'ayant respectée comme il se doit , semble-t-il, la mécanique de ce modèle résiste . Sur la centrale on commence à voir des "S" kmtrées sans qu'il soit question de BA changée . Je voyage parfois dans la voiture d'amis qui roulent en voiture de fonction et n'ont, à l'évidence, aucun respect pour l'objet qui leur est "grâcieusement" mis entre les mains . Lorsque j'ai cherché la mienne , toutes étaient des voitures appartenant à des sociétés (y compri la mienne actuelle ! ceci en expliquant peut-être le changement précoce de boîte ..)  
En résumé il me semble incontestable qu'il existe pas mal de massacreurs de mécanique endimanchés sur la route qui en rajoutent aux faiblesses plus ou moins congénitales de certaines voitures.

OK pour les mauvais traitements, mais pourquoi Jag lâche plus vite ? dans mon cas j'ai depuis des lustres des BVA, elles ont toutes fait des kilométrages faramineux sans autre entretien que des vidanges réguliéres (en général, au mépris d'ailleurs des recommandations constructeurs qui ne veulent souvent pas y toucher...).
La X type (sur laquelle je louchais) est-elle, elle aussi, sujette à un tas de "petit problémes mineurs" ? J'ai lu sur des sites US ou Canadiens les pires horreurs, qu'en est-il réelement ?
 ps : je n'ai eu aucun probléme avec la BVA ZF hp 24 de ma Jag 93, mais c'est bien le seul truc qui marchais !  

LA boîte auto de ma Daimler de 1990 avec (149000km au compteur)fonctionne très bien jusqu'alors ( de même que tout le reste!!!) Seuls le ciel de toit ( grand classique intergénérationnel) et la suspension hydraulique ont failli...mais là on est un peu HS, car il existe un  forum dédié à la très classieuse XJ40. Ne te rassures(??)donc pas trop vite, Farniente , il existe des exceptions(?) aux règles admises... En tout cas , moi, tu ne me convaincras pas que les Jaguar c'est de la merde comme tu le dis avec tant de rancoeur et de conviction . Et puis des problèmes mineurs et majeurs !Mercedès et Audi en connaissent encore aujourd'hui et ça n'empêche pas les "gnous" de continuer à affirmer qu'il n'y a pas plus soilde. Et encore une fois c'est tant mieux si les + ou- fausses réputations ont la vie dure car ça permet aux gens à moyens.. moyens comme moi de rouler en premium au prix d'une Clio... (Déjà 8500 km parcourus avec 10l4/100km en conso moyenne encore une idée préconçue qui vole en éclat! ( moi j'pourrais pas me permettre de rouler là-d'dans vu ce que ça bouffe me disait un voisin de pompe au dernier plein..)  

PS: JE NE SUIS TOUT DE MEME PAS UN DOUX ILLUMINE QUI CROIS QUE TOUT VA POUR LE MIEUX DANS LE MEILLEURS DES MONDES JAGUAR . rassurez-vous j'ai bien conscience qu'il existe des problèmes récurents et que la déception de certains... est à la hauteur de l'espoir qu'ils nourrissaient au début de leur idylle avec leur partenaire tant convoitée...même si elle ne monnayait pas bien cher ses charmes...

Je dois etre un chanceux
 
Plus de 130000 kms au volant de la S-type 3.0 de mon père, depuis janvier 2006, et pas un seul problème au menu
 
Meme avec quelques "mauvais" traitements, et des révisions quelque peu décalées ( en moyenne 20000 kms de plus que le kilométrage prescrit pour la révision), dues a la distance qui nous sépare du garage (200 kms) la s-type n'a jamais tiré la langue....
 
Bizarre....

Pour ce qui est du mauvais traitement vous repasserez.  
Je roule depuis trente ans en voiture; manuelle; automatique; grosse; petite; japonaise, française, allemande, suédoise, et à moto (actuellement BMW R1150R). J'ai traversé le Sahara au mois d'août (50°C), les cols alpins en hiver (-25 °C) et je parcours environ 25'000kms par an. Donc je dois bien totaliser 750'000kms au volant ou au guidon. De plus de métier je suis mécanicien, électronicien et maintenant informaticien. Alors si je ne sais pas comment l'on doit traiter un véhicule, qui est-ce qui sait???
D'ailleurs je ne vois pas quel mauvais traitement pourrait détruire l'électronique moteur, je n'ai pas l'habitude de faire de la soudure à l'arc dans ma voiture
Ce que j'ai remarqué c'est que dès qu'il pleut très fort (et c'est de plus en plus fréquent chez nous, regardez les infos aujourd'hui si vous ne me croyez pas) ma S-Type ne tire plus et s'étouffe. Dans les cas extrêmes, y aurait-il infiltration d'eau dans les circuits? Les différences météos pourraient être un début d'explication entre certaines Jaguar fiables et les autres. Mais un véhicule anglais ne supportant pas la pluie, c'est un comble.
 
J'ai possédé une Peugeot, deux Citroën, deux Renault (la Renault 25 était ma pire expérience avant Jaguar), deux BMW, une Audi, une Saab, une Honda et deux Kawasaki. Mais jamais je n'ai été embêté la moitié du quart de mon expérience avec Jaguar. Et pourtant le kilométrage de mes anciens véhicules dépassait souvent largement les 200'000km lorsque je m'en séparait, et la plupart repartaient vers de nouvelles aventures dans les pays de l'est ou en Afrique.
 
Alors oui j'ai eu des casses mécaniques, culasse défectueuse (moteur turbo) sur la Saab 900, puis roulé encore 7 ans sans plus aucun gros problème. BVA sur la Renault 25V6, problème qui était connu vers 120'000km. Sinon des problèmes mineures, probablement aucun ne dépassant 1000 Euros en frais de réparation.
 
Donc bilan sur 30 ans:
29ans 1/2 et deux grosses réparations avec diverses marques (et jamais planté sur le bord de la route)
1/2 an avec Jaguar et déjà deux grosses réparations coûteuses, des semaines en rade, et planté au retour des vacances
 
Mais le meilleur je l'ai laissé pour la fin.
Le service d'assistance Suisse TCS (Touring Club Suisse) m'a téléphoné il y a deux heures pour me dire que l'électronique moteur pour ma S-Type n'est pas disponible. Aucune pièce en stock chez tous les concessionaires Italien, et tenez-vous bien, aucune pièce en stock en angleterre, ni à la maison mère ni chez les concessionaires.
Le TCS va donc faire transférer ma Jaguar Type S (S pour Shitt) vers Pise ou Florence, car le concessionaire Jaguar de Livourne ferme pour les vacances d'été!  
Le TCS va aussi questionner les autres concessionnaires Européens afin de trouver l'électronique moteur. Le spécialiste des pièces détachés du TCS m'a dit ne jamais avoir vécu cette situation auparavant.
Si je roulais une XK120 de 1948 je comprendrais encore qu'il soit difficile de trouver une pièce de rechange, mais pour un modèle encore en production, c'est vraiment se foutre de la gueule du monde.
 
Donc demain matin je redescend ma voiture de location en Italie et je remonte avec les transports publiques. Puis j'attends patiemment que le TCS trouve une pièce quelque part en europe ou aux états-unis, ensuite (dans deux-trois semaines?) je redescends en Italie chercher ma S-Type réparée (?) et... en admettant que je puisse rouler jusqu'en Suisse... je la met en vente après avoir fait réparer le pare-choc arrière mis à mal dans un parking Corse...

Bamuwi je comprends que tu sois très tendu mais je ne te visais pas quand je te parlais de mauvais traitement ; je sous-entendais l'(es)anciens conducteur(s), car il me semble que tu l'as achetée avec 75000km au compteur. Maintenant tu as incontestablement de bonnes raisons d'agonir le service après vente de Jaguar car c'est proprement scandaleux ! j'espère que les grands "pontes" vont avoir connaissance de ce forum, car une contre pub pareille est une hantise pour une marque de prestige à la réputation à peine convalescente . Alerte les journaux auto , fais du foin (si tu en as le temps) et peut-être te veras-tu alors offrir par Jaguar un an de remorquage gratuit... En tout cas je vais réfléchir à 2 fois sur le choix de ma voiture lorsque je rendrai visite à un cousin fraîchement réinstallé en Suisse ( son climat tropical et sa neutralité poussée au point que les BA ne fonctionnent que sur ce mode... ) je sais ça vaut pas deux balles mais c'était juste pour détendre un peu l'atmosphère..Bon courage tt de même!

Euh quand je parlais de "boite" je parlais de la compagnie Jaguar en général et franchement cela ne m'étonne pas qu'ils aient du mal à trouver une pièce de rechange.  
 
D'ailleurs, ce n'est pas exactement Jaguar qui traite les pièces de rechange mais une compagnie annexe.

Je suis rentré d'Italie hier soir... en train. Je me suis fait escroquer par la mafia Italienne et ça au sein même du concessionnaire Jaguar officiel!!!
 
Donc je me suis rendu vendredi passé avec la voiture de location que je devais rendre à Livorno (contrat prolongé deux fois), 7h de route. Vers 11h30 j'arrive à la concession Jaguar, je demande encore une fois ce qu'il en est de ce module électronique. Réponse, il y a deux grands centres pour les pièces de rechange Jaguar en Europe, en Italie, et en Allemagne, et aucun n'est à même de livrer le module. On me confirme aussi que le concessionnaire de Livorno sera en vacance pour deux semaines, et que ma voiture va rester là jusqu'à ce qu'ils reviennent.
 
J'appelle le TCS en Suisse et je leur explique la situation. Après m'avoir dit que chez Jaguar ce sont des cons, ils me demandent s'ils doivent chercher le module de leur côté. Bien entendu j'accepte. Le TCS me rappelle pour me demander le numéro de la pièce du chassis, etc... Je leur demande de tout régler de manière bilatérale avec le concessionnaire Jaguar de Livorno, car d'une part je ne parle pas Italien et la communication se fait avec le très peu d'anglais qu'ils connaissent, d'autre part ils connaissent tous les détails de la panne et des pièces nécessaires, et ils sont en possession de la carte grise du véhicule.
 
En début d'après-midi je reçois un téléphone du TCS pour me dire que la pièce est disponible et qu'elle arrivera le lendemain par avion à Florence, c'est moi qui doit la récupérer à l'aéroport. Parallèlement le TCS a organisé le transport de mon véhicule par dépanneuse vers un garage toutes marques, car le remplacement du module est très simple.
 
Je pense que tout est en place et je redeviens optimiste. Mais vers 17h30 nouveau téléphone du TCS. Le concessionnaire refuse de nous donner votre véhicule si vous ne payez pas la réparation. En soit il est logique que je paye le travail qui a déjà été fait. Je me rends chez Jaguar. Mais ils veulent que je paye le prix intégral de la réparation, y compris le module qui coûte à lui seul 1300 Euro et qu'ils ont été incapables de fournir. Le ton monte et je leur dit que c'est inadmissible que Jaguar n'est pas capable d'organiser une pièce Jaguar en une semaine et que moi j'y arrive avec mes partenaires Suisse en 24heures. Ils me disent que le module est commandé, et qu'ils ne peuvent pas annuler la commande sous prétexte que le module est déjà programmé pour mon véhicule, donc que je dois le payer qu'ils l'installent ou non. Pour rappel, quelques heures avant le module était introuvable dans toute l'europe et c'était impossible de le commander avant des semaines. Je gueule et la responsable du garage claque la porte violemment et s'en va en fermant la porte à clé derrière elle...
Je rappelle le TCS ou la personne qui s'occupait du dossier a très subitement terminé son service lorsqu'elle a compris que ça tournait en couille. Une autre personne du TCS me dit que le concessionaire est dans son droit, puisque c'est moi qui demande de rendre le véhicule avant la fin des travaux que je lui ai commandé! Donc je comprends à ce moment là que le module organisé par le TCS ne pourra pas être installé dans mon véhicule. Je demande donc au TCS d'annuler la commande. Quelques minutes plus tard le TCS me rappelle: - Notre fournisseur refuse d'annuler la commande, vous devez donc payer le module que nous avons organisé pour vous, même si vous ne pouvez rien en faire...
Je gueule encore une fois, mais cette fois contre le TCS, et on me dit que c'est moi qui ai donné l'ordre de commander la pièce et que si je conteste et que je vais au tribunal, je n'aurai aucune chance car toutes les conversations téléphoniques ont été enregistrées ...
 
La dépanneuse arrive, je lui dit de rentrer à la maison. Je rends la voiture de location, je vais à l'hotel puis je rentre chez moi en train le lendemain. Aujourd'hui je suis persuadé que ma voiture n'avait qu'une bobine d'allumage défectueuse. Mais Jaguar Livorno ne pouvait pas laisser partir un Suisse en difficulté, qui plus est, roule en Jaguar, en lui laissant payer seulement 200 ou 300 Euros de réparation. Ils ont donc montés cette histoire de module électronique défectueux de toute pièce. Et ils attendaient que je verse des pots de vins pour que la pièce soit disponible. Mais je ne vais pas me laisser faire, j'ai mandaté le TCS pour récupérer ma voiture, je ne remet plus jamais les pieds chez Jaguar Livorno. Même si ma voiture revient seulement dans trois mois je m'en fout. Mais je ne payerai pas un centime pour une réparation non effectuée ou inutile, j'exige de récupérer les pièces remplacées et je les ferai analyser, ça va se terminer au tribunal. Ils apprendront qu'un Suisse qui roule en Jaguar n'est pas un motif d'escroquerie. Problème supplémentaire, je suis maintenant aussi en conflit avec le TCS. Je dispose bien d'une protection juridique, mais c'est malheureusement au ...TCS.
 
Bonne route
 

Personnellement malgré l'émotion qui me transporte à la vue des paysages de la Toscane et autres lacs de Côme et parce que je me suis à chaque fois fait carotter en mettant les pieds en Italie, je n'y vais plus , même pour une escale ; l'Espagne et le Portugal me paraissent encore très recommandables et on n'y a pas ce désagréable sentiment d'y être pris pour un pigeon à plumer ! Accessoirement , c'est nettement moins cher !C'est triste , mais l'Italie c'est la France en pire... Je sais là je suis total HS..
Moralité de l'histoire, même face aux pires escrocs, il faut tjours garder son plus "fair"calme   car on est à la merci de n'importe quel c** . C'est tout un art..
Au fait Bamuwi , même si mes précédents encouragements n'ont pas semblé te toucher.. nous sommes tjours de tout coeur avec toi!

Non non, daimler40, ne penses pas que je suis insensible à tes encouragements bien au contraire.
Ceci dit l'an passé j'étais en vacance en Italie et tout s'est très bien passé, mais je roulais encore une vieille Audi 100 de 1992 totalisant 220'000km, donc beaucoup plus fiable que ma Jaguar...
 
Plus haut tu parlais de l'ancien propriétaire de ma Jag, c'était une femme d'environ 55ans style grosse paysanne Suisse-Allemande, pas du tout le genre à faire du Burn-Out tous les matins avec sa voiture. C'est normalement le rêve d'acheter en occasion à ce genre de personnes qui sont à la fois très soigneuses et qui n'ont jamais utilisé le kick-down. Bien entendu ce genre de personne peut par exemple prendre l'habitude de freiner une marche arrière en entrant le D. Mais chez les autres fabricants ça supporte...

Je vais un peu egayer le topic en vous disant que ma 3 litres à tourné les 95000kms et ne me laisse pas sur le bord de la route!!
Dernière conso autoroute: 8.5L calé 130/140. J'ai reussi à faire 722kms avec mon plein et il restait 8 litres!
Pour info, quand le voyant orange s'allume, il reste 10 litres, donc il y a encore de la marge...

Merci de venir à la rescousse, car je suis à cours d'idée pour essayer de remonter le moral de notre ami hélvète, qui , il faut bien l'admettre, va de déconvenue en déconvenue ! Comme pour moi ça roule en Jag ..!et ça semble être le cas de pas mal d'entre nous! Depuis que je roule avec (+ de 8500 km), j'ai une conso moy de 10.4l avec bcp de route et le pied souvent lourdoc...A mon retour du Portugal j'ai fait le plein en Espagne où l'essence était à 1.06 E !!! alors qu'il ne me restait que 14 km d'autonomie.. (niveau de carburant bas qui m'disait l'ordi...) Je ne sais plus si j'avais arrêté la clim..(j'avais sensiblement ralenti l'allure ça c'est certain!), mais ça commençait à me perler sur le front : 66.2 l...et 70E plus léger j'ai pu reprendre la route plus.. détendu. La conso de la boîte 6 semble cependant encore meilleure d'un bon litre. Un vrai chameau à 6 bosses..  

Oui outre la boite 6, l'aero a été revue et le cx est bien meilleur (0.31).
Je reviens aussi d'espagne, ça fait plaisir de faire le plein!!! diesel 0.99, donc pas beaucoup d'écart...

A propos de fiabilité des Jaguar.. une demande d'avis vient d'être formulée sur le forum à ce sujet concernant une xj40 3.2 affichant 340000km ! et pourtant ce moulin n'est pas le plus réputé loin s'en faut!! A contrario sur l'auto-plus de cette semaine, un propriétaire de Merco E 280(?) cdi se plaint d'une b.a qui a lâché à 80000km !

Joli score (et beau paquet de factures surement ! ) Je suis mauvaise langue bien sur !  
Combien de kilométres as tu fait jusqu'à maintenant au volant de ton XJ ? et combien de réparations ?
Perso j'ai jeté l'éponge au bout d'à peine un an, mais j'ai quand même bien roulé (avec toujours deux/trois petits trucs qui clochaient ! )  
J'ai de la nostalgie quand je vois la XJS 4L de mon quartier    mais, heureusement, je suis vite ramené à la réalité quand je discute 5 mn avec son sympatique propriétaire (qui sera lui aussi contraint d'effectuer un reccord de kilométrage-comme ces superbes 340 000 km- car comme il dit : "quand je vois ce que j'ai déjà dépensé la-dedans, je ne peux plus la vendre-une misére-, je perdrais une fortune...Je suis obligé maintenant d'aller jusqu'au bout !" )
Tant mieux pour les riverains, c'est toujours chouette de voir passer cette superbe auto !

non non, tu n'es pas mauvaise langue , tu veux juste ne pas regrèter de t'être découragé trop vite .. je n'ai fait que 30000km et qques euros en xj Au risque de me rééééépéter je ne dis pas que tout est rose ! mais que je ne suis jamais resté sur le bord de la route et tout fonctionne à 148500km ! Regarde les annonces sur la centrale les forts kmtrages sont légions . Evidemment, l'annonce ne dit pas si le moulin a été changé 4 fois ...ce qui en amènerait de l'eau, à ton moulin    

quelqu'un a un avis sur le 2,7l pour un dernier achat d'une s type avant que le modele ne change radicalement ( je n'aime pas le nouveau )
ce moteur diesel aurait il moins de soucis que tout ce que l'on peut lire sur ce forum ?
merci
christian

 
Excellent moteur : Très coupleux, silencieux, consommation env. 7 à 8 Litres/100 sur autoroute.
Carrosserie : Charme fou, les dernières bénéficient du Pare-choc avant et de la grille de calandre de la S Type R.
Très confortable et super équipée (S-Type Excellence).
 
 
 
 

PARCE QUE QUAND je lis les conso en ville des 3l et 4,2 15 litres jusqu'à 18 litres la je ne peux plus suivre ! 10 ou 11 litres ok mais 18 vraiment pas

merci pour votre réponse jag 06 ( vous etes du 06 ? je suis un ancien nicois basé en hollande à present )
je vais hez jag semaine prochaine
en fait j'y avais découvert une s type r de  2002 avec 96000 km pour environ 25000 euros ( hors taxes ) cela me paraissait séduisant  
mais quand le lis les consommations + tous les soucis mécaniques sur les essences je me dis que peut etre le diesel sera plus sur ( et avec une garatie de 3 ans )  
quelqu'un avait ecrit :
Celui là finalement m'intéresse : bi-turbo, gros couple, autonomie, fabrication et conception 100 % européene...Que vaut-il donc ?  
Je suis prêts à tenir le pari que le même modéle de la même année vaudra rapidement le double en occasion qu'il soit équipé de ce moteur ou de l'autre...  
que veut il dire par fabrication et conception 100 % européene ? c'est pas le cas des autres moteurs ?
quid de Je suis prêts à tenir le pari que le même modéle de la même année vaudra rapidement le double en occasion qu'il soit équipé de ce moteur ou de l'autre ?
MERCI

Je pense qu'il fait allusion au moteur V6 Biturbo diesel qui est conçu en collaboration entre PSA (Peugeot) et Ford.
 
Pour information, combien vaut la S Type 2.7D Excellence en Hollande ?

ICI ON A UNE PALLADIUM ( JE SUPOSE L'EQUIVALENT DE VOTRE EXCELLENCE ) POUR 39526 EURO HORS TAXES
C'EST POSSIBLE DE METTRE DES VRAIES ROUES A RAYON
 
 

Oui c'est la même.
 
Elle sort a 48 900 euros TTC

SUR LE LIEN SUIVANT http://www.jaguar.fr/fr/fr/s-type/ [...] llence.htm
et sur la page 2 du doc pdf on voit que toute la console est en cuir couleur chocolat
est ce spécifique a cette série excellence ?
peut on avoir des roues à rayon ( ancien style ) idem pour un volant bois ( ancien style : plus fin que ceux proposés aujourd'hui  ;  je suppose que cela enlève alors toutes options de commandes au volant ?? )

Non, toutes les S-Type sont concernées.
Cette partie n'est pas en cuir véritable (sauf si le véhicule est équipé de l'option Pack Summum).
Cette couleur s'appelle "Mocha". On la retrouve uniquement avec les sièges de couleur "Champagne" (beige) ou Ivory (Blanc).Si tu optes pour un cuir noir, tout sera noir.

Les roues à rayon "style ancien" sont interdites !!!!
En série, tu auras des jantes 18 Triton.
Le Volant cuir-bois est en série. Pas de volant tout en bois prévu.
Si tu en places 1, effectivement tu perdras les commandes au volant et je crains que cela déclenche des codes défauts. De plus, l'airbag conducteur risque de ne pas apprécié...

Le principal défaut du biturbo, c'est justement la surchauffe des turbos.
Je n'ai jamais fait 18l en ville avec ma 3.0l. Mais c'est vrai que ça grimpe vite... disons 13/14L.

..euh..15/16...
sans chercher à me la "péter",je crois qu'il faut être clair ! Une Jag ça suppose pas mal de "sacrifices" financiers..et autres !C'est une erreur assez commune de penser "économie" à propos de cette marque, même si l'arrivée des "mazoutées"peut me contredire (et même si Sir Lyons était réputé pour son avarisme..).C'est à ce prix que pour le moment (mais jusqu'à quand ?)nous ne voyons pratiquement jamais de Jag customisées comme chez Bmw ou Audi, conduite par des zozos sono hurlante et autre casquette à l'envers.. (même si la couverture d'un magazine spécialisé faisait dernièrement sa couverture avec une "S" blanche custum, du plus grand chic..); exepté chez les "ricains", bien entendu!  Mais en définitive, je pense que ce changement de cap aura clairement signifié aux Gentlemens drivers qu'il y a un avant (poésie et autre élitisme..)et un après (alignement comptable ,généraliste et philosophique)chez Jaguar. L'arrivée imminente de la XF devrait définitivement sceller cette option..et faire grincer pas mal de dents! Pour le moment ,je continue à me sentir privilégier de rouler à bord de ces salons roulants ( j'ai passé le volant de ma "S-Type" à ma mère ce WE et elle a été bluffée par l'agrément de conduite de cette < superbe machine>!  

Les premières photos de la "xf" me laissent complètement froid...